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Die Zugzielanzeige des IC 2048(Wagen12 = Steuerwagen) von Leipzig hbf nach Düsseldorf.
Die Zugzielanzeige des IC 2048(Wagen12 = Steuerwagen) von Leipzig hbf nach Düsseldorf.
Kevin B.

Die Türen des IC 2048 Steuerwagen von Leipzig Hbf nach Düsseldorf.
Die Türen des IC 2048 Steuerwagen von Leipzig Hbf nach Düsseldorf.
Kevin B.

Das innen Display des IC 2048 nach Düsseldorf Hbf.(Wagen11 2.Klasse am 09.12.2006 in Leipzig Hbf)
Das innen Display des IC 2048 nach Düsseldorf Hbf.(Wagen11 2.Klasse am 09.12.2006 in Leipzig Hbf)
Kevin B.

Die Anzeige vom Wagen12 des InterCity 2038 von Leipzig Hbf nach Oldenburg(Old). Planmäßige Abfahrtszeit war 11.42 Uhr.
Die Anzeige vom Wagen12 des InterCity 2038 von Leipzig Hbf nach Oldenburg(Old). Planmäßige Abfahrtszeit war 11.42 Uhr.
Kevin B.

Die Schnauze eines ICET in Leipzig Hbf.
Die Schnauze eines ICET in Leipzig Hbf.
Kevin B.

Der Zugzielanzeiger eines RB von Leipzig Hbf nach Delitzsch unt. Bhf..
Der Zugzielanzeiger eines RB von Leipzig Hbf nach Delitzsch unt. Bhf..
Kevin B.

Friedrichsbau (Börse) U9, U14 (U11) - 

Zeitgleich mit der Haltestelle am Hauptbahnhof ging diese Station 1976 in Betrieb. Im Bereich der beiden Zugänge ist die Bahnsteighalle nach oben hin hallenartig erweitert. Die Bahnsteiglänge würde für Drei-Wagen-Züge ausreichen. In der Regel fahren Einfach-Traktionen, die dann in der langen Haltestelle etwas verloren wirken. Nur die U11 fährt hier gelegentlich in Doppeltraktion. 2006 wurden Aufzüge nachgerüstet. Da es keine Tiefbahnsteig mehr gibt, kann die Oldtimerlinie 23 hier nicht anhalten. 

08.02.2005 ()
Friedrichsbau (Börse) U9, U14 (U11) - Zeitgleich mit der Haltestelle am Hauptbahnhof ging diese Station 1976 in Betrieb. Im Bereich der beiden Zugänge ist die Bahnsteighalle nach oben hin hallenartig erweitert. Die Bahnsteiglänge würde für Drei-Wagen-Züge ausreichen. In der Regel fahren Einfach-Traktionen, die dann in der langen Haltestelle etwas verloren wirken. Nur die U11 fährt hier gelegentlich in Doppeltraktion. 2006 wurden Aufzüge nachgerüstet. Da es keine Tiefbahnsteig mehr gibt, kann die Oldtimerlinie 23 hier nicht anhalten. 08.02.2005 ()
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

2020 800x502 Px, 12.12.2006

Friedrichsbau (Börse) U9, U14, (U11, 23) - 

Die Haltestelle zeigt viel Sichtbeton, das durch künstlerisch gestaltete Elemente aufgelockert wird. Die Bahnen halten an dem im Bild sichtbaren Bahnsteigende. 

08.02.2005 (M)
Friedrichsbau (Börse) U9, U14, (U11, 23) - Die Haltestelle zeigt viel Sichtbeton, das durch künstlerisch gestaltete Elemente aufgelockert wird. Die Bahnen halten an dem im Bild sichtbaren Bahnsteigende. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

1678 800x528 Px, 12.12.2006

Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 

1976 ging die viergleisige Stadtbahnstation vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof in Betrieb. Obwohl bei dieser Haltestelle auf die Hallenform verzichtet wurde, sind doch die Bahnsteige im Bereich der Zugangstreppen räumlich sehr eng mit der darüber
liegenden Fußgängerebene ( Klett-Passage ) verzahnt. Die Stadtbahnebene befindent sich im zweiten Tiefgeschoß, während ein Stockwerk tiefer die S-Bahn rechtwinklig kreuzt. Beide Bahnsteigebenen sind lediglich über die Aufzüge direkt verbunden. Das Umsteigen über die Treppen erfolgt deshalb über die Fußgängerpassage. 

08.02.2005 (M)
Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 1976 ging die viergleisige Stadtbahnstation vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof in Betrieb. Obwohl bei dieser Haltestelle auf die Hallenform verzichtet wurde, sind doch die Bahnsteige im Bereich der Zugangstreppen räumlich sehr eng mit der darüber liegenden Fußgängerebene ("Klett-Passage") verzahnt. Die Stadtbahnebene befindent sich im zweiten Tiefgeschoß, während ein Stockwerk tiefer die S-Bahn rechtwinklig kreuzt. Beide Bahnsteigebenen sind lediglich über die Aufzüge direkt verbunden. Das Umsteigen über die Treppen erfolgt deshalb über die Fußgängerpassage. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 

Blick in die Bahnsteigebene. Die Haltestelle besteht eigenlich aus zwei nebeneinander liegenden Seitenbahnsteigstationen. Dadurch ergeben sich ein breiter Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige. Der nördliche Stationsteil wird von den Tallängs- und Diagonallinien U9 und U14 angefahren, während der andere Bahnhofsbereich von den Talquerlinien bedient wird. Beide Strecken haben hier keine Gleisverbindung. Westlich der Haltestelle kreuzen sich die Gleise auf zwei Ebenen. Die Bahnsteiglänge reicht für Doppeltraktionszüge. An drei Gleisen gibt es noch schmale Tiefbahnsteige für die Straßenbahn. Der im Bild sichtbare Tiefbahnsteig dient lediglich der Oldtimerlinie 23, die hier die Innenstadtschleife Staatsgalerie - Charlottenplatz - Berliner Platz - Hbf -Staatsgalerie im Uhrzeigersinn befährt. 

08.02.2005 (M)
Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - Blick in die Bahnsteigebene. Die Haltestelle besteht eigenlich aus zwei nebeneinander liegenden Seitenbahnsteigstationen. Dadurch ergeben sich ein breiter Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige. Der nördliche Stationsteil wird von den Tallängs- und Diagonallinien U9 und U14 angefahren, während der andere Bahnhofsbereich von den Talquerlinien bedient wird. Beide Strecken haben hier keine Gleisverbindung. Westlich der Haltestelle kreuzen sich die Gleise auf zwei Ebenen. Die Bahnsteiglänge reicht für Doppeltraktionszüge. An drei Gleisen gibt es noch schmale Tiefbahnsteige für die Straßenbahn. Der im Bild sichtbare Tiefbahnsteig dient lediglich der Oldtimerlinie 23, die hier die Innenstadtschleife Staatsgalerie - Charlottenplatz - Berliner Platz - Hbf -Staatsgalerie im Uhrzeigersinn befährt. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

3357 800x512 Px, 12.12.2006

1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.MAV Lok 269 vor einem Güterzug an der Parade in Strasshof bei Wien.(Archiv P.Walter)
1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.MAV Lok 269 vor einem Güterzug an der Parade in Strasshof bei Wien.(Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / ~ Sonstige

1433 800x593 Px, 12.12.2006

1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.B&B Lok 33.132 an der Parade in Strasshof/NÖ (Archiv P.Walter)
1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.B&B Lok 33.132 an der Parade in Strasshof/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

Österreich / Dampfloks / BR 33 · BBÖ 113

1947 800x599 Px, 12.12.2006

Hier der Extrazug mit MAV Lok 109.109 und 33.132 von B&B,auf der Rückfahrt von Gmünd nach Wien-Nordbahnhof im September 1987(Archiv P.Walter)
Hier der Extrazug mit MAV Lok 109.109 und 33.132 von B&B,auf der Rückfahrt von Gmünd nach Wien-Nordbahnhof im September 1987(Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / BR 302 ex SB 109

1034 800x596 Px, 12.12.2006

150 Jahre Österreichische Eisenbahnen.Extrazug mit MAV 109.109 und 33.132 im September 1987 nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
150 Jahre Österreichische Eisenbahnen.Extrazug mit MAV 109.109 und 33.132 im September 1987 nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / BR 302 ex SB 109

1090 800x596 Px, 12.12.2006

September 1987.Vorspannlok 109.109 vor 33.132 mit einem Extrazug auf der Nordbahn von Wien nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
September 1987.Vorspannlok 109.109 vor 33.132 mit einem Extrazug auf der Nordbahn von Wien nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

Erinnerungen an das 150 Jahr Jubiläum der ÖBB 1987.Extrazug mit der  Ungarin  109.109 und der B&B Lok 33.132 von Wien- Nordbahnhof nach Gmünd.(Archiv P.Walter)
Erinnerungen an das 150 Jahr Jubiläum der ÖBB 1987.Extrazug mit der "Ungarin" 109.109 und der B&B Lok 33.132 von Wien- Nordbahnhof nach Gmünd.(Archiv P.Walter)
Peter Walter

RABe 521 022-4. Kaum hatte ich die blaue Lok, mit der nicht zu übersehenden Zahl  300 000  drauf, im Kasten, kam schon meine S1 nach Basel. Prima, daß es ein neuer Triebzug der SBB war, mit dem ich vorher noch nie fuhr. Die 30 min. Fahrt war sehr angenehm. Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) am 11.12.2006
RABe 521 022-4. Kaum hatte ich die blaue Lok, mit der nicht zu übersehenden Zahl "300 000" drauf, im Kasten, kam schon meine S1 nach Basel. Prima, daß es ein neuer Triebzug der SBB war, mit dem ich vorher noch nie fuhr. Die 30 min. Fahrt war sehr angenehm. Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) am 11.12.2006
Jürgen Walter

Re 460 106-8. Ein weiteres Bild, der für mich neuen Werbelok mit der markanten  300 000  drauf. Nun hoffe ich , diese schöne Lok bei besserem Wetter und von der ganzen Seite mal bald zu erwischen. Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) am 11.12.2006
Re 460 106-8. Ein weiteres Bild, der für mich neuen Werbelok mit der markanten "300 000" drauf. Nun hoffe ich , diese schöne Lok bei besserem Wetter und von der ganzen Seite mal bald zu erwischen. Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) am 11.12.2006
Jürgen Walter

Re 460 106-8. Als ich auf dem Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) auf die S1 nach Basel wartete, kam der InterRegio nach Zürich auf dem Gegengleis eingefahren. Ein schneller Spurt zur schönen blauen Lok, mit der markanten  300 000  drauf, und schnell den Auslöser gedrückt. Wetter war mies, aber das Blau leuchtete wunderbar an der blitzsauberen Lok, die ich zum ersten Mal sah. 11.12.2006
Re 460 106-8. Als ich auf dem Bhf. Stein-Säckingen (Aargau) auf die S1 nach Basel wartete, kam der InterRegio nach Zürich auf dem Gegengleis eingefahren. Ein schneller Spurt zur schönen blauen Lok, mit der markanten "300 000" drauf, und schnell den Auslöser gedrückt. Wetter war mies, aber das Blau leuchtete wunderbar an der blitzsauberen Lok, die ich zum ersten Mal sah. 11.12.2006
Jürgen Walter

Eine Detailaufnahme!
Eine Detailaufnahme!
Paul POSCH

Österreich / Dampfloks / BR 91

1353  1 800x600 Px, 12.12.2006

Eine reihe alter ÖBB Dampfloks abgestellt auf dem Frachtenbahnhof des Wiener Südbahnhofs.
Eine reihe alter ÖBB Dampfloks abgestellt auf dem Frachtenbahnhof des Wiener Südbahnhofs.
Paul POSCH

Österreich / Dampfloks / BR 33 · BBÖ 113

1839 800x600 Px, 12.12.2006

Eine 1142 verbunden mit einer 1116.
Eine 1142 verbunden mit einer 1116.
Paul POSCH

Österreich / E-Loks / BR 1142

642 600x800 Px, 12.12.2006

Endlich, nach einer langen Serie von Fehlschüssen, ist mir wieder mal ein schönes Bild von einem ICE-1 in  freier Wildbahn  gelungen - hier der ICE 29 Hamburg-Wien bei Wels. [07.12.06]
Endlich, nach einer langen Serie von Fehlschüssen, ist mir wieder mal ein schönes Bild von einem ICE-1 in "freier Wildbahn" gelungen - hier der ICE 29 Hamburg-Wien bei Wels. [07.12.06]
M.P.

Am 25.8.06 fuhr noch die BR 111 062-6 den RE nach Konstanz(KBS720).Hier ist sie gerade kurz vor St.Georgen.
Am 25.8.06 fuhr noch die BR 111 062-6 den RE nach Konstanz(KBS720).Hier ist sie gerade kurz vor St.Georgen.
Andreas Hackenjos

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