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Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus,  ...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt.  wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Matthias Kümmel

Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus,  ...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt.  wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Matthias Kümmel

Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus,  ...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt.  wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß.
Matthias Kümmel

BVB - Tram Be 6/8 328 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Basel am 16.04.2025
BVB - Tram Be 6/8 328 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Basel am 16.04.2025
Hp. Teutschmann

BVB - Tram Be 6/8 5028 unterwegs auf der Linie 6 in der Stadt Basel am 16.04.2025
BVB - Tram Be 6/8 5028 unterwegs auf der Linie 6 in der Stadt Basel am 16.04.2025
Hp. Teutschmann

BVB - Tram Be 6/8 5030 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Basel am 16.04.2025
BVB - Tram Be 6/8 5030 unterwegs auf der Linie 2 in der Stadt Basel am 16.04.2025
Hp. Teutschmann

BVB - Tram Be 6/8 5033 unterwegs auf der Linie 6 in der Stadt Basel am 16.04.2025
BVB - Tram Be 6/8 5033 unterwegs auf der Linie 6 in der Stadt Basel am 16.04.2025
Hp. Teutschmann



50 3700 am 23.06.1992 in der ESt. Staßfurt.
50 3700 am 23.06.1992 in der ESt. Staßfurt.
Ernst Lauer

Ex DB 323 119 am 20.04.1997 als Werklok bei einem Unternehmen in Haßloch in der Pfalz, leider nur durch einen Zaun fotografierbar.
Ex DB 323 119 am 20.04.1997 als Werklok bei einem Unternehmen in Haßloch in der Pfalz, leider nur durch einen Zaun fotografierbar.
Ernst Lauer

So sah der Portikus des  Bayrischen Bahnhofs  in Leipzig am 21.05.1989, also wenige Monate vor der Wende aus.Im  Hintergrund sind noch einige dort abgestellte Dampfloks erkennbar (Bilder davon auf jeweils eigenen Seiten).
So sah der Portikus des "Bayrischen Bahnhofs" in Leipzig am 21.05.1989, also wenige Monate vor der Wende aus.Im Hintergrund sind noch einige dort abgestellte Dampfloks erkennbar (Bilder davon auf jeweils eigenen Seiten).
Ernst Lauer

Oben das historische Gebäude des  Bayrischen Bahnhofs  in Leipzig und  einen Stock tiefer  die hypermoderne S-Bahn-Station, aufgenommen 0am 03.11.2015.
Oben das historische Gebäude des "Bayrischen Bahnhofs" in Leipzig und "einen Stock tiefer" die hypermoderne S-Bahn-Station, aufgenommen 0am 03.11.2015.
Ernst Lauer

Mommenheim - 28. April 2025 : Von akiem an CFL Cargo gemietete BB 37027, Werbelok  Like the fox - we think - then we act. Smartly  am Zug 44572 von Basel nach Hagondange.
Mommenheim - 28. April 2025 : Von akiem an CFL Cargo gemietete BB 37027, Werbelok "Like the fox - we think - then we act. Smartly" am Zug 44572 von Basel nach Hagondange.
Gilles LENHARD

Mommenheim - 28. April 2025 : Von Alpha Train an Time Express TFEF G2000 BB 5001735 mit eine ETF Baumaschine am Zug 402720 von Mulhouse Nord nach Metz Sablon.
Mommenheim - 28. April 2025 : Von Alpha Train an Time Express TFEF G2000 BB 5001735 mit eine ETF Baumaschine am Zug 402720 von Mulhouse Nord nach Metz Sablon.
Gilles LENHARD

Am 23.03.25 schleppte 193 6193 123 der Railpool für die RTB Cargo einen ARS-Autozug durch Greppin Richtung Dessau.
Am 23.03.25 schleppte 193 6193 123 der Railpool für die RTB Cargo einen ARS-Autozug durch Greppin Richtung Dessau.
Martin Schneider

6442 418 rollte am 23.03.25 als Leerreisezug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
6442 418 rollte am 23.03.25 als Leerreisezug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

187 307 der Railpool führte am 23.03.25 einen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Dessau.
187 307 der Railpool führte am 23.03.25 einen Kesselwagenzug durch Greppin Richtung Dessau.
Martin Schneider

388 006 der CD Cargo schleppte am 23.03.25 einen Silozug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
388 006 der CD Cargo schleppte am 23.03.25 einen Silozug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Mit dem umgeleiteten Bertschi-Containerzug rolle 187 085 der EP Cargo am 23.03.25 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Mit dem umgeleiteten Bertschi-Containerzug rolle 187 085 der EP Cargo am 23.03.25 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Am 23.03.25 schleppte der gerupfte Albatros 152 138 den DHL-Containerzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Am 23.03.25 schleppte der gerupfte Albatros 152 138 den DHL-Containerzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

BBL 35 (92 80 4185 111-6 D-NXRL) mit Schotterwagen Richtung Weimar, am 21.04.2025 in Vieselbach. (Vom Bahnsteigende aus fotografiert).
BBL 35 (92 80 4185 111-6 D-NXRL) mit Schotterwagen Richtung Weimar, am 21.04.2025 in Vieselbach. (Vom Bahnsteigende aus fotografiert).
Frank Thomas

DB 147 575-5 mit dem IC 2067 von Karlsruhe Hbf nach Leipzig Hbf, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
DB 147 575-5 mit dem IC 2067 von Karlsruhe Hbf nach Leipzig Hbf, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Frank Thomas

Transchem E186 250-7 (91 51 5270 003-4 PL-ATLU) mit Uacns-Wagen Richtung Bad Kösen, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Transchem E186 250-7 (91 51 5270 003-4 PL-ATLU) mit Uacns-Wagen Richtung Bad Kösen, am 09.04.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Frank Thomas

DB 7812 213 als Tfzf Richtung Ammendorf, am 09.04.2025 in Halle (S) Hbf.
DB 7812 213 als Tfzf Richtung Ammendorf, am 09.04.2025 in Halle (S) Hbf.
Frank Thomas

EVAG 522 am 21.04.2025 als Stadtrundfahrt am Fischmarkt in Erfurt.
EVAG 522 am 21.04.2025 als Stadtrundfahrt am Fischmarkt in Erfurt.
Frank Thomas

Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Blick aus dem Tunnel auf die Upper Tunnel Station (links) und im Hintergrund die Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Blick aus dem Tunnel auf die Upper Tunnel Station (links) und im Hintergrund die Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Lower Tunnel Station der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Lower Tunnel Station der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Streckenabschnitt der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) auf dem Viadukt zwischen der Stesen Viaduct und der Lower Tunnel Station am 18.Februar 2025.
Streckenabschnitt der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) auf dem Viadukt zwischen der Stesen Viaduct und der Lower Tunnel Station am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Stesen Viaduct der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Stesen Viaduct der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 die Reste der alten Ausweiche im ehemaligem oberen Abschnitt zwischen der Stesen Claremont und der Stesen Viaduct.
Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 die Reste der alten Ausweiche im ehemaligem oberen Abschnitt zwischen der Stesen Claremont und der Stesen Viaduct.
Karl Seltenhammer

Flixtrain mit der angemieteten Hectorrail Lok 242 516 (NVR: 91 80 6182 516-5 D-HCTOR) am 27. April 2025 bei Thyrow auf der Anhalter Bahn.


 

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private
Flixtrain mit der angemieteten Hectorrail Lok 242 516 (NVR: 91 80 6182 516-5 D-HCTOR) am 27. April 2025 bei Thyrow auf der Anhalter Bahn. Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private
Klaus-P. Dietrich

112 101-1 als RE 4  in Richtung Jüterbog am 27. April 2025 bei Thyrow auf der Anhalter Bahn.
112 101-1 als RE 4 in Richtung Jüterbog am 27. April 2025 bei Thyrow auf der Anhalter Bahn.
Klaus-P. Dietrich

CD 363 006-8 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CD 363 006-8 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CDC 742 785-2 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 742 785-2 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CDC 54 CZ CDC 5957 795-5 Eas in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 54 CZ CDC 5957 795-5 Eas in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CDC 54 CZ UNIDO 7848 007-2 Zans in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 54 CZ UNIDO 7848 007-2 Zans in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

Tschechien / Güterwagen / 7 | Gattung Z | Kesselwagen

129 1200x900 Px, 29.04.2025

Die SBB Aem 940 025 (Aem 91 85 4 940 025-0 CH-SBB I) wartet mit dem mächtigen Rhomberg Sersa KRC 1200 Kranwagen (CH RSRM99 85 9219 102-2) und zwei Begleitwagen (33 85 4505 172-8 TEN-CH WASCO Sgmmns und 33 85 4505 173-6 TEN CH-WASCO Sgmmns) in Lausanne auf die Weiterfahrt.

24. April 2025
Die SBB Aem 940 025 (Aem 91 85 4 940 025-0 CH-SBB I) wartet mit dem mächtigen Rhomberg Sersa KRC 1200 Kranwagen (CH RSRM99 85 9219 102-2) und zwei Begleitwagen (33 85 4505 172-8 TEN-CH WASCO Sgmmns und 33 85 4505 173-6 TEN CH-WASCO Sgmmns) in Lausanne auf die Weiterfahrt. 24. April 2025
Stefan Wohlfahrt

Meine U36B  Santa Fe  ATSF 353 fährt ganz anständig, doch die Fahrgeräusche nach fünfzehn Jahren Stillstand weckten doch den Gedanken, dass es nicht unmöglich sein könnte, dass die Lok mit einem Getriebeschaden auf der Strecke liegen bleiben könnte. Dann hätte ich eine passende Anlage, aber keine Lok mehr. Damit dieser Fall möglichst nicht eintritt, eilte aus dem hohen Norden die New Haven (NH) ALCO RS1 0667 zu Hilfe und unterstützt nun die Santa Fee N° 353.

18. April 2025
Meine U36B "Santa Fe" ATSF 353 fährt ganz anständig, doch die Fahrgeräusche nach fünfzehn Jahren Stillstand weckten doch den Gedanken, dass es nicht unmöglich sein könnte, dass die Lok mit einem Getriebeschaden auf der Strecke liegen bleiben könnte. Dann hätte ich eine passende Anlage, aber keine Lok mehr. Damit dieser Fall möglichst nicht eintritt, eilte aus dem hohen Norden die New Haven (NH) ALCO RS1 0667 zu Hilfe und unterstützt nun die Santa Fee N° 353. 18. April 2025
Stefan Wohlfahrt

Vor fünfzehn Jahren bekam ich von einem guten Freund diese N-Spur U36B  Santa Fe  ATSF 353 geschenkt. Mangels anderer Möglichkeiten stand sie als  Dekoration  die ganzen fünfzehn Jahre im Wohnzimmer. Nun habe ich der Lok (und den drei Wagen) endlich etwas Auslauf verschafft. Und mit reichlich Ballistol versorgt, fährt die Lok auf meiner neuen kleinen N- Anlage.

14. April 2025
Vor fünfzehn Jahren bekam ich von einem guten Freund diese N-Spur U36B "Santa Fe" ATSF 353 geschenkt. Mangels anderer Möglichkeiten stand sie als "Dekoration" die ganzen fünfzehn Jahre im Wohnzimmer. Nun habe ich der Lok (und den drei Wagen) endlich etwas Auslauf verschafft. Und mit reichlich Ballistol versorgt, fährt die Lok auf meiner neuen kleinen N- Anlage. 14. April 2025
Stefan Wohlfahrt

Be 6/8 Flexity 5008, auf der Linie 3, wartet am 11.03.2025 an der Endstation in Birsfelden.
Be 6/8 Flexity 5008, auf der Linie 3, wartet am 11.03.2025 an der Endstation in Birsfelden.
Markus Wagner

Wegen einer Baustelle ist die Linie 3 vom Barfüsserplatz bis St. Louis Bahnhof gesperrt. Die Linie 3 wir darum mit der Linie 15/16 verbunden und fährt übers Bruderholz. Hier bedient der Be 4/6 Flexity 6001 am 25.01.2025 die Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Wegen einer Baustelle ist die Linie 3 vom Barfüsserplatz bis St. Louis Bahnhof gesperrt. Die Linie 3 wir darum mit der Linie 15/16 verbunden und fährt übers Bruderholz. Hier bedient der Be 4/6 Flexity 6001 am 25.01.2025 die Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Wegen einer Baustelle ist die Linie 3 vom Barfüsserplatz bis St. Louis Bahnhof gesperrt. Die Linie 3 wir darum mit der Linie 15/16 verbunden und fährt übers Bruderholz. Hier fährt der Be 4/6 6010 Flexity am 25.01.2025 zur Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Wegen einer Baustelle ist die Linie 3 vom Barfüsserplatz bis St. Louis Bahnhof gesperrt. Die Linie 3 wir darum mit der Linie 15/16 verbunden und fährt übers Bruderholz. Hier fährt der Be 4/6 6010 Flexity am 25.01.2025 zur Haltestelle St. Alban Tor. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 305, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 2, fährt am 25.11.2024 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 305, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 2, fährt am 25.11.2024 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Die 1942 gebaute Elektolokomotive E94 080 wurde Ende April 2025 vor einen fiktiven Zug gespannt.
Die 1942 gebaute Elektolokomotive E94 080 wurde Ende April 2025 vor einen fiktiven Zug gespannt.
Christian Bremer

Mit der 1927 bei der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) gebauten Dampflokomotive 01 066 wurden Ende April 2025 im Eisenbahnmuseum Bochum Führerstandsmitfahrten angeboten.
Mit der 1927 bei der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) gebauten Dampflokomotive 01 066 wurden Ende April 2025 im Eisenbahnmuseum Bochum Führerstandsmitfahrten angeboten.
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 38 2267 kommt gerade mit einem Pendelzug im Eisenbahnmuseum Bochum an, so gesehen Ende April 2025.
Die Dampflokomotive 38 2267 kommt gerade mit einem Pendelzug im Eisenbahnmuseum Bochum an, so gesehen Ende April 2025.
Christian Bremer

Der dreiachsige Umbauwagen mit Gepäckabteil BD3yge 99845 Han (1958) war Teil des Zuges, welcher Ende April 2025 im Eisenbahnmuseum Bochum zu sehen war.
Der dreiachsige Umbauwagen mit Gepäckabteil BD3yge 99845 Han (1958) war Teil des Zuges, welcher Ende April 2025 im Eisenbahnmuseum Bochum zu sehen war.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen.
Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen.
Christian Bremer

Blick in eines der 3.-Klasse-Abteile des 1920 gebauten preußischen Abteilwagens 4033  Halle . (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Blick in eines der 3.-Klasse-Abteile des 1920 gebauten preußischen Abteilwagens 4033 "Halle". (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Christian Bremer

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Noch im Arbeitswagen-Outfit aber als Museumswagen vorgesehen: ATw 2529, zuvor und wieder danach Tw 418, in der oberen Halle.__09-1971
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Noch im Arbeitswagen-Outfit aber als Museumswagen vorgesehen: ATw 2529, zuvor und wieder danach Tw 418, in der oberen Halle.__09-1971
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__In der Zufahrt zur oberen Halle steht der Museumswagen (Gartenschau-Tw) 851 [Uerdingen 1939]. Bis 1971 waren noch einige GS als E-Wagen in der HVZ im Einsatz.__19-05-1973
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__In der Zufahrt zur oberen Halle steht der Museumswagen (Gartenschau-Tw) 851 [Uerdingen 1939]. Bis 1971 waren noch einige GS als E-Wagen in der HVZ im Einsatz.__19-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Die Freiluft-Abstellgleise von oben.__1970
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Die Freiluft-Abstellgleise von oben.__1970
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__DoT4 mit Bw auf Linie 13 rückt aus in die Landhausstraße stadteinwärts.__1971
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__DoT4 mit Bw auf Linie 13 rückt aus in die Landhausstraße stadteinwärts.__1971
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__GT4 740 auf Linie 9 rückt rüchwärts ein, von der Landhausstraße aus, wahrscheinlich in die untere Halle.__1971
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__GT4 740 auf Linie 9 rückt rüchwärts ein, von der Landhausstraße aus, wahrscheinlich in die untere Halle.__1971
Klaus-Erich Lisk

363 160-3 (KW Bahn-Marcel Kleppe) mit fünf Schotterwagen in Hamm, 26. April 2025
363 160-3 (KW Bahn-Marcel Kleppe) mit fünf Schotterwagen in Hamm, 26. April 2025
Philip Debes

KT4YU 324 als Linie 13 zum Kvaternikov trg in der ul. Kneza Branimira. (27.04.2025)
KT4YU 324 als Linie 13 zum Kvaternikov trg in der ul. Kneza Branimira. (27.04.2025)
Erwin Schidlofski

Museumszug bestehend aus dem Tw.11 + Bw.559 in der ul. Kneza Branimira kurz vor der Haltestelle Branimirova. (27.04.2025)
Museumszug bestehend aus dem Tw.11 + Bw.559 in der ul. Kneza Branimira kurz vor der Haltestelle Branimirova. (27.04.2025)
Erwin Schidlofski

KT4YU 338 in der ul. Kralja Zvonimira kurz vor der Haltestelle Subiceva. (27.04.2025)
KT4YU 338 in der ul. Kralja Zvonimira kurz vor der Haltestelle Subiceva. (27.04.2025)
Erwin Schidlofski

Der fabriksneue Tw.2401 der Type  Crotram 2400  erreicht als Linie 13 aus der ul. Kneza Branimira kommend die Haltestelle Glavni Kolodvor. (27.04.2025)
Der fabriksneue Tw.2401 der Type "Crotram 2400" erreicht als Linie 13 aus der ul. Kneza Branimira kommend die Haltestelle Glavni Kolodvor. (27.04.2025)
Erwin Schidlofski

1144 093 fährt mit Zugleistung (R2-5057) in den Bhf. Timelkam; 250419
1144 093 fährt mit Zugleistung (R2-5057) in den Bhf. Timelkam; 250419
JohannJ

1016 024-2 durchfährt mit einer 4-teiligen Personenwagengarnitur den Bhf.Timelkam in Richtung Salzburg; 250419
1016 024-2 durchfährt mit einer 4-teiligen Personenwagengarnitur den Bhf.Timelkam in Richtung Salzburg; 250419
JohannJ

Viele Züge und viele Leute: Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn am 27. April 2025 in Etzwilen. Alte und neue Loks bzw Triebzüge sowie der LRZ Winterthur (Lösch- und Rettungszug) waren aus der Nähe zu bestaune. Etzwilen, 27.4.2025
Viele Züge und viele Leute: Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn am 27. April 2025 in Etzwilen. Alte und neue Loks bzw Triebzüge sowie der LRZ Winterthur (Lösch- und Rettungszug) waren aus der Nähe zu bestaune. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Eleganter Oldtimer: Re 4/4 I 10039 bringt anlässlich des Bahnfestes '150 Jahre Nationalbahn' den Extrazug mit den Prestige Continental Express - Wagen nach Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Eleganter Oldtimer: Re 4/4 I 10039 bringt anlässlich des Bahnfestes '150 Jahre Nationalbahn' den Extrazug mit den Prestige Continental Express - Wagen nach Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Neu und alt: Vorne die Vectron 193 546 von SBB-Cargo International, hinten der Oldtimer Re 4/4 I beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Neu und alt: Vorne die Vectron 193 546 von SBB-Cargo International, hinten der Oldtimer Re 4/4 I beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Wohl eher eine seltene Aufnahme: die moderne Vectron 193 546 vor der alten Re 4/4 I beim Bahnmfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Wohl eher eine seltene Aufnahme: die moderne Vectron 193 546 vor der alten Re 4/4 I beim Bahnmfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Grosser Andrang für einen Blick in den Führerstand bei der Stadler-Lok Eurodual 2019 318-5 von COOP beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Grosser Andrang für einen Blick in den Führerstand bei der Stadler-Lok Eurodual 2019 318-5 von COOP beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Wird nicht oft gesehen: Oldtimer Bm 4/4 18451 beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Wird nicht oft gesehen: Oldtimer Bm 4/4 18451 beim Bahnfest 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

185 361 von der Deutschen Bahn Cargo ist mit einem Güterzug, aus der Genshagener Heide, auf dem Weg durch das Nuthetal, in Richtung Saarmund. Am sonnigen Abend (28.04.2025) lockte es Reiter und Spaziergänger ebenfalls raus in die Natur (rechts im Bild, am Waldrand), bevor der Tag endet.
185 361 von der Deutschen Bahn Cargo ist mit einem Güterzug, aus der Genshagener Heide, auf dem Weg durch das Nuthetal, in Richtung Saarmund. Am sonnigen Abend (28.04.2025) lockte es Reiter und Spaziergänger ebenfalls raus in die Natur (rechts im Bild, am Waldrand), bevor der Tag endet.
Jens K

 Stille-Helfer  bzw. GI-BOX mit Spanngurten sowie Hemmschuhe sind im Bhf. Timelkam abgestellt; 250419
"Stille-Helfer" bzw. GI-BOX mit Spanngurten sowie Hemmschuhe sind im Bhf. Timelkam abgestellt; 250419
JohannJ

Euro Vapor BE3/4 43, Rotkreuz, 12.04.2025.
Euro Vapor BE3/4 43, Rotkreuz, 12.04.2025.
Christian Wenger

SBB 620 016, Immensee, 04.03.2025.
SBB 620 016, Immensee, 04.03.2025.
Christian Wenger

Nach 17-Jähriger Abstellung war Tw 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH am 27.04.2025 auf einer Rundfahrt in Braunschweig unterwegs. In der Küchenstraße kam der Wagen auch an der Alten Waage und der St. Andreas-Kirche vorbei.
Nach 17-Jähriger Abstellung war Tw 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH am 27.04.2025 auf einer Rundfahrt in Braunschweig unterwegs. In der Küchenstraße kam der Wagen auch an der Alten Waage und der St. Andreas-Kirche vorbei.
Michael Brunsch

Museumswagen im Spotlight: Tw 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH wartete am 27.04.2025 an der Haltestelle Inselwall auf seine Weiterfahrt.
Museumswagen im Spotlight: Tw 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH wartete am 27.04.2025 an der Haltestelle Inselwall auf seine Weiterfahrt.
Michael Brunsch

Blick vom Morsumer Kliff auf 218 322-6 und 218 379-6, die am 22.04.2025 mit dem IC 2310 gerade den Hindenburgdamm überqueren und die Ostspitze der Insel Sylt erreichen (Bildausschnitt)
Blick vom Morsumer Kliff auf 218 322-6 und 218 379-6, die am 22.04.2025 mit dem IC 2310 gerade den Hindenburgdamm überqueren und die Ostspitze der Insel Sylt erreichen (Bildausschnitt)
Horst Lüdicke

Am 22.04.2025 schiebt die 218 470-6 einen RE 6 von Westerland nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. Der Einsatz der Baureihe 218 zusammen mit NAH.SH-Garnituren ist eher ungewöhnlich (Bildausschnitt).
Am 22.04.2025 schiebt die 218 470-6 einen RE 6 von Westerland nach Hamburg-Altona über den Hindenburgdamm. Der Einsatz der Baureihe 218 zusammen mit NAH.SH-Garnituren ist eher ungewöhnlich (Bildausschnitt).
Horst Lüdicke

MIt dem IC 2310 von Köln nach Westerland durchfährt 218 497-6 am 19.04.2025 Keitum
MIt dem IC 2310 von Köln nach Westerland durchfährt 218 497-6 am 19.04.2025 Keitum
Horst Lüdicke

Zwischen Morsum und Keitum ist 218 835-7 am 22.04.2025 mit dem IC 2074 unterwegs
Zwischen Morsum und Keitum ist 218 835-7 am 22.04.2025 mit dem IC 2074 unterwegs
Horst Lüdicke

Im Licht der Abendsonne am 22.04.2025 zeigt sich die 246 010-3 vor einer Doppelstockgarnitur im Bahnhof Westerland (Sylt)
Im Licht der Abendsonne am 22.04.2025 zeigt sich die 246 010-3 vor einer Doppelstockgarnitur im Bahnhof Westerland (Sylt)
Horst Lüdicke

Auf dem Weg von Westerland nach Niebüll passiert 245 021 mit einem Autozug am 22.04.2025 den Bahn-km 230,8 der Marschbahn bei Morsum
Auf dem Weg von Westerland nach Niebüll passiert 245 021 mit einem Autozug am 22.04.2025 den Bahn-km 230,8 der Marschbahn bei Morsum
Horst Lüdicke

CD 809 281-9in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CD 809 281-9in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CDC 753+ 753 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 753+ 753 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

Tschechien / Dieselloks / 2 753 BR 753.7 'Brejovci'

101 1200x901 Px, 30.04.2025

CDC 742 409-6  in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 742 409-6 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CDC 130 024-3 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CDC 130 024-3 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

CD 193 294 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
CD 193 294 in Hauptbahnhof Kralupy nad Vltavou am 27. 4. 2025.
Jiri Zanka

50 3700 an 23.06.1992 in der ESt. Staßfurt.
50 3700 an 23.06.1992 in der ESt. Staßfurt.
Ernst Lauer

52 8006 am 23.01.1993 in der Dampfloksammlung Falz in Hermeskeil.
52 8006 am 23.01.1993 in der Dampfloksammlung Falz in Hermeskeil.
Ernst Lauer

Der Posttunnel unter den Bahnsteigen des Hbf. Heidelberg diente dem Transport der Packwagen der Post zwischen den Bahnsteigen und der Post auf der gegenüberliegenden Seite des Hbf. Heidelberg, aufgenommen  am 23.07.2002. Diese Unterführung konnte auch von Passagieren mit Kinderwagen oder Rollatoren usw. genutzt werden, solange der Hbf. über keine Rolltreppen oder Fahrstühlen verfügte.
Der Posttunnel unter den Bahnsteigen des Hbf. Heidelberg diente dem Transport der Packwagen der Post zwischen den Bahnsteigen und der Post auf der gegenüberliegenden Seite des Hbf. Heidelberg, aufgenommen am 23.07.2002. Diese Unterführung konnte auch von Passagieren mit Kinderwagen oder Rollatoren usw. genutzt werden, solange der Hbf. über keine Rolltreppen oder Fahrstühlen verfügte.
Ernst Lauer

Zum Fahrplanwechsel 2024/2025 hat der Bahnhof Steyrling unter Protesten der Anrainer seinen Personenzughalt verloren und hat seither nur mehr betriebliche Aufgaben.
Der REX3909 geschoben von der 1144 234 von Linz Hbf kommene durcheilt am 29.4.2025 den Bahnhof in Richtung Spital am Pyhrn.
Zum Fahrplanwechsel 2024/2025 hat der Bahnhof Steyrling unter Protesten der Anrainer seinen Personenzughalt verloren und hat seither nur mehr betriebliche Aufgaben. Der REX3909 geschoben von der 1144 234 von Linz Hbf kommene durcheilt am 29.4.2025 den Bahnhof in Richtung Spital am Pyhrn.
Max Kiegerl

Kurz hinter dem Bahnhof Klaus an der Pyhrnbahn führt unter dem Schloss Klaus aus dem 12. Jahrhundert die Pyhrnbahn mit dem 102m langem  Schloss -Tunnel hindurch.
Der REX3907 von Linz Hbf nach Liezen geschoben von der 1144 242 hat am 29.4.2025 den Tunnel verlassen und wird bald den nächsten Aufenthalt Hinterstoder erreichen.
Kurz hinter dem Bahnhof Klaus an der Pyhrnbahn führt unter dem Schloss Klaus aus dem 12. Jahrhundert die Pyhrnbahn mit dem 102m langem "Schloss"-Tunnel hindurch. Der REX3907 von Linz Hbf nach Liezen geschoben von der 1144 242 hat am 29.4.2025 den Tunnel verlassen und wird bald den nächsten Aufenthalt Hinterstoder erreichen.
Max Kiegerl

Vor dem gewaltigen Sensengebirge mit dem 1963m hohen Hohen Nock fährt am 29.4.2025 der REX3903 geschoben von der 1144 222 von Linz Hbf nach nach Liezen und erreicht hier gleich seinen nächsten Aufenthalt Spital am Pyhrn.
Der Steuerwagen trägt noch seine Werbung für das Kunstprojekt „T.R.A.M. – Zeitreise Wien–Pressburg“.
Vor dem gewaltigen Sensengebirge mit dem 1963m hohen Hohen Nock fährt am 29.4.2025 der REX3903 geschoben von der 1144 222 von Linz Hbf nach nach Liezen und erreicht hier gleich seinen nächsten Aufenthalt Spital am Pyhrn. Der Steuerwagen trägt noch seine Werbung für das Kunstprojekt „T.R.A.M. – Zeitreise Wien–Pressburg“.
Max Kiegerl

Der 4024 014 fährt am 28.4.2025 als R3612 von Weißenbach-St.Gallen nach Linz Hbf und wird hier in Kürze die Haltestelle Trattenbach erreichen.
Der 4024 014 fährt am 28.4.2025 als R3612 von Weißenbach-St.Gallen nach Linz Hbf und wird hier in Kürze die Haltestelle Trattenbach erreichen.
Max Kiegerl

Im Traunviertel entlang der Enns führt die Kronprinz Rudolf Bahn von St.Valentin in Richtung Süden entlang von malerischer Landschaft und durch kleine Ortschaften.
Hier fährt am 28.4.2025 die 1144 272 mit dem REX3607 von Linz Hbf nach Kleinreifling kurz hinter Trattenbach ihrem Ziel entgegen.
Dieser ist einer von zwei Wendezugumläufen auf dieser Strecker und soll im Juni durch Triebwagen ersetzt werden.
Im Traunviertel entlang der Enns führt die Kronprinz Rudolf Bahn von St.Valentin in Richtung Süden entlang von malerischer Landschaft und durch kleine Ortschaften. Hier fährt am 28.4.2025 die 1144 272 mit dem REX3607 von Linz Hbf nach Kleinreifling kurz hinter Trattenbach ihrem Ziel entgegen. Dieser ist einer von zwei Wendezugumläufen auf dieser Strecker und soll im Juni durch Triebwagen ersetzt werden.
Max Kiegerl

In allerletzter Minute verzog sich am 28.4.2025 der Nebel über dem Bahnhof Klaus an der Pyhrnbahn und so verließ die 1142 698 mit dem REX3904 von Liezen nach Linz Hbf den urigen Bahnhof bei bester Morgensonne.
In allerletzter Minute verzog sich am 28.4.2025 der Nebel über dem Bahnhof Klaus an der Pyhrnbahn und so verließ die 1142 698 mit dem REX3904 von Liezen nach Linz Hbf den urigen Bahnhof bei bester Morgensonne.
Max Kiegerl

Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 die Reste der alten Ausweiche im ehemaligem oberen Abschnitt zwischen der Stesen Claremont und der Stesen Viaduct mit einem als Schaustück ausgestelltem Wagen der 2. Generation wie er von 1977 bis 2010 im Einsatz war.
Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 die Reste der alten Ausweiche im ehemaligem oberen Abschnitt zwischen der Stesen Claremont und der Stesen Viaduct mit einem als Schaustück ausgestelltem Wagen der 2. Generation wie er von 1977 bis 2010 im Einsatz war.
Karl Seltenhammer

Stesen Claremont der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Stesen Claremont der KBB (Keretapi Bukit Bendera / Penang Hill Railway) am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 Wagen  Mutiara  der 3.Generation in der zwischen der Stesen Tengah (Middle Station) und der Stesen Claremont neu errichteten Ausweiche.
Bei der Modernisierung der KBB (Keretapi Bukit Bendera, Penang Hill Railway) vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 wurde die Trasse teilweise neu gestaltet und die Züge befahren nun ohne Umsteigen in der Stesen Tengah (Middle Station) die gesamte Strecke. - Im Bild vom 18.Februar 2025 Wagen "Mutiara" der 3.Generation in der zwischen der Stesen Tengah (Middle Station) und der Stesen Claremont neu errichteten Ausweiche.
Karl Seltenhammer

KBB Stesen Tengah (Middle Station) am 18.Februar 2025.  -  Bis zur Modernisierung der KBB vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 musste hier umgestiegen werden. Seit 2011 befährt man nun in einem Zuge die Gesamtstrecke. Die Stesen Tengah wird mittels geänderter Trasse umfahren und dient der Lokalbevölkerung als Bedarfshaltestelle. Auf einem Gleisrest der alten unteren Trasse ist in der Stesen ein Wagen der 2. Generation (im Einsatz von 1977 bis 2010) als Schaustück ausgestellt.
KBB Stesen Tengah (Middle Station) am 18.Februar 2025. - Bis zur Modernisierung der KBB vom 22.Februar 2010 bis 25.April 2011 musste hier umgestiegen werden. Seit 2011 befährt man nun in einem Zuge die Gesamtstrecke. Die Stesen Tengah wird mittels geänderter Trasse umfahren und dient der Lokalbevölkerung als Bedarfshaltestelle. Auf einem Gleisrest der alten unteren Trasse ist in der Stesen ein Wagen der 2. Generation (im Einsatz von 1977 bis 2010) als Schaustück ausgestellt.
Karl Seltenhammer

Abfahrtshalle der KBB Talstation (Lower Station) mit dem Wagen  Pinang  der 3.Generation am 18.Februar 2025.
Abfahrtshalle der KBB Talstation (Lower Station) mit dem Wagen "Pinang" der 3.Generation am 18.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

KTM Steuerwagen C8302 des Triebwagen Class 83 EMU 19 (Fzg.Nr. C8301 + T8301 + C8302) am 18.Februar 2025 in der Stesen Butterworth.
KTM Steuerwagen C8302 des Triebwagen Class 83 EMU 19 (Fzg.Nr. C8301 + T8301 + C8302) am 18.Februar 2025 in der Stesen Butterworth.
Karl Seltenhammer

Zu sehen ist eine Diesellokomotive der Baureihe 233 mit der Nummer 233 493-6, im Einsatz für die bahnbaugruppe GmbH (bahnbau gmbh). Die Maschine, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tiger“, zieht einen langen Bauzug durch eine enge Linkskurve bei Lichtentanne in Sachsen. Die Lok ist in einem auffälligen Gelb lackiert und befindet sich auf regulär befahrenem Gleis – der Schotter ist nicht neu. Im Hintergrund sind weitere Bauzugwagen mit schwerem Gerät zu erkennen. Das Foto entstand an einem sonnigen Frühlingstag, umgeben von frischem Grün und klarem Himmel. Oberleitungen verlaufen über der Strecke, auch wenn die Lokomotive dieselbetrieben ist.
Zu sehen ist eine Diesellokomotive der Baureihe 233 mit der Nummer 233 493-6, im Einsatz für die bahnbaugruppe GmbH (bahnbau gmbh). Die Maschine, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tiger“, zieht einen langen Bauzug durch eine enge Linkskurve bei Lichtentanne in Sachsen. Die Lok ist in einem auffälligen Gelb lackiert und befindet sich auf regulär befahrenem Gleis – der Schotter ist nicht neu. Im Hintergrund sind weitere Bauzugwagen mit schwerem Gerät zu erkennen. Das Foto entstand an einem sonnigen Frühlingstag, umgeben von frischem Grün und klarem Himmel. Oberleitungen verlaufen über der Strecke, auch wenn die Lokomotive dieselbetrieben ist.
Erik Päßler

RABe 512 005-5 KISS durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
RABe 512 005-5 KISS durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

RABe 521 002, auf der S1, verlässt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
RABe 521 002, auf der S1, verlässt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

Re 460 086-2 durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
Re 460 086-2 durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

RABe 502 208-7 Twindexx durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
RABe 502 208-7 Twindexx durchfährt am 13.01.2025 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

Re 460 003-7 durchfährt am 28.12.2024 den Bahnhof Muttenz.
Re 460 003-7 durchfährt am 28.12.2024 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

Re 460 046-6 durchfährt am 28.12.2024 den Bahnhof Muttenz.
Re 460 046-6 durchfährt am 28.12.2024 den Bahnhof Muttenz.
Markus Wagner

Museumseisenbahn Hanau Sonderzug mit V100 1019 der Ulmer Eisenbahnfreunde am 27.04.25 in Hanau Hbf
Museumseisenbahn Hanau Sonderzug mit V100 1019 der Ulmer Eisenbahnfreunde am 27.04.25 in Hanau Hbf
Daniel Oster

Der historische Triebwagen 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH war am 27.04.2025 auf einer Rundfahrt unterwegs. Hier erreicht der Wagen die Haltestelle Hauptbahnhof.
Der historische Triebwagen 41 der Braunschweiger Verkehrs GmbH war am 27.04.2025 auf einer Rundfahrt unterwegs. Hier erreicht der Wagen die Haltestelle Hauptbahnhof.
Michael Brunsch

Am 27.04.2025 waren bei der Braunschweiger Verkehrs GmbH nur Traminos eingesetzt. 1468 fährt auf dem Weg nach Stöckheim in die Haltestelle Hauptbahnhof ein.
Am 27.04.2025 waren bei der Braunschweiger Verkehrs GmbH nur Traminos eingesetzt. 1468 fährt auf dem Weg nach Stöckheim in die Haltestelle Hauptbahnhof ein.
Michael Brunsch

Die 03 2155 führte zum Dresdner Dampfloktreffen am 12.04. 2025 einen Sonderzug aus Berlin nach Dresden, hier bei der Einfahrt in Dresden Hauptbahnhof
Die 03 2155 führte zum Dresdner Dampfloktreffen am 12.04. 2025 einen Sonderzug aus Berlin nach Dresden, hier bei der Einfahrt in Dresden Hauptbahnhof
Rainer Haufe

Die Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut und befindet sich heute im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (April 2025)
Die Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut und befindet sich heute im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (April 2025)
Christian Bremer

Ende April 2025 war im Eisenbahnmuseum Bochum dieser Schwerkleinwagen (53-0670) abgestellt.
Ende April 2025 war im Eisenbahnmuseum Bochum dieser Schwerkleinwagen (53-0670) abgestellt.
Christian Bremer

Im Bild die Motordraisine S3 der Ruhrkohle AG, welche Ende April 2025 im Ringlokschuppen des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt war.
Im Bild die Motordraisine S3 der Ruhrkohle AG, welche Ende April 2025 im Ringlokschuppen des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt war.
Christian Bremer

Diese für mich nicht näher zu identifizierende Feldbahnlokomotive wurde anscheinend gewartet. (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Diese für mich nicht näher zu identifizierende Feldbahnlokomotive wurde anscheinend gewartet. (Eisenbahnmuseum Bochum, April 2025)
Christian Bremer

Die 1943 bei der Maschinenbau und Bahnbedarf AG (MBA) in Potsdam-Babelsberg gebaute Dampflokomotive 053 075-8 stand Ende April 2025 etwas Abseits auf dem Außengelände des Eisenbahnmuseums in Bochum.
Die 1943 bei der Maschinenbau und Bahnbedarf AG (MBA) in Potsdam-Babelsberg gebaute Dampflokomotive 053 075-8 stand Ende April 2025 etwas Abseits auf dem Außengelände des Eisenbahnmuseums in Bochum.
Christian Bremer

Neuer RABe 533 von RegionAlps präsentiert sich im besten Sonnenlicht anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Neuer RABe 533 von RegionAlps präsentiert sich im besten Sonnenlicht anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Vater und Sohn inspizieren das Innenleben der Kupplung des RABe 533 702 anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Vater und Sohn inspizieren das Innenleben der Kupplung des RABe 533 702 anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Wunderschön und elegant: Re 4/4 I 10034 präsentiert sich bestens in den TEE-Farben anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Wunderschön und elegant: Re 4/4 I 10034 präsentiert sich bestens in den TEE-Farben anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn in Etzwilen. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Schweiz / Galerien / 2025 | 150 Jahre Nationalbahn

111 1222x806 Px, 30.04.2025

Ausschnitt der Re 4/4 I 10034. Etzwilen, 27.4.2025
Ausschnitt der Re 4/4 I 10034. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Gigantischer Oldie: Bm 6/6 18511 in einem Nebengleis in Etzwilen anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn. Etzwilen, 27.4.2025
Gigantischer Oldie: Bm 6/6 18511 in einem Nebengleis in Etzwilen anlässlich des Bahnfestes 150 Jahre Nationalbahn. Etzwilen, 27.4.2025
Markus Gmür

Graz. Zu den letzten Sonnenstunden am 30.04.2025, ist Triebwagen 507 der Graz Linien hier vor dem Siemens-Werk zu sehen.
Graz. Zu den letzten Sonnenstunden am 30.04.2025, ist Triebwagen 507 der Graz Linien hier vor dem Siemens-Werk zu sehen.
Armin Ademovic

Graz. Während den letzten Sonnenstunden am 30.04.2025, macht sich Cityrunner 664 auf den Weg in die Remise.
Graz. Während den letzten Sonnenstunden am 30.04.2025, macht sich Cityrunner 664 auf den Weg in die Remise.
Armin Ademovic

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Zwei Mal Linie 8 an der Endstation Ostheim. Der linke Zug befährt die Wendeschleife, der rechte Zug kommt aus der neuen oberen Wagenhalle.__07-09-1973
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Zwei Mal Linie 8 an der Endstation Ostheim. Der linke Zug befährt die Wendeschleife, der rechte Zug kommt aus der neuen oberen Wagenhalle.__07-09-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Die alte obere Wagenhalle hat bereits die  Schwabengarage  belegt. Tw 851 auf Sonderfahrt an der Abfahrtstelle in der Wendeschleife.__19-05-1973
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Die alte obere Wagenhalle hat bereits die "Schwabengarage" belegt. Tw 851 auf Sonderfahrt an der Abfahrtstelle in der Wendeschleife.__19-05-1973
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__DoT4 auf Linie 2 befährt die Wendeschleife an der Ostendstr. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die  Schwabengarage  belegt. Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.__05-1971
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__DoT4 auf Linie 2 befährt die Wendeschleife an der Ostendstr. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die "Schwabengarage" belegt. Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.__05-1971
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Arbeitszug mit Lok 2025 und Schienenwagen fährt von der Ostendstraße ins Betriebshofgelände.__04-04-1972
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Arbeitszug mit Lok 2025 und Schienenwagen fährt von der Ostendstraße ins Betriebshofgelände.__04-04-1972
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Blick in Gegenrichtung, der Betriebshof linkerhand der Ostendstraße. Der Zug der Linie 8 kommt von Gablenberg. Links wartet GT4 512 auf Ausfahrt. Der moderne Gebäudekomplex rechts (Ostendstr. 88) gehörte zu Chocolat Tobler, die  das Werk 1956 von der Stutttgarter Firma Buck übernommen hatten und dort bis 1985 u.a. auch die berühmte Toblerone herstellte. Bereits in den 60er Jahren übertraf der Umsatz den des Berner Stammwerks erheblich. [Quelle:http://www.wirtemberg.de/schokolade7.htm].__1971
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Blick in Gegenrichtung, der Betriebshof linkerhand der Ostendstraße. Der Zug der Linie 8 kommt von Gablenberg. Links wartet GT4 512 auf Ausfahrt. Der moderne Gebäudekomplex rechts (Ostendstr. 88) gehörte zu Chocolat Tobler, die das Werk 1956 von der Stutttgarter Firma Buck übernommen hatten und dort bis 1985 u.a. auch die berühmte Toblerone herstellte. Bereits in den 60er Jahren übertraf der Umsatz den des Berner Stammwerks erheblich. [Quelle:http://www.wirtemberg.de/schokolade7.htm].__1971
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Der Betriebshof rechterhand der Ostendstraße mit den Gleiszuführungen. Der halbrunde Bau gehörte zur alten Hauptwerkstatt. Um den Gebäudekomplex rechts führte die Wendeschleife und die Zufahrt zur neuen obern Halle. Der Zug der Linie 8 fährt Richtung Gablenberg.__1970
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Ostheim (Vh4)__Der Betriebshof rechterhand der Ostendstraße mit den Gleiszuführungen. Der halbrunde Bau gehörte zur alten Hauptwerkstatt. Um den Gebäudekomplex rechts führte die Wendeschleife und die Zufahrt zur neuen obern Halle. Der Zug der Linie 8 fährt Richtung Gablenberg.__1970
Klaus-Erich Lisk

Die recht blasse 294 574 zieht den Kaffeezug durch Berlin Neukölln Richtung Seddin.
Aufgenommen von der Hertabrücke.

Berlin, der 30.04.2025
Die recht blasse 294 574 zieht den Kaffeezug durch Berlin Neukölln Richtung Seddin. Aufgenommen von der Hertabrücke. Berlin, der 30.04.2025
G. G.

Der Schrägaufzug  Zentrum Shuttle  in Sölden verbindet den Talboden an der Dorfstraße mit der höher gelegenen Unterwaldstraße. Überblick über die Strecke, aufgenommen vom Ufer der Ötztaler Ache aus. Foto vom 4.3.2025.
Der Schrägaufzug "Zentrum Shuttle" in Sölden verbindet den Talboden an der Dorfstraße mit der höher gelegenen Unterwaldstraße. Überblick über die Strecke, aufgenommen vom Ufer der Ötztaler Ache aus. Foto vom 4.3.2025.
stbtram

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

90 1200x800 Px, 30.04.2025

Schrägaufzug  Zentrum Shuttle  in Sölden, Blick auf die Strecke. Aufgenommen 4.3.2025.
Schrägaufzug "Zentrum Shuttle" in Sölden, Blick auf die Strecke. Aufgenommen 4.3.2025.
stbtram

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

98 1200x800 Px, 30.04.2025

Schrägaufzug  Zentrum Shuttle  in Sölden, Ansicht einer Kabine. Aufgenommen 4.3.2025.
Schrägaufzug "Zentrum Shuttle" in Sölden, Ansicht einer Kabine. Aufgenommen 4.3.2025.
stbtram

Österreich / Seil- und Bergbahnen / ~ Sonstige

116 1200x800 Px, 30.04.2025





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