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China / Museum+und+Museumsbahnen

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Neueste China Museum+und+Museumsbahnen
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2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. Dedicated to solve the issue, MaoMing City recovered the mine pit in 2014 and, following by a massive programme of Revitalising, the former pit was now a massive lake occupying 6.8 square kilometre with depth of 90m with trees along the water. The site was now a public park with no ticket fee required, and the veteran NY1003 proudly retired at the Weighbridge Plaza alone with 2 FAW trucks. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. Um dieses Problem zu lösen, sanierte die Stadt MaoMing die Grube im Jahr 2014 und nach einem umfangreichen Revitalisierungsprogramm ist die ehemalige Grube nun ein riesiger See mit einer Fläche von 6,8 Quadratkilometern und einer Tiefe von 90 Metern, der von Bäumen gesäumt ist. Der Standort ist nun ein öffentlicher Park, für den kein Eintritt verlangt wird, und die alte NY1003 steht stolz zusammen mit zwei FAW-Lkw auf dem Weighbridge Plaza.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. Dedicated to solve the issue, MaoMing City recovered the mine pit in 2014 and, following by a massive programme of Revitalising, the former pit was now a massive lake occupying 6.8 square kilometre with depth of 90m with trees along the water. The site was now a public park with no ticket fee required, and the veteran NY1003 proudly retired at the Weighbridge Plaza alone with 2 FAW trucks. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. Um dieses Problem zu lösen, sanierte die Stadt MaoMing die Grube im Jahr 2014 und nach einem umfangreichen Revitalisierungsprogramm ist die ehemalige Grube nun ein riesiger See mit einer Fläche von 6,8 Quadratkilometern und einer Tiefe von 90 Metern, der von Bäumen gesäumt ist. Der Standort ist nun ein öffentlicher Park, für den kein Eintritt verlangt wird, und die alte NY1003 steht stolz zusammen mit zwei FAW-Lkw auf dem Weighbridge Plaza.
KCRC Railway

China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

61 1200x900 Px, 07.09.2025

2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. While saving themselves by upgrading, MaoMing Petrochemical cannot provide enough job for the local population as they shut down the Oil Shale Mine at 1992. The mine was then used for Kaolinite mining which does not help with controlling the polution that already caused health concern of the city. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical im MaoMing Open-pit Nature Park. Obwohl MaoMing Petrochemical durch Modernisierung versucht, sich zu retten, kann das Unternehmen nicht genügend Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung bereitstellen, da es 1992 die Ölschiefermine geschlossen hat. Die Mine wurde dann für den Abbau von Kaolinit genutzt, was jedoch nicht zur Eindämmung der Umweltverschmutzung beiträgt, die bereits zu Gesundheitsproblemen in der Stadt geführt hat.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. While saving themselves by upgrading, MaoMing Petrochemical cannot provide enough job for the local population as they shut down the Oil Shale Mine at 1992. The mine was then used for Kaolinite mining which does not help with controlling the polution that already caused health concern of the city. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical im MaoMing Open-pit Nature Park. Obwohl MaoMing Petrochemical durch Modernisierung versucht, sich zu retten, kann das Unternehmen nicht genügend Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung bereitstellen, da es 1992 die Ölschiefermine geschlossen hat. Die Mine wurde dann für den Abbau von Kaolinit genutzt, was jedoch nicht zur Eindämmung der Umweltverschmutzung beiträgt, die bereits zu Gesundheitsproblemen in der Stadt geführt hat.
KCRC Railway

China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

61 1200x900 Px, 07.09.2025

2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. The Albania Crude Oil deal turned to be successful and saved the town from losing the main if not only industry.Encouraged by the success, MaoMing Petrochemical continued investing several oil related products such as Ethylene production. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical im MaoMing Open-pit Nature Park. Der Rohöl-Deal mit Albanien erwies sich als erfolgreich und bewahrte die Stadt davor, ihre wichtigste, wenn nicht sogar einzige Industrie zu verlieren. Ermutigt durch diesen Erfolg investierte MaoMing Petrochemical weiterhin in verschiedene ölbezogene Produkte wie beispielsweise die Ethylenproduktion.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. The Albania Crude Oil deal turned to be successful and saved the town from losing the main if not only industry.Encouraged by the success, MaoMing Petrochemical continued investing several oil related products such as Ethylene production. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical im MaoMing Open-pit Nature Park. Der Rohöl-Deal mit Albanien erwies sich als erfolgreich und bewahrte die Stadt davor, ihre wichtigste, wenn nicht sogar einzige Industrie zu verlieren. Ermutigt durch diesen Erfolg investierte MaoMing Petrochemical weiterhin in verschiedene ölbezogene Produkte wie beispielsweise die Ethylenproduktion.
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China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

65 1200x900 Px, 07.09.2025

2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. The MaoMing Petrochemical brainstormed hard on what options they had---Oil Shale Mining is not cost effective enough to pay the costs when Oil Field existed, and finally, at 1964, the focus shifted from Oil Shale only to processing Crude Oil imported from Albania. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. Die MaoMing Petrochemical überlegte intensiv, welche Optionen sie hatte – der Abbau von Ölschiefer war nicht rentabel genug, um die Kosten zu decken, als noch Ölfelder vorhanden waren, und schließlich verlagerte sich 1964 der Schwerpunkt von Ölschiefer auf die Verarbeitung von aus Albanien importiertem Rohöl.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. The MaoMing Petrochemical brainstormed hard on what options they had---Oil Shale Mining is not cost effective enough to pay the costs when Oil Field existed, and finally, at 1964, the focus shifted from Oil Shale only to processing Crude Oil imported from Albania. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. Die MaoMing Petrochemical überlegte intensiv, welche Optionen sie hatte – der Abbau von Ölschiefer war nicht rentabel genug, um die Kosten zu decken, als noch Ölfelder vorhanden waren, und schließlich verlagerte sich 1964 der Schwerpunkt von Ölschiefer auf die Verarbeitung von aus Albanien importiertem Rohöl.
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China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

80 900x1200 Px, 07.09.2025

2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. MaoMing, for around 1 year (1958-1959), was the main source of China's own oil by digging the Oil Shale and process them---fortunately for the whole country but unfortunately for the town's industry, the DaQing Oil Field at Northern China drew their first drop of oil, this discovery almost wreck the newly born Petrochemical Industry along with the whole city that born along the Oil Shale Industry. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. MaoMing war etwa ein Jahr lang (1958–1959) die Hauptquelle für Chinas eigenes Öl, indem Ölschiefer abgebaut und verarbeitet wurde – zum Glück für das ganze Land, aber zum Unglück für die Industrie der Stadt, denn das DaQing-Ölfeld im Norden Chinas förderte seine ersten Tropfen Öl. Diese Entdeckung hätte beinahe die neu entstandene petrochemische Industrie und die ganze Stadt, die zusammen mit der Ölschieferindustrie entstanden war, ruiniert.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. MaoMing, for around 1 year (1958-1959), was the main source of China's own oil by digging the Oil Shale and process them---fortunately for the whole country but unfortunately for the town's industry, the DaQing Oil Field at Northern China drew their first drop of oil, this discovery almost wreck the newly born Petrochemical Industry along with the whole city that born along the Oil Shale Industry. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. MaoMing war etwa ein Jahr lang (1958–1959) die Hauptquelle für Chinas eigenes Öl, indem Ölschiefer abgebaut und verarbeitet wurde – zum Glück für das ganze Land, aber zum Unglück für die Industrie der Stadt, denn das DaQing-Ölfeld im Norden Chinas förderte seine ersten Tropfen Öl. Diese Entdeckung hätte beinahe die neu entstandene petrochemische Industrie und die ganze Stadt, die zusammen mit der Ölschieferindustrie entstanden war, ruiniert.
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China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

77 1200x900 Px, 07.09.2025

2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. China imported some 59 V100.2 and 131 V100.3, with V100.3 renamed as NY1003 and widely used across Steelworks, Mines and, for this example, Petrolchemical. The museum of the Park pointed all NY1003 of this site act as shunter only as back then an electric railway system exsited for pulling the Oil Shale up from mine. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. China importierte etwa 59 V100.2 und 131 V100.3, wobei V100.3 in NY1003 umbenannt wurde und in Stahlwerken, Bergwerken und, wie in diesem Fall, in der Petrochemie weit verbreitet ist. Das Museum des Parks wies darauf hin, dass alle NY1003 an diesem Standort nur als Rangierlokomotiven eingesetzt wurden, da es damals ein elektrisches Bahnsystem gab, um den Ölschiefer aus dem Bergwerk zu befördern.
2025.08.28,NY1003 16497 of SINOPEC MaoMing Petrochemical, at MaoMing Open-pit Nature Park. China imported some 59 V100.2 and 131 V100.3, with V100.3 renamed as NY1003 and widely used across Steelworks, Mines and, for this example, Petrolchemical. The museum of the Park pointed all NY1003 of this site act as shunter only as back then an electric railway system exsited for pulling the Oil Shale up from mine. /// 2025.08.28, NY1003 16497 von SINOPEC MaoMing Petrochemical, im MaoMing Open-pit Nature Park. China importierte etwa 59 V100.2 und 131 V100.3, wobei V100.3 in NY1003 umbenannt wurde und in Stahlwerken, Bergwerken und, wie in diesem Fall, in der Petrochemie weit verbreitet ist. Das Museum des Parks wies darauf hin, dass alle NY1003 an diesem Standort nur als Rangierlokomotiven eingesetzt wurden, da es damals ein elektrisches Bahnsystem gab, um den Ölschiefer aus dem Bergwerk zu befördern.
KCRC Railway

China / Dieselloks | Sonstige Werkslokomotiven / NY100.3 ex DR V 100.3, China / Museum und Museumsbahnen / MaoMing Open-pit Nature Park 茂名露天矿&, China / Unternehmen / SINOPEC MaoMing Petrochemical 茂名石化

72 900x1200 Px, 07.09.2025

2024.10.13, Rainbow Sleepers , ChangPing Railway Park. It was said by railfan that the site was the old GuangZhou---MeiZhou---ShanTou Railway ( GMSR )'s connection line between DongGuan East and ChangPing. For around 5 to 10 years, GMSR and BeiJing---Kowloon Railway terminated at ChangPing toward NORTH, which require a shunt of locomotive for train bound for ShenZhen and HongKong. Since 2001 the Triangular Junction next to the original connection line was constructed, and the abolished connection line turned into park---explained the weird embankment and tracks. /// 2024.10.13, „Regenbogenschwellen“, ChangPing Railway Park. Nach Aussagen von Eisenbahnfreunden handelte es sich bei diesem Ort um die alte Verbindungsstrecke der GuangZhou---MeiZhou---ShanTou Railway („GMSR“) zwischen DongGuan Ost und ChangPing. Etwa 5 bis 10 Jahre lang endeten die GMSR und die BeiJing---Kowloon Railway in ChangPing in Richtung NORTH, so dass die Züge in Richtung ShenZhen und Hongkong mit Lokomotiven rangiert werden mussten. Seit 2001 wurde die Dreieckskreuzung neben der ursprünglichen Verbindungsstrecke gebaut, und die abgeschaffte Verbindungsstrecke wurde in einen Park umgewandelt, was die seltsamen Böschungen und Gleise erklärt.
2024.10.13, "Rainbow Sleepers", ChangPing Railway Park. It was said by railfan that the site was the old GuangZhou---MeiZhou---ShanTou Railway ("GMSR")'s connection line between DongGuan East and ChangPing. For around 5 to 10 years, GMSR and BeiJing---Kowloon Railway terminated at ChangPing toward NORTH, which require a shunt of locomotive for train bound for ShenZhen and HongKong. Since 2001 the Triangular Junction next to the original connection line was constructed, and the abolished connection line turned into park---explained the weird embankment and tracks. /// 2024.10.13, „Regenbogenschwellen“, ChangPing Railway Park. Nach Aussagen von Eisenbahnfreunden handelte es sich bei diesem Ort um die alte Verbindungsstrecke der GuangZhou---MeiZhou---ShanTou Railway („GMSR“) zwischen DongGuan Ost und ChangPing. Etwa 5 bis 10 Jahre lang endeten die GMSR und die BeiJing---Kowloon Railway in ChangPing in Richtung NORTH, so dass die Züge in Richtung ShenZhen und Hongkong mit Lokomotiven rangiert werden mussten. Seit 2001 wurde die Dreieckskreuzung neben der ursprünglichen Verbindungsstrecke gebaut, und die abgeschaffte Verbindungsstrecke wurde in einen Park umgewandelt, was die seltsamen Böschungen und Gleise erklärt.
KCRC Railway

China / Museum und Museumsbahnen / ChangPing Railway Park 常平铁路公园

77 900x1200 Px, 26.10.2024

2024.10.13, SY 1109 常平 ChangPing , ChangPing Railway Park. 1109 worked in Chongqing Iron and Steel (Group) Company Limited since its birth in March 1993. The wooden stairway lead up to locomotive was also rusty and broken---watch your step! But then perhaps the rusty environment was exactly what 1109 worked in half of its life anyway. A group of tourist climb up to admire the locomotive hidden in the railway town. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. 1109 arbeitete seit ihrer Geburt im März 1993 bei der Chongqing Iron and Steel (Group) Company Limited. Die hölzerne Treppe, die zur Lokomotive hinaufführte, war ebenfalls verrostet und kaputt - Vorsicht, Stufe! Aber vielleicht war die rostige Umgebung genau das, was die 1109 in der Hälfte ihres Lebens getan hat. Eine Gruppe von Touristen klettert hinauf, um die in der Eisenbahnstadt versteckte Lokomotive zu bewundern.
2024.10.13, SY 1109 "常平 ChangPing", ChangPing Railway Park. 1109 worked in Chongqing Iron and Steel (Group) Company Limited since its birth in March 1993. The wooden stairway lead up to locomotive was also rusty and broken---watch your step! But then perhaps the rusty environment was exactly what 1109 worked in half of its life anyway. A group of tourist climb up to admire the locomotive hidden in the railway town. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. 1109 arbeitete seit ihrer Geburt im März 1993 bei der Chongqing Iron and Steel (Group) Company Limited. Die hölzerne Treppe, die zur Lokomotive hinaufführte, war ebenfalls verrostet und kaputt - Vorsicht, Stufe! Aber vielleicht war die rostige Umgebung genau das, was die 1109 in der Hälfte ihres Lebens getan hat. Eine Gruppe von Touristen klettert hinauf, um die in der Eisenbahnstadt versteckte Lokomotive zu bewundern.
KCRC Railway

China / Dampfloks / SY · 上游 Shàng Yóu class Upstream, China / Museum und Museumsbahnen / ChangPing Railway Park 常平铁路公园

75 900x1200 Px, 26.10.2024

2024.10.13, SY 1109 常平 ChangPing , ChangPing Railway Park. 1109 was resting on embankment overwatching the railway park, on the other end was the triangular junction between GuangZhou-ShenZhen Railway and BeiJing-Kowloon Railway. As I'm hurrying to DongGuan East station for a train come down from XiNing City, QingHai Province, I didn't got the time to check if the park had good photograph spot. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. 1109 stand auf dem Bahndamm und überwachte den Eisenbahnpark. Am anderen Ende befand sich die dreieckige Kreuzung zwischen der GuangZhou-ShenZhen-Bahn und der BeiJing-Kowloon-Bahn. Da ich zum Ostbahnhof von DongGuan eilte, um einen Zug aus der Stadt XiNing in der Provinz QingHai abzuholen, hatte ich keine Zeit zu prüfen, ob der Park gute Fotomotive bot.
2024.10.13, SY 1109 "常平 ChangPing", ChangPing Railway Park. 1109 was resting on embankment overwatching the railway park, on the other end was the triangular junction between GuangZhou-ShenZhen Railway and BeiJing-Kowloon Railway. As I'm hurrying to DongGuan East station for a train come down from XiNing City, QingHai Province, I didn't got the time to check if the park had good photograph spot. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. 1109 stand auf dem Bahndamm und überwachte den Eisenbahnpark. Am anderen Ende befand sich die dreieckige Kreuzung zwischen der GuangZhou-ShenZhen-Bahn und der BeiJing-Kowloon-Bahn. Da ich zum Ostbahnhof von DongGuan eilte, um einen Zug aus der Stadt XiNing in der Provinz QingHai abzuholen, hatte ich keine Zeit zu prüfen, ob der Park gute Fotomotive bot.
KCRC Railway

China / Dampfloks / SY · 上游 Shàng Yóu class Upstream, China / Museum und Museumsbahnen / ChangPing Railway Park 常平铁路公园

68 1200x900 Px, 26.10.2024

2024.10.13, SY 1109 常平 ChangPing , ChangPing Railway Park. The locomotive's paintjob was severely rusty after at least 7 years without a shed in ChangPing Railway Park. Internet shows it once has a fresh coating at that time. The locomotive lost its number and replaced by “常平号”, marking it now belongs to the Town's Park. The internet's photo (see http://www.xiaguanzhan.com/ProView.asp?ProId=20351) shows some other feature such as a white wooden floor and signs of No Climbing , all was lost after years of display. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. Die Lackierung der Lokomotive war nach mindestens 7 Jahren ohne Schuppen im ChangPing Railway Park stark verrostet. Im Internet ist zu lesen, dass sie zu dieser Zeit einen frischen Anstrich hatte. Die Lokomotive verlor ihre Nummer und wurde durch „常平号“ ersetzt, was bedeutet, dass sie jetzt zum Stadtpark gehört. Auf dem Internetfoto (siehe http://www.xiaguanzhan.com/ProView.asp?ProId=20351) sind weitere Merkmale wie ein weißer Holzboden und Schilder mit dem Hinweis „Klettern verboten“ zu sehen, die nach Jahren der Ausstellung verloren gegangen sind.
2024.10.13, SY 1109 "常平 ChangPing", ChangPing Railway Park. The locomotive's paintjob was severely rusty after at least 7 years without a shed in ChangPing Railway Park. Internet shows it once has a fresh coating at that time. The locomotive lost its number and replaced by “常平号”, marking it now belongs to the Town's Park. The internet's photo (see http://www.xiaguanzhan.com/ProView.asp?ProId=20351) shows some other feature such as a white wooden floor and signs of "No Climbing", all was lost after years of display. /// 2024.10.13, SY 1109 „常平 ChangPing“, ChangPing Railway Park. Die Lackierung der Lokomotive war nach mindestens 7 Jahren ohne Schuppen im ChangPing Railway Park stark verrostet. Im Internet ist zu lesen, dass sie zu dieser Zeit einen frischen Anstrich hatte. Die Lokomotive verlor ihre Nummer und wurde durch „常平号“ ersetzt, was bedeutet, dass sie jetzt zum Stadtpark gehört. Auf dem Internetfoto (siehe http://www.xiaguanzhan.com/ProView.asp?ProId=20351) sind weitere Merkmale wie ein weißer Holzboden und Schilder mit dem Hinweis „Klettern verboten“ zu sehen, die nach Jahren der Ausstellung verloren gegangen sind.
KCRC Railway

China / Dampfloks / SY · 上游 Shàng Yóu class Upstream, China / Museum und Museumsbahnen / ChangPing Railway Park 常平铁路公园

75 1200x900 Px, 26.10.2024

2024.10.13, ShenZhen Railway Museum. Kids running around and place stones on track while others jump down from platform, meanwhile a group of weekend photographer adjusting their camera's position. Kids, you can place as many stone as you want on track---in the museum! Note the carriage on right was partly reconstructed as a reception for the museum. /// 2024.10.13, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Kinder rennen herum und legen Steine auf die Gleise, während andere von der Plattform herunterspringen, während eine Gruppe von Wochenendfotografen die Position ihrer Kamera einstellt. Kinder, ihr könnt so viele Steine auf die Gleise legen, wie ihr wollt - im Museum! Man beachte den Wagen rechts, der teilweise als Empfang für das Museum rekonstruiert wurde.
2024.10.13, ShenZhen Railway Museum. Kids running around and place stones on track while others jump down from platform, meanwhile a group of weekend photographer adjusting their camera's position. Kids, you can place as many stone as you want on track---in the museum! Note the carriage on right was partly reconstructed as a reception for the museum. /// 2024.10.13, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Kinder rennen herum und legen Steine auf die Gleise, während andere von der Plattform herunterspringen, während eine Gruppe von Wochenendfotografen die Position ihrer Kamera einstellt. Kinder, ihr könnt so viele Steine auf die Gleise legen, wie ihr wollt - im Museum! Man beachte den Wagen rechts, der teilweise als Empfang für das Museum rekonstruiert wurde.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

97 1200x900 Px, 17.10.2024

2024.10.13, unidentified CRH3, ShenZhen Railway Museum. The man better captured the moment train pass faster than I did...wait, he was probably filming for his girlfriend. Not many actually know railway much, but it was cool to have a place like this that feels more like a park than a museum, and eventually people will be more interested in railway with these parks scattered around. /// 2024.10.13, nicht identifizierter CRH3, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Der Mann hat den Moment, in dem der Zug vorbeifährt, besser eingefangen als ich... warte, er hat wahrscheinlich für seine Freundin gefilmt. Nicht viele kennen sich wirklich mit der Eisenbahn aus, aber es war cool, einen Ort wie diesen zu haben, der eher einem Park als einem Museum gleicht, und vielleicht interessieren sich die Leute mehr für die Eisenbahn, wenn es solche Parks überall gibt.
2024.10.13, unidentified CRH3, ShenZhen Railway Museum. The man better captured the moment train pass faster than I did...wait, he was probably filming for his girlfriend. Not many actually know railway much, but it was cool to have a place like this that feels more like a park than a museum, and eventually people will be more interested in railway with these parks scattered around. /// 2024.10.13, nicht identifizierter CRH3, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Der Mann hat den Moment, in dem der Zug vorbeifährt, besser eingefangen als ich... warte, er hat wahrscheinlich für seine Freundin gefilmt. Nicht viele kennen sich wirklich mit der Eisenbahn aus, aber es war cool, einen Ort wie diesen zu haben, der eher einem Park als einem Museum gleicht, und vielleicht interessieren sich die Leute mehr für die Eisenbahn, wenn es solche Parks überall gibt.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园), China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen), China / Elektrotriebzüge / CRH3C HeXie ·Velaro CN·

77 1200x900 Px, 17.10.2024

2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chilling in itws own station with a clock that interestingly looks familiar to KCR's clock, perhaps in the older days CR and KCR opted for similar design (or the site's Boss from HongKong just casually add his personal collection there)? 2207 got a very round front and looks a bit like a bread in my eyes. /// 2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chillt in seinem eigenen Bahnhof mit einer Uhr, die interessanterweise der von KCR sehr ähnlich sieht. Vielleicht haben sich CR und KCR früher für ein ähnliches Design entschieden (oder der Boss der Seite aus Hongkong hat dort einfach seine persönliche Sammlung hinzugefügt)? Die 2207 hat eine sehr runde Front und sieht in meinen Augen ein bisschen wie ein Brot aus.
2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chilling in itws own station with a clock that interestingly looks familiar to KCR's clock, perhaps in the older days CR and KCR opted for similar design (or the site's Boss from HongKong just casually add his personal collection there)? 2207 got a very round front and looks a bit like a bread in my eyes. /// 2024.10.13, DF 2207, ShenZhen Railway Museum. 2207 chillt in seinem eigenen Bahnhof mit einer Uhr, die interessanterweise der von KCR sehr ähnlich sieht. Vielleicht haben sich CR und KCR früher für ein ähnliches Design entschieden (oder der Boss der Seite aus Hongkong hat dort einfach seine persönliche Sammlung hinzugefügt)? Die 2207 hat eine sehr runde Front und sieht in meinen Augen ein bisschen wie ein Brot aus.
KCRC Railway

China / Dieselloks / DF1 Dōngfēng, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

98 1200x900 Px, 17.10.2024

2024.10.13, DF5 1134, ShenZhen Railway Museum. The younger diesel loco in the museum eyes up to the gantry of whats remain of the origin station structure. /// 2024.10.13, DF5 1134, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die jüngere Diesellok im Museum blickt auf das Portal der Überreste des ursprünglichen Bahnhofsgebäudes.
2024.10.13, DF5 1134, ShenZhen Railway Museum. The younger diesel loco in the museum eyes up to the gantry of whats remain of the origin station structure. /// 2024.10.13, DF5 1134, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die jüngere Diesellok im Museum blickt auf das Portal der Überreste des ursprünglichen Bahnhofsgebäudes.
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China / Dieselloks / DF5 · 东风5 Dōng Fēng Wǔ, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

81 842x1200 Px, 14.10.2024

2024.10.13, CRH6A 4504, on GuangZhou---ShenZhen Railway next to ShenZhen Railway Museum. 4504 was (by my memory) passing a Loco-Hauled passenger train heading down. Between here and ShenZhen (LuoHu) Station, theres another big freight yard and depot, hence loco-hauled terminated at ShenZhen East further north might still run south via mainline to access depot for cleaning of carriages. /// 2024.10.13, CRH6A 4504, auf der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn neben dem ShenZhen Eisenbahnmuseum. 4504 überholte (nach meiner Erinnerung) einen lokbespannten Personenzug auf dem Weg nach unten. Zwischen hier und dem Bahnhof ShenZhen (LuoHu) gibt es einen weiteren großen Güterbahnhof und ein Depot, so dass ein lokbespannter Zug, der weiter nördlich in ShenZhen East endet, immer noch über die Hauptstrecke nach Süden fahren kann, um zum Depot zu gelangen und die Wagen zu reinigen.
2024.10.13, CRH6A 4504, on GuangZhou---ShenZhen Railway next to ShenZhen Railway Museum. 4504 was (by my memory) passing a Loco-Hauled passenger train heading down. Between here and ShenZhen (LuoHu) Station, theres another big freight yard and depot, hence loco-hauled terminated at ShenZhen East further north might still run south via mainline to access depot for cleaning of carriages. /// 2024.10.13, CRH6A 4504, auf der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn neben dem ShenZhen Eisenbahnmuseum. 4504 überholte (nach meiner Erinnerung) einen lokbespannten Personenzug auf dem Weg nach unten. Zwischen hier und dem Bahnhof ShenZhen (LuoHu) gibt es einen weiteren großen Güterbahnhof und ein Depot, so dass ein lokbespannter Zug, der weiter nördlich in ShenZhen East endet, immer noch über die Hauptstrecke nach Süden fahren kann, um zum Depot zu gelangen und die Wagen zu reinigen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园), China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

79 1600x1200 Px, 14.10.2024

2024.10.13, DF5 1134, ShenZhen Railway Museum. The museum placed 1134 infront of a roll of mixed consist of passenger carriage and freight wagon, probably not too historical as 1134's whole life was shunting for the Industrial Yards around museum and didn't got the chance for shunting passenger carriages! Saying that, wouldn't be surprised if it got enlisted to the frontline passenger duty in the chaotic 1990 to 2010s when CR need some additional power... /// 2024.10.13, DF5 1134, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Das Museum hat 1134 vor eine gemischte Rolle aus Personen- und Güterwagen gestellt, die wahrscheinlich nicht allzu historisch ist, da 1134 sein ganzes Leben lang für die Industriehöfe um das Museum herum rangiert hat und keine Gelegenheit hatte, Personenwagen zu rangieren! Allerdings würde es mich nicht überraschen, wenn sie in den chaotischen 1990er bis 2010er Jahren, als CR zusätzliche Leistung benötigte, für den Fahrgastbetrieb an vorderster Front eingesetzt wurde...
2024.10.13, DF5 1134, ShenZhen Railway Museum. The museum placed 1134 infront of a roll of mixed consist of passenger carriage and freight wagon, probably not too historical as 1134's whole life was shunting for the Industrial Yards around museum and didn't got the chance for shunting passenger carriages! Saying that, wouldn't be surprised if it got enlisted to the frontline passenger duty in the chaotic 1990 to 2010s when CR need some additional power... /// 2024.10.13, DF5 1134, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Das Museum hat 1134 vor eine gemischte Rolle aus Personen- und Güterwagen gestellt, die wahrscheinlich nicht allzu historisch ist, da 1134 sein ganzes Leben lang für die Industriehöfe um das Museum herum rangiert hat und keine Gelegenheit hatte, Personenwagen zu rangieren! Allerdings würde es mich nicht überraschen, wenn sie in den chaotischen 1990er bis 2010er Jahren, als CR zusätzliche Leistung benötigte, für den Fahrgastbetrieb an vorderster Front eingesetzt wurde...
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China / Dieselloks / DF5 · 东风5 Dōng Fēng Wǔ, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

87 900x1200 Px, 14.10.2024

2024.10.13, CRH6A 4504, on GuangZhou---ShenZhen Railway near the ShenZhen Railway Museum. GuangDong Prov. was the pioneer on introducing Intercity Railway (ICR) that focus more on regional station than the Long Distance HSR services. CRH6 series are the 1st CRH that does not share a foreign origin design and the 1st CRH that does not (always) use HeXie as train name. CRH6 was widely spread across multiple ICR systems, with this CRH6A running on the G-S Railway rated 200kph vmax to utilize the high speed track. 4504 had additional blue line on livery, which means it has 1st class and has High-End interior design with 1st class instead of regular ICR, and belongs to the ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, SZMMRC was unheard of and was likely just internal company of CR GuangZhou. /// 2024.10.13, CRH6A 4504, auf der GuangZhou---ShenZhen Railway in der Nähe des ShenZhen Railway Museum. Die Provinz Guangdong war der Pionier bei der Einführung der Intercity Railway (ICR), die sich mehr auf Regionalbahnhöfe als auf den HSR-Fernverkehr konzentriert. Die CRH6-Serie ist die erste CRH, die kein ausländisches Design verwendet und die erste CRH, die nicht (immer) „HeXie“ als Zugnamen verwendet. Der CRH6 wurde auf mehreren ICR-Systemen eingesetzt, wobei dieser CRH6A auf der G-S-Bahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h fuhr, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke zu nutzen. 4504 hatte eine zusätzliche blaue Linie auf der Lackierung, was bedeutet, dass er die 1. Klasse hat und eine High-End-Innenausstattung mit 1. Klasse anstelle der regulären ICR hat, und er gehört zur ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, SZMMRC war unbekannt und war wahrscheinlich nur ein internes Unternehmen der CR GuangZhou.
2024.10.13, CRH6A 4504, on GuangZhou---ShenZhen Railway near the ShenZhen Railway Museum. GuangDong Prov. was the pioneer on introducing Intercity Railway (ICR) that focus more on regional station than the Long Distance HSR services. CRH6 series are the 1st CRH that does not share a foreign origin design and the 1st CRH that does not (always) use "HeXie" as train name. CRH6 was widely spread across multiple ICR systems, with this CRH6A running on the G-S Railway rated 200kph vmax to utilize the high speed track. 4504 had additional blue line on livery, which means it has 1st class and has High-End interior design with 1st class instead of regular ICR, and belongs to the ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, SZMMRC was unheard of and was likely just internal company of CR GuangZhou. /// 2024.10.13, CRH6A 4504, auf der GuangZhou---ShenZhen Railway in der Nähe des ShenZhen Railway Museum. Die Provinz Guangdong war der Pionier bei der Einführung der Intercity Railway (ICR), die sich mehr auf Regionalbahnhöfe als auf den HSR-Fernverkehr konzentriert. Die CRH6-Serie ist die erste CRH, die kein ausländisches Design verwendet und die erste CRH, die nicht (immer) „HeXie“ als Zugnamen verwendet. Der CRH6 wurde auf mehreren ICR-Systemen eingesetzt, wobei dieser CRH6A auf der G-S-Bahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h fuhr, um die Hochgeschwindigkeitsstrecke zu nutzen. 4504 hatte eine zusätzliche blaue Linie auf der Lackierung, was bedeutet, dass er die 1. Klasse hat und eine High-End-Innenausstattung mit 1. Klasse anstelle der regulären ICR hat, und er gehört zur ShenZhen---MaoMing Railway Co.Ltd, SZMMRC war unbekannt und war wahrscheinlich nur ein internes Unternehmen der CR GuangZhou.
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园), China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

74 1600x1227 Px, 14.10.2024

2024.10.13, DF 2207 (Original: 1330), ShenZhen Railway Museum. This DF worked hard in South West China for 27 years since birth in DaLian Locomotive Works in 1967. After refurbishment at ChengDu Locomotive & Rolling Stock Plant in 1994, it worked as industrial shunter in a Cement Factory in Industrial Complex around the museum. Another 11 year passed and the locomotive was sold to Shum Yip Company (the City's own development company), luckily survived another decade hiding in city until the preservation happened. /// 2024.10.13, DF 2207 (Original: 1330), Eisenbahnmuseum ShenZhen. Diese DF hat seit ihrer Geburt in den DaLian-Lokomotivwerken im Jahr 1967 27 Jahre lang in Südwestchina hart gearbeitet. Nach ihrer Aufarbeitung in der ChengDu Locomotive & Rolling Stock Plant im Jahr 1994 arbeitete sie als Industrie-Rangierlok in einer Zementfabrik im Industriekomplex um das Museum. Nach weiteren 11 Jahren wurde die Lokomotive an die Shum Yip Company (die städtische Entwicklungsgesellschaft) verkauft und überlebte glücklicherweise ein weiteres Jahrzehnt, bis sie in der Stadt versteckt wurde und erhalten werden konnte.
2024.10.13, DF 2207 (Original: 1330), ShenZhen Railway Museum. This DF worked hard in South West China for 27 years since birth in DaLian Locomotive Works in 1967. After refurbishment at ChengDu Locomotive & Rolling Stock Plant in 1994, it worked as industrial shunter in a Cement Factory in Industrial Complex around the museum. Another 11 year passed and the locomotive was sold to Shum Yip Company (the City's own development company), luckily survived another decade hiding in city until the preservation happened. /// 2024.10.13, DF 2207 (Original: 1330), Eisenbahnmuseum ShenZhen. Diese DF hat seit ihrer Geburt in den DaLian-Lokomotivwerken im Jahr 1967 27 Jahre lang in Südwestchina hart gearbeitet. Nach ihrer Aufarbeitung in der ChengDu Locomotive & Rolling Stock Plant im Jahr 1994 arbeitete sie als Industrie-Rangierlok in einer Zementfabrik im Industriekomplex um das Museum. Nach weiteren 11 Jahren wurde die Lokomotive an die Shum Yip Company (die städtische Entwicklungsgesellschaft) verkauft und überlebte glücklicherweise ein weiteres Jahrzehnt, bis sie in der Stadt versteckt wurde und erhalten werden konnte.
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China / Dieselloks / DF1 Dōngfēng, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

87 1200x900 Px, 14.10.2024

2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, within ShenZhen Railway Museum. A primary school student look up to the worker cleaning himself on livestock train of TTFF services. TTFF was a code name for 3 timetabled, non-stop freight service 751/753/755 (later expanded) arranged for supporting yet-to-return-home Hong Kong's goods supply since 1962. These service receive high priority across CR network, and the yard TTFF Museum located ( Industrial Station , literally named so) was exactly the last station before distribution to Hong Kong. The museum lack of items to display, but the painting sufficiently fulfilled the purpose. /// 2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, innerhalb des Eisenbahnmuseums von ShenZhen. Ein Grundschüler blickt zu einem Arbeiter auf, der sich im Viehzug des TTFF-Dienstes putzt. TTFF war ein Codename für die drei fahrplanmäßigen Nonstop-Güterverkehrsdienste 751/753/755 (später erweitert), die seit 1962 zur Unterstützung der noch nicht heimgekehrten Güterversorgung Hongkongs eingerichtet wurden. Diese Dienste haben im gesamten CR-Netz hohe Priorität, und der Bahnhof des TTFF-Museums ( Industrial Station , wörtlich so benannt) war genau die letzte Station vor der Verteilung nach Hongkong. Dem Museum mangelt es an Ausstellungsstücken, aber das Gemälde erfüllt den Zweck ausreichend.
2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, within ShenZhen Railway Museum. A primary school student look up to the worker cleaning himself on livestock train of TTFF services. TTFF was a code name for 3 timetabled, non-stop freight service 751/753/755 (later expanded) arranged for supporting yet-to-return-home Hong Kong's goods supply since 1962. These service receive high priority across CR network, and the yard TTFF Museum located ("Industrial Station", literally named so) was exactly the last station before distribution to Hong Kong. The museum lack of items to display, but the painting sufficiently fulfilled the purpose. /// 2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, innerhalb des Eisenbahnmuseums von ShenZhen. Ein Grundschüler blickt zu einem Arbeiter auf, der sich im Viehzug des TTFF-Dienstes putzt. TTFF war ein Codename für die drei fahrplanmäßigen Nonstop-Güterverkehrsdienste 751/753/755 (später erweitert), die seit 1962 zur Unterstützung der noch nicht heimgekehrten Güterversorgung Hongkongs eingerichtet wurden. Diese Dienste haben im gesamten CR-Netz hohe Priorität, und der Bahnhof des TTFF-Museums ("Industrial Station", wörtlich so benannt) war genau die letzte Station vor der Verteilung nach Hongkong. Dem Museum mangelt es an Ausstellungsstücken, aber das Gemälde erfüllt den Zweck ausreichend.
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

174  4 1200x900 Px, 14.10.2024

2024.02.17, HXD1C 0197, ShenZhen Railway Museum. HXD1 series rooted from Siemens' ES64F4 and DJ1, the earlier HXD1 and HXD1B seen cooporation between Siemens and CRRC, with HXD1C marked the success of home production without assistance.As a freight loco HXD1C spread all across China, but in this case 0197 from CR GuangZhou, ZhuZhou Depot was hauling a K (Fast) passenger train with speed limit 120kph. This was a service heading south toward ShenZhen (LuoHu) Station terminating there. Loco hauled train was pushing out by more and more HSR lines completed, with CR happily allocated the slot to freight service instead. /// 2024.02.17, HXD1C 0197, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die Baureihe HXD1 geht auf die ES64F4 und die DJ1 von Siemens zurück, die früheren HXD1 und HXD1B wurden in Zusammenarbeit zwischen Siemens und CRRC hergestellt, die HXD1C markiert den Erfolg der eigenen Produktion ohne Unterstützung. Als Güterzuglok war die HXD1C in ganz China verbreitet, aber in diesem Fall zog die 0197 von CR GuangZhou, ZhuZhou Betriebshof, einen „K“ (Fast) Personenzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Es handelte sich um einen Zug, der in Richtung Süden zum Bahnhof ShenZhen (LuoHu) fuhr und dort endete. Der lokbespannte Zug wurde durch die Fertigstellung von mehr und mehr Schnellbahnstrecken verdrängt, wobei die CR den Slot stattdessen gerne für den Güterverkehr nutzte.
2024.02.17, HXD1C 0197, ShenZhen Railway Museum. HXD1 series rooted from Siemens' ES64F4 and DJ1, the earlier HXD1 and HXD1B seen cooporation between Siemens and CRRC, with HXD1C marked the success of home production without assistance.As a freight loco HXD1C spread all across China, but in this case 0197 from CR GuangZhou, ZhuZhou Depot was hauling a "K"(Fast) passenger train with speed limit 120kph. This was a service heading south toward ShenZhen (LuoHu) Station terminating there. Loco hauled train was pushing out by more and more HSR lines completed, with CR happily allocated the slot to freight service instead. /// 2024.02.17, HXD1C 0197, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die Baureihe HXD1 geht auf die ES64F4 und die DJ1 von Siemens zurück, die früheren HXD1 und HXD1B wurden in Zusammenarbeit zwischen Siemens und CRRC hergestellt, die HXD1C markiert den Erfolg der eigenen Produktion ohne Unterstützung. Als Güterzuglok war die HXD1C in ganz China verbreitet, aber in diesem Fall zog die 0197 von CR GuangZhou, ZhuZhou Betriebshof, einen „K“ (Fast) Personenzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Es handelte sich um einen Zug, der in Richtung Süden zum Bahnhof ShenZhen (LuoHu) fuhr und dort endete. Der lokbespannte Zug wurde durch die Fertigstellung von mehr und mehr Schnellbahnstrecken verdrängt, wobei die CR den Slot stattdessen gerne für den Güterverkehr nutzte.
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园), China / E-Loks / HXD1C · 和谐电1C Hé Xié Diàn 1C, China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen)

118 1200x900 Px, 10.10.2024

2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. When people talk about steam locomotive it was full of nostalgia that everything was better back then. But the skyscrapers infront (and behind) of the steam locomotive probably disagreed---time moved forward, and railway moved forward. The old veteran can now rest silently knowing the massive electrification program and modernized locomotives took the duty over. /// 2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. Wenn man über Dampflokomotiven spricht, ist man voller Nostalgie, dass damals alles besser war. Aber die Wolkenkratzer vor (und hinter) der Dampflokomotive waren da wohl anderer Meinung - die Zeit schritt voran, und die Eisenbahn schritt voran. Der alte Veteran kann sich nun in aller Ruhe ausruhen, da er weiß, dass das massive Elektrifizierungsprogramm und die modernisierten Lokomotiven den Dienst übernommen haben.
2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. When people talk about steam locomotive it was full of nostalgia that everything was better back then. But the skyscrapers infront (and behind) of the steam locomotive probably disagreed---time moved forward, and railway moved forward. The old veteran can now rest silently knowing the massive electrification program and modernized locomotives took the duty over. /// 2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. Wenn man über Dampflokomotiven spricht, ist man voller Nostalgie, dass damals alles besser war. Aber die Wolkenkratzer vor (und hinter) der Dampflokomotive waren da wohl anderer Meinung - die Zeit schritt voran, und die Eisenbahn schritt voran. Der alte Veteran kann sich nun in aller Ruhe ausruhen, da er weiß, dass das massive Elektrifizierungsprogramm und die modernisierten Lokomotiven den Dienst übernommen haben.
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China / Dampfloks / JS · 建设 Jiàn Shè class, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / GuangZhou Railway Museum

93 1200x900 Px, 10.10.2024

2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum.The strange semaphore signal was not the item out of place in this display---the flowers are. Back in the (so-called) good old days with 42 tracks, theres probably no flower or any beautiful stuff other than coal around. The yellow atomsphere in this photo was just filters, but back then probably serious smog. /// 2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. Das seltsame Semaphorsignal ist nicht das einzige, was in dieser Ausstellung fehl am Platz ist - die Blumen sind es. In den (so genannten) guten alten Zeiten mit 42 Gleisen gab es wahrscheinlich keine Blumen oder andere schöne Dinge außer Kohle. Die gelbe Atomkugel auf diesem Foto war nur ein Filter, aber damals war es wahrscheinlich ernsthafter Smog.
2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum.The strange semaphore signal was not the item out of place in this display---the flowers are. Back in the (so-called) good old days with 42 tracks, theres probably no flower or any beautiful stuff other than coal around. The yellow atomsphere in this photo was just filters, but back then probably serious smog. /// 2024.08.31, JS 6500, GuangZhou Railway Museum. Das seltsame Semaphorsignal ist nicht das einzige, was in dieser Ausstellung fehl am Platz ist - die Blumen sind es. In den (so genannten) guten alten Zeiten mit 42 Gleisen gab es wahrscheinlich keine Blumen oder andere schöne Dinge außer Kohle. Die gelbe Atomkugel auf diesem Foto war nur ein Filter, aber damals war es wahrscheinlich ernsthafter Smog.
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China / Dampfloks / JS · 建设 Jiàn Shè class, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / GuangZhou Railway Museum

113 1200x900 Px, 10.10.2024

2024.08.31, SS6B 6002, GuangZhou Railway Museum. If wikipedia was right, then this SS6B was one of the 3 preserved surivors. All 3 belongs to CR GuangZhou's ZhuZhou Depot, with the other 2 (1026, 6002) hiding in ShaoGuan Training Facility for training purpose. SS6B was, amongst SS4B, the 1st group of standardlized electric loco for CR,introduced along the LongHai Railway Electrificaiton in 1980s. SS6B was divided into 2 series with 1xxx from designer, ZhuZhou Electric Locomotive Works (now CRRC ZhuZhou), and 6xxx from DaTong Locomotive Factory, cleverly moved on from the last Steam Locomotive producer to the Northern China's electric locomotive producer. Saying that, 6002 now rest in probably one of the farest place from her hometown... /// 2024.08.31, SS6B 6002, GuangZhou Railway Museum. Wenn wikipedia richtig war, dann war diese SS6B eine der 3 erhaltenen Überlebensfahrzeuge. Alle 3 gehören zum ZhuZhou-Depot der CR GuangZhou, während die anderen beiden (1026, 6002) in der ShaoGuan Trainingseinrichtung zu Ausbildungszwecken versteckt sind. SS6B war neben SS4B die erste Gruppe standardisierter Elektrolokomotiven der CR, die in den 1980er Jahren im Rahmen der Elektrifizierung der LongHai-Bahn eingeführt wurde. Die SS6B wurde in zwei Serien aufgeteilt: 1xxx vom Konstrukteur, ZhuZhou Electric Locomotive Works (heute CRRC ZhuZhou), und 6xxx von der DaTong Locomotive Factory, die geschickt vom letzten Dampflokhersteller zum Hersteller von Elektrolokomotiven in Nordchina aufstieg. So gesehen ruht 6002 jetzt an einem der am weitesten von ihrer Heimatstadt entfernten Orte...
2024.08.31, SS6B 6002, GuangZhou Railway Museum. If wikipedia was right, then this SS6B was one of the 3 preserved surivors. All 3 belongs to CR GuangZhou's ZhuZhou Depot, with the other 2 (1026, 6002) hiding in ShaoGuan Training Facility for training purpose. SS6B was, amongst SS4B, the 1st group of standardlized electric loco for CR,introduced along the LongHai Railway Electrificaiton in 1980s. SS6B was divided into 2 series with 1xxx from designer, ZhuZhou Electric Locomotive Works (now CRRC ZhuZhou), and 6xxx from DaTong Locomotive Factory, cleverly moved on from the last Steam Locomotive producer to the Northern China's electric locomotive producer. Saying that, 6002 now rest in probably one of the farest place from her hometown... /// 2024.08.31, SS6B 6002, GuangZhou Railway Museum. Wenn wikipedia richtig war, dann war diese SS6B eine der 3 erhaltenen Überlebensfahrzeuge. Alle 3 gehören zum ZhuZhou-Depot der CR GuangZhou, während die anderen beiden (1026, 6002) in der ShaoGuan Trainingseinrichtung zu Ausbildungszwecken versteckt sind. SS6B war neben SS4B die erste Gruppe standardisierter Elektrolokomotiven der CR, die in den 1980er Jahren im Rahmen der Elektrifizierung der LongHai-Bahn eingeführt wurde. Die SS6B wurde in zwei Serien aufgeteilt: 1xxx vom Konstrukteur, ZhuZhou Electric Locomotive Works (heute CRRC ZhuZhou), und 6xxx von der DaTong Locomotive Factory, die geschickt vom letzten Dampflokhersteller zum Hersteller von Elektrolokomotiven in Nordchina aufstieg. So gesehen ruht 6002 jetzt an einem der am weitesten von ihrer Heimatstadt entfernten Orte...
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China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / GuangZhou Railway Museum, China / E-Loks / SS6B · 韶山6B Sháoshān 6B

128 900x1200 Px, 10.10.2024

2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (Also known as 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, and 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), located at the old Industrial station south of ShenZhen East station, on GuangZhou---ShenZhen Railway. This gate guard the access point of GZSZ Railway toward south, where the current terminal ShenZhen (LuoHu) Railway Station is. /// 2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (auch bekannt als 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, und 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), am alten Industriebahnhof südlich des ShenZhen Ostbahnhofs, an der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn gelegen. Dieses Tor bewacht den Zugangspunkt der GZSZ-Eisenbahn in Richtung Süden, wo sich der derzeitige Endbahnhof ShenZhen (LuoHu) befindet.
2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (Also known as 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, and 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), located at the old Industrial station south of ShenZhen East station, on GuangZhou---ShenZhen Railway. This gate guard the access point of GZSZ Railway toward south, where the current terminal ShenZhen (LuoHu) Railway Station is. /// 2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (auch bekannt als 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, und 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), am alten Industriebahnhof südlich des ShenZhen Ostbahnhofs, an der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn gelegen. Dieses Tor bewacht den Zugangspunkt der GZSZ-Eisenbahn in Richtung Süden, wo sich der derzeitige Endbahnhof ShenZhen (LuoHu) befindet.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Museum und Museumsbahnen / ShenZhen Railway Museum (清水河铁路公园)

114 900x1200 Px, 02.10.2024

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