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BLS - Einfahrender RE im Bahnhof Spiez von Interlaken an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 80-35 994-4 am 06.05.2016
BLS - Einfahrender RE im Bahnhof Spiez von Interlaken an der Spitze der Steuerwagen Bt 50 85 80-35 994-4 am 06.05.2016
Hp. Teutschmann

Re 482 047 mit einem ARS Altmann am 02.05.2016 bei Kerschhofen.
Re 482 047 mit einem ARS Altmann am 02.05.2016 bei Kerschhofen.
M. Schmid

Re 4/4 II 11303 fährt am 05.05.2016 mit dem IR 2328 von Gelterkinden Richtung Tecknau.
Re 4/4 II 11303 fährt am 05.05.2016 mit dem IR 2328 von Gelterkinden Richtung Tecknau.
Sandro Gadola

Der IC 978 befindet sich am 05.05.2016 kurz nach Tecknau.
Der IC 978 befindet sich am 05.05.2016 kurz nach Tecknau.
Sandro Gadola

Re 460 012-8 zieht am 05.05.2016 den IR 2276 von St. Gallen Richtung Basel SBB. Aufgenommen bei Tecknau.
Re 460 012-8 zieht am 05.05.2016 den IR 2276 von St. Gallen Richtung Basel SBB. Aufgenommen bei Tecknau.
Sandro Gadola

Seit kurzer Zeit bietet sich zwischen Rothenbrunnen und Rodels-Realta dank der Abrodung der Büsche am Bahndamm eine gute Gelegenheit, die RhB-Züge bei der Fahrt dem Hinterrhein entlang abzulichten. Am 07.05.2016 nähert der ABe 4/16 3102 als S2 nach Thusis Rodels-Realta.
Seit kurzer Zeit bietet sich zwischen Rothenbrunnen und Rodels-Realta dank der Abrodung der Büsche am Bahndamm eine gute Gelegenheit, die RhB-Züge bei der Fahrt dem Hinterrhein entlang abzulichten. Am 07.05.2016 nähert der ABe 4/16 3102 als S2 nach Thusis Rodels-Realta.
Sandro Gadola

Seit kurzem hat die SBB begonnen, Verspätungen bereits ab 3 Min anzuzeigen.
Arth-Goldau, 29.5.2016
Seit kurzem hat die SBB begonnen, Verspätungen bereits ab 3 Min anzuzeigen. Arth-Goldau, 29.5.2016
Stefan H.

Schweiz / Sonstiges / Zugzielanzeiger

395 1200x800 Px, 29.05.2016

Re 460 086 TGV Lyria Werbelok bei der Einfahrt in Luzern, um an dem IR nach Basel angekuppelt zu werden, am 29.5.2016.
Re 460 086 TGV Lyria Werbelok bei der Einfahrt in Luzern, um an dem IR nach Basel angekuppelt zu werden, am 29.5.2016.
Stefan H.

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch die Remise im Hintergrund sowie das Stationsgebäude ohne Güterrampe an den früheren Bahnbetrieb.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch die Remise im Hintergrund sowie das Stationsgebäude ohne Güterrampe an den früheren Bahnbetrieb. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Im März 1982 kam es auf der Endstation Melchnau noch zu Zusammentreffen von Personen- und Güterzügen. OJB Be 4/4 82 und die Ge 4/4 56 (ehemals LMB) mit dem Güterzug kurz vor der Abfahrt nach Langenthal.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Im März 1982 kam es auf der Endstation Melchnau noch zu Zusammentreffen von Personen- und Güterzügen. OJB Be 4/4 82 und die Ge 4/4 56 (ehemals LMB) mit dem Güterzug kurz vor der Abfahrt nach Langenthal. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch das ehemalige historische Stationsgebäude sowie ein Andreaskreuz an den früheren Bahnbetrieb.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Am 27. Mai 2016 erinnerten nur noch das ehemalige historische Stationsgebäude sowie ein Andreaskreuz an den früheren Bahnbetrieb. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Grossverkehr auf der Station Untersteckholz im Jahre 1984 mit BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 (ehemals SNB).
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Grossverkehr auf der Station Untersteckholz im Jahre 1984 mit BDe 4/4 4 und BDe 4/4 5 (ehemals SNB). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
So präsentierte sich die ehemalige Bahnstrecke St. Urban Ziegelei-Melchnau, die zu einem Radweg ausgebaut werden soll, am 27. Mai 2016 dem Fotografen.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. So präsentierte sich die ehemalige Bahnstrecke St. Urban Ziegelei-Melchnau, die zu einem Radweg ausgebaut werden soll, am 27. Mai 2016 dem Fotografen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015.
Güterzug mit dem OJB De 4/4 53 (ehemals LMB CFe 4/4 6) auf der Fahrt von Melchnau nach Langenthal im März 1984.
Foto: Walter Ruetsch
ASM/OJB/LMB: EINST UND JETZT. Die LMB-Strecke Langenthal-Melchnau wurde im Jahre 1917 eröffnet. Im Jahre 1982 erfolgte die Umstellung des Personenverkehrs zwischen St. Urban und Melchnau auf Busbetrieb. Eine Verlängerung des Bahnbetriebes bis St. Urban Ziegelei erfolgte 1989. Für den Güterverkehr (Normalspurwagen auf Rollböcken) sowie Personen-Extrazüge konnte die Strecke nach Melchnau weiterhin betrieben werden. Die Aufhebung der Konzession für den Streckenabschnitt St. Urban Ziegelei-Melchnau Fabrik erfolgte im Jahre 2012 sowie der Abbau von Geleisen und Fahrleitung im Winter 2015. Güterzug mit dem OJB De 4/4 53 (ehemals LMB CFe 4/4 6) auf der Fahrt von Melchnau nach Langenthal im März 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Be 6/8 Combino 319, mit einer Thalia/Orelfüssli Werbung, überquert die Dreirosenbrücke. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Be 6/8 Combino 319, mit einer Thalia/Orelfüssli Werbung, überquert die Dreirosenbrücke. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 319, mit einer Thalia/Orelfüssli Werbung, überquert die Dreirosenbrücke. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Be 6/8 Combino 319, mit einer Thalia/Orelfüssli Werbung, überquert die Dreirosenbrücke. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5016, mit einer Teilwerbung für die Securitas, fährt zur Haltestelle der Linie 8 beim Bläsiring. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Be 6/8 Flexity 5016, mit einer Teilwerbung für die Securitas, fährt zur Haltestelle der Linie 8 beim Bläsiring. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5013, fährt zur Haltestelle der Linie 8 an der CIBA. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Be 6/8 Flexity 5013, fährt zur Haltestelle der Linie 8 an der CIBA. Die Aufnahme stammt vom 29.05.2016.
Markus Wagner

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