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Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Sóller, 9.10.2013. Die Bahnstrecke zwischen Palma de Mallorca und Sóller hat 4 Triebwagen, alle von 1929.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Sóller, 9.10.2013. Die Bahnstrecke zwischen Palma de Mallorca und Sóller hat 4 Triebwagen, alle von 1929.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 1, Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 2, vor dem Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 2, vor dem Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 2, vor dem Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013. Mit Blick frontal in den Lokschuppen. Rechts eine Schmalspurdraisine, die zu Wartungsarbeiten an der Strecke nach Palma eingesetzt wird.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 2, vor dem Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013. Mit Blick frontal in den Lokschuppen. Rechts eine Schmalspurdraisine, die zu Wartungsarbeiten an der Strecke nach Palma eingesetzt wird.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 4, eingeparkt im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, Wagen Nr. 4, eingeparkt im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, Schmalspurdraisine im Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, Schmalspurdraisine im Lokschuppen im Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 1, Bahnhof Sóller, 9.10.2013. Die Strecke vor dem Bahnhof geht ziemlich steil bergauf.
Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 1, Bahnhof Sóller, 9.10.2013. Die Strecke vor dem Bahnhof geht ziemlich steil bergauf.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 22, Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 22, Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 23, Innenstadt von Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 23, Innenstadt von Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Spanien / Stadtverkehr / Tranvia de Sóller

172 1200x851 Px, 09.02.2022

Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 24, Bereich vor dem Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Ferrocarril de Sóller FS, historische Straßenbahnlinie Tranvia Wagen Nr. 24, Bereich vor dem Bahnhof Sóller, 9.10.2013.
Francisco Welter-Schultes

Serveis Ferroviaris de Mallorca SFM 71-05, Linie 1, Metro de Palma de Mallorca, in der Nähe von Son Sardina, 9.10.2013. Von der SFM Baureihe 71 gibt es 6 Triebwagen, Nummern 71-01 bis 71-06.
Serveis Ferroviaris de Mallorca SFM 71-05, Linie 1, Metro de Palma de Mallorca, in der Nähe von Son Sardina, 9.10.2013. Von der SFM Baureihe 71 gibt es 6 Triebwagen, Nummern 71-01 bis 71-06.
Francisco Welter-Schultes

RENFE 597 044, Caceres, 09.09.1990.
RENFE 597 044, Caceres, 09.09.1990.
Christian Wenger

Spanien / Dieseltriebzüge / BR 597

224 1104x726 Px, 04.04.2022

Ein Blick nach Spanien im Jahr 1989: Die 269 327 der RENFE führt den Talgo Gijon - Madrid.
Mein Standpunkt war nahe Sahagun an der Eisenbahn Leon - Valladolid, Datum ist der 13. Oktober 1989
Ein Blick nach Spanien im Jahr 1989: Die 269 327 der RENFE führt den Talgo Gijon - Madrid. Mein Standpunkt war nahe Sahagun an der Eisenbahn Leon - Valladolid, Datum ist der 13. Oktober 1989
Gerold Hörnig

Am Nachmittag des 15. Oktobers 1989 ist die 269 327 der RENFE mit ihrem Talgo Gijon - Madrid gerade in den Bahnhof von Leon eingefahren. Der Bahnhof hat in den Jahren zuvor eine gründliche Renovierung und Modernisierung erhalten. Mittlerweile (Jahr 2022) ist er stillgelegt zugunsten eines sich gerade südlich daran schließenden Bahnhof. Es sollte der Streckenverlauf durch die Stadt Leon aufgegeben werden, zudem wurde Leon an das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen.
Am Nachmittag des 15. Oktobers 1989 ist die 269 327 der RENFE mit ihrem Talgo Gijon - Madrid gerade in den Bahnhof von Leon eingefahren. Der Bahnhof hat in den Jahren zuvor eine gründliche Renovierung und Modernisierung erhalten. Mittlerweile (Jahr 2022) ist er stillgelegt zugunsten eines sich gerade südlich daran schließenden Bahnhof. Es sollte der Streckenverlauf durch die Stadt Leon aufgegeben werden, zudem wurde Leon an das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen.
Gerold Hörnig

Eine 269.3 der RENFE - es könnte die 269 316 sein - führt den Talgo Madrid - Gijon durch die Sierra de Guadarrama. Den höchsten Punkt seiner Fahrt hat der Zug bei Herradon la Canada (1360m) bereits hinter sich gelassen, die Fahrt geht abwärts. In wenigen Minuten wird er das 1131m hoch gelegene Avila erreichen. Lokomotive und Zug waren damals noch neu und durchaus modern. Guimorcondo (Avila), 9. Oktober 1988
Eine 269.3 der RENFE - es könnte die 269 316 sein - führt den Talgo Madrid - Gijon durch die Sierra de Guadarrama. Den höchsten Punkt seiner Fahrt hat der Zug bei Herradon la Canada (1360m) bereits hinter sich gelassen, die Fahrt geht abwärts. In wenigen Minuten wird er das 1131m hoch gelegene Avila erreichen. Lokomotive und Zug waren damals noch neu und durchaus modern. Guimorcondo (Avila), 9. Oktober 1988
Gerold Hörnig

Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn  Telefèric de Montjuïc  führt über eine Strecke von 752 Metern auf einen der beiden Hausberge von Barcelona. (Februar 2012)
Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn "Telefèric de Montjuïc" führt über eine Strecke von 752 Metern auf einen der beiden Hausberge von Barcelona. (Februar 2012)
Christian Bremer

Spanien / Seil- und Bergbahnen / Standseilbahn Barcelona

210 1200x800 Px, 26.06.2022

Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn  Telefèric de Montjuïc  wurde im Juni 1970 eröffnet und Anfang der 2000er Jahre umfassend saniert. (Barcelona, Februar 2012)
Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn "Telefèric de Montjuïc" wurde im Juni 1970 eröffnet und Anfang der 2000er Jahre umfassend saniert. (Barcelona, Februar 2012)
Christian Bremer

Spanien / Seil- und Bergbahnen / Standseilbahn Barcelona

172 675x1200 Px, 27.06.2022

Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn  Telefèric de Montjuïc  verbindet die Stadt Barcelona mit dem Gipfel des Berges Montjuïc. (Februar 2012)
Die kuppelbare Einseil-Kabinenbahn "Telefèric de Montjuïc" verbindet die Stadt Barcelona mit dem Gipfel des Berges Montjuïc. (Februar 2012)
Christian Bremer

Spanien / Seil- und Bergbahnen / Standseilbahn Barcelona

187 1200x900 Px, 27.06.2022

Metro Valencia Linie 5 nach Maritim-Serreria am Flughafen, 07.08.2022.
Metro Valencia Linie 5 nach Maritim-Serreria am Flughafen, 07.08.2022.
Eisen Bahn

Diesellok 1032 mit Limon-Expres / FGV ( Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, heutige FEVE) / Bahnhof Gata / Eingescanntes Dia / 11.08.1998
Diesellok 1032 mit Limon-Expres / FGV ( Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, heutige FEVE) / Bahnhof Gata / Eingescanntes Dia / 11.08.1998
Hubert Bachmann

Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 2 Witzenhausen–Gernrode-Niederorschel
Strecken-km: 155,1

Spanischer doppelteiliger Autotransportwagen mit der Bezeichnung  Laaers <sup>142</sup>  (24 71 4370 008-3 E-TRFSA), beladen mit neuen Volkswagen, eingereiht in einem gemischten Gz mit 187 211-8 bei der Ausfahrt im Bahnhof Heilbad Heiligenstadt Richtung Nordhausen.

🧰 Transfesa Logistics S.A.
🕓 16.8.2022 | 13:28 Uhr
Mit dem Fahrrad von Kassel nach Halle (Saale) | Tag 2 Witzenhausen–Gernrode-Niederorschel Strecken-km: 155,1 Spanischer doppelteiliger Autotransportwagen mit der Bezeichnung "Laaers 142" (24 71 4370 008-3 E-TRFSA), beladen mit neuen Volkswagen, eingereiht in einem gemischten Gz mit 187 211-8 bei der Ausfahrt im Bahnhof Heilbad Heiligenstadt Richtung Nordhausen. 🧰 Transfesa Logistics S.A. 🕓 16.8.2022 | 13:28 Uhr
Clemens Kral

Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T  Virgen del Carmen  (352 005). (November 2022)
Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T "Virgen del Carmen" (352 005). (November 2022)
Christian Bremer

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