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Modellbahn

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Für Platte 5, Industriegebiet mit Bahnhof, war kein Platz mehr im Schaltpult, deswegen wurde sie an der Anlage angebracht. Grün sind Bahnhofsgleise und Zufahrt, rot rechts Abstellgleise für Loks (max. 6), rot links Anschlußgleis eines Gittermasten-Lagers, schwarz Werksgleise der Ölraffinerie, weiß Kohlenhandlung, gelb links Sägewerk und gelb rechts Farben AG. Blau ist die Einfahrt für Güterzüge in's Industriegelände. Die Neubaustrecke mündet jetzt in das innere Gleis zum Bahnhof (Links mitte).
Für Platte 5, Industriegebiet mit Bahnhof, war kein Platz mehr im Schaltpult, deswegen wurde sie an der Anlage angebracht. Grün sind Bahnhofsgleise und Zufahrt, rot rechts Abstellgleise für Loks (max. 6), rot links Anschlußgleis eines Gittermasten-Lagers, schwarz Werksgleise der Ölraffinerie, weiß Kohlenhandlung, gelb links Sägewerk und gelb rechts Farben AG. Blau ist die Einfahrt für Güterzüge in's Industriegelände. Die Neubaustrecke mündet jetzt in das innere Gleis zum Bahnhof (Links mitte).
Günther Glauz

Platte 4: Abstellgleise (Schattenbahnhof) weiß und grün obere Ebene, gelb und rot untere Ebene, blau führt erst seit einigen Tagen über eine Neubaustrecke vom Talbahnhof  Neufen  zum Industriegebiet. Die Tasten haben 4 Kontakte, das reichte für die meisten Gleise nicht, denn es müssen bis zu 15 Magnete pro Gleis angesteuert werden, deswegen wurde die Kontaktzahl mit Relais erhöht.
Platte 4: Abstellgleise (Schattenbahnhof) weiß und grün obere Ebene, gelb und rot untere Ebene, blau führt erst seit einigen Tagen über eine Neubaustrecke vom Talbahnhof "Neufen" zum Industriegebiet. Die Tasten haben 4 Kontakte, das reichte für die meisten Gleise nicht, denn es müssen bis zu 15 Magnete pro Gleis angesteuert werden, deswegen wurde die Kontaktzahl mit Relais erhöht.
Günther Glauz

Platte 3: Ein- bzw. Ausfahrten zur oberen Variante des inneren Kreises sind die weißen Tasten, in der Mitte mit Gleisdreieck, auch eine Wendemöglichkeit. Die Wendeschleife links hat hier grüne Tasten, die Auffahrt zum Industriegebiet ebenfalls, darüber, nur mit Schalter, die Abzweigung zum Abstellbahnhof obere Ebene, die Abzweigweiche wird bei der Wahl des Abstellgleises gestellt. Abstellgleise sind hier klar, gelb und rot.
Platte 3: Ein- bzw. Ausfahrten zur oberen Variante des inneren Kreises sind die weißen Tasten, in der Mitte mit Gleisdreieck, auch eine Wendemöglichkeit. Die Wendeschleife links hat hier grüne Tasten, die Auffahrt zum Industriegebiet ebenfalls, darüber, nur mit Schalter, die Abzweigung zum Abstellbahnhof obere Ebene, die Abzweigweiche wird bei der Wahl des Abstellgleises gestellt. Abstellgleise sind hier klar, gelb und rot.
Günther Glauz

Platte 2: Innere Kreis (grün und weiß) und Abstell- und Werksgleise (rot), schwarze Tasten sind Kehrschleifen, die blauen Schalter dienen zur Voreinstellung der Einfahrrichtung, wenn der Zug oder die Lok im Bereich zwischen den Trennstellen ist, muß der gelbe Fahrrichtungsschalter umgeschaltet werden. Übergänge zum Aussenkreis sind die 3 Gleisstummel nach aussen, zu einen dritten Kreis auf höherer Ebene nach innen.
Platte 2: Innere Kreis (grün und weiß) und Abstell- und Werksgleise (rot), schwarze Tasten sind Kehrschleifen, die blauen Schalter dienen zur Voreinstellung der Einfahrrichtung, wenn der Zug oder die Lok im Bereich zwischen den Trennstellen ist, muß der gelbe Fahrrichtungsschalter umgeschaltet werden. Übergänge zum Aussenkreis sind die 3 Gleisstummel nach aussen, zu einen dritten Kreis auf höherer Ebene nach innen.
Günther Glauz

Platte 1: Aussenkreis auf der Grundplatte (grün) mit Abstell- und Werksgleisen (rot), Ausnahme links vorn, ist heute die Zufahrt zum Abstellbahnhof untere Ebene. Weiß, grau und gelb sind Übergänge zum Innenkreis.
Platte 1: Aussenkreis auf der Grundplatte (grün) mit Abstell- und Werksgleisen (rot), Ausnahme links vorn, ist heute die Zufahrt zum Abstellbahnhof untere Ebene. Weiß, grau und gelb sind Übergänge zum Innenkreis.
Günther Glauz

Die Anlage war von Anfang an nur für reinen Spielbetrieb gedacht, kein automatischer Betrieb, keine Oberleitung, aber eine möglichst übersichtliche Bedienung, deswegen mit einen vereinfachten Gleisbildstellwerk, um nicht die Übersicht zu verlieren. Es entstand ein Fahrpult mit 4 Platten zur Bedienung, darin befinden sich Trafos, Relais und andere elektrische Bauteile.
Die Anlage war von Anfang an nur für reinen Spielbetrieb gedacht, kein automatischer Betrieb, keine Oberleitung, aber eine möglichst übersichtliche Bedienung, deswegen mit einen vereinfachten Gleisbildstellwerk, um nicht die Übersicht zu verlieren. Es entstand ein Fahrpult mit 4 Platten zur Bedienung, darin befinden sich Trafos, Relais und andere elektrische Bauteile.
Günther Glauz

So sieht diese Ecke seit Oktober 2001 in fertigen Zustand aus.
So sieht diese Ecke seit Oktober 2001 in fertigen Zustand aus.
Günther Glauz

Im Mai 1997 war der 3.Bauabschnitt, der Kopfbahnhof  Altburg  auf einen alten Wohnzimmerschrank mit Auffahrt vom Industriegebiet, im Bau.
Im Mai 1997 war der 3.Bauabschnitt, der Kopfbahnhof "Altburg" auf einen alten Wohnzimmerschrank mit Auffahrt vom Industriegebiet, im Bau.
Günther Glauz

152 150-9 mit einem liegengebliebenem IC auf meiner Moba 10.6.08
152 150-9 mit einem liegengebliebenem IC auf meiner Moba 10.6.08
Andreas Hackenjos

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

1047 800x533 Px, 10.06.2008

152 150-9 mit einem liegengebliebenen IC bei der Durchfahrt St.Georgen 10.6.08
152 150-9 mit einem liegengebliebenen IC bei der Durchfahrt St.Georgen 10.6.08
Andreas Hackenjos

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

871 800x533 Px, 10.06.2008

Die Kali Wagen von Piko sind fein Detailliert und sauber bedruckt. Hier Railion Version.
Die Kali Wagen von Piko sind fein Detailliert und sauber bedruckt. Hier Railion Version.
Michael Berling

Modellbahn / Spur H0 / Güterwagen

1292 800x600 Px, 10.06.2008

Hier die Verbindung Ursprungsplatte / Abstellbahnhöfe im Oktober 1987. Die Verbindung zum oberen Abstellbahnhof auf der linken Seite, darüber die Auffahrrampe zum Industriegebiet, hinten an der Wand noch einmal 3 Abstellgleise, die eigentlich ein unterirdischer S-Bahnhof mit Seiteneinblick werden sollte und immer noch werden sollen. (Bis jetzt gibt es in H0 keine Rolltreppen, deswegen wurde es immer wieder zurückgestellt)
Hier die Verbindung Ursprungsplatte / Abstellbahnhöfe im Oktober 1987. Die Verbindung zum oberen Abstellbahnhof auf der linken Seite, darüber die Auffahrrampe zum Industriegebiet, hinten an der Wand noch einmal 3 Abstellgleise, die eigentlich ein unterirdischer S-Bahnhof mit Seiteneinblick werden sollte und immer noch werden sollen. (Bis jetzt gibt es in H0 keine Rolltreppen, deswegen wurde es immer wieder zurückgestellt)
Günther Glauz

Und so sah es im Oktober 2001 aus, das Hochhaus (links oben) neben der Burg ist wieder verschwunden, hat mir nicht gefallen.
Und so sah es im Oktober 2001 aus, das Hochhaus (links oben) neben der Burg ist wieder verschwunden, hat mir nicht gefallen.
Günther Glauz

Der hintere Anlagenteil mit Ölraffinerie, Kohlenhandlung und Bahnhof in der Bauphase im Januar 1987.
Der hintere Anlagenteil mit Ölraffinerie, Kohlenhandlung und Bahnhof in der Bauphase im Januar 1987.
Günther Glauz

Hier das ganze fertig, aufgenommen im Oktober 2001. Zu sehen ist auch ein Teil des roten Schiebevorhanges, der die beiden Abstellbahnhöfe verdeckt.
Hier das ganze fertig, aufgenommen im Oktober 2001. Zu sehen ist auch ein Teil des roten Schiebevorhanges, der die beiden Abstellbahnhöfe verdeckt.
Günther Glauz

Jetzt war die oberste Platte mit Industriegebiet und Bahnhof dran, hier die Planungsaufstellung mit aufgezeichneten Straßen des vorderen Teiles im Januar 1987.
Jetzt war die oberste Platte mit Industriegebiet und Bahnhof dran, hier die Planungsaufstellung mit aufgezeichneten Straßen des vorderen Teiles im Januar 1987.
Günther Glauz

Im Juli 1986 waren beide Abstellbahnhöfe an die Ursprungs-Anlage angeschlossen, die untere Ebene auf der Höhe der Grundplatte, die obere Ebene 24 cm höher beim Ausgang des Gleiswendels bzw. Ende der langen Talbrücke (Vordergrund).
Im Juli 1986 waren beide Abstellbahnhöfe an die Ursprungs-Anlage angeschlossen, die untere Ebene auf der Höhe der Grundplatte, die obere Ebene 24 cm höher beim Ausgang des Gleiswendels bzw. Ende der langen Talbrücke (Vordergrund).
Günther Glauz

Obere Etage des Abstellbahnhofs mit 20 Gleisen, hier habe ich keine Dreiwegweichen mehr verwendet, allerdings geht da etwas Gleislänge verloren, Juli 1986
Obere Etage des Abstellbahnhofs mit 20 Gleisen, hier habe ich keine Dreiwegweichen mehr verwendet, allerdings geht da etwas Gleislänge verloren, Juli 1986
Günther Glauz

Der Anlagenteil 1 war noch nicht ganz fertig, vor allem die Geländegestaltung, da kamen neue Ideen, ein Abstellbahnhof auf 2 Etagen mit 2 x 20 Gleisen und darüber ein Industrie-Gelände mit Bahnhof, hier die untere Etage, dafür habe ich auch ROCO-Dreiwegweichen verwendet, die nicht alle Loks von bestimmten Fabrikaten mochten, März 1986.
Der Anlagenteil 1 war noch nicht ganz fertig, vor allem die Geländegestaltung, da kamen neue Ideen, ein Abstellbahnhof auf 2 Etagen mit 2 x 20 Gleisen und darüber ein Industrie-Gelände mit Bahnhof, hier die untere Etage, dafür habe ich auch ROCO-Dreiwegweichen verwendet, die nicht alle Loks von bestimmten Fabrikaten mochten, März 1986.
Günther Glauz

Am anderen Ende der Platte ein Gleiswendel mit 2,5 Umdrehungen, leider auch wieder mit Gleisradius 360 mm, Januar 1979
Am anderen Ende der Platte ein Gleiswendel mit 2,5 Umdrehungen, leider auch wieder mit Gleisradius 360 mm, Januar 1979
Günther Glauz

Es ist schon etwas mehr zu sehen, ein kleines Dorf, Bauzustand Februar 1978. Hier wurde ein typischer Anfängerfehler gemacht, wie sich später heraus stellte: Gleis-Radius 360 mm!
Es ist schon etwas mehr zu sehen, ein kleines Dorf, Bauzustand Februar 1978. Hier wurde ein typischer Anfängerfehler gemacht, wie sich später heraus stellte: Gleis-Radius 360 mm!
Günther Glauz

Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

2092  5 800x518 Px, 09.06.2008

...und sein damaliger einziger  Mitarbeiter , April 1977
...und sein damaliger einziger "Mitarbeiter", April 1977
Günther Glauz

Baubeginn einer Modellbahnanlage, ganz bescheiden auf einer Platte 2,90 x 1,50 Meter auf zwei Holzböcken im Keller, hier der  Chef  kurz nach Baubeginn im April 1977
Baubeginn einer Modellbahnanlage, ganz bescheiden auf einer Platte 2,90 x 1,50 Meter auf zwei Holzböcken im Keller, hier der "Chef" kurz nach Baubeginn im April 1977
Günther Glauz

ÖBB 1216 226-1 von Roco.
ÖBB 1216 226-1 von Roco.
Michael Berling

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

1594 800x600 Px, 09.06.2008

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