Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2026:
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1. April 2026 (6 Bilder)
Im ersten Tageslicht des 24.Februar 2026 bringt die QSY 5217 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) den "The Blue Jasmine" Special Privat 951 von Nakhon Sawan in die Chiang Mai Station.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.341, 311, 331, 321 und 2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon) am 24.Februar 2026 als hinterer Teil des "The Blue Jasmine" Special Privat 951 von Nakhon Sawan bei der Einfahrt in die Chiang Mai Station.
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บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) am 24.Februar 2026 als letztes Fahrzeug des "The Blue Jasmine" Special Privat 951 von Nakhon Sawan in der Chiang Mai Station.
Karl Seltenhammer
THN 1111, NKF 1246 und 1220 warten am Morgen des 24.Februar 2026 im Depot Chiang Mai auf ihren Einsatz als LOC 408 nach Nakhon Sawan.
Karl Seltenhammer
ALS 4138 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am Morgen des 24.Februar 2026 im Depot Chiang Mai.
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ALS 4149 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am Morgen des 24.Februar 2026 im Depot Chiang Mai.
Karl Seltenhammer
2. April 2026 (5 Bilder)
GEK 4031 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34880) am 24.Februar 2026 im Depot Chiang Mai.
Karl Seltenhammer
Der พ.ห.115 (พ.ห.=B.V./Brake Van, Fuji / Japan, Bauj. 1956) wird im Depot Chiang Mai scheinbar für sonstige Zwecke verwendet. - Bild vom 24.Februar 2026.
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SRT จร.4 (จร. = RRTM/Rail Road Truck Milling, Hersteller: Linsinger / Austria, Type SF04-SE, Baujahr: 201?, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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SRT รบน.022, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 24.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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3. April 2026 (6 Bilder)
Kleinwagen รบ.6/??? (รบ.=RB.) am 24.Februar 2026 in der Pha Khan Station.
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SRT บสน.5, eine Gleisstabilisiermaschinen (Plasser & Theurer, Type DGS 62 N) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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SRT อน.8 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 09-16 CAT, Baujahr: 1991, Fab.Nr.: 2.634) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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SRT กน.8 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: 1993, Fab.Nr.: 560) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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SRT กน.14 (กน.=BR./Ballast Regulator) eine Schotterkehr- und Planiermaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type PBR-400R, Baujahr: ????, Fab.Nr.: ???) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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4. April 2026 (6 Bilder)
SRT อน.16 (อน.=TM./Tamping Machine) eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 08-16 3S, Baujahr: 2001, Fab.Nr.: 2.986) am 24.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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Das aktuellem Modernisierungsprogramm der SRT enthält unter Anderem auch den Bau einer 323 km langen zweigleisigen Meterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong. - Im Bild vom 25.Februar 2026 die Arbeiten an der Brücke über den AH13 / HYW101 in Tambon Rong Kat.
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 die Arbeiten an der Überführung einer Bezirksstrasse nördlich der künftigen Sung Men Station an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.074947, 100.113095).
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 der Bahndamm zwischen der Überführung des Highway 3016 und einer Bezirkstrasse in Sung Men an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.059492, 100.100819).
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Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 die Arbeiten an der Überführung des Highway 3016 in Sung Men an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.059492, 100.100819).
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 die Brücke über eine Bezirkstrasse in Pong Pa Wai an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.011112, 100.049085).
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5. April 2026 (6 Bilder)
Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 der Bahndamm mit bereits verlegten Schienen mit einem Durchlass für eine Bezirkstrasse in Pong Pa Wai an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.002760, 100.040007).
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 wird der Highway 4004 im Ortsgebiet von Den Chai wegen des Brückenbaues für die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong provisorisch umgeleitet (17.993625, 100.036183).
Karl Seltenhammer
Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 wird der Highway 4004 im Ortsgebiet von Den Chai wegen des Brückenbaues für die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong provisorisch umgeleitet (17.993625, 100.036183).
Karl Seltenhammer
Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 25.Februar 2026 wird der Highway 4004 im Ortsgebiet von Den Chai wegen des Brückenbaues für die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong provisorisch umgeleitet (17.993625, 100.036183).
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden die Neu- und Umbaustrecken auch eingezäunt. - Im Bild vom 25.Februar 2026 so ein entstehender Zaun bei der Brückenbaustelle über den Highway 4004 im Ortsgebiet von Den Chai an der 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (17.993625, 100.036183).
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Beginn der 323 km langen zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station. - Bild vom 25.Februar 2026.
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6. April 2026 (6 Bilder)
Beginn der 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station mit der Baustelle der Brücke für die Yantrakitkosol Road. - Bild vom 25.Februar 2026.
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Baustelle für die Brücke der Yantrakitkosol Road über die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station. - Bild vom 25.Februar 2026.
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Baustelle für die Brücke der Yantrakitkosol Road über die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station. - Bild vom 25.Februar 2026.
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Baustelle für die Brücke der Yantrakitkosol Road über die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station. - Bild vom 25.Februar 2026.
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Zwischen der Pak Pan Station und der Kaeng Luang Station schlängelt sich die Northern Line gemeinsam mit dem Yom River 8,5 Km lang durch ein enges Tal. - Bild vom 25.Februar 2026 im Strecken-Km 544.
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Zwischen der Pak Pan Station und der Kaeng Luang Station schlängelt sich die Northern Line gemeinsam mit dem Yom River 8,5 Km lang durch ein enges Tal. - Bild vom 25.Februar 2026 beim Strecken-Km 545,00.
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7. April 2026 (6 Bilder)
QSY 5239 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) am 25.Februar 2026 mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in der Kaeng Luang Station.
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QSY 5239 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) fährt am 25.Februar 2026 mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) durch die Kaeng Luang Station wo der LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) die Kreuzung abwartet.
Karl Seltenhammer
Kleinwagen รบ.6/??? (รบ.=RB.) am 25.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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Kleinwagen รบ.6/??? (รบ.=RB.) am 25.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) mit dem THN 1111 als letztes Fahrzeug wartet am 25.Februar 2026 in der Ban Pin Station auf die Kreuzung mit dem Sp.EXP 8.
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Kleinwagen รบ.5/??? (รบ.=RB.) am 25.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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8. April 2026 (6 Bilder)
Sp.EXP. 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.60 2544 als erstes Fahrzeug fährt am 25.Februar 2026 in die Ban Pin Station ein.
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บ.ข.ส. 206 (บ.ข.ส. = B.H.S./Bogie High Sided Wagon, Commonwealth Engineering Ltd. - Rocklea-Queensland-Australien, Bauj. 1961) als Teil eines Bauzuges am 25.Februar 2026 in der Ban Pin Station.
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Noch als บชส. 307 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) angeschrieben wird der Wagen nunmehr als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
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Noch als บนท.ป. (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) angeschrieben aber schon mit Inv.Nr.: 404800070 wird der บนท.ป. 6 nun als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
Noch als บนท.ป. (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach) angeschrieben aber schon mit Inv.Nr.: 404800070 wird der บนท.ป. 6 nun als Bauzugwagen verwendet. - Ban Pin Station am 25.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
9. April 2026 (6 Bilder)
THN 1111 als letztes Fahrzeug des LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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Im Bahnhofsgebäude integriertes Stellwerk mit Seilzugschacht im Bahnsteig in der Mae Mo Station am 25.Februar 2026.
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10. April 2026 (6 Bilder)
Weichen- und Signalstellhebeln im Stellwerk der Mae Mo Station am 25.Februar 2026.
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Weichen- und Signalstellhebeln im Stellwerk der Mae Mo Station am 25.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.022, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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SRT รบน.022, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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SRT จร.4 (จร. = RRTM/Rail Road Truck Milling, Hersteller: Linsinger / Austria, Type SF04-SE, Baujahr: 201?, Fab.Nr.: ???) am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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SRT จร.4 (จร. = RRTM/Rail Road Truck Milling, Hersteller: Linsinger / Austria, Type SF04-SE, Baujahr: 201?, Fab.Nr.: ???) am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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11. April 2026 (6 Bilder)
SRT จร.4 (จร. = RRTM/Rail Road Truck Milling, Hersteller: Linsinger / Austria, Type SF04-SE, Baujahr: 201?, Fab.Nr.: ???) am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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SRT จร.4 (จร. = RRTM/Rail Road Truck Milling, Hersteller: Linsinger / Austria, Type SF04-SE, Baujahr: 201?, Fab.Nr.: ???) am 25.Februar 2026 in der Mae Mo Station.
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LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem THN 1107 als erstes Fahrzeug fährt am 25.Februar 2026 in die Mae Mo Station ein.
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LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) nähert sich am 25.Februar 2026 dem Nordportal des 130m langen Huai Mae Lan Tunnel.
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LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) hat am 25.Februar 2026 soeben das Südportal des 130m langen Huai Mae Lan Tunnel verlassen.
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SpExp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) mit dem APD.60 2532 als erstes Fahrzeug am 25.Februar 2026 in der Kaeng Luang Station.
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12. April 2026 (5 Bilder)
SpExp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) mit dem APD.60 2532 als erstes Fahrzeug am 25.Februar 2026 in der Kaeng Luang Station.
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SpExp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) mit dem APD.60 2532 als erstes Fahrzeug am 25.Februar 2026 in der Kaeng Luang Station.
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LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem THN 1134 als letztes Fahrzeug fährt am 25.Februar 2026 aus der Den Chai Station.
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Beginn der 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station am 25.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
Baustelle der künftigen Sung Men Station an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai Station nach Chiang Khong am 25.Februar 2026.
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13. April 2026 (5 Bilder)
Baustelle der künftigen Sung Men Station an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai Station nach Chiang Khong am 25.Februar 2026.
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Baustelle der künftigen Sung Men Station an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai Station nach Chiang Khong am 26.Februar 2026.
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 26.Februar 2026 die in Bau befindliche Überführung einer Bezirksstrasse nördlich der künftigen Sung Men Station an der 323 km langen zweigleisigen Neubaumeterspur-Strecke von Den Chai nach Chiang Khong (18.074947, 100.113095).
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Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 26.Februar 2026 macht die Brücke über die Yantsrakit Kosol Road, Soi 5 in Den Chai schon einen fertigen Eindruck (17.988830, 100.035828).
Karl Seltenhammer
Beim aktuellen Modernisierungsprogramm der SRT werden auf Neu- und Umbaustrecken schienengleiche Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen ersetzt, einige kleinere auch aufgelassen. - Im Bild vom 26.Februar 2026 macht die Brücke über die Yantsrakit Kosol Road, Soi 5 in Den Chai schon einen fertigen Eindruck (17.988830, 100.035828).
Karl Seltenhammer
14. April 2026 (6 Bilder)
LOC 407 (Nakhon Sawan - Chiang Mai) am 26.Februar 2026 mit dem THN 1107 als letztes Fahrzeug kurz nach der Pak Pan Station beim Strecken-Km 538,8 der Northern Line.
Karl Seltenhammer
QSY 5227 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) am 26.Februar 2026 mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) beim Strecken-Km 538,8 der Northern Line.
Karl Seltenhammer
Sp.Exp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.60 2541 als erstes Fahrzeug am 26.Februar 2026 beim Strecken-Km 537 der Northern Line.
Karl Seltenhammer
QSY 5217 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) am 26.Februar 2026 mit dem "The Blue Jasmine" Special Privat 952 (Chiang Mai - Sila At) kurz vor der Den Chai Station beim Strecken-Km 535,4 der Northern Line.
Karl Seltenhammer
บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) am 26.Februar 2026 als letztes Fahrzeug des "The Blue Jasmine" Special Privat 952 (Chiang Mai - Sila At) kurz vor der Den Chai Station beim Strecken-Km 535,2 der Northern Line.
Karl Seltenhammer
"The Blue Jasmine" Special Privat 952 (Chiang Mai - Sila At) mit dem บจพ.ป.2 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, Kinki Sharyo - Japan, Baujahr 1969) als letztes Fahrzeug am 26.Februar 2026 beim Einfahrsignal der Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
15. April 2026 (6 Bilder)
Baustelle für die Brücke der Yantrakitkosol Road über die 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station. - Bild vom 26.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
Beginn der 323 km lange zweigleisige Neubaumeterspur-Strecke nach Chiang Khong in der Den Chai Station, links die Rampe zur Brücke der Yantrakitkosol Road. - Bild vom 26.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
Den Chai Station am 26.Februar 2026, in der Station wartet der LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) auf die Kreuzung mit dem verspäteten Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai).
Karl Seltenhammer
ALS 4106 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 26.Februar 2026 mit dem untauglich gewordenen Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai), bestehend aus APD.60 2535, APD.20 2513 und APD.60 2539, bei der Einfahrt in die Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
APD.60 2539 am 26.Februar 2026 als letztes Fahrzeug des untauglich gewordenen Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) bei der Einfahrt in die Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem THN 1111 als erstes Fahrzeug fährt am 26.Februar 2026 aus der Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
16. April 2026 (6 Bilder)
LOC 408 (Chiang Mai - Nakhon Sawan) mit dem NKF 1220 als letztes Fahrzeug fährt am 26.Februar 2026 aus der Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
ADD 4411 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) als Vorspann zur ALS 4149 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 26.Februar 2026 mit dem Freight 641 (Kaeng Khoi - Chiang Mai) bei der Einfahrt in die Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
บชส. 310 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 26.Februar 2026 als letztes Fahrzeug des Freight 641 (Kaeng Khoi - Chiang Mai) bei der Einfahrt in die Den Chai Station.
Karl Seltenhammer
Während seine QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) am 27.Februar 2026 vor dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) in der Sila At Station betankt wird reinigt der Lokführer die Frontpartie seiner Lok.
Karl Seltenhammer
Anstatt durchzufahren und den RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) zu überholen muss der Sp.Exp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.60 2539 als erstes Fahrzeug am 27.Februar 2026 in der Phichai Station die Kreuzung mit dem verspäteten Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) abwarten.
Karl Seltenhammer
Anstatt durchzufahren und den RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) zu überholen muss der Sp.Exp 8 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) mit dem APD.60 2535 als letztes Fahrzeug am 27.Februar 2026 in der Phichai Station die Kreuzung mit dem verspäteten Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) abwarten.
Karl Seltenhammer
17. April 2026 (6 Bilder)
Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) mit dem APD.60 2527 als erstes Fahrzeug fährt am 27.Februar 2026 durch die Phichai Station.
Karl Seltenhammer
Sp.Exp 7 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) mit dem APD.60 2537 als letztes Fahrzeug fährt am 27.Februar 2026 durch die Phichai Station.
Karl Seltenhammer
Fußgängerübergang in der Phrom Phiram Station. Bild vom 27.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
QSY 5220 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.202?) wartet am 27.Februar 2026 im Depot Phitsanulok auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer
THN 1133 am 27.Februar 2026 in der Phitsanulok Station und rechts davon die ALS 4119 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974).
Karl Seltenhammer
บ.ท.ค.245030 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 27.Februar 2026 in der Phitsanulok Station.
Karl Seltenhammer
18. April 2026 (6 Bilder)
HID 4507 (Co'Co', de, Hitachi, Bauj. 1993) wartet am 27.Februar 2026 in der Ban Mai Station die Kreuzung mit dem RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) ab.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 27.Februar 2026 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
SRT รบน.011, ein meterspuriger Oberbauwagen der deutschen Type Klv51, am 27.Februar 2026 in der Taphan Hin Station.
Karl Seltenhammer
บ.พ.ห.50003 (บ.พ.ห.= B.B.V./Bogie Brake Van) am 27.Februar 2026 in der Pak Nam Pho Station.
Karl Seltenhammer
ADD 4404 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 27.Februar 2026 mit dem Freight 630 (Bung Phra - Map Ta Put) in der Pak Nam Pho Station.
Karl Seltenhammer
บทก. 2-50-014 (บทก.= BGT./Bogie Gas Tank Wagon) am 27.Februar 2026 in der Nakhon Sawan Station.
Karl Seltenhammer
20. April 2026 (6 Bilder)
Im Rahmen des aktuellen Modernisierungsprogram der SRT wurde beim zweigleisigen Ausbau Lop Buri - Pak Nam Pho auch die Ban Takhli Station neu errichtet. - Bild vom 27.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
Im Rahmen des aktuellen Modernisierungsprogram der SRT wurde beim zweigleisigen Ausbau Lop Buri - Pak Nam Pho auch die Ban Takhli Station neu errichtet. - Bild vom 27.Februar 2026.
Karl Seltenhammer
UNIQ 1 und UNIQ 3 (Hersteller: Jiangsu Jinchuang Vehicle Co., Ltd., Type: JMD480FM, Baujahr: 2014/15) mit 4 Flachwagen am 27.Februar 2026 in der Khok Kathiam Junction.
Karl Seltenhammer
Im Rahmen des aktuellen Modernisierungsprogram der SRT wurde beim zweigleisigen Ausbau Lop Buri - Pak Nam Pho auch die Khok Kathiam Station neu errichtet und in Khok Kathiam Junction umbenannt und am 05.Dezember 2025 die neu errichtete Umfahrung Lop Buri in Betrieb genommen. - Im Bild vom 27.Februar 2026 die neuen Gleise der Umfahrung und rechts das Gleis der alten Northern Line.
Karl Seltenhammer
MVM 1749, eine 6ax Diesellok (offensichtlich amerikanischer Herkunft) am 27.Februar 2026 in der Khok Kathiam Junction.
Karl Seltenhammer
Im Rahmen des aktuellen Modernisierungsprogram der SRT wurde beim zweigleisigen Ausbau Lop Buri - Pak Nam Pho am 05.Dezember 2025 die neu errichtete Umfahrung Lop Buri in Betrieb genommen. - Im Bild vom 27.Februar 2026 die neuen Gleise der Umfahrung und rechts die alte Trasse der Northern Line südlich der Khok Kathiam Junction.
Karl Seltenhammer
21. April 2026 (6 Bilder)
Von den JR East erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als "Bangkok Commuter Train" eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR East-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 18.April 2026 der SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) im Depot Hua Lamphong.
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SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) am 18.April 2026 im Depot Hua Lamphong.
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SRT APD. 704 (ex JR East KIHA 40-532), APD. 809 (ex JR East KIHA 48-1509) und APD. 802 (ex JR East KIHA 48-516) am frühen Morgen des 18.April 2026 in der Hua Lamphong Station.
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SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) am Morgen des 19.April 2026 im Depot Hua Lamphong auf dem Weg zur Station.
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SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) am Morgen des 19.April 2026 in der Hua Lamphong Station.
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Für den mit 20.April 2026 startenden Planverkehr mit den ex Japan East Railway Kiha 40/48, welche als Commuter Special 3x täglich zwischen Don Muang und Ayutthaya pendeln, fand am 19.April 2026 eine Vorstellungsfahrt für Medienmitarbeiter ab Hua Lamphong Station statt. Die Route führte über Ayutthaya – Ban Phachi Junction – Phra Phutthachai Tunnel – Khlong Sip Kao Junction – Chachoengsao Junction zurück nach Bangkok. - Im Bild der Informationsmonitor für Gleis 5 der Hua Lamphong Station.
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22. April 2026 (5 Bilder)
Bei den SRT APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) als Vorführzug Feeder 1183 für Medienmitarbeiter nach Ayutthaya werden am Morgen des 19.April 2026 in der Hua Lamphong Station noch schnell die Wasservorräte gefüllt.
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SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) als Vorführzug für Medienmitarbeiter am 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction.
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Im Zuge eines Vorführzug für Medienmitarbeiter wird am 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction am APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) auch gleich das Personal instruiert.
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Fabrikschild des APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507). - Bild vom 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction.
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SRT APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als Vorführzug für Medienmitarbeiter am 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction.
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23. April 2026 (6 Bilder)
Fabrikschilderorgie an der Stirnwand des SRT APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521). - Bild vom 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction.
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SRT APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als Vorführzug für Medienmitarbeiter am 19.April 2026 in der Chachoengsao Junction.
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Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Bei der Zugsbezeichnung herrscht offensichtlich noch Uneinigkeit, auf den Plakaten als "Feeder" bezeichnet und an den Fahrzeugen als "Bangkok Commuter Train" angeschrieben steht auf der Fahrkarte und in der online Fahrplanauskunft dann "Commuter Special". - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 bei der Einfahrt in die Chiang Rak Station.
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Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Bei der Zugsbezeichnung herrscht offensichtlich noch Uneinigkeit, auf den Plakaten als "Feeder" bezeichnet und an den Fahrzeugen als "Bangkok Commuter Train" angeschrieben steht auf der Fahrkarte und in der online Fahrplanauskunft dann "Commuter Special". - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 bei der Einfahrt in die Chiang Rak Station.
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Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Dafür musste vorher in den Haltepunkten hohe Bahnsteige errichtet werden. - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 am neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station.
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Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station.
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24. April 2026 (5 Bilder)
Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der der Übergang vom bestehenden niedrigen zum neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station.
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Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) mit dem APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als erstes Fahrzeug fährt am 20.April 2026 in die Chiang Rak Station ein.
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Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) mit dem APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) als letztes Fahrzeug am 20.April 2026 am neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station.
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Fahrgastraum des APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), aufgenommen am 20.April 2026 im Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) in der Chiang Rak Station.
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Fahrgastraum des APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), aufgenommen am 20.April 2026 im Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) in der Chiang Rak Station.
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25. April 2026 (6 Bilder)
Werbeplakat für die neuen mit KiHa 40/48 geführte Zugsverbindung Don Muang - Ayutthaya im Fahrgastraum des APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), aufgenommen am 20.April 2026 im Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) während der Fahrt von Chiang Rak nach Don Muang.
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Fahrgastraum des APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), aufgenommen am 20.April 2026 im Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) während der Fahrt von Chiang Rak nach Don Muang.
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APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) als letztes Fahrzeug des Sp.COM 1182 von Ayutthaya ist am 20.April 2026 in der Don Muang Station angekommen und wird nun als erstes Fahrzeug des Sp.COM 1183 nach Ayutthaya zurückfahren.
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Etwa 5,5 Km südlich der Khok Kathiam Junction beginnt die nördliche Rampe zur Hochtrasse der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Umfahrung Lop Buri. - Bild vom 27.Februar 2026.
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Am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommene Umfahrung Lop Buri zwischen der Khok Kathiam Junction und der Lop Buri 2 Station am 27.Februar 2026.
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Nördlicher Weichenbereich der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) am 27.Februar 2026.
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26. April 2026 (6 Bilder)
บชส. 1323 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) als letztes Fahrzeug des RAP 102 (Chiang Mai - Krung Thep Aphiwat) am 27.Februar 2026 in der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung).
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Blick vom Bahnsteig der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) auf die Hochtrasse in Richtung Ban Klap Junction. - Bild vom 27.Februar 2026.
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Am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) am 27.Februar 2026.
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Am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) am 27.Februar 2026.
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Südlicher Weichenbereich der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) am 27.Februar 2026.
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Am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) am 27.Februar 2026.
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27. April 2026 (6 Bilder)
Streckenabschnitt der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommene Umfahrung Lop Buri zwischen der Lop Buri 2 Station und der Ban Klap Junction am 27.Februar 2026.
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Etwa 3,5 Km nördlich der Ban Klap Junction beginnt die südliche Rampe zur Hochtrasse der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Umfahrung Lop Buri. - Im Bild vom 27.Februar 2026 die neuen Gleise der Umfahrung und rechts die alte Trasse der Northern Line.
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Die 1921 errichtete Chitralada Station ist ausschließlich der königlichen Familie vorbehalten. - Bild vom 28.Februar 2026.
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Die 1921 anstelle des ursprünglichen Holzgebäude als einstöckiger Backsteinbau errichtete Chitralada Station ist ausschließlich der königlichen Familie vorbehalten. - Im Bild vom 28.Februar 2026 die anstelle des ursprünglichen Holzgebäudes errichtete Kuppel im Stil der italienischen Renaissance.
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Die 1921 errichtete Chitralada Station ist ausschließlich der königlichen Familie vorbehalten. - Bild vom 28.Februar 2026.
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GEK 4043 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35949) fährt am 28.Februar 2026 mit dem ORD 208 (Nakhon Sawan - Hua Lamphong) durch die Chitralada Station.
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28. April 2026 (6 Bilder)
GEK 4043 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35949) am 28.Februar 2026 vor dem ORD 208 (Nakhon Sawan - Hua Lamphong) bei der Chitralada Station.
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GEA 4541 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 28.Februar 2026 als Lokzug bei der Chitralada Station.
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COM 304 (Lop Buri - Hua Lamphong) mit dem THN 1139 als erstes Fahrzeug fährt am 28.Februar 2026 durch die Ramathibodi Hospital Station.
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COM 304 (Lop Buri - Hua Lamphong) mit dem THN 1108 als letztes Fahrzeug fährt am 28.Februar 2026 durch die Chitralada Station.
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Bahnsteig für die in Richtung Norden fahrenden Züge der Ramathibodi Hospital Station. - Bild vom 28.Februar 2026.
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QSY 5207 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) fährt am 28.Februar 2026 mit dem ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) durch die Chitralada Station.
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29. April 2026 (6 Bilder)
บชส. 1324 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) als letztes Fahrzeug des ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) am 28.Februar 2026 in der Ramathibodi Hospital Station.
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Rückseite der 537 (Bo'Bo', de, Davenport, Bauj.1952) am 28.Februar 2026 in der Hua Lamphong Station.
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GEA 4530 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 28.Februar 2026 auf dem Weg in die Halle der Hua Lamphong Station um den COM 379 zu bespannen.
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AHK 4216 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5482) am 28.Februar 2026 auf dem Weg in die Halle der Hua Lamphong Station um den COM 391 zu bespannen.
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บจพ.ป.241 (บจพ.ป.=ARS./Air-Conditioned Reserved Saloon, 2010: Umbau aus APV. 2, ex Suha 25 301, Niigata - Japan, Baujahr 1978) am 28.Februar 2026 in der Hua Lamphong Station.
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Bei der EK mit der Thanon Phetchaburi verlässt die Eastern Line die gemeinsame Trassenführung mit der Northern Line in Richtung Osten. - Im Bild vom 28.Februar 2026 nähert sich der ORD 282 (Kabin Buri - Hua Lamphong) mit dem NKF 1247 als erstes Fahrzeug der EK.
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30. April 2026 (6 Bilder)
ORD 282 (Kabin Buri - Hua Lamphong) mit dem NKF 1247 als erstes Fahrzeug am 28.Februar 2026 auf der EK mit der Thanon Phetchaburi.
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GEA 4554 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 28.Februar 2026 mit dem COM 341 (Hua Lamphong - Kaeng Khoi) auf der EK mit der Thanon Phetchaburi.
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ALS 4143 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 28.Februar 2026 mit dem COM 371 (Hua Lamphong - Prachin Buri) bei der EK mit der Thanon Phetchaburi.
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ALS 4143 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) am 28.Februar 2026 vor dem COM 371 (Hua Lamphong - Prachin Buri) auf der EK mit der Thanon Phetchaburi.
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บชส. 1152 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 28.Februar 2026 als letztes Fahrzeug des COM 371 (Hua Lamphong - Prachin Buri) kurz nach der EK mit der Thanon Phetchaburi.
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AHK 4223 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32463) fährt am 01.März 2026 in die Halle der Hua Lamphomg Station um den Freight 985 zu bespannen.
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