Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2025:
![]()
1. Februar 2025 (6 Bilder)
บจพ.ป.415 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon) am 05.Dezember 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.416 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon) am 05.Dezember 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.442 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon) am 05.Dezember 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บฟก.ป. 1106 (บฟก.ป.=APVC/Air-Conditioned Power Van) als Generatorwagen der zweiten Royal Blossom Garnitur am 05.Dezember 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
บฟก.ป. 1106 (บฟก.ป.=APVC/Air-Conditioned Power Van) als Generatorwagen der zweiten Royal Blossom Garnitur am 05.Dezember 2024 in der Hua Lamphong Station.
Karl Seltenhammer
Für den Verschub innerhalb ihrer Anschlussbahn verwendet die Firme Bernegger in Korneuburg diesen Vollert Rangier-Robot Standard DER100. - Bild vom 03.August 2024.
Karl Seltenhammer
2. Februar 2025 (6 Bilder)
Für den Verschub innerhalb ihrer Anschlussbahn verwendet die Firme Bernegger in Korneuburg diesen Vollert Rangier-Robot Standard DER100. - Bild vom 03.August 2024.
Karl Seltenhammer
Neu lackiert aber noch ohne Beschriftung steht der A-RBAHN 40 81 9405 749-8 Dienstgutwagen (ex 01 81 1516 424-8, Gbs, Baujahr 1968) am 03.August 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Nun auch mit Beschriftung steht der A-RBAHN 40 81 9405 749-8 Dienstgutwagen (ex 01 81 1516 424-8, Gbs, Baujahr 1968) am 10.September 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Am 10.September 2024 überstellte die A-RBAHN 2050.09 fabrikneue Getreidewagen von Ernstbrunn, wo diese den Zulassungsprozess abwarteten, nach Korneuburg zur weiteren Verfügung des Fahrzeughalters. - Trotz Brennweite 17 gelang es nicht alle 24 Wagen im 180 Grad-Bogen bei Hetzmannsdorf aufs Bild zu bekommen.
Karl Seltenhammer
A-KSE 50 81 93-03 003-0 Dsz (ex ÖBB 67 345 Diho), ein 2 achsiger Gepäckwagen in Spantenbauart (Baujahr 1913 Ringhofer-Prag, Umbau 1961 ÖBB HW Simmering), am 10.September 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
3. Februar 2025 (6 Bilder)
Neu lackiert aber noch ohne Beschriftung steht der A-RBAHN 80 81 9755 900-4 Gerätewagen (ex ÖBB 970 038, ex ÖBB Pw4ü 60 327, ex DR 105 445, Baujahr 1930) am 03.August 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Nun auch mit Beschriftung steht der A-RBAHN 80 81 9755 900-4 Gerätewagen (ex ÖBB 970 038, ex ÖBB Pw4ü 60 327, ex DR 105 445, Baujahr 1930) am 10.September 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Neu lackiert aber noch ohne Beschriftung steht der A-RBAHN 40 81 9400 100-9 Dienstgutwagen (ex 01 81 1200 981-8, Gs, Baujahr 1957) am 03.August 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Nun auch mit Beschriftung steht der A-RBAHN 40 81 9400 100-9 Dienstgutwagen (ex 01 81 1200 981-8, Gs, Baujahr 1957) am 10.September 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
Untauglich abgestellt stand die D-ELOC 193 764-8 am 10.September 2024 im Bahnhof Korneuburg.
Karl Seltenhammer
Untauglich abgestellt stand die D-ELOC 193 764-8 am 10.September 2024 im Bahnhof Korneuburg.
Karl Seltenhammer
4. Februar 2025 (6 Bilder)
A-RBAHN 40 81 9400 100-9 Dienstgutwagen (ex 01 81 1200 981-8, Gs, Baujahr 1957) am 10.September 2024 in Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
93.1364, aufgestellt als Denkmal, am 10.September 2024 beim Bahnhof Ernstbrunn.
Karl Seltenhammer
A-BIF 5046.216 (UIC.Nr. 95 81 5046 216-5, Gattung BD4VT) zur Ausbesserung bei MVJ in Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Karl Seltenhammer
A-BIF 5046.216 (UIC.Nr. 95 81 5046 216-5, Gattung BD4VT) zur Ausbesserung bei MVJ in Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Karl Seltenhammer
A-BIF 5046.216 (UIC.Nr. 95 81 5046 216-5, Gattung BD4VT) zur Ausbesserung bei MVJ in Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Karl Seltenhammer
5. Februar 2025 (5 Bilder)
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 bei der Einfahrt in den Bahnhof Szombathely.
Karl Seltenhammer
Blick vom Fußgängerübergang in den Bahnhof Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Karl Seltenhammer
GySEV 2446 513-0 + 1446 513-8 (ehemals ÖBB 5147) kommt am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg an.
Karl Seltenhammer
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg.
Karl Seltenhammer
Im Bahnhof Köszeg ist zwischen Aufnahmsgebäude und Bahnsteig anstelle von 2 Gleisen eine Straße für Busse errichtet worden. Bei Religionen würde man von Blasphemie sprechen. - Bild vom 11.September 2024, ganz rechts der GySEV 1446 513-8.
Karl Seltenhammer
6. Februar 2025 (6 Bilder)
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) fahren am 11.September 2024 aus dem Bahnhof Köszeg.
Karl Seltenhammer
Ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer
8. Februar 2025 (6 Bilder)
Die neue und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Die neue und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Vorplatzansicht der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Fahrkartenschalter und Wartebereich der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) fährt am 08.Februar 2025 mit dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 08.Februar 2025 vor dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
9. Februar 2025 (6 Bilder)
Der, von der JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien) gezogene, an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" am 08.Februar 2025 bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 als letztes Fahrzeug des nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 in der Stesen Tanjung Aru. - Man beachte die Solarzellen auf dem Wagendach.
Karl Seltenhammer
Fahrkartenschalter der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Ziemlich überschaubarer Fahrplanaushang beim Fahrkartenschalter der JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
10. Februar 2025 (6 Bilder)
Triebwagengarnitur mit dem JKNS 8901-2 an der Spitze wartet am 08.Februar 2025 in der Stesen Tanjung Aru auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
Triebwagengarnitur mit dem JKNS 8903-1 an der Spitze wartet am 08.Februar 2025 in der Stesen Tanjung Aru auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
Nördlicher Weichenbereich der JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Gleisabschluss im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
11. Februar 2025 (6 Bilder)
Anlagen im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan befindet sich diese Drehscheibe. Bild vom 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Bahnübergangsbeschilderung, inklusive Rechtsausschluss, im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Zug PS 104 (Sembulan - Beaufort) mit dem JKNS 8901-2 als erstes Fahrzeug am 08.Februar 2025 im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan.
Karl Seltenhammer
Zug PS 104 (Sembulan - Beaufort) mit dem JKNS 8901-2 als erstes Fahrzeug am 08.Februar 2025 im Bereich des ehemaligem Güter-Terminal Muatan.
Karl Seltenhammer
JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug von Zug PS 104 (Sembulan - Beaufort) am 08.Februar 2025 bei der Einfahrt in die Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
13. Februar 2025 (6 Bilder)
Innenansicht des JKNS 8906-E am 09.Februar 2025 während der Fahrt mit dem PS 101 (Sembulan - Beaufort) kurz vor der Stesen Papar.
Karl Seltenhammer
Zug PS 101 (Sembulan - Beaufort) mit dem JKNS 8901-2 als erstes Fahrzeug am 09.Februar 2025 in der Stesen Papar.
Karl Seltenhammer
Zug PS 101 (Sembulan - Beaufort) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug fährt am 09.Februar 2025 aus der Stesen Papar.
Karl Seltenhammer
Schutzweiche in Minimalausführung. - JKNS Stesen Papar am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
14. Februar 2025 (6 Bilder)
15. Februar 2025 (6 Bilder)
Drehscheibe der Stesen Papar mit dem JKNS Kleinwagen 21 am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Drehscheibe der Stesen Papar mit dem JKNS Kleinwagen 21 am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Drehscheibe der Stesen Papar mit dem JKNS Kleinwagen 21 am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
16. Februar 2025 (6 Bilder)
JKNS Kleinwagen 21 am 09.Februar 2025 auf der Drehscheibe der Stesen Papar.
Karl Seltenhammer
JKNS Kleinwagen 21 am 09.Februar 2025 auf der Drehscheibe der Stesen Papar.
Karl Seltenhammer
Kurz vor der JKNS Stesen Papar beim Streckenkilometer 38,2 wird der Papar River mit dieser Brücke überquert. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Gleich schräg gegenüber der JKNS Stsen Papar liegt der Papar Public Park wo dieser nummernlose Personenwagen aus NBR-Zeiten aufgestellt ist. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Gleich schräg gegenüber der JKNS Stesen Papar liegt der Papar Public Park wo dieser nummernlose Personenwagen aus NBR-Zeiten aufgestellt ist. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
17. Februar 2025 (6 Bilder)
JKNS 20 (Hersteller: John Fowler Co. Ltd., Leeds / England, Baujahr: 1950) war von 1951 bis 1971 hauptsächlich zum Verschub im Tanjung Aru Yard eingesetzt. Seit September 2023 ist sie nun im Papar Public Park, gleich schräg gegenüber der JKNS Stesen Papar aufgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 20 (Hersteller: John Fowler Co. Ltd., Leeds / England, Baujahr: 1950) war von 1951 bis 1971 hauptsächlich zum Verschub im Tanjung Aru Yard eingesetzt. Seit September 2023 ist sie nun im Papar Public Park, gleich schräg gegenüber der JKNS Stesen Papar aufgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 20 (Hersteller: John Fowler Co. Ltd., Leeds / England, Baujahr: 1950) war von 1951 bis 1971 hauptsächlich zum Verschub im Tanjung Aru Yard eingesetzt. Seit September 2023 ist sie nun im Papar Public Park, gleich schräg gegenüber der JKNS Stesen Papar aufgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 20 (Hersteller: John Fowler Co. Ltd., Leeds / England, Baujahr: 1950) war von 1951 bis 1971 hauptsächlich zum Verschub im Tanjung Aru Yard eingesetzt. Seit September 2023 ist sie nun im Papar Public Park, gleich schräg gegenüber der JKNS Stesen Papar aufgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Zug PU 506 (Beaufort - Sembulan) mit dem JKNS 8903-1 als erstes Fahrzeug fährt am 09.Februar 2025 in die Stesen Papar ein.
Karl Seltenhammer
Innenansicht des JKNS 8901-2 am 09.Februar 2025 während der Fahrt mit dem PU 506 (Beaufort - Sembulan) beim Aufenthalt in der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer
18. Februar 2025 (6 Bilder)
Nachdem in der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) für einen 4-teiligen Triebwagen der Bahnsteig zu kurz ist ragen die letzten eineinhalb Wagen über diesen hinaus. Die Reisenden dieser Wagen müssen halt innen bis zur nächsten Türe mit Bahnsteig durchgehen. - Blick vom Bahnsteigende auf den JKNS 8901-2 als letztes Fahrzeug des PU 506 (Beaufort - Sembulan) am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 8903-1 ist am 09.Februar 2025 mit dem PU 506 von Beaufort in der Ziel Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) angekommen.
Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug.
Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug.
Karl Seltenhammer
19. Februar 2025 (5 Bilder)
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist, ganz in die Ecke gedrängt, diese Motor Rail Diesellok (Hersteller: Simplex Works - Bedford / England, Type: 40S mit Dorman L Motor, Baujahr: 19??, Fabriksnr.: 22068) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist, ganz in die Ecke gedrängt, diese Motor Rail Diesellok (Hersteller: Simplex Works - Bedford / England, Type: 40S mit Dorman L Motor, Baujahr: 19??, Fabriksnr.: 22068) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist dieser ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist dieser ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912) ausgestellt. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
20. Februar 2025 (3 Bilder)
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Innenansicht des, im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ausgestelltem ehemalige NBR Holzkastenwagen 1. und 2. Klasse FB 61/SP 61 (Hersteller: Alexander Penney & Co. Engineers, England; Baujahr: 1912). - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
21. Februar 2025 (6 Bilder)
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 der Tender der 1954 ausgemusterten NBR 290 (Baron Emil).
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Blick in Führerstand am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 das zuletzt verwendete Nummernschild.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Im Bild vom 09.Februar 2025 das Namensschild der Lok.
Karl Seltenhammer
22. Februar 2025 (6 Bilder)
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Blick in Führerstand am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese Dampflok mit bewegter Geschichte ausgestellt. 1912 mit Achsfolge 2'C2't von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1091) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 13 und den Nahmen GAYA. 1954 erfolgte der Umbau in Achsfolge 2'C mit dem Tender von der NBR 290 (Baron Emil) und die Umnummerung in NBR No.6. Ab 1958 trug die Lok dann bis zur Ausmusterung 1968 die NBR(später JKNS) Nummer 3-006. - Das Bild vom 09.Februar 2025 zeigt das, an der 3-006 angebrachte Fabrikschild welches allerdings von der ebenfalls 1954 umgebauten, 1958 ausgemusterten und verschrotteten NBR No.8 (ex NBR 16, Weston) stammt.
Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
Blick in den Führerstand der NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
23. Februar 2025 (6 Bilder)
Namensschild der NBR No.7 (bis 1954 NBR No.14; Baujahr 1912; Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England; Fabr.Nr. 1092), welches die Lok 1953 erhielt. - Bild vom 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu.
Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
NBR No.7 am 09.Februar 2025 im Muzium Sabah in Kota Kinabalu. - 1912 von Hunslet Engine Co. Ltd., Leeds / England (Fabr.Nr. 1092) gebaut erhielt die Lok die NBR-Nummer 14 und den Nahmen KINABALU. 1953 wurde die Lok in “Sir H. RALPH HONE” umbenannt. 1954 erhielt die Lok dann die neue NBR-Nummer 7 und wurde 1968 ausgemustert.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
24. Februar 2025 (6 Bilder)
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Im Bild vom 09.Februar 2025 der Kettenantrieb.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Blick in den Führerstand am 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Bild vom 09.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Im Muzium Sabah in Kota Kinabalu ist unter Anderem auch diese technisch interessante Dampflok ausgestellt: 1926 von Sentinel Waggon Works Ltd, Shrewsbury, Shropshire / England (Fabr.Nr. 6375) gebaut wurde sie 1927 ausgeliefert. - Mit vertikalem Kessel und einem ebensolchen Zylinder erfolgt der Antrieb über Zahnräder und Ketten auf die beiden Radsätze. - Ihre unzureichende Leistung und die Feuerwerksvorführungen in der Nacht führten jedoch dazu, dass sie 1929 mit einem überhitzten Kessel ausgestattet und ihr Radstand verlängert wurde. - Bis 1954 hatte die Lok keine Nummer. Ab 1954 bis zur Ausmusterung 1964 wurde die Lok dann als NBR No.13 bezeichnet. - Im Bild vom 09.Februar 2025 das an der Sentilnel angebrachte Schild, welches eigentlich an der NBR(später JKNS) Nummer 3-006 (bis 1954 als NBR No.13 bezeichnet), angebracht sein sollte.
Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) ist am 10.Februar 2025 mit dem PS101 aus Sembulan in der Stesen Beaufort angekommen und wird den Wagensatz zur Rückfahrt als PU502 umfahren.
Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort.
Karl Seltenhammer
25. Februar 2025 (6 Bilder)
Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Stesen Beaufort am 10.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Stesen Beaufort am 10.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
26. Februar 2025 (6 Bilder)
Vorplatzansicht des Aufnahmsgebäude der Stesen Beaufort am 10.Februar 2025.
Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 10.Februar 2025
mit dem PU502 (Beaufort - Sembulan) auf der EK beim Km 90,0 in Beaufort.
Karl Seltenhammer
JKNS 8906-D als letztes Fahrzeug des PU502 (Beaufort - Sembulan) am 10.Februar 2025 gleich nach der EK beim Km 90,0 in Beaufort. - Links des Zuges erkennt man noch die Reste der Überflutung wegen der der Zugsverkehr einige Tage vorher in diesem Abschnitt eingestellt war.
Karl Seltenhammer
Von den KTM 1996 ausgemusterten 15 Stück Class 17 Shunter findet die 17105 (C dh, Kisha Seizo Kaisha, Osaka / Japan, Bj.1963, Fab.Nr. 2990) nun bei der JKNS Verwendung. - Bild vom 10.Februar 2025 im Depot Beaufort.
Karl Seltenhammer
Von den KTM 1996 ausgemusterten 15 Stück Class 17 Shunter findet die 17105 (C dh, Kisha Seizo Kaisha, Osaka / Japan, Bj.1963, Fab.Nr. 2990) nun bei der JKNS Verwendung. - Im Bild vom 10.Februar 2025 im Depot Beaufort das Fabrikschild der Lok.
Karl Seltenhammer
Von den KTM 1996 ausgemusterten 15 Stück Class 17 Shunter findet die 17105 (C dh, Kisha Seizo Kaisha, Osaka / Japan, Bj.1963, Fab.Nr. 2990) nun bei der JKNS Verwendung. - Bild vom 10.Februar 2025 im Depot Beaufort.
Karl Seltenhammer
27. Februar 2025 (6 Bilder)
Von den KTM 1996 ausgemusterten 15 Stück Class 17 Shunter findet die 17105 (C dh, Kisha Seizo Kaisha, Osaka / Japan, Bj.1963, Fab.Nr. 2990) nun bei der JKNS Verwendung. - Bild vom 10.Februar 2025 im Depot Beaufort.
Karl Seltenhammer
JKNS TB 67 am 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort. - Diese Wagentype ist ein Eigenbau von JKNS (engl. SSR) und wurde 1967-68 im damaligem Workshop Tanjung Aru gebaut.
Karl Seltenhammer
JKNS PB 89 am 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort. - Diese Wagentype ist ein Eigenbau von JKNS (engl. SSR) und wurde 1967-68 im damaligem Workshop Tanjung Aru gebaut.
Karl Seltenhammer
JKNS TB 76 am 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort. - Diese Wagentype ist ein Eigenbau von JKNS (engl. SSR) und wurde 1967-68 im damaligem Workshop Tanjung Aru gebaut.
Karl Seltenhammer
28. Februar 2025 (6 Bilder)
Ohne Anschriften stand dieser JKNS Tiefladewagen (Hersteller: Head Wrightson & Co.Ltd. Engineers, Thornaby on Tees / England, Baujahr: 1955) am 10.Februar 2025 im Depot Beaufort.
Karl Seltenhammer
Fabrikschild des, ohne Anschriften am 10.Februar 2025 im Depot Beaufort stehenden JKNS Tiefladewagen (Hersteller: Head Wrightson & Co.Ltd. Engineers, Thornaby on Tees / England, Baujahr: 1955).
Karl Seltenhammer
Ohne Anschriften stand dieser JKNS Tiefladewagen (Hersteller: Head Wrightson & Co.Ltd. Engineers, Thornaby on Tees / England, Baujahr: 1955) am 10.Februar 2025 im Depot Beaufort.
Karl Seltenhammer
JKNS TB 73 am 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort. - Diese Wagentype ist ein Eigenbau von JKNS (engl. SSR) und wurde 1967-68 im damaligem Workshop Tanjung Aru gebaut.
Karl Seltenhammer
Noch aus NBR-Zeiten stammt der JKNS Güterwagen No. 557. - Bild vom 10.Februar 2025 in der Stesen Beaufort.
Karl Seltenhammer
