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101 122 legt sich mit dem InterCity 2113, von Hamburg-Altona nach Stuttgart Hbf, bei Bochum in die Kurve. (05.01.2008)
101 122 legt sich mit dem InterCity 2113, von Hamburg-Altona nach Stuttgart Hbf, bei Bochum in die Kurve. (05.01.2008)
Florian Böttcher

1224 mit Sonderzug bei Leiden 21-05-1995.
1224 mit Sonderzug bei Leiden 21-05-1995.
Hans van der Sluis

Gbs mit Nummmer 88 150 2 313-2 Antwerpen Stuivenberg 29-03-1994.
Gbs mit Nummmer 88 150 2 313-2 Antwerpen Stuivenberg 29-03-1994.
Hans van der Sluis

Hbis mit Nummer 84 225 1 454-5 in Roosendaal 29-03-1994.
Hbis mit Nummer 84 225 1 454-5 in Roosendaal 29-03-1994.
Hans van der Sluis

228 685-4 Lehrte 07-01-1993.
228 685-4 Lehrte 07-01-1993.
Hans van der Sluis

Stockholm C. 19-04-1993.
Stockholm C. 19-04-1993.
Hans van der Sluis

Die Lok 01 der AHG (DR V100) im Bahnhof Forst (Lausitz) am 20.12.07
Die Lok 01 der AHG (DR V100) im Bahnhof Forst (Lausitz) am 20.12.07
Maiko Herzog

BTI / asm - Triebwagen Be 2/6  510 bei seiner erster Fahrt mit Fahrgästen als Zug 7050 von Biel nach Ins. Hier bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Täuffelen am 11.01.2007
BTI / asm - Triebwagen Be 2/6 510 bei seiner erster Fahrt mit Fahrgästen als Zug 7050 von Biel nach Ins. Hier bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Täuffelen am 11.01.2007
Hp. Teutschmann

BTI / asm - 3 Generationen Bahn - Der Neuste Be 2/6 510 von (Inbetriebsetzung 2007) neben dem Ältesten Bre 4/4 516 (Inbetriebsetzung 1947) und im Hintergrund der Triebwagen Be 4/4  525 (Inbetriebsetzung 1970) im Bahnhofs-Depotareal von Täuffelen am 10.01.2007
BTI / asm - 3 Generationen Bahn - Der Neuste Be 2/6 510 von (Inbetriebsetzung 2007) neben dem Ältesten Bre 4/4 516 (Inbetriebsetzung 1947) und im Hintergrund der Triebwagen Be 4/4 525 (Inbetriebsetzung 1970) im Bahnhofs-Depotareal von Täuffelen am 10.01.2007
Hp. Teutschmann

BTI / asm - 5 Auf einen Streich - Ganz am rand der Triebwagen Be 4/4 524 neben Be 2/6 502 mit Frontbeleuchtung und Be 2/6 503 und Be 2/6 504 und Be 2/6 501 mit eingeschaltenem Zugsschluss im Depotareal von Täuffelen am 09.01.2008
BTI / asm - 5 Auf einen Streich - Ganz am rand der Triebwagen Be 4/4 524 neben Be 2/6 502 mit Frontbeleuchtung und Be 2/6 503 und Be 2/6 504 und Be 2/6 501 mit eingeschaltenem Zugsschluss im Depotareal von Täuffelen am 09.01.2008
Hp. Teutschmann

SOB - Dienstwagen Xas 80 48 95 47 251-7 ( ex BT ) im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
SOB - Dienstwagen Xas 80 48 95 47 251-7 ( ex BT ) im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
Hp. Teutschmann

SOB / Voralpen Express - Steuerwagen Bt 50 48 80-35 195-3 im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
SOB / Voralpen Express - Steuerwagen Bt 50 48 80-35 195-3 im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
Hp. Teutschmann

SBB / Voralpen Express - Personenwagen EW II  1 Kl.  A 50 85 18-35 700-1 im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
SBB / Voralpen Express - Personenwagen EW II 1 Kl. A 50 85 18-35 700-1 im Bahnhof von Herisau am 11.11.2007
Hp. Teutschmann

Die BLS Doppellokomotiven Ae 8/8 zogen nicht nur schwere Güterzüge über die Lötschbergbahn, sondern auch Reisezüge. hier die Ae 8/8 272 mit einem Schnellzug in Hohtenn im April 1995.
(Gescanntes Foto)
Die BLS Doppellokomotiven Ae 8/8 zogen nicht nur schwere Güterzüge über die Lötschbergbahn, sondern auch Reisezüge. hier die Ae 8/8 272 mit einem Schnellzug in Hohtenn im April 1995. (Gescanntes Foto)
Stefan Wohlfahrt

Ein SNCF Turbotrain in Dijon im September 1998. Im Gegensatz zur DB V 210 hatten in Frankreich Züge Gastourbinenantrieb Erfolg, ja ursprünglich sollte sogar der TGV damit ausgerüstet werden. (Gescanntes Foto)
Ein SNCF Turbotrain in Dijon im September 1998. Im Gegensatz zur DB V 210 hatten in Frankreich Züge Gastourbinenantrieb Erfolg, ja ursprünglich sollte sogar der TGV damit ausgerüstet werden. (Gescanntes Foto)
Stefan Wohlfahrt

Ein Eurostar in Nice im Juni 1999. Doch der Zug fährt  nur  bis Bruxelles, nicht nach London. Die SNCF setzte für wenige Jahre die nicht benutzten Eurostar-Züge erst zwischen Nice und Bruxelles, später zwischen Paris und Lille ein. 
(Gescanntes Foto)
Ein Eurostar in Nice im Juni 1999. Doch der Zug fährt "nur" bis Bruxelles, nicht nach London. Die SNCF setzte für wenige Jahre die nicht benutzten Eurostar-Züge erst zwischen Nice und Bruxelles, später zwischen Paris und Lille ein. (Gescanntes Foto)
Stefan Wohlfahrt

RhB - Regio-Express von St.Moritz nach Chur am 26.08.2007 bei Bever mit E-Lok Ge 4/4 III 651 - 3 A - 3 B - D.
RhB - Regio-Express von St.Moritz nach Chur am 26.08.2007 bei Bever mit E-Lok Ge 4/4 III 651 - 3 A - 3 B - D.
Manfred Möldner

RhB Bernina-Express TRENO ROSSO 972 von Tirano nach St.Moritz am 25.08.2007 bei Alp Bondo zwischen Ospizio Bernina und Lagalb mit Triebwagen ABe 4/4 II 41 - ABe 4/4 II 42 - Bp 2626 - Bp 2506 - Bp 2522 - Bps 2514 - Api 1306 - Api 1302
RhB Bernina-Express TRENO ROSSO 972 von Tirano nach St.Moritz am 25.08.2007 bei Alp Bondo zwischen Ospizio Bernina und Lagalb mit Triebwagen ABe 4/4 II 41 - ABe 4/4 II 42 - Bp 2626 - Bp 2506 - Bp 2522 - Bps 2514 - Api 1306 - Api 1302
Manfred Möldner

RhB Regionalzug 1639 von St.Moritz nach Tirano am 25.08.2007 bei Alp Bondo mit Triebwagen ABe 4/4 III 54 - ABe 4/4III 52 - BD 2477 - AB 1545 - B 2466 - B 2463 - B 2233 - B 2453 - B 2309.
RhB Regionalzug 1639 von St.Moritz nach Tirano am 25.08.2007 bei Alp Bondo mit Triebwagen ABe 4/4 III 54 - ABe 4/4III 52 - BD 2477 - AB 1545 - B 2466 - B 2463 - B 2233 - B 2453 - B 2309.
Manfred Möldner

RhB Regionalzug 1639 von St.Moritz nach Tirano am 25.08.2007 auf oberer Berninabach-Brücke mit Triebwagen ABe 4/4 III 54 - ABe 4/4III 52 - BD 2477 - AB 1545 - B 2466 - B 2463 - B 2233 - B 2453 - B 2309.
RhB Regionalzug 1639 von St.Moritz nach Tirano am 25.08.2007 auf oberer Berninabach-Brücke mit Triebwagen ABe 4/4 III 54 - ABe 4/4III 52 - BD 2477 - AB 1545 - B 2466 - B 2463 - B 2233 - B 2453 - B 2309.
Manfred Möldner

RhB - Ucek 8054 am 17.05.1994 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1955 - FC/MBA - Gewicht 7,94t - Zuladung 14,60t - LüP 7,75m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=24.02.1992 - RhB-Logo in deutsch - Lebenslauf: ex OB1 8054 - 1969 Ucek 8054 - 2004 Uc 8054 - 01/2006 Abbruch
RhB - Ucek 8054 am 17.05.1994 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1955 - FC/MBA - Gewicht 7,94t - Zuladung 14,60t - LüP 7,75m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=24.02.1992 - RhB-Logo in deutsch - Lebenslauf: ex OB1 8054 - 1969 Ucek 8054 - 2004 Uc 8054 - 01/2006 Abbruch
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

540 799x533 Px, 11.01.2008

RhB - Ucek 8054 am 03.10.1990 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1955 - FC/MBA - Gewicht 7,70t - Zuladung 14,60t - LüP 7,75m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®3=07.07.1981 ®1=04.04.1984 - ohne RhB-Logo - Lebenslauf: ex OB1 8054 - 1969 Ucek 8054 - 2004 Uc 8054 - 01/2006 Abbruch.
RhB - Ucek 8054 am 03.10.1990 in Untervaz - Zementsilowagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1955 - FC/MBA - Gewicht 7,70t - Zuladung 14,60t - LüP 7,75m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®3=07.07.1981 ®1=04.04.1984 - ohne RhB-Logo - Lebenslauf: ex OB1 8054 - 1969 Ucek 8054 - 2004 Uc 8054 - 01/2006 Abbruch.
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

487 799x532 Px, 11.01.2008

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