Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2014:
![]()
1. März 2014 (5 Bilder)
ZSSK 240 099-2 und 095-0 am 01.März 2014 in Bratislava hlavná stanica.
Karl Seltenhammer
2. März 2014 (5 Bilder)
ZSSK 361 102-7 ist am 01.März 2014 mit dem R 602 "Cingov" in Bratislava hlavná stanica angekommen.
Karl Seltenhammer
ZSSK 350 020-4 am 01.März 2014 vor dem EC 170 (Budapest-Keleti - Berlin Hbf) in Bratislava hlavná stanica.
Karl Seltenhammer
3. März 2014 (5 Bilder)
ÖBB 1116 033-2 am 01.März 2014 mit dem R 2346 von Payerbach-Reichenau nach Breclav in Wien Meidling.
Karl Seltenhammer
ÖBB 1144 056-7 am 01.März 2014 vor dem EC 159 "Croatia" nach Zagreb Glavni Kolod. in Wien Meidling.
Karl Seltenhammer
4. März 2014 (5 Bilder)
ÖBB-CAT 1016 036-6 als CAT 9044 am 29.September 2013 kurz vor dem Bf. Schwechat.
Karl Seltenhammer
CSD Kran 102 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
6. März 2014 (5 Bilder)
310 0107 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
434 128 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
534 0471 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
SP 113 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
SP 113 am 01.März 2014 im Muzeum Dopravy beim Hauptbahnhof von Bratislava.
Karl Seltenhammer
7. März 2014 (5 Bilder)
B4VT 5145.11 des "Club Blauer Blitz" am 21.April 2013 im Heizhaus Strasshof.
Karl Seltenhammer
8. März 2014 (4 Bilder)
2016 008-2 am 08.März 2014 mit dem REX 2707 nach Fehring im Bf. Wien Meidling.
Karl Seltenhammer
Triebfahrzeugparade am 08.März 2014 im Bf. Ebenfurth. Von links nach rechts: ÖBB 4124 037-5, ÖBB 1116 134-8, ÖBB 1116 073-x und GySEV 470 505-x.
Karl Seltenhammer
Von einem gepflegten Äusserem kann man hier wirklich nicht sprechen: 1116 134-8 am 08.März 2014 im Bf. Ebenfurth.
Karl Seltenhammer
H-START 480 017-7 am 08.März 2014 mit dem IC 937 nach Csorna im Bf. Sopron. Links die GySEV 430 332-5.
Karl Seltenhammer
9. März 2014 (5 Bilder)
H-START 480 017-7 fährt am 08.März 2014 mit dem IC 937 nach Csorna aus dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
GySEV 324.1518 aufgestellt als Denkmallok am Ende des Hausbahnsteiges im Bf. Sopron am 08.März 2014.
Karl Seltenhammer
GySEV 5047 502-9 als R 7722 von Sopron nach Wr. Neustadt quert am 08.März 2014 die Kossuth Lajos beim Bf. Sopron-Deli.
Karl Seltenhammer
GySEV 446 517-1 (ehemals ÖBB 5147) als R 7719 von Wr. Neustadt nach Sopron am 08.März 2014 im Bf. Sopron-Deli.
Karl Seltenhammer
10. März 2014 (5 Bilder)
Die Kraftstoffverbrennung scheint nicht ideal zu sein. GySEV 446 517-1 (ehemals ÖBB 5147) als R 7719 von Wr. Neustadt nach Sopron am 08.März 2014 auf der EK mit der Kossuth Lajos beim Bf. Sopron-Deli.
Karl Seltenhammer
Ehemalige Aufnahmsgebäude des Bf. Sopron-Deli, nunmehr in Privatbesitz, am 08.März 2014.
Karl Seltenhammer
Ehemalige Stellwerk des Bf. Sopron-Deli, nunmehr in Privatbesitz, am 08.März 2014.
Karl Seltenhammer
GySEV 446 517-1 (ehemals ÖBB 5147) als R 7726 von Sopron nach Wr. Neustadt am 08.März 2014 auf der EK mit der Kossuth Lajos beim Bf. Sopron-Deli.
Karl Seltenhammer
ÖBB 4124 005-2 als REX 7668 von Bratislava-Petrzalka via Wien nach Deutschkreutz am 08.März 2014 auf der EK mit der Kossuth Lajos.
Karl Seltenhammer
11. März 2014 (5 Bilder)
GySEV 430 332-5 mit dem R 9915 von Sopron nach Györ am 08.März 2014 am Stadtrand von Sopron.
Karl Seltenhammer
Von den ÖBB gemietete GySEV 1116 063-9 vor dem R 9912 von Györ nach Sopron am 08.März 2014 vor der Brücke über die Györi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
Von den ÖBB gemietete GySEV 1116 063-9 vor dem R 9912 von Györ nach Sopron am 08.März 2014 auf der Brücke über die Györi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
Fahrleitungsmast bei der Brücke über die Györi Utca in Sopron am 08.März 2014.
Karl Seltenhammer
Von den ÖBB gemietete GySEV 1116 065-2 vor einem Güterzug in Richtung Györ am 08.März 2014 vor der Brücke über die Györi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
12. März 2014 (5 Bilder)
GySEV 470 503-3 vor dem IC 932 von Csorna nach Sopron am 08.März 2014 bei der Brücke über die Györi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
H-START 480 024-3 vor dem IC 935 von Sopron nach Csorna am 08.März 2014 kurz nach dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
GySEV Bp 51 43 20-33 000-4 als letzter Wagen des IC 935 von Sopron nach Csorna am 08.März 2014 kurz nach dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
Gleisabschluß am nördlichem Ende des Frachtenbahnhof Sopron 08.März 2014.
Karl Seltenhammer
GySEV Bbfmpz 55 55 80-76 101-6 (ex ÖBB Bmps-z 50 81 80-73 018-8) als erstes Fahrzeug des R 9174 von Sopron nach Szentgotthard am 08.März 2014 kurz nach dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
13. März 2014 (5 Bilder)
Von den ÖBB gemietete GySEV 1116 060-5 als letztes Fahrzeug des R 9174 von Sopron nach Szentgotthard am 08.März 2014 kurz nach dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
GySEV 470 502-5 am 08.März 2014 als Lokzug auf der Brücke über die Köszegi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
Von den ÖBB gemietete GySEV 1116 059-7 vor dem D 992 von Györ nach Sopron am 08.März 2014 kurz vor dem Bf. Sopron.
Karl Seltenhammer
GySEV 470 503-3 vor dem D 995 von Sopron nach Györ am 08.März 2014 auf der Brücke über die Köszegi Utca in Sopron.
Karl Seltenhammer
31. März 2014 (5 Bilder)
Bekanntlich dehnt sich, bzw. schrumpft auch Stahl unter Themperaturbeeinflussung. Das Bild vom 01.April 2014 am Bf. Flughafen Wien zeigt deutlich die unterschiedlichen Themperarurverhältnisse im und ausserhalb des Tunnels. - Bei dem Bildtext handelt es sich natürlich um einen APRILSCHERZ. Tatsächlich zeigt es die etwas außergewöhnliche Gleiskonfiguration am Bf. Flughafen Wien am 29.September 2012.
Karl Seltenhammer
Wegen Triebfahrzeugmangels musste am 01.April 2014 die 2066 001-5 des Club Blauer Blitz den Verschub im Bf. Mistelbach LB bewerkstelligen. - Bei dem Bildtext handelt es sich natürlich um einen APRILSCHERZ. Tatsächlich zeigt es die in Mistelbach hinterstellt und nicht betriebsfähige 2066er am 14.September 2012.
Karl Seltenhammer
Da bei den Triebwagen der Reihe 5341 bei tiefen Aussenthemperaturen die gewünschte Heizleistung nicht erreicht wird, entschloss sich H-START den 5341 023-9 versuchweise mit konventioneller Dampfheizung auszurüsten. Das Bild zeigt den umgebauten Triebwagen am 01.April 2014 im Bf. Szob. - Bei dem Bildtext handelt es sich natürlich um einen APRILSCHERZ. Tatsächlich stammen der Schornstein und die Sicherheitsventile von der 109.109, welche hinter dem Triebwagen steht, und am 07.September 2013 eine Wendepause hält.
Karl Seltenhammer
Da bei den Triebwagen der Reihe 5341 bei tiefen Aussenthemperaturen die gewünschte Heizleistung nicht erreicht wird, entschloss sich H-START den 5341 023-9 versuchweise mit konventioneller Dampfheizung auszurüsten. Das Bild zeigt den umgebauten Triebwagen am 01.April 2014 im Bf. Szob. - Bei dem Bildtext handelt es sich natürlich um einen APRILSCHERZ. Tatsächlich stammen der Schornstein und die Sicherheitsventile von der 109.109, welche hinter dem Triebwagen steht, und am 07.September 2013 eine Wendepause hält.
Karl Seltenhammer
Da die Ersatzteilbeschaffung für die 1974 gebauten Loks 4101-4154 immer schwieriger wird, entschlossen sich die SRT diese Lokreihe mit neuen MTU-Motoren auszurüsten. Da die neuen Motoren bei gleicher Leistung kleiner und leichter sind, werden im Rahmen einer Hauptausbesserung auch gleich die Loks gekürzt. Das Bild vom 01.April 2014 zeigt den gekürzten, und zum Zusammenschweissen vorbereiteten, Lokkasten der 4139 im Depot Thon Buri. - Bei dem Bildtext handelt es sich natürlich um einen APRILSCHERZ. Die beiden Lokkastenteile stammen zwar von der ALS 4139, wurden aber nur zur Seite gestellt und werden nach erfolgter Ausbesserung wieder auf die ungekürzte Lok aufgesetzt. Ebenso behält die Lok ihren Originalmotor. Das Bild wurde am 31.Mai 2013 aufgenommen.
Karl Seltenhammer
