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Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Scheinbar ungeduldig wartet die E 3/3 5 (ex-SBB 8479) auf Abfahrt in Sursee.
Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Scheinbar ungeduldig wartet die E 3/3 5 (ex-SBB 8479) auf Abfahrt in Sursee.
Peter Ackermann

Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Der Personenverkehr auf dieser Linie endete im September 1971. Der Regelzug bestand aus der Lok E 3/3 5 (ehemals SBB 8479 von 1907), den Personenwagen B2 22 und AB2 1, sowie dem Gepäck-/Postwagen FZ2 51, alle von 1912. Im Bild wartet der Zug am Bahnhof Sursee.
Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Der Personenverkehr auf dieser Linie endete im September 1971. Der Regelzug bestand aus der Lok E 3/3 5 (ehemals SBB 8479 von 1907), den Personenwagen B2 22 und AB2 1, sowie dem Gepäck-/Postwagen FZ2 51, alle von 1912. Im Bild wartet der Zug am Bahnhof Sursee.
Peter Ackermann

Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Warten dieses uralten Zuges auf Abfahrt aus der Endstation Triengen zurück nach Sursee. Die Milchkannen neben dem Schuppen stehen zum Verlad in den FZ2 51 bereit.
Regelzug der Sursee-Triengen Bahn am 21.März 1965. Warten dieses uralten Zuges auf Abfahrt aus der Endstation Triengen zurück nach Sursee. Die Milchkannen neben dem Schuppen stehen zum Verlad in den FZ2 51 bereit.
Peter Ackermann

Auf den ersten Blick ein altes Bild aus den Zeiten des Dampfbetriebs; tatsächlich aber entstand dieses Bild der C 5/6 2978  Elefant  bei den Feierlichkeiten  150 Jahre Schweizer Bahnen  (1847-1997) in Delémont.

Analogbild vom Sommer 1997
Auf den ersten Blick ein altes Bild aus den Zeiten des Dampfbetriebs; tatsächlich aber entstand dieses Bild der C 5/6 2978 "Elefant" bei den Feierlichkeiten "150 Jahre Schweizer Bahnen" (1847-1997) in Delémont. Analogbild vom Sommer 1997
Stefan Wohlfahrt

150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997.

Die Lok 1'Limmat' der Schweizerischen Nordbahn(SNB) war die erste Lok einer Schweizer Bahn.
Das Original der Lok mit der Achsfolge 2'A war 1847 bei Kessler in Karlsruhe gebaut worden.
Die hier zu sehende Replika entstand 1947.

historisch-Scan

1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. Die Lok 1'Limmat' der Schweizerischen Nordbahn(SNB) war die erste Lok einer Schweizer Bahn. Das Original der Lok mit der Achsfolge 2'A war 1847 bei Kessler in Karlsruhe gebaut worden. Die hier zu sehende Replika entstand 1947. historisch-Scan 1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
Arnulf Sensenbrenner

150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997.

Lok HEG-3 'Zephir'. Die kleine E2/2 war ursprünglich bei der Bödelibahn und dann ab 1917 bei den Metallwerken Dornach als Lok 2 im Einsatz. Die Lok des Typs XIIId der Firma Krauss in München entstand 1874 unter der Fabriknummer 290.

historisch-Scan

1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. Lok HEG-3 'Zephir'. Die kleine E2/2 war ursprünglich bei der Bödelibahn und dann ab 1917 bei den Metallwerken Dornach als Lok 2 im Einsatz. Die Lok des Typs XIIId der Firma Krauss in München entstand 1874 unter der Fabriknummer 290. historisch-Scan 1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
Arnulf Sensenbrenner

150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. 
Schweizerische Centralbahn(SCB) Lok-196 Die Ed2x2/2 ist eine B'B'n4v-Mallet, die bei Maffei in München 1893 unter der Fabriknummer 1710 entstand.
Sie war an diesem Tag mit den Pendel-Dampfzügen zwischen Küssnacht am Rigi und Luzern im Einsatz. Am anderen Zugende lässt sich die Dampflok 200.05 der Ferrovie Nord Milano(FNM) erahnen.

historisch-Scan 

1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. Schweizerische Centralbahn(SCB) Lok-196 Die Ed2x2/2 ist eine B'B'n4v-Mallet, die bei Maffei in München 1893 unter der Fabriknummer 1710 entstand. Sie war an diesem Tag mit den Pendel-Dampfzügen zwischen Küssnacht am Rigi und Luzern im Einsatz. Am anderen Zugende lässt sich die Dampflok 200.05 der Ferrovie Nord Milano(FNM) erahnen. historisch-Scan 1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
Arnulf Sensenbrenner

150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. 
Schweizerische Centralbahn(SCB) Lok-196 Die Ed2x2/2 ist eine B'B'n4v-Mallet, die bei Maffei in München 1893 unter der Fabriknummer 1710 entstand.
Sie war an diesem Tag mit den Pendel-Dampfzügen zwischen Küssnacht am Rigi und Luzern im Einsatz.

historisch-Scan 

1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
150 Jahre Schweizer Bahnen - Jubiläum 1997. Schweizerische Centralbahn(SCB) Lok-196 Die Ed2x2/2 ist eine B'B'n4v-Mallet, die bei Maffei in München 1893 unter der Fabriknummer 1710 entstand. Sie war an diesem Tag mit den Pendel-Dampfzügen zwischen Küssnacht am Rigi und Luzern im Einsatz. historisch-Scan 1997-09-19 Küssnacht-am-Rigi
Arnulf Sensenbrenner

Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Die Abfahrt von V100 1365 und C 5/6 2978 in Friedrichshafen nach Konstanz. 02.04.2022
Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Die Abfahrt von V100 1365 und C 5/6 2978 in Friedrichshafen nach Konstanz. 02.04.2022
Matthias Kümmel

Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Immer noch Schneetreiben! Die beiden rüstigen Seniorinnen, S 3/6 3673 & C 5/6 2978, überqueren auf dem Weg von Nördlingen nach Friedrichshafen die Donau bei Erbach/Württemberg. 02.04.2022
Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Immer noch Schneetreiben! Die beiden rüstigen Seniorinnen, S 3/6 3673 & C 5/6 2978, überqueren auf dem Weg von Nördlingen nach Friedrichshafen die Donau bei Erbach/Württemberg. 02.04.2022
Matthias Kümmel

Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Wieder Schneetreiben! Die beiden rüstigen Seniorinnen, S 3/6 3673 & C 5/6 2978, starteten dementsprechend unter erschwerten Bedingungen mit ihrem Leerreisezug frühmorgens in Nördlingen. Dabei wurden sie am Zugschluss von der V100 1365 während der Fahrt über Aalen, die eingleisige nichtelektrifizierte Brenz- und ab Ulm über die Südbahn, nach Friedrichshafen unterstützt. Bei der Einfahrt in Heidenheim konnte der Kontrast zwischen moderner Stellwerksarchitektur und historischem Lokomotivbau dokumentiert werden. 02.04.2022
Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 2: Wieder Schneetreiben! Die beiden rüstigen Seniorinnen, S 3/6 3673 & C 5/6 2978, starteten dementsprechend unter erschwerten Bedingungen mit ihrem Leerreisezug frühmorgens in Nördlingen. Dabei wurden sie am Zugschluss von der V100 1365 während der Fahrt über Aalen, die eingleisige nichtelektrifizierte Brenz- und ab Ulm über die Südbahn, nach Friedrichshafen unterstützt. Bei der Einfahrt in Heidenheim konnte der Kontrast zwischen moderner Stellwerksarchitektur und historischem Lokomotivbau dokumentiert werden. 02.04.2022
Matthias Kümmel

Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 1: C 5/6 2978 auf der Drehscheibe im Bayerischen Eisenbahnmuseum (BEM) Nördlingen. 01.4.2022
Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 1: C 5/6 2978 auf der Drehscheibe im Bayerischen Eisenbahnmuseum (BEM) Nördlingen. 01.4.2022
Matthias Kümmel

Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 1: Die Überführungsfahrt von C 5/6 2978, gezogen von V100 1365, ging bei typischem Aprilwetter mit starkem Schneefall über Schweinfurt, Bamberg, Fürth und Gunzenhausen nach Nördlingen ins Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM). Pünktlich und zuverlässig wie ein schweizerisches Uhrwerk erschien die Fuhre auf der Wörnitz-Brücke bei Oettingen in Bayern. 01.04.2022
Ein Elefant kehrt heim – Überführung von C 5/6 2978 (SBB Historic) in die Schweiz - Tag 1: Die Überführungsfahrt von C 5/6 2978, gezogen von V100 1365, ging bei typischem Aprilwetter mit starkem Schneefall über Schweinfurt, Bamberg, Fürth und Gunzenhausen nach Nördlingen ins Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM). Pünktlich und zuverlässig wie ein schweizerisches Uhrwerk erschien die Fuhre auf der Wörnitz-Brücke bei Oettingen in Bayern. 01.04.2022
Matthias Kümmel

C 5/6 2978 ist wieder  zuhause  angekommen. Nach der langen Reise macht sie einen kurzen Halt auf Gleis 4 in Brugg AG, bevor es ins Depot geht, aufgenommen am Abend des 02.04.2022.
C 5/6 2978 ist wieder "zuhause" angekommen. Nach der langen Reise macht sie einen kurzen Halt auf Gleis 4 in Brugg AG, bevor es ins Depot geht, aufgenommen am Abend des 02.04.2022.
Martin Gobeli

Schweiz / Dampfloks / C 5/6 'Elefant'

279 1200x800 Px, 03.04.2022

01.04.2022, 18.12 Uhr, BEM Nördlingen:
Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ( Elefant ) im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen.
Hier ist auf der Drehscheibe die linke Lokseite zu sehen.
01.04.2022, 18.12 Uhr, BEM Nördlingen: Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ("Elefant") im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Hier ist auf der Drehscheibe die linke Lokseite zu sehen.
Rainer Daus

01.04.2022, 18.13 Uhr, BEM Nördlingen:
Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ( Elefant ) im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Bei mehreren  Karussel runden auf der Drehscheibe konnte man das gute Stück rundherum fotografieren, hier die rechte Seite.
01.04.2022, 18.13 Uhr, BEM Nördlingen: Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ("Elefant") im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Bei mehreren "Karussel"runden auf der Drehscheibe konnte man das gute Stück rundherum fotografieren, hier die rechte Seite.
Rainer Daus

01.04.2022, 18.21 Uhr, BEM Nördlingen:
Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ( Elefant ) im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Über Nacht wurde sie neben der bay S 3/6 3673 abgestellt, hier abends vor dem Lokschuppen.
01.04.2022, 18.21 Uhr, BEM Nördlingen: Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ("Elefant") im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Über Nacht wurde sie neben der bay S 3/6 3673 abgestellt, hier abends vor dem Lokschuppen.
Rainer Daus

01.04.2022, 18.29 Uhr, BEM Nördlingen:
Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ( Elefant ) im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Über Nacht wurde sie neben der bay S 3/6 3673 abgestellt, hier abends vor dem Lokschuppen.
Der anhaltend starke Schneefall vermittelte bei sehr schwierigen Lichtverhältnissen eine ganz eigene Stimmung. Vielen Dank an die Veranstalter.
01.04.2022, 18.29 Uhr, BEM Nördlingen: Im Rahmen der Überführungsfahrt Meiningen-Konstanz übernachtete SBB C 5/6 ("Elefant") im bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Über Nacht wurde sie neben der bay S 3/6 3673 abgestellt, hier abends vor dem Lokschuppen. Der anhaltend starke Schneefall vermittelte bei sehr schwierigen Lichtverhältnissen eine ganz eigene Stimmung. Vielen Dank an die Veranstalter.
Rainer Daus

02.04.2022, 11.43 Uhr, Bf. Laupheim-West:
Im Rahmen der Überführungsfahrt der SBB C 5/6 2978 Meiningen-Konstanz führte die bay S3/6 3673 einen Sonderzug Nördlingen-Friedrichshafen. Die C 5/6 dahinter konnte wegen fehlender deutscher INDUSI nicht als führendes Fahrzeug fahren. Am Zugschluß läuft BB V100 1365 mit, sie sorgte für die Weiterfahrt der C 5/6 von Friedrichshafen Stadt nach Konstanz.
02.04.2022, 11.43 Uhr, Bf. Laupheim-West: Im Rahmen der Überführungsfahrt der SBB C 5/6 2978 Meiningen-Konstanz führte die bay S3/6 3673 einen Sonderzug Nördlingen-Friedrichshafen. Die C 5/6 dahinter konnte wegen fehlender deutscher INDUSI nicht als führendes Fahrzeug fahren. Am Zugschluß läuft BB V100 1365 mit, sie sorgte für die Weiterfahrt der C 5/6 von Friedrichshafen Stadt nach Konstanz.
Rainer Daus

C 5/6 Elefant der SBB Historic am Samstag 02.04.2022 in Friedrichshafen, nachdem die S 3/6 abgekuppelt war. Weiter ging es dann mit Vorspann V100 nach Brugg.
C 5/6 Elefant der SBB Historic am Samstag 02.04.2022 in Friedrichshafen, nachdem die S 3/6 abgekuppelt war. Weiter ging es dann mit Vorspann V100 nach Brugg.
Maik C

Schweiz / Dampfloks / C 5/6 'Elefant'

288 1200x568 Px, 04.04.2022

Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Nach dem Wasser fassen am funktionsfähigen Wasserkran am Gleis 1 in Göschenen, setzte sich die Elektrolok Ae 6/6 11411 vor die Dampflok und zog sie durch den rund 15 Kilometer langen Gotthard-Tunnel. Die Fahrt durch den Gotthard-Tunnel fand ohne Passagiere statt und war notwendig, um den „Elefant“ in Airolo auf der dortigen Drehscheibe für die Rückfahrt zu drehen.
Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Nach dem Wasser fassen am funktionsfähigen Wasserkran am Gleis 1 in Göschenen, setzte sich die Elektrolok Ae 6/6 11411 vor die Dampflok und zog sie durch den rund 15 Kilometer langen Gotthard-Tunnel. Die Fahrt durch den Gotthard-Tunnel fand ohne Passagiere statt und war notwendig, um den „Elefant“ in Airolo auf der dortigen Drehscheibe für die Rückfahrt zu drehen.
Matthias Kümmel

Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Hier kommt das Rüsseltier mit Volldampf aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel geschossen. Eigentlich war an dieser Stelle eine Langsamfahrt geplant, die aber auf Grund einer leichten Verspätung leider nicht umgesetzt wurde.
Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Hier kommt das Rüsseltier mit Volldampf aus dem 78 Meter langen Maienkreuztunnel geschossen. Eigentlich war an dieser Stelle eine Langsamfahrt geplant, die aber auf Grund einer leichten Verspätung leider nicht umgesetzt wurde.
Matthias Kümmel

Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Hier stampft das Rüsseltier mit Volldampf an den zahlreichen Fotografen auf dem ( Affen- )Felsen kurz vor der Entschigtal-Galerie vorbei. (Foto: Ferdinand Kümmel)
Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Hier stampft das Rüsseltier mit Volldampf an den zahlreichen Fotografen auf dem ("Affen-")Felsen kurz vor der Entschigtal-Galerie vorbei. (Foto: Ferdinand Kümmel)
Matthias Kümmel

Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Nach dem Wasser fassen am funktionsfähigen Wasserkran am Gleis 1 in Göschenen, setzte sich die Elektrolok Ae 6/6 11411 vor die Dampflok und zog sie durch den rund 15 Kilometer langen Gotthard-Tunnel. Die Fahrt durch den Gotthard-Tunnel fand ohne Passagiere statt und war notwendig, um den „Elefant“ in Airolo auf der dortigen Drehscheibe für die Rückfahrt zu drehen.
Dampf am Gotthard: Anlässlich des Baubeginns der Gotthard-Bahnstrecke vor 150 Jahren fand am 18. Juni 2022 eine historische Fahrt unter dem Motto „Dampf am Gotthard“ mit C 5/6 2978, genannt „Elefant“, über die Gotthard-Nordrampe statt. Nach dem Wasser fassen am funktionsfähigen Wasserkran am Gleis 1 in Göschenen, setzte sich die Elektrolok Ae 6/6 11411 vor die Dampflok und zog sie durch den rund 15 Kilometer langen Gotthard-Tunnel. Die Fahrt durch den Gotthard-Tunnel fand ohne Passagiere statt und war notwendig, um den „Elefant“ in Airolo auf der dortigen Drehscheibe für die Rückfahrt zu drehen.
Matthias Kümmel

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