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Die ersten japanischen Lokomotiven auf spanischen Gleisen bildete die Baureihe 279. Die 16 Lok wurden ab 1967 in Dienst gestellt, ihre Dienstmasse betrug 80 t, die Nennleistung 2700 kW. Die ersten beiden Maschinen wurden bei Mitsubishi gefertigt, der Rest bei CAF in Lizenz. Hier durchfährt die 279 015 die Schlucht von Pancorbo mit dem Rapido Irun/Bilbao - Salamanca, welchen sie bis Medina del Campo führen wird. Bis Mitte der 1980er Jahre fuhr der Zug weiter nach Caceres, mit Stillegung der Strecke ab Salamanca endete der Zug bereits dort. Pancorbo (Burgos), 11. Oktober 1989 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 279, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Burgos – Valladolid – Irun (–Hendaye)

 128 1200x800 Px, 12.10.2024

Der Rapido "Torre del Oro" ("Goldener Turm", ein Bauwerk in Sevilla) verbindet auch im Jahr 2024 Barcelona in knapp 13 Stunden mit Sevilla über Valencia, Alcazar de San Juan und Linares-Baeza. Am 15. Oktober 1987 überquert die 269 217 mit diesem Schnellzug den Fluß Guadalquivir unmittelbar vor dem Bahnhof Espeluy, in der Provinz Jaen. Für das Jahr 1987 weißt das Kursbuch der Renfe für die 1129 km lange Strecke Barcelona (ab 7.00) - Sevilla P.A. (an 20.01) eine Fahrzeit von 13 Stunden und 1 Minute aus. Espeluy (Jaen), 15.10.1987 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 132 1200x793 Px, 12.10.2024

"Die leistungsfähigen 251 meistern alle Rampen dre Sierra de Guadarrama" hieß es in spanischen Eisenbahn-Zeitschrift "Via Libre" in den 1980er Jahren. Hier durchfährt die 251 006 den Bahnhof Santa Maria Alameda mit einem Containerzug Richtung Madrid. Die Nennleistung der Lok ist mit 4650 kW angegeben, die maximale Dauerzugkraft mit 349 kN, was die Aussage von "Via Libre" deutlich unterstreicht. Santa Maria Alameda (Avila - Madrid), 7. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 251, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Burgos – Valladolid – Irun (–Hendaye)

 179 1200x800 Px, 13.10.2024

Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Barcelona Estació de França

 198  4 1200x791 Px, 14.10.2024

Die Reihe 276 der Renfe wurde als Serie 7600 zwischen 1952 und 1965 an die Renfe abgeliefert. Sie basieren auf dem Typ CC7100 der Sncf, von Alsthom stammen auch die ersten 20 Lokomotiven. Insgesamt wurden 136 Lok dieser Reihe gebaut. Sie versahen ihre Dienste in Katalonien und Andalusien. Hier fährt die 276 127 (ursprünglich 8627) mit einem Güterzug in den Bahnhof Vadollano (Jaen) ein. Vadollano, 20. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / Bahnhöfe / Valencia, Spanien / E-Loks / BR 276, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 107 1200x787 Px, 20.10.2024

Die 269 005-5 der Renfe übernimmt in Albacete den Rapido aus Cartagena - Murcia und Alicante zur Weiterfahrt nach Madrid Chamartin. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 177 1200x800 Px, 21.10.2024

Albacete im Oktober 1983, die beiden Rapidos Madrid - Alicante und Madrid - Murcia - Cartagena stehen zur Abfahrt bereit, Zuglok ist jeweils eine der mächtigen Diesel der Baureihe 333, die 333 034 und die 333 058. Die Elok der Reihe 269 hat die beiden Zugteile vereinigt von Madrid Chamartin nach Albacete gebracht. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Dieselloks / BR 333, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 182 1200x800 Px, 21.10.2024

Samstag den 29.07.2006 um 12:41 Uhr in Botarell (Provinz Tarragona, Spanien). Güterzug mit Salz oder Kohle beladen im Bahnhof von Riudecanyes–Botarell (Spanien). Der Bahnhof liegt an der Bahnlinie Madrid – Reus – Barcelona. Als Zuglok dient die RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles / Nationales Netz der spanischen Eisenbahnen) Elektrolokomotive 269 071-7 (UIC-Nr. 91 71 2269 071-7); Baujahr: 1976, Baureihe: 269, Achsfolge: Bo’Bo’ (vier einzeln angetriebene Achsen), Stromsystem: 3'000 Volt Gleichstrom (3 kV =), Spurweite: 1’672mm (ursprüngliche Spanische Breitspur) / 1’668mm (heutige Iberische Breitspur), Erbauer: CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Dieser Güterzug führt vermutlich Kohle und nicht Salz da die Wagen grau verfärbt sind. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 41° 8’ 22.3’’ O 0° 58’ 26.9’’ 
Erwin Lustenberger

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Riudecanyes–Botarell, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Reus – Barcelona – Figueres-Vilafant (Grenze) SFS

 168 1200x900 Px, 27.11.2024 

Sonntag den 17.09.2023 um 13:37 Uhr in Casetas (E). Besichtigung des Depots der Eisenbahnfreunde Zaragoza. In der Abstellhalle befinden sich viele Fahrzeuge welche noch aufgearbeitet werden müssen. Unter anderem diese Fahrtaugliche sechsachsige Elektrolokomotive (Stromabnehmer nur schwer erkennbar) mit der Bezeichnung 277-002-2. Es ist die 7702. Baureihenbezeichnung alt: 7700, Baureihenbezeichnung neu: 277. Heutige UIC-Nr. 91 71 2277 002-2. Davon gab es in Spanien 75 Stück. Dienstzeit dieser Maschine: 1952 bis heute (in der Regel nur noch bei Extrafahrten). Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h. Achsfolge: Co’ Co’. Stromsystem: 3'000 Volt Gleichstrom (3 kV =). Spurweite: 1’672mm (ursprüngliche Spanische Breitspur) / 1’668mm (heutige Iberische Breitspur). Erbauer: Vulcan Foundry und English Electric in England unter der Fabriknummer 1865/E48. Diese Maschine ist eine Ausleihe an den Verein AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías / Verein der Freunde der Eisenbahnen und Strassenbahnen von Saragossa). Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 41° 43’ 20.4’’ O 1° 1’ 14.7’’ 
Erwin Lustenberger

Spanien / E-Loks / BR 277, Spanien / Bahnhöfe / Casetas

 133 1200x795 Px, 28.11.2024 

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