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Einfahrt für den ehemaligen Feuer-Taurus 182 572-8 (Siemens ES64U2-072) mit der Aufschrift  BosporusSprinter  und n-Wagen von TRI in den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 4 - ersatzweise für Talent 2 von Abellio.

🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE), im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH
🚝 RB 26889 (RB18) Osterburken–Tübingen Hbf
🕓 11.6.2021 | 12:06 Uhr
Einfahrt für den ehemaligen Feuer-Taurus 182 572-8 (Siemens ES64U2-072) mit der Aufschrift "BosporusSprinter" und n-Wagen von TRI in den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 4 - ersatzweise für Talent 2 von Abellio. 🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE), im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH 🚝 RB 26889 (RB18) Osterburken–Tübingen Hbf 🕓 11.6.2021 | 12:06 Uhr
Clemens Kral

Und RheinCargo zum Dritten - jetzt in der Gegenrichtung auf Gleis 1 des Bahnhofs Ludwigsburg und mit der silbernen 145 084-0 am Haken.
Aufgenommen im Gegenlicht von Bahnsteig 4/5.

🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG
🕓 11.6.2021 | 12:05 Uhr
Und RheinCargo zum Dritten - jetzt in der Gegenrichtung auf Gleis 1 des Bahnhofs Ludwigsburg und mit der silbernen 145 084-0 am Haken. Aufgenommen im Gegenlicht von Bahnsteig 4/5. 🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG 🕓 11.6.2021 | 12:05 Uhr
Clemens Kral

Das alte Verladegleis an der ehemaligen Caro-Kaffee-Fabrik im Bahnhof Ludwigsburg. Das Werk wurde Ende 2018 geschlossen.

🕓 11.6.2021 | 12:04 Uhr
Das alte Verladegleis an der ehemaligen Caro-Kaffee-Fabrik im Bahnhof Ludwigsburg. Das Werk wurde Ende 2018 geschlossen. 🕓 11.6.2021 | 12:04 Uhr
Clemens Kral

Nachschuss auf 8442 603 (Bombardier Talent 2), der mit einem weiteren Dreiteiler den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 1 ansteuert.

🧰 Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH
🚝 RB 19512 (RB17a) Stuttgart Hbf–Pforzheim Hbf | RB 19612 (RB17c) Stuttgart Hbf–Bruchsal
🕓 11.6.2021 | 11:58 Uhr
Nachschuss auf 8442 603 (Bombardier Talent 2), der mit einem weiteren Dreiteiler den Bahnhof Ludwigsburg auf Gleis 1 ansteuert. 🧰 Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH 🚝 RB 19512 (RB17a) Stuttgart Hbf–Pforzheim Hbf | RB 19612 (RB17c) Stuttgart Hbf–Bruchsal 🕓 11.6.2021 | 11:58 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ludwigsburg, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 8 442 BR 442 ·Talent 3·, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

244 1200x765 Px, 02.09.2021

Noch mal RheinCargo mit Kesselwagen und nun 185 604-6 am Zug - diesmal komplett sichtbar und erneut bei der Durchfahrt des Bahnhofs Ludwigsburg auf Gleis 4 Richtung Kornwestheim.

🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG
🕓 11.6.2021 | 11:48 Uhr
Noch mal RheinCargo mit Kesselwagen und nun 185 604-6 am Zug - diesmal komplett sichtbar und erneut bei der Durchfahrt des Bahnhofs Ludwigsburg auf Gleis 4 Richtung Kornwestheim. 🧰 RheinCargo GmbH & Co. KG 🕓 11.6.2021 | 11:48 Uhr
Clemens Kral

RheinCargo 185 350 am 01.09.2021 auf der linken Rheinstrecke nahe Königsbach.
RheinCargo 185 350 am 01.09.2021 auf der linken Rheinstrecke nahe Königsbach.
Joachim Görg

An 30 Jahre ICE erinnert dieses Exemplar am 01.09.2021 nahe Stolzenfels auf der linken  Rheinseite.
An 30 Jahre ICE erinnert dieses Exemplar am 01.09.2021 nahe Stolzenfels auf der linken Rheinseite.
Joachim Görg

Vectron 750 mit der Betriebsnummer 193 756 (!) der ELL nahe Stolzenfels auf der linken Rheinseite am 01.09.2021.
Vectron 750 mit der Betriebsnummer 193 756 (!) der ELL nahe Stolzenfels auf der linken Rheinseite am 01.09.2021.
Joachim Görg

Grüner geht´s nicht: 193er Doppelpack aus 193 357 und 193 xxx am 01.09.2021 nahe Stolzenfels auf der linken Rheinseite.
Grüner geht´s nicht: 193er Doppelpack aus 193 357 und 193 xxx am 01.09.2021 nahe Stolzenfels auf der linken Rheinseite.
Joachim Görg

LTE 193 694 am 01.09.2021 nahe Königsbach auf der linken Rheinstrecke.
LTE 193 694 am 01.09.2021 nahe Königsbach auf der linken Rheinstrecke.
Joachim Görg

Re 620 066-1  Stein am Rhein  mit einem Kesselwagenzug zwischen Oensingen und Oberbuchsiten am 1. September 2021. Noch hatte sich der erste Herbstnebel nicht ganz aufgelöst.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 066-1 "Stein am Rhein" mit einem Kesselwagenzug zwischen Oensingen und Oberbuchsiten am 1. September 2021. Noch hatte sich der erste Herbstnebel nicht ganz aufgelöst. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Re 620 062-0  Reuchenette-Péry  mit einem sehr langen Güterzug ab Gerlafingen zwischen Oensingen und Oberbuchsiten am 1. September 2021. Noch hatte sich der erste Herbstnebel nicht ganz aufgelöst.
Foto: Walter Ruetsch
Re 620 062-0 "Reuchenette-Péry" mit einem sehr langen Güterzug ab Gerlafingen zwischen Oensingen und Oberbuchsiten am 1. September 2021. Noch hatte sich der erste Herbstnebel nicht ganz aufgelöst. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Neues von der Modellbahn ,.. 
Die Baureihe DE 750 führte lange Jahre Güterverkehr auf der GKB . Nun tut Sie es wieder , 1:87. 
Danke an Gerhard für diese tollen Modelle die er den Freunden der Sulmtalbahn am vergangenen Samstag präsentierte . 

Im Bild : 
DE 750.1 und 750.3 im Bahnhof Pölfing Brunn am 25.August anno 2021
Neues von der Modellbahn ,.. Die Baureihe DE 750 führte lange Jahre Güterverkehr auf der GKB . Nun tut Sie es wieder , 1:87. Danke an Gerhard für diese tollen Modelle die er den Freunden der Sulmtalbahn am vergangenen Samstag präsentierte . Im Bild : DE 750.1 und 750.3 im Bahnhof Pölfing Brunn am 25.August anno 2021
Karl Heinz Ferk

Auch wenn es bei dieser Aufnahme vom 27.8.2001 nicht so erkennbar ist, sind in Russland aus strategischen Gründen die Brücken bei den großen Flußüberquerungen für beide Gleise weit getrennt voneinander gebaut. Diese Brücken hier über die Selenga auf der transsibirischen Eisenbahn kurz vor Ulan-Ude liegen ca. 100m  auseinander.
Auch wenn es bei dieser Aufnahme vom 27.8.2001 nicht so erkennbar ist, sind in Russland aus strategischen Gründen die Brücken bei den großen Flußüberquerungen für beide Gleise weit getrennt voneinander gebaut. Diese Brücken hier über die Selenga auf der transsibirischen Eisenbahn kurz vor Ulan-Ude liegen ca. 100m auseinander.
Heinz Bergner

METRANS Rail (Deutschland) GmbH, Leipzig [D] mit  187 509-5  [NVR-Nummer: 91 80 6187 509-5 D-AKIEM] Und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
METRANS Rail (Deutschland) GmbH, Leipzig [D] mit "187 509-5" [NVR-Nummer: 91 80 6187 509-5 D-AKIEM] Und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

EGP mit  140 656-0  (NVR:  91 80 6 140 656-0 D-EGP ) und Containerzug bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
EGP mit "140 656-0" (NVR: "91 80 6 140 656-0 D-EGP") und Containerzug bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

boxXpress.de GmbH, Hamburg [D]? mit der MRCE Vectrom   X4 E - 859  [NVR-Nummer: 91 80 6193 859-6 D-DISPO] und Kesselwagenzug am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
boxXpress.de GmbH, Hamburg [D]? mit der MRCE Vectrom "X4 E - 859" [NVR-Nummer: 91 80 6193 859-6 D-DISPO] und Kesselwagenzug am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

WLC mit der MRCE Vectron  X4 E - 871  [NVR-Nummer: 91 80 6193 871-1 D-DISPO] und Containerzug bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
WLC mit der MRCE Vectron "X4 E - 871" [NVR-Nummer: 91 80 6193 871-1 D-DISPO] und Containerzug bei der Ausfahrt aus dem Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt Bf. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

European Railway Carrier sp. z o.o., Wrocław [PL] mit der MRCE Dispo  ES 64 F4-803  [NVR-Nummer: 91 80 6189 803-0 D-DISPO] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt BF. Hamburg-Harburg.
European Railway Carrier sp. z o.o., Wrocław [PL] mit der MRCE Dispo "ES 64 F4-803" [NVR-Nummer: 91 80 6189 803-0 D-DISPO] und Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 25.08.21 Durchfahrt BF. Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der MRCE Dispo  ES 64 F4-159   [NVR-Nummer: 91 80 6189 159-7 D-DISPO] und KLV-Zug Richtung Polen am 31.08.21 Durchfahrt Bf. Saarmund.
METRANS Rail s.r.o., Praha [CZ] mit der MRCE Dispo "ES 64 F4-159" [NVR-Nummer: 91 80 6189 159-7 D-DISPO] und KLV-Zug Richtung Polen am 31.08.21 Durchfahrt Bf. Saarmund.
Lothar Stöckmann

Die SŽD-Baureihe ВЛ65 der russischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60.
Die hier am 27.8.2001 in Irkutsk aufgenommene Maschine dürfte zur damaligen Zeit eine der  modernsten Loks der SŽD gewesen sein.
Die SŽD-Baureihe ВЛ65 der russischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60. Die hier am 27.8.2001 in Irkutsk aufgenommene Maschine dürfte zur damaligen Zeit eine der modernsten Loks der SŽD gewesen sein.
Heinz Bergner

Die BC Rail S409 war ein  Zubehör  zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter ) mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird.
Farbnegativscan vom Juni 1997
Die BC Rail S409 war ein "Zubehör" zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter") mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird. Farbnegativscan vom Juni 1997
Heinz Bergner

Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International. Aufnahme vom 24.8.2000
Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International. Aufnahme vom 24.8.2000
Heinz Bergner

LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei  Doncaster Works im März 1948.
Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.
LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei Doncaster Works im März 1948. Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.
Heinz Bergner

Großbritannien / Dampfloks / LNER Peppercorn Class A2

209 1200x900 Px, 01.09.2021

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