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Pictures of Karl Seltenhammer

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Triebwagengarnitur mit dem JKNS 8901-2 an der Spitze wartet am 08.Februar 2025 in der Stesen Tanjung Aru auf den nächsten Einsatz.
Triebwagengarnitur mit dem JKNS 8901-2 an der Spitze wartet am 08.Februar 2025 in der Stesen Tanjung Aru auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Ziemlich überschaubarer Fahrplanaushang beim Fahrkartenschalter der JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Ziemlich überschaubarer Fahrplanaushang beim Fahrkartenschalter der JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Fahrkartenschalter der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Fahrkartenschalter der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 in der Stesen Tanjung Aru. - Man beachte die Solarzellen auf dem Wagendach.
Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 in der Stesen Tanjung Aru. - Man beachte die Solarzellen auf dem Wagendach.
Karl Seltenhammer

Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 als letztes Fahrzeug des nur an Samstag verkehrenden Touristenzug  TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI  bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Für die Touristenzüge verwendet die JKNS eine 6-teilige Wagengarnitur, bestehend aus einem nummernlosem Küchenwagen und fünf historischen Reisezugwagen welche mit Nummer 1 bis 5 bezeichnet sind. - Im Bild vom 08.Februar 2025 der Wagen 5 als letztes Fahrzeug des nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer

Der, von der JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien) gezogene, an Samstag verkehrenden Touristenzug  TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI  am 08.Februar 2025 bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Der, von der JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien) gezogene, an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" am 08.Februar 2025 bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer

JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 08.Februar 2025 vor dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug  TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI  bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 08.Februar 2025 vor dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" bei der Ausfahrt aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer

JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) fährt am 08.Februar 2025 mit dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug  TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI  aus der Stesen Tanjung Aru.
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) fährt am 08.Februar 2025 mit dem nur an Samstag verkehrenden Touristenzug "TRAIN TO MUARA SUNGAI BENONI" aus der Stesen Tanjung Aru.
Karl Seltenhammer

Fahrkartenschalter und Wartebereich der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Fahrkartenschalter und Wartebereich der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Vorplatzansicht der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Vorplatzansicht der neuen und am 21.Februar 2011 in Betrieb genommenen JKNS Stesen Tanjung Aru am 08.Februar 2025.
Karl Seltenhammer

Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer

Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer

Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Aufnahmsgebäude des ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer

Ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Ehemaliger Bahnhof Rechnitz der Pinkatalbahn am 11.September 2024. - Der Betrieb wurde Mitte November 2011 eingestellt und im Frühjahr 2013 der Streckenabschnitt Oberwart–Rechnitz stillgelegt. Bis Jänner 2021 wurden dann die Gleise abgetragen.
Karl Seltenhammer

GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) fahren am 11.September 2024 aus dem Bahnhof Köszeg.
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) fahren am 11.September 2024 aus dem Bahnhof Köszeg.
Karl Seltenhammer

Im Bahnhof Köszeg ist zwischen Aufnahmsgebäude und Bahnsteig anstelle von 2 Gleisen eine Straße für Busse errichtet worden. Bei Religionen würde man von Blasphemie sprechen. - Bild vom 11.September 2024, ganz rechts der GySEV 1446 513-8.
Im Bahnhof Köszeg ist zwischen Aufnahmsgebäude und Bahnsteig anstelle von 2 Gleisen eine Straße für Busse errichtet worden. Bei Religionen würde man von Blasphemie sprechen. - Bild vom 11.September 2024, ganz rechts der GySEV 1446 513-8.
Karl Seltenhammer

GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg.
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg.
Karl Seltenhammer

GySEV 2446 513-0 + 1446 513-8 (ehemals ÖBB 5147) kommt am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg an.
GySEV 2446 513-0 + 1446 513-8 (ehemals ÖBB 5147) kommt am 11.September 2024 im Bahnhof Köszeg an.
Karl Seltenhammer

Blick vom Fußgängerübergang in den Bahnhof Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Blick vom Fußgängerübergang in den Bahnhof Szombathely. - Bild vom 11.September 2024.
Karl Seltenhammer

Ungarn / Bahnhöfe / Szombathely

93 1024x683 Px, 05.02.2025

GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 bei der Einfahrt in den Bahnhof Szombathely.
GySEV 1446 513-8 + 2446 513-0 (ehemals ÖBB 5147) am 11.September 2024 bei der Einfahrt in den Bahnhof Szombathely.
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