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Ein Kutter der CTL Rail ST43-R013 ist hier am 31.05.2007 im Grenzbahnhof Guben zu sehen.
Ein Kutter der CTL Rail ST43-R013 ist hier am 31.05.2007 im Grenzbahnhof Guben zu sehen.
Gerd Hahn

Polen / Dieselloks / BR ST43 · 060DA, Polen / Unternehmen / Chem Trans Logistic Rail Servicez z o.o. ·CTL·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Guben

302 1200x807 Px, 29.01.2020

ST43-dro13 der CTL Rail ist hier am 31.5.2007 mit einem langen Tankwagen Zug in den Grenzbahnhof Guben eingefahren.
ST43-dro13 der CTL Rail ist hier am 31.5.2007 mit einem langen Tankwagen Zug in den Grenzbahnhof Guben eingefahren.
Gerd Hahn

Polen / Dieselloks / BR ST43 · 060DA, Deutschland / Grenzverkehr / Deutschland <-> Polen, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Guben

178 1200x807 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße - Die Venloer Straße ist ein Hauptausfallstraße aus der Kölner Innenstadt in Richtung Nordwesten. Aufgrund der beengten Straßenbreite konnte kein eigener Bahnkörper in der viel befahrenen Straße angelegt werden und so dachte man hier schon früh daran, die Straßenbahn in die zweite Ebene, sprich in einen Tunnel zu verlegen. Das erste Teilstück ging 1985 in Betrieb und schließt an der ersten Tunnel (1968) der Kölner Straßenbahn an. Dieser führte von einer vorläufigen Rampe östlich des Friesenplatzes über den Appelhofplatz zur Haltestelle Dom/Hbf. Dort wurde zunächst an einem unterirdischen Dreieck gewendet. Das erste Teilstück unter der Venloer Straße hat zwei unterirdische Station, einmal am Friesenplatz, wo seit 1987 auch die Ringstrecke unterirdisch kreuzt, und die Station Hans-Böckler-Platz/Bahnhof West (Bild). Erstmal in Köln wurde an beiden Bahnhöfen Hochbahnsteige angelegt, Teile des Bahnsteiges blieben aber für den Straßenbahnbetrieb weiterhin niedrig. Wegen dem Straßenbahnbetrieb wurde Seitenbahnsteige angelegt, die Gestaltung wirkt eher funktional. Westlich der Station Hans-Böckler-Platz verzweigt sich die Strecke in Richtung Subbelrather Straße für die Linie 5. Bis zur Fertigstellung der Weiterführung unter der Venloer Straße wurden auch die Linien 3 und 4 über diesen Abzweig geführt mit einer vorübergehenden Umleitungstrecke im weiteren Verlauf der Subbelrahter Straße. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße - Die Venloer Straße ist ein Hauptausfallstraße aus der Kölner Innenstadt in Richtung Nordwesten. Aufgrund der beengten Straßenbreite konnte kein eigener Bahnkörper in der viel befahrenen Straße angelegt werden und so dachte man hier schon früh daran, die Straßenbahn in die zweite Ebene, sprich in einen Tunnel zu verlegen. Das erste Teilstück ging 1985 in Betrieb und schließt an der ersten Tunnel (1968) der Kölner Straßenbahn an. Dieser führte von einer vorläufigen Rampe östlich des Friesenplatzes über den Appelhofplatz zur Haltestelle Dom/Hbf. Dort wurde zunächst an einem unterirdischen Dreieck gewendet. Das erste Teilstück unter der Venloer Straße hat zwei unterirdische Station, einmal am Friesenplatz, wo seit 1987 auch die Ringstrecke unterirdisch kreuzt, und die Station Hans-Böckler-Platz/Bahnhof West (Bild). Erstmal in Köln wurde an beiden Bahnhöfen Hochbahnsteige angelegt, Teile des Bahnsteiges blieben aber für den Straßenbahnbetrieb weiterhin niedrig. Wegen dem Straßenbahnbetrieb wurde Seitenbahnsteige angelegt, die Gestaltung wirkt eher funktional. Westlich der Station Hans-Böckler-Platz verzweigt sich die Strecke in Richtung Subbelrather Straße für die Linie 5. Bis zur Fertigstellung der Weiterführung unter der Venloer Straße wurden auch die Linien 3 und 4 über diesen Abzweig geführt mit einer vorübergehenden Umleitungstrecke im weiteren Verlauf der Subbelrahter Straße. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

292 1200x790 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Ab 1989 ging es weiter unter der Venloer Straße mit den Stationen Piusstraße, Körnerstraße und Venloer Straße(Gürtel), wo oberirdisch die Linie 13 kreuzt und auch Anschluss zum Bahnhof Köln-Ehrenfeld besteht. Im Gegensatz zu den bis dahin gebauten U-Stationen, erhielten die Bahnhöfe Mittelbahnsteige für den ausschließlichen Halt für hochflurige Stadtbahnwagen. Auch achitektonisch hat man sich vom eher funktionalen Kachelstil abgewendet und jede Station individuell und aufwändiger gestaltet. Im Bild die Station Piusstraße, die derzeit leider einen etwas herunter gekommenen Eindruck macht. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Ab 1989 ging es weiter unter der Venloer Straße mit den Stationen Piusstraße, Körnerstraße und Venloer Straße(Gürtel), wo oberirdisch die Linie 13 kreuzt und auch Anschluss zum Bahnhof Köln-Ehrenfeld besteht. Im Gegensatz zu den bis dahin gebauten U-Stationen, erhielten die Bahnhöfe Mittelbahnsteige für den ausschließlichen Halt für hochflurige Stadtbahnwagen. Auch achitektonisch hat man sich vom eher funktionalen Kachelstil abgewendet und jede Station individuell und aufwändiger gestaltet. Im Bild die Station Piusstraße, die derzeit leider einen etwas herunter gekommenen Eindruck macht. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

458 706x1024 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - 1992 ging dann das dritte und letze Teilstück der Tunnelstrecke unter der Venloer Straße in Betrieb. Die drei Stationen Leyendeckerstraße, Äußere Kanalstraße und Akazienweg führen den gestalterischen Ansatz des zweiten Abschnittes fort. Die Bahnsteighallen wurden räumlich sehr großzügig gehalten. Mittels einer Rampe vor der Haltestelle Wolffsohnstraße wird wieder die Oberfläche erreicht. Hier ist dann genug Platz für einen unabhängigen Bahnkörper mit einzelnen Kreuzungen für Autos und Fußgänger. Zwischenzeitlich wurde die Strecke in zwei Etappen um drei Haltestellen ins Görlinger Zentrum verlängert. Im Bild die großzügige Halle der Station Leyendeckerstraße mit Wand- und Deckenbemalung. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - 1992 ging dann das dritte und letze Teilstück der Tunnelstrecke unter der Venloer Straße in Betrieb. Die drei Stationen Leyendeckerstraße, Äußere Kanalstraße und Akazienweg führen den gestalterischen Ansatz des zweiten Abschnittes fort. Die Bahnsteighallen wurden räumlich sehr großzügig gehalten. Mittels einer Rampe vor der Haltestelle Wolffsohnstraße wird wieder die Oberfläche erreicht. Hier ist dann genug Platz für einen unabhängigen Bahnkörper mit einzelnen Kreuzungen für Autos und Fußgänger. Zwischenzeitlich wurde die Strecke in zwei Etappen um drei Haltestellen ins Görlinger Zentrum verlängert. Im Bild die großzügige Halle der Station Leyendeckerstraße mit Wand- und Deckenbemalung. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

319 1200x803 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße in Köln-Ehrenfeld - Ein rotes Pferd in der U-Station Leyendeckerstraße. Pferdestraßenbahnen gab es wohl, aber Pferde-U-Bahnen wohl nicht. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße in Köln-Ehrenfeld - Ein rotes Pferd in der U-Station Leyendeckerstraße. Pferdestraßenbahnen gab es wohl, aber Pferde-U-Bahnen wohl nicht. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, Bahn-Impressionen, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

307 1200x852 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Die große Röhren in der Bahnsteighalle der Station Äußere Kanalstraße sind keine gestalterischer Selbstweck, sondern es handelt sich um drei Abwasserrohre, die den Bahnhof kreuzen und genutzt wurde um der Station ein ganz eigenes architektonisches Gepräge zu geben. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Die große Röhren in der Bahnsteighalle der Station Äußere Kanalstraße sind keine gestalterischer Selbstweck, sondern es handelt sich um drei Abwasserrohre, die den Bahnhof kreuzen und genutzt wurde um der Station ein ganz eigenes architektonisches Gepräge zu geben. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

314 1200x782 Px, 29.01.2020

Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Halt unter dem Abwasser. Die ungewöhnlich gestaltete Station Äußere Kanalstraße mit den durch die Halle geführten Abwasserrohren. 16.10.2019 (M)
Unter der Venloer Straße durch Köln-Ehrenfeld - Halt unter dem Abwasser. Die ungewöhnlich gestaltete Station Äußere Kanalstraße mit den durch die Halle geführten Abwasserrohren. 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, Bahn-Impressionen, NRW, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

418  3 754x1024 Px, 29.01.2020

D445 1017, Roseto Capo Spulico, 8436, 24.03.2002
D445 1017, Roseto Capo Spulico, 8436, 24.03.2002
Christian Wenger

Italien / Dieselloks / D 445

401 1104x725 Px, 29.01.2020

D445 1011, Rosetp Capo Spulico, ICN765, 24.03.2002
D445 1011, Rosetp Capo Spulico, ICN765, 24.03.2002
Christian Wenger

Italien / Dieselloks / D 445

357 1104x725 Px, 29.01.2020

Ehemalige Gütergleise am 25.01.2020 in Arnstadt Hbf.
Ehemalige Gütergleise am 25.01.2020 in Arnstadt Hbf.
Frank Thomas

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Arnstadt

245 1200x900 Px, 29.01.2020

15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862 Fichtelgebirgsbahn ) fahren.
15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862 "Fichtelgebirgsbahn") fahren.
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

254 1200x800 Px, 29.01.2020

11. Februar 2012, VT 650 703, unterwegs als ag 84551 Bad Rodach - Lichtenfels - Bayreuth - Weiden, habe ich kurz vor der Einfahrt in den Haltepunkt Burgkunstadt fotografiert.
11. Februar 2012, VT 650 703, unterwegs als ag 84551 Bad Rodach - Lichtenfels - Bayreuth - Weiden, habe ich kurz vor der Einfahrt in den Haltepunkt Burgkunstadt fotografiert.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 850 (Bamberg–) Lichtenfels – Neuenmarkt-Wirsberg – Hof

229 1200x800 Px, 29.01.2020

11. Februar 2013, Tw 650 722 der agilis fährt als ag 84555 Bad Rodach - Weiden. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
11. Februar 2013, Tw 650 722 der agilis fährt als ag 84555 Bad Rodach - Weiden. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hochstadt/Marktzeuln, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

221 1200x804 Px, 29.01.2020

13. Februar 2013, Tw 650 727 der agilis fährt als ag 84542 Weiden - Bad Rodach. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
13. Februar 2013, Tw 650 727 der agilis fährt als ag 84542 Weiden - Bad Rodach. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hochstadt/Marktzeuln, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

200 1200x800 Px, 29.01.2020

11. Februar 2013, Tw 650 731 der agilis fährt als ag 84542 Weiden - Bad Rodach. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
11. Februar 2013, Tw 650 731 der agilis fährt als ag 84542 Weiden - Bad Rodach. Fotografiert im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln.
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hochstadt/Marktzeuln, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

230 1200x720 Px, 29.01.2020

Emblem der Strausberger Eisenbahn, gesehen am 25.01.2020 an einer Flexity GT6 Herst.: Bombardier.
Emblem der Strausberger Eisenbahn, gesehen am 25.01.2020 an einer Flexity GT6 Herst.: Bombardier.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Strausberg ·STE·

239 1200x900 Px, 29.01.2020

Strausberg Tatra-Triebwagen KT8-D5 RN2.S an der Haltestelle S-Bahnhof Strausberg am 25.01.2020.
Strausberg Tatra-Triebwagen KT8-D5 RN2.S an der Haltestelle S-Bahnhof Strausberg am 25.01.2020.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Strausberg ·STE·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT8D5.RN2S

468 1200x900 Px, 29.01.2020

Reko-Triebwagen TZ 69 bei der Anfahrt zur Station S-Bahnhof Strausberg am 25.01.2020.
Reko-Triebwagen TZ 69 bei der Anfahrt zur Station S-Bahnhof Strausberg am 25.01.2020.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Strausberg ·STE·

313 1200x900 Px, 29.01.2020

Reko-Triebwagen TZ 69 in der Haltestelle S-Strausberg am 25.01.2020
Reko-Triebwagen TZ 69 in der Haltestelle S-Strausberg am 25.01.2020
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Strausberg ·STE·

341 1200x900 Px, 29.01.2020

Reko-Triebwagen TZ 69 an der Ausweichstelle (Haltestelle) Hegermühle 25.02.2020
Reko-Triebwagen TZ 69 an der Ausweichstelle (Haltestelle) Hegermühle 25.02.2020
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Strausberg ·STE·

316 1200x900 Px, 29.01.2020

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