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Der ehem. Anschluss von Forbo Eurocol am 13.03.2024 in Erfurt Nord.
Der ehem. Anschluss von Forbo Eurocol am 13.03.2024 in Erfurt Nord.
Frank Thomas

Der ehem. Anschluss von Forbo Eurocol am 13.03.2024 in Erfurt Nord.
Der ehem. Anschluss von Forbo Eurocol am 13.03.2024 in Erfurt Nord.
Frank Thomas

DB 641 023 + 641 021 als RE 16256 von Erfurt Hbf nach Mühlhausen (Thür), am 13.03.2024 in Erfurt Nord.
Kurz bevor ich mit einem RB16 den Rückweg nach München antreten konnte, durchfuhr die 187 176 der DB Cargo Pappenheim mit einem langen Kesselwagen-Zug Richtung Treuchtlingen. Lok der Baureihe 187 der DB Cargo sieht man eher selten in Südbayern.
Pappenheim, 14. März 2024, 16.40 Uhr
Kurz bevor ich mit einem RB16 den Rückweg nach München antreten konnte, durchfuhr die 187 176 der DB Cargo Pappenheim mit einem langen Kesselwagen-Zug Richtung Treuchtlingen. Lok der Baureihe 187 der DB Cargo sieht man eher selten in Südbayern. Pappenheim, 14. März 2024, 16.40 Uhr
Gerold Hörnig

Die gepflegte 185 273-0 der DB Cargo durchfährt mit einem Leerzug Richtung Norden den (ehemaligen) Bahnhof Pappenheim. In Gegenrichtung werden die Waggons mit Papier und Kartonagen beladen sein. Die Lokomotive wirbt für eine Mitarbeiter-Initiative der DB AG.
Pappenheim, Donnerstag, 14. März 2024, 16.01 Uhr
Die gepflegte 185 273-0 der DB Cargo durchfährt mit einem Leerzug Richtung Norden den (ehemaligen) Bahnhof Pappenheim. In Gegenrichtung werden die Waggons mit Papier und Kartonagen beladen sein. Die Lokomotive wirbt für eine Mitarbeiter-Initiative der DB AG. Pappenheim, Donnerstag, 14. März 2024, 16.01 Uhr
Gerold Hörnig

Mit einem langen Zug geschlossener Waggons für den Transport von PkW durchfährt die 193 851 der Beacon Rail den Bahnhof Pappenheim. Eigentlich ist es ein ehemaliger Bahnhof, der zu einem Haltepunkt degradiert wurde. Aber jede Stunde fährt eine Regionalbahn in jede Richtung, der durchfahrende Güterverkehr ist je nach Tag und Uhrzeit intensiv.
Pappenheim, Donnerstag, 14. März 2024, 15.55Uhr
Mit einem langen Zug geschlossener Waggons für den Transport von PkW durchfährt die 193 851 der Beacon Rail den Bahnhof Pappenheim. Eigentlich ist es ein ehemaliger Bahnhof, der zu einem Haltepunkt degradiert wurde. Aber jede Stunde fährt eine Regionalbahn in jede Richtung, der durchfahrende Güterverkehr ist je nach Tag und Uhrzeit intensiv. Pappenheim, Donnerstag, 14. März 2024, 15.55Uhr
Gerold Hörnig

Der Candy Express am 13.02.2024 im Candy Miners Prag.
Der Candy Express am 13.02.2024 im Candy Miners Prag.
Frank Thomas

Tschechien / Sonstiges / Sonstiges

4 1200x900 Px, 18.03.2024

Ein RhB-Triebwagen und eine LGB-Lok am 13.02.2024 im Výtopna Railway Restaurant Prag.
Ein RhB-Triebwagen und eine LGB-Lok am 13.02.2024 im Výtopna Railway Restaurant Prag.
Frank Thomas

Kompliziertes Verzweigungsbauwerk - 

- am Ostkopf des Bahnhofes Stuttgart Bad Cannstatt. In diesem Bereich verzweigen sich kreuzungsfrei die hier im Linienbetrieb geführten S-Bahngleise neben den Fern- und Regionalbahngleisen in die Strecken nach Waiblingen (Remsbahn) und Esslingen (Filsbahn). Gleichzeitig wechseln die S-Bahngleise zur Remsbahn vom Linienbetrieb zum Richtungsbetrieb, wobei die S-Bahngleise an der Remsbahn außen liegen.

Dafür gibt es diese im Bild sichtbare Kreuzungsbauwerk. Auf der Brücke liegen die Fern- und Regionalbahngleise der Remsbahn, wo im Bild gerade ein Tri-Zug als MEX 13 erkennbar ist. Der rechts ins Bild fahrende Flirt 3 XL als RE 90 nach Nürnberg nutzte vom Hauptbahnhof her die S-Bahngleise und wird auf dem ganz linken Gleis unter dem Kreuzungsbauwerk hindurch fahren um dann kurz vor der Haltestelle Nürnberger Straße auf das Fern- und Regionalgleis der Remsbahn zu wechseln. Das zweite Gleis auf der linken Seite wird von der S1 in Richtung Esslingen befahren. Das Gegengleis der S1 unterfährt weiter hinten in einem Kurztunnel die vier Remsbahngleise, hier im Bild nicht sichtbar. 

Wie das Bild auch zeigt, werden die S-Bahngleise zum Teil von Regionalzügen mitbenutzt.

11.04.2024 (M)
Kompliziertes Verzweigungsbauwerk - - am Ostkopf des Bahnhofes Stuttgart Bad Cannstatt. In diesem Bereich verzweigen sich kreuzungsfrei die hier im Linienbetrieb geführten S-Bahngleise neben den Fern- und Regionalbahngleisen in die Strecken nach Waiblingen (Remsbahn) und Esslingen (Filsbahn). Gleichzeitig wechseln die S-Bahngleise zur Remsbahn vom Linienbetrieb zum Richtungsbetrieb, wobei die S-Bahngleise an der Remsbahn außen liegen. Dafür gibt es diese im Bild sichtbare Kreuzungsbauwerk. Auf der Brücke liegen die Fern- und Regionalbahngleise der Remsbahn, wo im Bild gerade ein Tri-Zug als MEX 13 erkennbar ist. Der rechts ins Bild fahrende Flirt 3 XL als RE 90 nach Nürnberg nutzte vom Hauptbahnhof her die S-Bahngleise und wird auf dem ganz linken Gleis unter dem Kreuzungsbauwerk hindurch fahren um dann kurz vor der Haltestelle Nürnberger Straße auf das Fern- und Regionalgleis der Remsbahn zu wechseln. Das zweite Gleis auf der linken Seite wird von der S1 in Richtung Esslingen befahren. Das Gegengleis der S1 unterfährt weiter hinten in einem Kurztunnel die vier Remsbahngleise, hier im Bild nicht sichtbar. Wie das Bild auch zeigt, werden die S-Bahngleise zum Teil von Regionalzügen mitbenutzt. 11.04.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

9 1200x754 Px, 18.03.2024

Kompliziertes Kreuzungsbauwerk - 

... am Ostkopf des Bahnhofes Stuttgart-Bad Cannstatt. Der Flirt 3-XL-Triebzug, der als RE 90 von Stuttgart nach Nürnberg unterwegs ist sucht seinen Weg hinauf zu Remsbahn. Rechts hinter Masten versteckt taucht ein ICE 3 aus München unter dem Kreuzungsbauwerk auf, während der Tri-Zug als MEX 13 gerade oben darüber hinweg gefahren ist. Somit werden Rems- und Filsbahn hier kreuzungsfrei miteinander verknüpft. 

11.03.2024 (M)
Kompliziertes Kreuzungsbauwerk - ... am Ostkopf des Bahnhofes Stuttgart-Bad Cannstatt. Der Flirt 3-XL-Triebzug, der als RE 90 von Stuttgart nach Nürnberg unterwegs ist sucht seinen Weg hinauf zu Remsbahn. Rechts hinter Masten versteckt taucht ein ICE 3 aus München unter dem Kreuzungsbauwerk auf, während der Tri-Zug als MEX 13 gerade oben darüber hinweg gefahren ist. Somit werden Rems- und Filsbahn hier kreuzungsfrei miteinander verknüpft. 11.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Noch fahren die Züge über die alte Neckarbrücke - 

... und ob sie ab 2025 die neue Brücke befahren ist inzwischen fraglich. Die Fertigstellung von Stuttgart 21 wird sich voraussichtlich verzögern. Noch ist es nicht offiziell, aber es zeichnet sich inzwischen ab. Vielleicht gibt es 2025 ein Teilinbetriebnahme für ICE Züge Mannheim - München. Dann gäbe es vorübergehend die sogenannte Kombilösung mit Durchgangsbahnhof für schnelle Züge und Kopfbahnhof für den Regionalverkehr und weiteren Fernverkehr. Dies wäre vielleicht die besser Lösung gewesen. In Frankfurt am Main wird in diese Richtung aktuell geplant.

Auf dem Bild ist ein S2-Langzug nach Schorndorf kurz vor dem Bahnhof Bad Cannstatt und dahinter ein parallel fahrende Flirt 3-Zug zu sehen.

11.03.2024 (M)
Noch fahren die Züge über die alte Neckarbrücke - ... und ob sie ab 2025 die neue Brücke befahren ist inzwischen fraglich. Die Fertigstellung von Stuttgart 21 wird sich voraussichtlich verzögern. Noch ist es nicht offiziell, aber es zeichnet sich inzwischen ab. Vielleicht gibt es 2025 ein Teilinbetriebnahme für ICE Züge Mannheim - München. Dann gäbe es vorübergehend die sogenannte Kombilösung mit Durchgangsbahnhof für schnelle Züge und Kopfbahnhof für den Regionalverkehr und weiteren Fernverkehr. Dies wäre vielleicht die besser Lösung gewesen. In Frankfurt am Main wird in diese Richtung aktuell geplant. Auf dem Bild ist ein S2-Langzug nach Schorndorf kurz vor dem Bahnhof Bad Cannstatt und dahinter ein parallel fahrende Flirt 3-Zug zu sehen. 11.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bisher besteht nur ein provisorischer Gleisanschluss - 

... vom Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt zur neuen Neckarbrücke. Um die Gleise endgültig an die vorhandenen anzuschließen müssen auf dieser Seite des Bahnhofes sämtliche Gleis in eine neue Lage gebracht werden. Das wird vermutlich nicht ohne Betriebsunterbrechungen gehen.

11.03.2024 (M)
Bisher besteht nur ein provisorischer Gleisanschluss - ... vom Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt zur neuen Neckarbrücke. Um die Gleise endgültig an die vorhandenen anzuschließen müssen auf dieser Seite des Bahnhofes sämtliche Gleis in eine neue Lage gebracht werden. Das wird vermutlich nicht ohne Betriebsunterbrechungen gehen. 11.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

RABe 523 065, auf der S3, fährt am 18.09.2023 beim Bahnhof Muttenz ein.
RABe 523 065, auf der S3, fährt am 18.09.2023 beim Bahnhof Muttenz ein.
Markus Wagner

RABe 511 029 KISS durchfährt am 21.09.2023 den Bahnhof Rupperswil.
RABe 511 029 KISS durchfährt am 21.09.2023 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner

Lok 186 491-7 fährt am 16.02.2024 Richtung Station Itingen.
Lok 186 491-7 fährt am 16.02.2024 Richtung Station Itingen.
Markus Wagner

RABe 502 224-4 Twindexx durchfährt am 11.03.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
RABe 502 224-4 Twindexx durchfährt am 11.03.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den BLS Loks 465 006-5 und 485 005-3 durchfährt am 11.03.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
Doppeltraktion, mit den BLS Loks 465 006-5 und 485 005-3 durchfährt am 11.03.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks / Re 465 BLS

3 1200x800 Px, 18.03.2024

Re 620 085-1 durchfährt am 29.02.2024 solo den Bahnhof Pratteln.
Re 620 085-1 durchfährt am 29.02.2024 solo den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks / Re 6/6 SBB · Re 620

4 1200x800 Px, 18.03.2024

rapidKL Monorail Stesen BBCC-Hang Tuah (MR4) am 13.Dezember 2023.
rapidKL Monorail Stesen BBCC-Hang Tuah (MR4) am 13.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer

rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname  AMY  mit Wagen 3196 als letztes Fahrzeug am 13.Dezember 2023 in der Stesen Sungai Besi (SP16).
rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname "AMY" mit Wagen 3196 als letztes Fahrzeug am 13.Dezember 2023 in der Stesen Sungai Besi (SP16).
Karl Seltenhammer

rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname  AMY  mit Wagen 4406 als letztes Fahrzeug hat am 13.Dezember 2023 die Stesen Sungai Besi (SP16) in Richtung Bukit Jalil (SP17) verlassen.
rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname "AMY" mit Wagen 4406 als letztes Fahrzeug hat am 13.Dezember 2023 die Stesen Sungai Besi (SP16) in Richtung Bukit Jalil (SP17) verlassen.
Karl Seltenhammer

rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname  AMY  mit Wagen 4451 als letztes Fahrzeug verlässt am 13.Dezember 2023 die Stesen Sungai Besi (SP16) in Richtung Bukit Jalil (SP17) während sich aus dieser Richtung eine weitere Garnitur mit Wagen 3201 als erstes Fahrzeug nähert.
rapidKL LRT-Garnitur (Hersteller: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Type: LRV-Gelenktriebzug) Spitzname "AMY" mit Wagen 4451 als letztes Fahrzeug verlässt am 13.Dezember 2023 die Stesen Sungai Besi (SP16) in Richtung Bukit Jalil (SP17) während sich aus dieser Richtung eine weitere Garnitur mit Wagen 3201 als erstes Fahrzeug nähert.
Karl Seltenhammer

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