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1. April 2023 (6 Bilder)
Die 1919 fertiggestellte 87,3m lange Tha Chomphu Bridge über den Mae Nam Tha, von den Einheimischen Saphan Khao (=Weiße Brücke) genannt, gilt als eines der Wahrzeichen der Provinz Lamphun und ist deshalb ein Touristen-Hotspot mit Parkplatz, Informationsstand, Parkanlage und sogar mit einer Treppe auf den Bahndamm. Bild vom 22.März 2023.
Karl Seltenhammer
Voll besetzter Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) in voller Fahrt am 22.März 2023 zwischen der Tha Chomphu Bridge und der Tha Chomphu Station.
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Aufnahmsgebäude der Tha Chomphu Station am 22.März 2023. - Man beachte den einzigen Zugang zur Station (im Bild rechts unten).
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Fahrkartenschalter und eine recht überschaubare Abfahrtstafel der Tha Chomphu Station am 22.März 2023. - Über der Abfahrtstafel sieht man die Preisliste für Motorräder, gestaffelt nach Hubraum und Entfernung, sowie in den beiden letzten Spalten die Kosten für's Ein- und Ausladen.
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2. April 2023 (6 Bilder)
NKF 1222 fährt am 22.März 2023 als LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) in die Tha Chomphu Station ein.
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Außerhalb von Chiang Mai und weit abseits jeder Bahnanlagen ist die SRT 744 (ex JNR C56.53, 1'C-h2, Kawasaki, Bauj. 1936, Fab.Nr. 1703) in der Einfahrt zum Royal Train Garden Resort aufgestellt. Bild vom 22.März 2023.
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Außerhalb von Chiang Mai und weit abseits jeder Bahnanlagen ist die SRT 744 (ex JNR C56.53, 1'C-h2, Kawasaki, Bauj. 1936, Fab.Nr. 1703) in der Einfahrt zum Royal Train Garden Resort aufgestellt. Bild vom 22.März 2023.
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Außerhalb von Chiang Mai und weit abseits jeder Bahnanlagen ist die SRT 744 (ex JNR C56.53, 1'C-h2, Kawasaki, Bauj. 1936, Fab.Nr. 1703) in der Einfahrt zum Royal Train Garden Resort aufgestellt. Bild vom 22.März 2023.
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3. April 2023 (6 Bilder)
Gemeinsam mit der SRT 744 (ex JNR C56.53) steht dieser nummernlose, von Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield 1921 gebaute Teak-Kasten Waggon in der Einfahrt zum Royal Train Garden Resort aufgestellt. Der Fensterteilung nach könnte es sich um einen ehemaligen Schlafwagen (BNF. oder BNS.) handeln. Bild vom 22.März 2023.
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Der nummernlose von Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield 1921 gebaute Teak-Kasten Waggon, welcher in der Einfahrt zum Royal Train Garden Resort aufgestellt ist, wird nunmehr als Veranstaltungsraum verwendet. Bild vom 22.März 2023.
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Der ehemalige SRT ต.ญ.3050 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) wird nunmehr im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai als Lager verwendet. Bild vom 22.März 2023.
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Glück muss man haben: der ehemalige SRT บทช. 3 (บทช.=BAC./Bogie All Class Carriage, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 1922) trägt noch das Schild mit der Fahrzeuggattung und -nummer. Bild vom 22.März 2023 im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai.
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Glück muss man haben: der ehemalige SRT บทช. 3 (บทช.=BAC./Bogie All Class Carriage, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 1922) trägt noch das Fabriksschild. Bild vom 22.März 2023 im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai.
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Als Veranstaltungsraum wird der ehemalige SRT บทช. 3 (บทช.=BAC./Bogie All Class Carriage, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 1922) im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai verwendet. Bild vom 22.März 2023.
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4. April 2023 (6 Bilder)
Als Veranstaltungsraum wird der ehemalige SRT บทช. 3 (บทช.=BAC./Bogie All Class Carriage, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 1922) im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai verwendet. Bild vom 22.März 2023.
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Als Veranstaltungsraum wird der ehemalige SRT บทช. 3 (บทช.=BAC./Bogie All Class Carriage, Hersteller: Cravens Railway Carriage & Wagon Company/Sheffield, Bauj. 1922) im Royal Train Garden Resort bei Chiang Mai verwendet. Bild vom 22.März 2023.
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QSY 5219 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) fährt am 22.März 2023 mit dem SpExp 10 nach Krung Thep Aphiwat aus der Chiang Mai Station.
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บ.ท.ค. 233067 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 22.März 2023 in der Chiang Mai Station.
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บ.ท.ค. 233067 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 22.März 2023 in der Chiang Mai Station.
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บ.ท.ค. 233049 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 22.März 2023 in der Chiang Mai Station.
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5. April 2023 (6 Bilder)
Nein, dies ist kein Güterzug mit 3 Triebwagen als Zugfahrzeuge sondern die abgestellte Garnitur des LOC 407/408 (Nakhon Sawan - Chiang Mai - Nakhon Sawan), mit dem NKF 1222 als erstes Fahrzeug, welche über Nacht in Chiang Mai wendet.
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บชส. 1312 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) im letzten Tageslicht des 22.März 2023 im Depot Chiang Mai.
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Drehscheibe im Depot Chiang Mai im letzten Tageslicht des 22.März 2023.
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Drehscheibe im Depot Chiang Mai im letzten Tageslicht des 22.März 2023.
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Nicht unbedingt eine Kleinigkeit: Wenn die letzten Züge abgefertigt sind werden in der Wartehalle der Chiang Mai Station die Deckenventilatoren gereinigt. Bild vom 22.März 2023.
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QSY 5212 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) am 23.März 2023 mit dem SpExp 9 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) in der Lamphun Station.
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6. April 2023 (6 Bilder)
Northern Line im Strecken-Km 723,00 in Blickrichtung Chiang Mai, aufgenommen am 23.März 2023 durch die Stirnwandtüre des letzten Wagens des RAP 102.
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Die 1919 fertiggestellte 87,3m lange Tha Chomphu Bridge über den Mae Nam Tha, aufgenommen am 23.März 2023 durch die Stirnwandtüre des letzten Wagens des RAP 102.
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Die 1919 fertiggestellte 87,3m lange Tha Chomphu Bridge über den Mae Nam Tha, von den Einheimischen Saphan Khao (=Weiße Brücke) genannt, gilt als eines der Wahrzeichen der Provinz Lamphun. Bild vom 23.März 2023.
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Südlicher Ausfahrtsbereich der Khun Tan Station am 23.März 2023. Das Ausfahrsignal zeigt bereits frei für den RAP 102 welcher dann im Khun Tan Tunnel verschwinden wird.
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QSY 5213 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) verlässt am 23.März 2023 mit dem SpExp 13 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) den Khun Tan Tunnel um in die Khun Tan Station einzufahren.
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QSY 5213 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) fährt am 23.März 2023 mit dem SpExp 13 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) in die Khun Tan Station ein. Links der Lok erkennt man die Grabstätte des deutschen Ingenieurs Emil Eisenhofer (1879-1962), dem Erbauer des Khun Tan Tunnels, und seiner Gattin Irmgard.
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7. April 2023 (6 Bilder)
บนอ.ป.1021 (บนอ.ป.=ANF./Air-Conditioned First Class Day & Night Coach, Baujahr 1997, Hyundai/Korea) als letztes Fahrzeug des SpExp 13 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) am 23.März 2023 in der Khun Tan Station.
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Gleich beim Nordportal des Khun Tan Tunnels befindet sich das Denkmal für den deutschen Ingenieurs Emil Eisenhofer (1879-1962), welcher die Konstruktion und den Bau des Khun Tan Tunnels leitete. Das Denkmal ist zugleich auch die Grabstätte der Asche von Emil Eisenhofer und seiner Gattin Irmgard. Bild vom 23.März 2023.
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Gleich beim Nordportal des Khun Tan Tunnels befindet sich das Denkmal für den deutschen Ingenieurs Emil Eisenhofer (1879-1962), welcher die Konstruktion und den Bau des Khun Tan Tunnels leitete. Das Denkmal ist zugleich auch die Grabstätte der Asche von Emil Eisenhofer und seiner Gattin Irmgard. Bild vom 23.März 2023.
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Gleich beim Nordportal des Khun Tan Tunnels befindet sich das Denkmal für den deutschen Ingenieurs Emil Eisenhofer (1879-1962), welcher die Konstruktion und den Bau des Khun Tan Tunnels leitete. Das Denkmal ist zugleich auch die Grabstätte der Asche von Emil Eisenhofer und seiner Gattin Irmgard. Bild vom 23.März 2023.
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Was man halt so Alles fotographiert wenn man auf das Motiv wartet: Drahtseilführungsrollen samt Halter zum Bedienen der Weichen und Formsignale in der Khun Tan Station am 23.Mäerz 2023.
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APD.20 2513 als erstes Fahrzeug des SP EXP 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) fährt am 23.März 2023 in die Khun Tan Station ein.
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8. April 2023 (6 Bilder)
APD.20 2513 als erstes Fahrzeug des SP EXP 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) fährt am 23.März 2023 in die Khun Tan Station ein.
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APD.20 2514 als letztes Fahrzeug des SP EXP 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) fährt am 23.März 2023 in die Khun Tan Station ein.
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Noch ist der Khun Tan Tunnel mit 1352,10 Meter der längste der bisher 7 Eisenbahntunnel in Thailand. Dies wird sich mit der Fertigstellung eines 6,2 Km langen zweiröhrigen Tunnels auf der im Bau befindlichen 323 Km langen zweigleisigen Linie Den Chai - Chiang Rai - Chiang Khong ändern. Nordportal des Khun Tan Tunnels am 23.März 2023.
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Der LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem THN 1131 als erstes Fahrzeug wartet am 23.März 2023 in der Khun Tan Station auf die Kreuzung mit dem EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai).
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Getöse in der Röhre! - Was nähert sich? - Der EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) schickt sich an, den Khun Tan Tunnel zu verlassen. Bild vom 23.März 2023.
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HID 4509 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) vor dem EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai)
hat am 23.März 2023 den Khun Tan Tunnel verlassen und fährt in die Khun Tan Station ein.
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9. April 2023 (6 Bilder)
Nach dem EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) kam am 23.März 2023 noch dieser Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) als Nebenfahrt aus dem Khun Tan Tunnel, dadurch verzögerte sich die Abfahrt des pünktlich angekommenen LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) um 25 Minuten.
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Ausfahrt frei für den LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem THN 1131 als erstes Fahrzeug. Khun Tan Station am 23.März 2023.
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Der LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem NKF 1222 als letztes Fahrzeug verschwindet am 23.März 2023 im Khun Tan Tunnel.
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ALS 4123 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) als Vorspann zur AHK 4206 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5477) fährt am 23.März 2023 mit einem Kesselwagenzug durch die Khun Tan Station.
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บชส. 1158 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) in Verwendung als Brems- und Dienstwagen am 23.März 2023 als letztes Fahrzeug eines Kesselwagenzuges in der Khun Tan Station.
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10. April 2023 (6 Bilder)
LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem THN 1132 als erstes Fahrzeug fährt am 23.März 2023 in der Khun Tan Station ein.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem NKF 1223 als letztes Fahrzeug am 23.März 2023 in der Khun Tan Station.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem NKF 1223 als letztes Fahrzeug verlässt am 23.März 2023 die Khun Tan Station.
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Nördlicher Ausfahrbereich der Khun Tan Station, Blickrichtung Chiang Mai am 23.März 2023.
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11. April 2023 (6 Bilder)
ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 23.März 2023 als Lokzug von Nakhon Lampang nach Tha Chomphu durch die Khun Tan Station.
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ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 23.März 2023 als Lokzug von Nakhon Lampang nach Tha Chomphu durch die Khun Tan Station.
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ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) als Vorspann zur HID 4509 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) fahren am 23.März 2023 mit dem EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in die Khun Tan Station ein.
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APD.20 2524 als erstes Fahrzeug des SP EXP 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) fährt am 23.März 2023 aus der Nakhon Lampang Station.
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Die nunmehr 71 Jahre alte 540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) dient nach wie vor als Verschubreseve in der Nakhon Lampang Station. Am 23.März 2023 stellt sie den Kurswagen (Nakhon Lampang - Krung Thep Aphiwat) an den EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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Die nunmehr 71 Jahre alte 540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) dient nach wie vor als Verschubreseve in der Nakhon Lampang Station. Am 23.März 2023 stellt sie den Kurswagen (Nakhon Lampang - Krung Thep Aphiwat) an den EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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12. April 2023 (6 Bilder)
Die nunmehr 71 Jahre alte 540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) dient nach wie vor als Verschubreseve in der Nakhon Lampang Station. Bild vom 23.März 2023 nach dem Beistellen des Kurswagen (Nakhon Lampang - Krung Thep Aphiwat) an den EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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Umbauschild der EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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13. April 2023 (6 Bilder)
EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Die Lok (baugleich mit TGR Class U) wurde 1951 - 1954 in Australien bei Bauarbeiten an der S.E.C. (Vic.) Wasserkraftwerk Kiewa verwendet und anschließend bis August 1959 in Bandiana, Victoria gelagert. - Vom Commonwealth Dept. of Supply gekauft und nach Tasmanien verschifft begann Ende 1959 im Launceston Workshops als Beitrag zum Colombo-Plan der Umbau von 910mm (3') auf 1000mm (3'3") Spurweite, größeres Führerhaus, neue Trittbretter, Eisenbahnausrüstung und Zugvorrichtung. - - Im August 1960 erfolgte die Verschiffung von Devonport nach Bangkok. - Von Ende 1960 bis 1989 kam die Lok dann auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 68-0001-8 am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung. - Im Hintergrund erkennt man die EGAT 67-0032 (Malcolm Moore Industries, Type 10-102, Baujahr 1950/Umbau 1960, baugleich mit TGR Class U).
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EGAT 68-0001-8 am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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EGAT 68-0???-? am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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EGAT 68-0???-? am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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EGAT Feldbahnlore am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum.
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14. April 2023 (6 Bilder)
EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) mit 4, von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschafften Schüttgutwagen am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
Karl Seltenhammer
EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) mit 4, von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschafften Schüttgutwagen am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
Karl Seltenhammer
EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) mit 4, von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschafften Schüttgutwagen am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
Karl Seltenhammer
EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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EGAT 67-0009 (Kyosan-Kogyo / Japan, Type DHG 15B, Baujahr 1975, Fab.Nr. 15822) am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. - Von Ende 1976 bis 1987 kam die Lok auf der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh zum Einsatz.
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15. April 2023 (6 Bilder)
EGAT 68-0???-? am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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EGAT 68-0???-? am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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EGAT 68-0???-? mit 3 weiteren Wagen gleicher Bauart am 24.März 2023 im Freigelände des Mae Moh Mine Museum. Der von den Tasmanian Government Railways (TGR) beschaffte Schüttgutwagen war bei EGAT von 1961 - 1977 in Verwendung.
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Am 03. September 2022 wurde die 943 (1'D1'-h2, Mitsubishi/Japan, Bauj. 1950, Fabr.Nr. 691) von ihrem 35jährigem Standort im Chatuchak Park per Straßenroller nach Nakhon Lampang transportiert. Nach einer optischen Auffrischung hat die Lok nun im noch im Aufbau, aber bereits teilweise zugänglichem Black Bridge Railway Park ein neues Zuhause gefunden. Bild vom 24.März 2023.
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Am 03. September 2022 wurde die 943 (1'D1'-h2, Mitsubishi/Japan, Bauj. 1950, Fabr.Nr. 691) von ihrem 35jährigem Standort im Chatuchak Park per Straßenroller nach Nakhon Lampang transportiert. Nach einer optischen Auffrischung hat die Lok nun im noch im Aufbau, aber bereits teilweise zugänglichem Black Bridge Railway Park ein neues Zuhause gefunden. Bild vom 24.März 2023.
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Am 03. September 2022 wurde die 943 (1'D1'-h2, Mitsubishi/Japan, Bauj. 1950, Fabr.Nr. 691) von ihrem 35jährigem Standort im Chatuchak Park per Straßenroller nach Nakhon Lampang transportiert. Nach einer optischen Auffrischung hat die Lok nun im noch im Aufbau, aber bereits teilweise zugänglichem Black Bridge Railway Park ein neues Zuhause gefunden. Bild vom 24.März 2023.
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16. April 2023 (6 Bilder)
พ.ห.15065 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Taipeh Railway Workshop / Taiwan, Bauj. 1965) ist nun im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang ausgestellt. Bild vom 24.März 2023.
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Gemeinsam mit der SRT 943 wurde am 03. September 2022 der บจพ. 2 (บชส. = รถโบกี้จัดเฉพาะ/ BRS. =Bogie Reserved Saloon) von seinem 35jährigem Standort im Chatuchak Park per Straßenroller nach Nakhon Lampang transportiert und im Black Bridge Railway Park aufgestellt. - Der Wagen war während seiner Betriebszeit der königlichen Familie und deren Gefolge vorbehalten. - Bild vom 24.März 2023.
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Gemeinsam mit der SRT 943 wurde am 03. September 2022 der บจพ. 2 (บชส. = รถโบกี้จัดเฉพาะ/ BRS. =Bogie Reserved Saloon) von seinem 35jährigem Standort im Chatuchak Park per Straßenroller nach Nakhon Lampang transportiert und im Black Bridge Railway Park aufgestellt. - Der Wagen war während seiner Betriebszeit der königlichen Familie und deren Gefolge vorbehalten. - Bild vom 24.März 2023.
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Drehgestell der Bauart Pennsylvania am 24.März 2023 im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang.
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Treib-/Kuppelradsatz Schaustück im im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang. Bild vom 24.März 2023.
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Von diesen beiden Kleinwagen mit den angeschriebenen Nummern 371 und 372 und dem SRT-Logo waren leider keine Informationen verfügbar. Dem Aussehen nach dürfte es sich um Wickham Inspections Car Type 42 handeln die wahrscheinlich auf der kreisförmigen Strecke unter der Saphan Dam (=Schwarze Brücke) zum Einsatz kommen könnten. Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang am 24.März 2023.
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17. April 2023 (6 Bilder)
Von dem Kleinwagen mit der angeschriebenen Nummern 371 und dem SRT-Logo waren leider keine Information verfügbar. Dem Aussehen nach dürfte es sich um ein Wickham Inspections Car Type 42 handeln das wahrscheinlich auf der kreisförmigen Strecke unter der Saphan Dam (=Schwarze Brücke) zum Einsatz kommen könnte. Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang am 24.März 2023.
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Kleinwagen der Type รบ.5 (รบ.=RB.) im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang am 24.März 2023.
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Kleinwagen der Type รบ.5 (รบ.=RB.) im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang am 24.März 2023.
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Nur aus zusammengeschweißten Oberbau- und Eisenbahnfahrzeugteilen entsteht diese Eisenbahn-Kutsche im Black Bridge Railway Park in Nakhon Lampang am 24.März 2023.
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NKF 1223 als erstes Fahrzeug des LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) am 24.März 2023 auf der Saphan Dam (=Schwarze Brücke) in Nakhon Lampang.
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Nur 1 Kilometer von der Nakhon Lampang Station in Richtung Norden entfernt befindet sich eine 296,68m lange Stahlbrücke über den Mae Nam (=Fluss) Wang. Von den 9 Brückenfeldern sind 5 als trapezförmige Fachwerkbrücke ausgeführt. - Nach den Standards der SRT mit 6 Farbschichten (3 x Braun, gefolgt von Weiß, Grau und die äußersten Schicht Schwarz) gegen Korrosion geschützt ist die letzte Farbschicht der Ursprung des Spitznamens "Saphan Dam" (=Schwarze Brücke). - Am 20. Dezember 1916 eröffnet, wurde die Brücke am 3.Jänner 1944 von Flugzeugen bombardiert und minimal beschädigt. Noch heute sind Spuren von Granatsplittern und Schussspuren erkennbar. - Von 1964 bis 1966 erfolgte durch die japanische Takigami Steel Construction Co., Ltd. die Sanierung der Kriegsschäden. Auf diese Sanierung weist das Bild vom 24.März 2023 hin.
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18. April 2023 (6 Bilder)
Nur 1 Kilometer von der Nakhon Lampang Station in Richtung Norden entfernt befindet sich eine 296,68m lange Stahlbrücke über den Mae Nam (=Fluss) Wang. Von den 9 Brückenfeldern sind 5 als trapezförmige Fachwerkbrücke ausgeführt. - Nach den Standards der SRT mit 6 Farbschichten (3 x Braun, gefolgt von Weiß, Grau und die äußersten Schicht Schwarz) gegen Korrosion geschützt ist die letzte Farbschicht der Ursprung des Spitznamens "Saphan Dam" (=Schwarze Brücke). - Am 20. Dezember 1916 eröffnet, wurde die Brücke am 3.Jänner 1944 von Flugzeugen bombardiert und minimal beschädigt. Noch heute sind Spuren von Granatsplittern und Schussspuren erkennbar. - Von 1964 bis 1966 erfolgte durch die japanische Takigami Steel Construction Co., Ltd. die Sanierung der Kriegsschäden. Bild vom 24.März 2023.
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Nur 1 Kilometer von der Nakhon Lampang Station in Richtung Norden entfernt befindet sich eine 296,68m lange Stahlbrücke über den Mae Nam (=Fluss) Wang. Von den 9 Brückenfeldern sind 5 als trapezförmige Fachwerkbrücke ausgeführt. - Nach den Standards der SRT mit 6 Farbschichten (3 x Braun, gefolgt von Weiß, Grau und die äußersten Schicht Schwarz) gegen Korrosion geschützt ist die letzte Farbschicht der Ursprung des Spitznamens "Saphan Dam" (=Schwarze Brücke). - Am 20. Dezember 1916 eröffnet, wurde die Brücke am 3.Jänner 1944 von Flugzeugen bombardiert und minimal beschädigt. Noch heute sind Spuren von Granatsplittern und Schussspuren erkennbar. - Von 1964 bis 1966 erfolgte durch die japanische Takigami Steel Construction Co., Ltd. die Sanierung der Kriegsschäden. Bild vom 24.März 2023.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai), bestehend aus NKF 1236, NKF 1249 und NKF 1242 am 24.März 2023 auf der 296,68m langen Saphan Dam (=Schwarze Brücke) über den Mae Nam Wang.
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Kennzeichnungsverordnung extrem oder bloß Deppensicher ??? - Nördlich der Nakhon Lampang Station, im Strecken-Km 643,2 liegt diese kurze Brücke. - Bild vom 24.März 2023.
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Kennzeichnungsverordnung extrem oder bloß Deppensicher ??? - Nördlich der Nakhon Lampang Station, im Strecken-Km 643,2 liegt diese kurze Brücke. - Bild vom 24.März 2023.
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ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) verlässt am 24.März 2023 als Lokzug nach Tha Chomphu die Nakhon Lampang Station.
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19. April 2023 (6 Bilder)
บ.ท.ค. 333065 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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Ausgemustert steht der พ.ห.15021 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Taipeh Railway Workshop / Taiwan, Bauj. 1965) am 24.März 2023 auf einem isolierten Gleisstück zwischen Bahntrasse und Straße bei der Nakhon Lampang Station.
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บ.ท.ค. 333012 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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Depot Nakhon Lampang mit Kühlwasserfüllanlage und Drehscheibe am 24.März 2023.
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B.O.T. 333039 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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20. April 2023 (6 Bilder)
บ.ท.ค. 126008 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บชส. 1066 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 24.März 2023 als Kurswagen für den EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in der Nakhon Lampang Station.
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Effiziente Infrastruktur: passgenaue Bahnsteige aus kostengünstigem Material. - บชส. 1066 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 24.März 2023 als Kurswagen für den EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in der Nakhon Lampang Station.
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Drehgestell der Bauart TKZ-3, eingebaut im บชส. 1066 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage), am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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Am Hausbahnsteig der Nakhon Lampang Station ausgestellter Kleinwagen der Type รบ.5 (รบ.=RB.). - Bild vom 24.März 2023.
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Nach dem Einbau von Fenstern wird der ต.ญ.3173 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) nun für bahninterne Zwecke verwendet. Bild vom 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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21. April 2023 (6 Bilder)
บชส. 1295 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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Drehgestell der Bauart KW-20, eingebaut im บชส. 1295 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage), am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) als Denkmal aufgestellt in der Nakhon Lampang Station. Bild vom 24.März 2023.
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ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) als Denkmal aufgestellt in der Nakhon Lampang Station. Bild vom 24.März 2023.
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บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) als Denkmal aufgestellt in der Nakhon Lampang Station. Bild vom 24.März 2023.
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ร.ก. 80 (ร.ก. = S.W./Salt Wagon, Bauj. 1960, Yusoki Kogyo - Japan) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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22. April 2023 (6 Bilder)
บ.ท.น. 6 (บ.ท.น. =B.W.T./Bogie Water Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บ.ท.น. 2 (บ.ท.น. =B.W.T./Bogie Water Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บ.ท.น. 2 und 6 (บ.ท.น. =B.W.T./Bogie Water Tank Wagon) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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Nummernloser Oberbauwagen (Geismar/Frankreich, Type R10T, Baujahr 2021, Fabr.Nr. 1366) am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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SRT รบน.037, ein Oberbauwagen der Type DHW-400 am 24.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) als Vorspann zur ALS 4107 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 24.März 2023 bei der Einfahrt in die Nakhon Lampang Station mit dem EXP 52 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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23. April 2023 (6 Bilder)
APD.20 2516, APN 2123 und APD.60 2529 am 24.März 2023 als SpExp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) bei der Ausfahrt aus der Nakhon Lampang Station.
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QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) am 25.März 2023 vor dem SpExp 13 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) bei der Ausfahrt aus der Nakhon Lampang Station.
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Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Nakhon Lampang Station am 25.März 2023.
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บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) als Denkmal aufgestellt in der Nakhon Lampang Station. Bild vom 25.März 2023.
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บ.ท.ค. 333090 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 25.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 25.März 2023 im Depot Nakhon Lampang.
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24. April 2023 (6 Bilder)
Morgenstimmung mit der ALS 4132 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 25.März 2023 im Depot Nakhon Lampang.
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Die nunmehr 71 Jahre alte 540 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) ist nach wie vor als Verschubreseve in Verwendung und wartet am 25.März 2023 im Depot Nakhon Lampang auf den nächsten Einsatz.
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ALS 4150 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 25.März 2023 mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in die Nakhon Lampang Station ein.
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SRT รบน.022, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 25.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บ.ท.ค. 342014 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 25.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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บ.ข.ถ.29 (บ.ข.ถ. = B.F.W./Bogie Flat Wagon) mit einem weiteren B.F.W. am 25.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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25. April 2023 (6 Bilder)
บ.ท.ค. 333063 (บ.ท.ค. = B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 25.März 2023 in der Nakhon Lampang Station.
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ALS 4116 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) wartet am 25.März 2023 in der Mae Moh Station mit dem EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) auf die Kreuzung mit dem mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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บนท.1049 (บนท.=BNS./Bogie Second Class Day & Night Coach) als letztes Fahrzeug des EXP 51 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) am 25.März 2023 in der Mae Moh Station.
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Mae Moh Station am 25.März 2023, Blickrichtung Chiang Mai. Das Gleis rechts im Bild war der Anfand der 6,329 Km langen, heute nicht mehr existierenden Anschlussbahn von der Mae Moh Station zum EGAT Kraftwerk Mae Moh.
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Vorspann ADD 4405 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) und 4??? als Zuglok warten am 25.März 2023 in der Pang Puai Station mit einem Kesselwagenzug auf die Kreuzung mit dem mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat).
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Südportal des Huai Mae Lan Tunnel am 25.März 2023. Der Tunnel liegt in Strecken-Km. 574,04 bis 574,17 und ist 130m lang. (Aufgenommen durch die Stirnwandtüre des letzten Wagen des RAP 102.)
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26. April 2023 (6 Bilder)
Vorsicht! Brücke voraus - Nein, damit wird nicht vor Eisenbahn- oder Strassenbrücken gewarnt sondern auf die Stolpergefahrt durch die erhöhte Übergangsbrücke zum nächsten Wagen (untere Bildhälfte). Aufgenommen am 25.März 2023 im BTC. 1030 während der Fahrt mit dem RAP 102.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem THN 1132 als erstes Fahrzeug am 25.März 2023 in der Ban Pin Station.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem NKF 1232 als letztes Fahrzeug verlässt am 25.März 2023 die Ban Pin Station.
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Gleich neben der Ban Pin Station befindet sich eine kleine gepflegte Siedlung, bestehend aus mehreren ausgemusterten ต.ญ. (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon). Bild vom 25.März 2023.
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Gleich neben der Ban Pin Station befindet sich eine kleine gepflegte Siedlung, bestehend aus mehreren ausgemusterten ต.ญ. (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon). Bild vom 25.März 2023.
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Gleich neben der Ban Pin Station befindet sich eine kleine gepflegte Siedlung, bestehend aus mehreren ausgemusterten ต.ญ. (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon). Bild vom 25.März 2023.
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27. April 2023 (6 Bilder)
Gleich neben der Ban Pin Station befindet sich eine kleine gepflegte Siedlung, bestehend aus mehreren ausgemusterten ต.ญ. (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon). Bild vom 25.März 2023.
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Gleich neben der Ban Pin Station befindet sich eine kleine gepflegte Siedlung, bestehend aus mehreren ausgemusterten ต.ญ. (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon). Bild vom 25.März 2023.
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SpExp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.60 2525 als erstes Fahrzeug am 25.März 2023 in der Ban Pin Station.
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APD.60 2525 als erstes Fahrzeug des SpExp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) am 25.März 2023 in der Ban Pin Station.
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SpExp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.20 2516 als letztes Fahrzeug verlässt am 25.März 2023 die Ban Pin Station.
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28. April 2023 (5 Bilder)
Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Ban Pin Station am 25.März 2023.
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Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Ban Pin Station am 25.März 2023.
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NKF 1242 als erstes Fahrzeug des LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) am 25.März 2023 in der Den Chai Station.
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29. April 2023 (6 Bilder)
LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem NKF 1236 als letztes Fahrzeug verlässt am 25.März 2023 die Den Chai Station.
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บชส. 508 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 26.März 2023 in der Den Chai Station.
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ALS 4107 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 26.März 2023 mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in die Den Chai Station ein.
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30. April 2023 (6 Bilder)
SRT กน.8 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: 1993, Fab.Nr.: 560) am 26.März 2023 in der Ban Dan Station.
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SRT อน.16 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 08-16 3S, Baujahr: 2001, Fab.Nr.: 2.986) am 26.März 2023 in der Ban Dan Station.
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SRT อน.8 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 09-16 CAT, Baujahr: 1991, Fab.Nr.: 2.634) am 26.März 2023 in der Ban Dan Station.
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In der alten Uttaradit Station, 160m südlich der jetzigen und wahrscheinlich hässlichsten Station der SRT, ist nun das Uttaradit Provincial Children and Youth Development Center, Tourism and OTOP Service Center of Uttaradit sowie ein SRT-Schulungszentrum ansässig. Bild vom 26.März 2023.
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In der alten Uttaradit Station, 160m südlich der jetzigen und wahrscheinlich hässlichsten Station der SRT, ist nun das Uttaradit Provincial Children and Youth Development Center, Tourism and OTOP Service Center of Uttaradit sowie ein SRT-Schulungszentrum ansässig. Bild vom 26.März 2023.
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In der alten Uttaradit Station, 160m südlich der jetzigen und wahrscheinlich hässlichsten Station der SRT, ist nun das Uttaradit Provincial Children and Youth Development Center, Tourism and OTOP Service Center of Uttaradit sowie ein SRT-Schulungszentrum ansässig. Bild vom 26.März 2023.
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