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Spanien / Strecken

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Der nachmittägliche Talgo Madrid - Gijon ist auf dem Weg durch die Sierra de Guadarrama, dem Gebirge, welches die spanische Hauptstadt von den weiten Ebenen Altkastilliens trennt. Im Hintergrund liegt das nkönigliche Kloster El Escorial. Der Talgo 30131 hat Madrid Chamartin um 14.40 verlassen und wird Gijon um 21.59 erreichen. Es führt die Lokomotive 269 602, mit Chopper-Steuerung, gebaut von Mitsubishi in Japan. Oktober 1983
Der nachmittägliche Talgo Madrid - Gijon ist auf dem Weg durch die Sierra de Guadarrama, dem Gebirge, welches die spanische Hauptstadt von den weiten Ebenen Altkastilliens trennt. Im Hintergrund liegt das nkönigliche Kloster El Escorial. Der Talgo 30131 hat Madrid Chamartin um 14.40 verlassen und wird Gijon um 21.59 erreichen. Es führt die Lokomotive 269 602, mit Chopper-Steuerung, gebaut von Mitsubishi in Japan. Oktober 1983
Gerold Hörnig

Der Nachtschnellzug aus Cadiz und Huelva, beides Hafenstädte in Andalusien, ist soeben im Bahnhof Madrid Atocha eingetroffen. Zuglok war die 269 216, in Spanien nach Lizenz von Mitsubishi gebaut. 11 Stunden hat die Fahrt gedauert, kein Problem in einem Abteilwagen der Bauart UIC-X. Zudem waren die Züge im Oktober nicht überfüllt, auch das Wetter war mild. Oktober 1982.
Der Nachtschnellzug aus Cadiz und Huelva, beides Hafenstädte in Andalusien, ist soeben im Bahnhof Madrid Atocha eingetroffen. Zuglok war die 269 216, in Spanien nach Lizenz von Mitsubishi gebaut. 11 Stunden hat die Fahrt gedauert, kein Problem in einem Abteilwagen der Bauart UIC-X. Zudem waren die Züge im Oktober nicht überfüllt, auch das Wetter war mild. Oktober 1982.
Gerold Hörnig

Manzanal, 16.09.1990.

Embalse del Esla de Ricobayo nennt sich die Talsperre im Nordwesten Spaniens. Hier wird der Esla, ein Nebenfluss des Duero großflächig aufgestaut. Die Bahnstrecke Madrid - A Coruña im Abschnitt Zamora - Ourense überquert diesen auf einer 1942 gebauten Betonbrücke mit einer Bogenspannweite von 208m (lange Jahre Weltrekord).
Manzanal, 16.09.1990. Embalse del Esla de Ricobayo nennt sich die Talsperre im Nordwesten Spaniens. Hier wird der Esla, ein Nebenfluss des Duero großflächig aufgestaut. Die Bahnstrecke Madrid - A Coruña im Abschnitt Zamora - Ourense überquert diesen auf einer 1942 gebauten Betonbrücke mit einer Bogenspannweite von 208m (lange Jahre Weltrekord).
Christian Wenger

269 075, Santa Maria de la Alameda, 07.09.1991.
269 075, Santa Maria de la Alameda, 07.09.1991.
Christian Wenger

Renfe 319 210, Villareal de Huerva, 05.09.1991.
Renfe 319 210, Villareal de Huerva, 05.09.1991.
Christian Wenger

RENFE 592 ..., Bustarviejo, 07.09.1991, Zug 5612.
RENFE 592 ..., Bustarviejo, 07.09.1991, Zug 5612.
Christian Wenger

Einfahrt in den Bahnhof Portbou für 364M (Rodalies de Catalunya) am 23.09.2016.
Einfahrt in den Bahnhof Portbou für 364M (Rodalies de Catalunya) am 23.09.2016.
Wolfgang Schielasko

Rangierarbeiten im Bahnhof Portbou mit 311-112-7 (adif) am 23.09.2016
Rangierarbeiten im Bahnhof Portbou mit 311-112-7 (adif) am 23.09.2016
Wolfgang Schielasko

Bei strömendem Regen trifft ein weiterer Zugsteil mit Shmms in Busdongo ein. Die noch saubere, unversprayte 251 024-6 übernimmt für die Weiterfahrt Richtung León einen zweiten Zugsteil im Hintergrund. (25.05.2016)
Bei strömendem Regen trifft ein weiterer Zugsteil mit Shmms in Busdongo ein. Die noch saubere, unversprayte 251 024-6 übernimmt für die Weiterfahrt Richtung León einen zweiten Zugsteil im Hintergrund. (25.05.2016)
Herbert Graf

Bei strömendem Regen trifft ein weiterer Zugsteil mit Shmms in Busdongo ein. Die noch saubere, unversprayte 251 024-6 übernimmt für die Weiterfahrt Richtung León einen zweiten Zugsteil. (25.05.2016)
Bei strömendem Regen trifft ein weiterer Zugsteil mit Shmms in Busdongo ein. Die noch saubere, unversprayte 251 024-6 übernimmt für die Weiterfahrt Richtung León einen zweiten Zugsteil. (25.05.2016)
Herbert Graf

Coils auf Shmms sind das hauptsächliche Transportgut über den Pajarespass undzwarinbeide Richtungen.(25.05.2016)
Coils auf Shmms sind das hauptsächliche Transportgut über den Pajarespass undzwarinbeide Richtungen.(25.05.2016)
Herbert Graf

251 024-6 in Busdongo mit zwei Zugsteilen für die Talfahrt. (25.05.2016)
251 024-6 in Busdongo mit zwei Zugsteilen für die Talfahrt. (25.05.2016)
Herbert Graf

Regionalzug mit BR470 bei Villamanín am Pajarespass. (25.05.2016)
Regionalzug mit BR470 bei Villamanín am Pajarespass. (25.05.2016)
Herbert Graf

Regionalzug mit BR470 bei Villamanín am Pajarespass. (25.05.2016)
Regionalzug mit BR470 bei Villamanín am Pajarespass. (25.05.2016)
Herbert Graf

Ein Triebzug der BR463 wartet in Puente de los Fieros am Fusse des Pajarespasses auf die Rückfahrt nach Gijón. (25.05.2016)
Ein Triebzug der BR463 wartet in Puente de los Fieros am Fusse des Pajarespasses auf die Rückfahrt nach Gijón. (25.05.2016)
Herbert Graf

Eine 251er rollt oberhalb von Pajares mit einem Coilszug talwärts Richtung Gijón. Warum Coilszüge in beide Richtungen über den Berg verkehren, entzieht sich leider meiner Kenntnis. (25.05.2016)
Eine 251er rollt oberhalb von Pajares mit einem Coilszug talwärts Richtung Gijón. Warum Coilszüge in beide Richtungen über den Berg verkehren, entzieht sich leider meiner Kenntnis. (25.05.2016)
Herbert Graf

Im Blockabstand auf den Coilszug folgen zwei Loks der BR269 mit einem Getreidezug. 1200m gehts jetzt bergab bis auf Meereshöhe in Gijón. (25.05.2016)
Im Blockabstand auf den Coilszug folgen zwei Loks der BR269 mit einem Getreidezug. 1200m gehts jetzt bergab bis auf Meereshöhe in Gijón. (25.05.2016)
Herbert Graf

Nach der Doppelkreuzung in Pajares setzt die 251 008-9 die Bergfahrt bis Busdongo fort. (25.05.2016)
Nach der Doppelkreuzung in Pajares setzt die 251 008-9 die Bergfahrt bis Busdongo fort. (25.05.2016)
Herbert Graf

251 008-9 hat ihren Coilszug in Busdongo abgehängt und kehrt nach Gijón zurück. In Busdongo werden für die Fahrt Richtung León zwei Zugsteile vereinigt und von einer andern Lok übernommen. (25.05.2016)
251 008-9 hat ihren Coilszug in Busdongo abgehängt und kehrt nach Gijón zurück. In Busdongo werden für die Fahrt Richtung León zwei Zugsteile vereinigt und von einer andern Lok übernommen. (25.05.2016)
Herbert Graf

Die Cordilliera ist ähnlich wie die Alpen eine Wetterscheide, sodass es im Bereich des Übergangs häufig und ziemlich intensiv regnen kann. So geschah das auch in Busdongo. (25.05.2016)
Die Cordilliera ist ähnlich wie die Alpen eine Wetterscheide, sodass es im Bereich des Übergangs häufig und ziemlich intensiv regnen kann. So geschah das auch in Busdongo. (25.05.2016)
Herbert Graf

251 005-5 hat mit ihrem schweren Coilszug den Pajarespass zwischen Gijón und León überwunden und fährt jetzt talwärts durch Villamanín. Rund 1250 gehts hinauf vom Atlantik über unzählige Kehren und Schlaufen bis Busdongo. Erstaunlicherweise fahren in beide Richtungen beladene Coilszüge über den Berg. (25.05.2016)
251 005-5 hat mit ihrem schweren Coilszug den Pajarespass zwischen Gijón und León überwunden und fährt jetzt talwärts durch Villamanín. Rund 1250 gehts hinauf vom Atlantik über unzählige Kehren und Schlaufen bis Busdongo. Erstaunlicherweise fahren in beide Richtungen beladene Coilszüge über den Berg. (25.05.2016)
Herbert Graf

Neben reichlich Güterverkehr gibt es wenige Personenzüge auf der Pajaresstrecke. ARCO4111 aus Castello fährt via Madrid und León nach Gijón und passiert hier Busdongo, den auf 1236m Höhe höchsten Bahnhof der Linie. (25.05.2016)
Neben reichlich Güterverkehr gibt es wenige Personenzüge auf der Pajaresstrecke. ARCO4111 aus Castello fährt via Madrid und León nach Gijón und passiert hier Busdongo, den auf 1236m Höhe höchsten Bahnhof der Linie. (25.05.2016)
Herbert Graf

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