Baureihe 402 (ICE 2)
Inhalt• Allgemeines
• Geschichte
• Technische Daten
• Probleme/Unfälle
• Zukunft/Redesign
• Quellen
Allgemeines
Der ICE 2 war die
Weiterentwicklung des ICE 1, da die Bahn ICE-Züge auch auf weniger stark frequentierten Strecken einsetzen wollte bzw. zwei Zugteile an einem Punkt der Strecke teilen und somit zwei verschiedene Ziele anfahren wollte.
1993 schloss die Deutsche Bahn den Vertrag über 44 Kurzzüge der Baureihe 402, Kostenpunkt war ungefähr 82 Milliarden Euro.
Die Hauptaufgabe des ICE 2 sind die beiden Strecken Berlin – Düsseldorf/Köln und München – Hamburg/Bremen mit Zugteilung/-vereinigung in Hamm bzw. Hannover.
Geschichte
Bereits 1997 fuhren die ersten ICE 2, aufgrund der langen Entwicklungsphase der Steuerwagen verkehrten die Züge jedoch anfänglich als Langzug zwischen Berlin und Köln.
1998 folgten die Steuerwagen, mit denen das Flügelungskonzept durchgeführt werden konnte.
Technische Daten
Der ICE 2 gehört zusammen mit
ICE 1 und ICE S aufgrund seines Begrenzung-
Profils zur Kategorie ICE-A.
Baureihen-Bezeichnung:
402
Hersteller:
Siemens, AEG, Adtranz
Baujahr:
1996-1997
Gewicht:
Triebkopf: 77.5 t.
Gesamter Zug: 364 t.
Beschleunigung: 0 auf 100 km/h in 1:06 Minuten.
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Anfahrzugkraft: 200 kN
Zuglänge: 205.360mm (bei 8 Mittelwagen)
Zugsicherung/Diagnosesysteme: SiFa, LZB , AFB, ZWG, DAVID, ZSG, ASG
Probleme/Unfälle
Die BR 402 war bislang in keinen schweren Unfall verwickelt, allerdings kommt es immer wieder zu Störungen/Vereisung der Bugklappe. Ein Problem ist auch das heftige Schwingen des Fahrdrahts, da beim ICE 2 auf die durchgehende Leitung zur Stromversorgen zweier Züge bei einer Doppeltraktion verzichtet wurde und so beide Pantographen gehoben sein müssen.
Im Betrieb werden deshalb nicht Triebkopf und Triebkopf gekuppelt, und wenn es sich vermeiden lässt wird auch die Variante Steuerwagen, Triebkopf vermieden, auf der Linie Berlin-Hamm- Köln/Düsseldorf werden die Züge allerdings meistens Triebkopf-Steurwagen gekuppelt.
Zukunft/Redesign
Nachdem das Redesign bei der Baureihe 401 abgeschlossen ist will die Bahn ab 2009 auch die ICE-2-Flotte an den ICE-Standard, wie er im ICE 3, ICE T und nun auch im ICE 1 zu finden ist, anpassen.
Ab 2030 sollen die Züge durch neue ersetzt werden und ausgemustert werden.
Quellen
http://www.ICE-Fansite.de
Dostal, Michael: DB-Fahrzeuge. Lokomotiven und Triebwagen, München, GeraMond, 2007