Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2013:
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1. März 2013 (5 Bilder)
ALS 4124 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) vor dem ORD 446 von Hat Yai Junction nach Chumphon am 07.Jänner 2013 bei der Tokenübergabe im Bf. Ron Phibun.
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Die nachträglich mit Aircondition für die Führerstände ausgerüstete GEA 4535 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) fährt am 07.Jänner 2013 mit dem EXP 85 (Bangkok - Nakhon Si Thammarat) durch den Bf. Ron Phibun.
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Bf. Ron Phibun, Blickrichtung Khao Chum Thong Junction, am 07.Jänner 2013.
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2. März 2013 (5 Bilder)
Südportal des Chong Khao Tunnel, mal von der anderen Seite gesehen, am 07.Jänner 2013. Der 236m lange Chong Khao Tunnel ist der einzige Tunnel der Southern Line und liegt im Strecken-Km. 769,820-770,056.
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Die Abgase der ALS 4124 qualmen gewaltig dem Nordportal des Chong Khao Tunnel. Der 236m lange Chong Khao Tunnel ist der einzige Tunnel der Southern Line und liegt im Strecken-Km. 769,820-770,056. Bild vm 07.Jänner 2013.
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Bf. Chong Khao, Blickrichtung Khao Chum Thong Junction, am 07.Jänner 2013.
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Bf. Sai Yai, Blickrichtung Khao Chum Thong Junction, am 07.Jänner 2013.
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RTS EDK II (A-RTS 99 81 9119 005-2, Kirow-Leipzig, Type KRC 810T) am 02.03.2013 beim Einsatz in Wien Liesing.
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3. März 2013 (5 Bilder)
ALS 4101 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) mit dem ORD 445 (Chumphon - Hat Yai Junction) wartet am 07.Jänner 2013 im Bf. Na Bon die Kreuzung mit dem ORD 446 (Hat Yai Junction - Chumphon) ab.
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4. März 2013 (5 Bilder)
HID 4509 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) mit einem Schotterzug wartet am 07.Jänner 2013 in der Huai Prik Station die Kreuzung mit dem ORD 446 (Hat Yai Junction - Chumphon) ab.
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ALS 4124 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) mit dem ORD 446 (Hat Yai Junction - Chumphon) am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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Schwerkleinwagen รบน.026 am 07.Jänner 2013 in der Surat Thani Station.
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Schwerkleinwagen รบน.026 am 07.Jänner 2013 in der Surat Thani Station.
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5. März 2013 (5 Bilder)
Der พ.ห.113 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Fuji Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1956) wurde umgebaut und ist heute der Schienenschweißtruppe zugeordnet. Bf. Surat Thani am 07.Jänner 2013.
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Der พ.ห.124 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Fuji Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1956) wurde umgebaut und ist heute der Schienenschweißtruppe zugeordnet. Bf. Surat Thani am 07.Jänner 2013.
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Der พ.ห.162 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Teikoku Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1950) wurde umgebaut und ist heute der Schienenschweißtruppe zugeordnet. Bf. Surat Thani am 07.Jänner 2013.
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Kleinwagen-Anhänger der Schienenschweißtruppe am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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Kleinwagen-Anhänger der Schienenschweißtruppe am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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6. März 2013 (5 Bilder)
Es macht ja nichts aus wenn die Scheibe gebrochen ist, man ist ja sowieso schienengebunden. GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886)am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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HAS 75 (C, dh, Henschel, Bauj.1985, Fab.Nr.32845) am 07.Jänner 2013 als Verschubreserve im Bf. Surat Thani.
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HAS 75 (C, dh, Henschel, Bauj.1985, Fab.Nr.32845) am 07.Jänner 2013 als Verschubreserve im Bf. Surat Thani.
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GEK 4022 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34871)am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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GEK 4022 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34871) am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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7. März 2013 (5 Bilder)
GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886) am 07.Jänner 2013 mit dem MIX 489 abfahrbereit im Bf. Surat Thani.
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Die 1953 errichtete Chulachomklao Bridge erfüllt, wegen der später parallel gebauten mehrspurigen Schnellstrassenbrücke, neben der Verwendung als Eisenbahnbrücke nur mehr lokale Funktion. Bild vom 07.Jänner 2013.
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8. März 2013 (5 Bilder)
Ban Thung Pho Junction, Blickrichtung Thung Song Jn., am 07.Jänner 2013.
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Nördliche Einfahrtsbereich der Ban Thung Pho Junction, vom Gleis nach Khiri Ratthanikhom aus gesehen. Links im Bild hinter der üppigen Natur erkennt man noch das Gleis der Southern Line. - Bild vom 07.Jänner 2013.
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Ban Don Rak Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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Ban Don Rak Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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9. März 2013 (5 Bilder)
Ban Thung Luang Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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Ban Thung Luang Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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Ban Kanai Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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Ban Kanai Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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Ban Don Riap Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013
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10. März 2013 (5 Bilder)
Ban Don Riap Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013
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Klong Yan Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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Klong Yan Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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Die im Strecken-Km 653,4 gelegene 140m lange Klong Yan Bridge ist der grösste Kunstbau der, am 13.04.1956 eröffneten, 31Km langen Strecke von Ban Thung Pho Junction nach Khiri Ratthanikhom. Ursprünglich sollte die Strecke bis nach Phuket führen, was jedoch (Geldmangel?) nie verwirklicht wurde. - Bild vom 07.Jänner 2013.
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11. März 2013 (5 Bilder)
Innenansicht des บชส. 198 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage), aufgenommen während der Fahrt mit dem MIX 489 am 07.Jänner 2013 zwischen den Haltestellen Klong Yan und Khao Lung.
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Khao Lung Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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Khao Lung Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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Wenn die großen, weissen Stationsschilder nicht wären, würde man hier keine Haltestelle vermuten. - Khao Lung Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013.
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Ban Yang Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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12. März 2013 (5 Bilder)
Ban Yang Station, Blickrichtung Khiri Ratthanikhom, am 07.Jänner 2013.
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GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886) ist am 07.Jänner 2013 mit dem MIX 489 im Endbahnhof Khiri Ratthanikom angekommen, und wendet nun auf den MIX 490. Das Zugspaar MIX 489/490 sind die einzigen Züge welche auf dieser Strecke verkehren.
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Khiri Ratthanikom Station, Blickrichtung Ban Thung Pho Jn., am 07.Jänner 2013. - Links der Wagensatz des soeben angekommenen MIX 489 welcher hier wendet und am nächsten Morgen als MIX 490 nach Surat Thani zurück fährt. Das Zugspaar MIX 489/490 sind die einzigen Züge welche auf dieser Strecke verkehren.
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GEK 4037 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34886) hat am 07.Jänner 2013 im Bf. Khiri Ratthanikom vom MIX 489 auf den MIX 490 gewendet und verbringt hier nun die Nacht. Das Zugspaar MIX 489/490 sind die einzigen Züge welche auf dieser Strecke verkehren.
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13. März 2013 (5 Bilder)
Strassenseitige Ansicht des Aufnahmsgebäude der Khiri Ratthanikom Station am 07.Jänner 2013.
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APD.60 2539 am 07.Jänner 2013 in der Surat Thani Station während der Wendepause von SP EXP DRC 43 auf SP EXP DRC 44.
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APD.20 2513 am 07.Jänner 2013 in der Surat Thani Station während der Wendepause von SP EXP DRC 43 auf SP EXP DRC 44.
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HAS 75 (C, dh, Henschel, Bauj.1985, Fab.Nr.32845) am 07.Jänner 2013 als Verschubreserve im Bf. Surat Thani.
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14. März 2013 (5 Bilder)
ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 07.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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Malayischer B.C.F. 23331 der BKTM am 08.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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บ.ท.ต. 239045 (บทต = B.C.F./Bogie Container Flat Wagon) am 08.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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บสพ.31 (บสพ. =BTV./Bogie Third Class & Van) am 08.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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บ.ท.ต. 239041 (บทต = B.C.F./Bogie Container Flat Wagon) am 08.Jänner 2013 im Bf. Surat Thani.
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15. März 2013 (5 Bilder)
APD.20 2514 fährt am 08.Jänner 2013 als erstes Fahrzeug des SP EXP DRC 39/41 aus Bangkok in die Surat Thani Station ein. - Während der vordere Teil als SP EXP DRC 41 weiter nach Yala fährt, wendet der hintere Teil als SP EXP DRC 39 in der Surat Thani Station auf den SP EXP DRC 40 nach Bangkok.
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Schwerkleinwagen รบน.026 am 08.Jänner 2013 in der Surat Thani Station.
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Der พ.ห.162 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Teikoku Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1950) wurde umgebaut und ist heute der Schienenschweißtruppe zugeordnet. Bf. Surat Thani am 08.Jänner 2013.
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พ.ห.162 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Teikoku Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1950), พ.ห.124 (Fuji Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1956) und พ.ห.113 (Fuji Car Mfg.Co.Ltd./Japan, Bauj. 1956) als Schienenschweißtrupp am 08.Jänner 2013 Bf. Surat Thani.
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Kleinwagen รบ.6/202 (รบ.=RB.) am 08.Jänner 2013 in der Surat Thani Station.
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16. März 2013 (5 Bilder)
APD.60 2532 am 08.Jänner 2013 während der Wendepause von SP EXP DRC 39 auf SP EXP DRC 40 in der Surat Thani Station.
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APD.60 2532 am 08.Jänner 2013 während der Wendepause von SP EXP DRC 39 auf SP EXP DRC 40 in der Surat Thani Station.
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Im Jahre 1978 wurden im Makassan Workshop 17 Wagen der Gattung ข.ต.(ข.ต.=L.S./Low Sided Wagon, Nummerngruppe 1027-1176, gebaut 1938 in Japan) in Flachwagen umgebaut und als ช.ค.(ช.ค.=M.P./Mobile Platform Wagon) bezeichnet. - Das Bild zeigt den ช.ค.2 am 06.Jänner 2011 im Depot Chiang Mai.
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Im Jahre 1978 wurden im Makassan Workshop 17 Wagen der Gattung ข.ต.(ข.ต.=L.S./Low Sided Wagon, Nummerngruppe 1027-1176, gebaut 1938 in Japan) in Flachwagen umgebaut und als ช.ค.(ช.ค.=M.P./Mobile Platform Wagon) bezeichnet. - Das Bild zeigt den ช.ค.6 am 06.Jänner 2011 im Depot Chiang Mai.
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ALD 4308 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1983) mit Versuchs-Aircondition am hinteren Führerstand fährt am 24.August 2012 mit dem RAP 111 von Bangkok nach Den Chai aus dem Bf. Ban Phachi.
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18. März 2013 (5 Bilder)
บนท.ป. 1048 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) eingereiht im EXP 84 (Trang - Bangkok) am 24.Oktober 2010 im Bf. Trang.
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บกข. 1039 (บกข. =BRC./Bogie Buffet Carriage, Bogie Restaurant Car) eingereiht im EXP 84 (Trang - Bangkok) am 24.Oktober 2010 im Bf. Trang.
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บชท. 83 (บชท. =BSC./Bogie Second Class), Baujahr 1957, Kinki Sharyo/Japan, eingereiht im EXP 84 (Trang - Bangkok) am 24.Oktober 2010 im Bf. Trang.
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บชส. 1021 (บชส.=BTC/Bogie Third Class Carriage) eingereiht im EXP 84 (Trang - Bangkok) am 24.Oktober 2010 im Bf. Trang.
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บชส. 1185 (บชส.=BTC/Bogie Third Class Carriage) eingereiht im EXP 84 (Trang - Bangkok) am 24.Oktober 2010 im Bf. Trang.
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19. März 2013 (5 Bilder)
Schranken bei der Einfahrt in den Bf. Wetzleinsdorf mit typischem Weinviertler Hintergrund am 06.Oktober 2012.
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20. März 2013 (5 Bilder)
Aufnahmsgebäude des Bf. Kritzendorf am 23.Juni 2012. Kein Personal für die Fahrgäste mehr, dafür aber jede Menge Kameras. Am selben Tag waren auf dieser sogenannten Selbstbedienungsstrecke auch noch die Fahrkartenautomaten schadhaft.
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Barwagen SRz 32 259 (UIC-Nr. 80 81 9732 940-8) am 06.Oktober 2012 im Bf. Ernstbrunn.
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Barwagen SRz 32 259 (UIC-Nr. 80 81 9732 940-8) am 06.Oktober 2012 im Bf. Ernstbrunn.
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Innenansicht des Bih 37 040 am 06.Oktober 2012 während der Fahrt zwischen Korneuburg und Floridsdorf.
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ÖBB 4024 155-9 hat am 03.März 2012 die Hst. Handelskai verlassen und fährt über die Donaubrücke seinem Ziel Floridsdorf entgegen.
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21. März 2013 (5 Bilder)
1046.13, angeschrieben als 4061.13, am 22.September 2012 im nun schon abgerissenen Bf. Wien Süd/Ostbahnhof.
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Einst ein klassisches Fotomotiv mit dem Stift Melk im Hintergrund ist diese Stelle heute dank der Lärmschutzwände wertlos. Bild vom 26.Februar 2012.
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GySEV M44 309 (UIC-Nr. 98 43 0448 309-7) am 22.September 2012 im Bf. Mönchhof-Halbturn.
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22. März 2013 (5 Bilder)
Eingang zur Talstation der, am 21.Oktober 1923 eröffneten, KBB (Keretapi Bukit Bendera, wörtlich: Bahn auf den Hügel der Flagge, allgemein jedoch mit Penang Hill Railway übersetzt). Bild vom 11.Mai 2009.
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Ein Wagen der zweiten Generation hat am 11.Mai 2009 die Talstation der KBB verlassen. Von Oktober 1923 bis Februar 2010 wurde die Bahn mit in zwei Abschnitten mit Umsteigen in der Mittelstation geführt.
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Ein Wagen der zweiten Generation hat am 11.Mai 2009 die Bergstation der KBB erreicht. Diese Wagen waren von 1977 bis Februar 2010 im Einsatz. Im oberen und unteren Abschnitt verkehrten je 2 Wagen mit einer Kapazität von 80Personen/Wagen und einer Höchstgeschwindigkeit von 5,04Km/h im unterem Abschnitt, bzw. 6,48Km/h im oberen Abschnitt.
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Ein Wagen der zweiten Generation hat am 11.Mai 2009 die Bergstation der KBB erreicht. Diese Wagen wurden nach der Streckensperre vom Februar 2010 bis 25.April 2011, bei dem die Umsteige-Zwischenstation auf durchgehende Strecke umgebaut wurde, von neuen Wagen schweizer Produktion ersetzt. Diese neuen blauen, klimatisierten Wagen fassen 100 Personen/Wagen und verkehren in als Doppeleinheit mit rund 11,5 Km/h.
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Ein Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 die Bergstation der KBB.
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24. März 2013 (5 Bilder)
Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 in der letzten Station vor der Bergstation der KBB.
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Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 kurz vor der Bergstation.
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Unweit der KBB Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) ist ein Wagen der 1. Generation, wie sie von 1923 bis 1977 im Einsatz waren, ausgestellt. Bild vom 11.Mai 2009.
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5081 001-9 am Ostermontag, dem 12.April 1993 bei der Einfahrt in den Bf. Liesing. (Scan vom Fotopositiv)
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25. März 2013 (5 Bilder)
Am Ostermontag, dem 12.April 1993 fanden auf der Kaltenleutgebener Bahn zwischen Liesing und Waldmühle Pendelfahrten mit dem ÖBB 5081 001-9 statt. Das Bild zeigt den Triebwagen im ehemaligem Bf. Rodaun. (Scan vom Fotopositiv)
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Am Ostermontag, dem 12.April 1993 fanden auf der Kaltenleutgebener Bahn zwischen Liesing und Waldmühle Pendelfahrten mit dem ÖBB 5081 001-9 statt. Das Bild zeigt den Triebwagen nahe dem ehemaligem Bf. Rodaun. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 beim Km 3,1 Kaltenleutgebener Bahn Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 beim Km 3,2 Kaltenleutgebener Bahn Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 kurz nach der Hst. Neumühle Richtung Liesing fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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26. März 2013 (5 Bilder)
5081 001-9 am 12.April 1993 kurz nach der Hst. Neumühle Richtung Liesing fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 zwischen Rodaun und Neumühle Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 zwischen Neumühle und Rodaun Richtung Liesing fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5081 001-9 am 12.April 1993 kurz nach dem Einfahtssignal des Bf. Liesing. (Scan vom Fotopositiv)
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Führerpult der 2143 051-7, aufgenommen am Tag der offenen Tür in der Zfltg. Wien Ost am 11.September 2006.
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27. März 2013 (5 Bilder)
5144.04 am 19.Juni 1993 kurz vor der Hst. Neumühle in Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5144.04 am 19.Juni 1993 kurz nach dem Bf. Perchtoldsdorf in Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
Karl Seltenhammer
5144.04 am 19.Juni 1993 kurz nach dem Bf. Perchtoldsdorf in Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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28. März 2013 (5 Bilder)
5144.04 am 19.Juni 1993 kurz nach der Hst. Neumühle in Richtung Liesing fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
Karl Seltenhammer
5144.04 am 19.Juni 1993 kurz nach der Hst. Neumühle in Richtung Liesing fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5144.04 am 19.Juni 1993 zwischen Rodaun und Neumühle in Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5144.04 am 19.Juni 1993 zwischen Rodaun und Neumühle in Richtung Waldmühle fahrend. (Scan vom Fotopositiv)
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5144.04 wendet am 19.Juni 1993 im Bf. Waldmühle. (Scan vom Fotopositiv)
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29. März 2013 (5 Bilder)
5144.04 wendet am 19.Juni 1993 im Bf. Waldmühle. (Scan vom Fotopositiv)
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5144.04 am 19.Juni 1993 vor der mächtigen Kulisse des Zementwerkes im Bf. Waldmühle. (Scan vom Fotopositiv)
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Mit der Bergkirche Rodaun im Hintergrund fährt am 19.Juni 1993 der 5144.05 in Richtung Liesing. (Scan vom Fotopositiv)
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Brunnen mit Eigentumsmerkmal am Bahnsteig 4/5 des Bf. Sopron. Bild vom 02.März 2013.
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GySEV 324.1518 aufgestellt als Denkmallok am Ende des Hausbahnsteiges im Bf. Sopron am 02.März 2013.
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30. März 2013 (5 Bilder)
WLB 2143.21 als Nebenfahrt 14665 von Stadlau nach Lobau Hafen kurz nach der Unterführung unter der Ostbahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 ist als Nebenfahrt 14665 von Stadlau kommend im Bf. Lobau Hafen angekommen. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Nebenfahrt 14700 von Lobau Hafen nach Stadlau bei der Unterführung unter die Ostbahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Nebenfahrt 14700 von Lobau Hafen nach Stadlau kurz vor der Unterführung unter die Ostbahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 mit dem SR 14664 von Stadlau nach Erdberger Lände auf der Donaubrücke zwischen den Hst. Lobau und Praterkai. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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31. März 2013 (5 Bilder)
WLB 2143.21 als Verschubfahrt auf der Schlachthaus Bahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Verschubfahrt auf der Schlachthaus Bahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Verschubfahrt auf der Schlachthaus Bahn. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Verschubfahrt kurz vor dem Alberner Hafen. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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WLB 2143.21 als Verschubfahrt kurz vor dem Alberner Hafen. Die Fahrt wurde vom Verein Pro-Kaltenleutgenerbahn mit Unterstützung der WLB am 30.März 2013 veranstaltet.
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