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Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten.
Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten.
Horst Lüdicke

T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag.
T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag.
Horst Lüdicke

Bahnpark Augsburg am 16.03.2025: ET 9101 Der gläserne Zug steht im hinteren Teil des Rundschuppens. Der vordere Fahrzeugteil entspricht noch dem Urzustand mit Sitzen und Führerstand. Der hintere Teil, der nach einem Unfall nicht wieder aufgearbeitet wurde, ist ausgeräumt und unzugänglich.
Bahnpark Augsburg am 16.03.2025: ET 9101 Der gläserne Zug steht im hinteren Teil des Rundschuppens. Der vordere Fahrzeugteil entspricht noch dem Urzustand mit Sitzen und Führerstand. Der hintere Teil, der nach einem Unfall nicht wieder aufgearbeitet wurde, ist ausgeräumt und unzugänglich.
Gerd Hahn

Bahnpark Augsburg am 16.3.2025: Aus den Vorserien Lokomotiven der Baureihe 120 hat die DB 120003-9 den Weg nach Augsburg gefunden.
Bahnpark Augsburg am 16.3.2025: Aus den Vorserien Lokomotiven der Baureihe 120 hat die DB 120003-9 den Weg nach Augsburg gefunden.
Gerd Hahn

Bahnpark Augsburg am 16.3.2025: Als Vertreter der CFL aus Luxemburg ist das Krokodil 3602 im Rundschuppen zu sehen.
Bahnpark Augsburg am 16.3.2025: Als Vertreter der CFL aus Luxemburg ist das Krokodil 3602 im Rundschuppen zu sehen.
Gerd Hahn

Bahnpark Augsburg am 16.03.2025: Aus Italien von der FS hat die Gelenklok E 636147 den Weg nach Augsburg gefunden und wird im Rundschuppen gezeigt.
Bahnpark Augsburg am 16.03.2025: Aus Italien von der FS hat die Gelenklok E 636147 den Weg nach Augsburg gefunden und wird im Rundschuppen gezeigt.
Gerd Hahn

Am 16.05.2009 steht die T 669.1054 der Hekurudha e Shqipërisë (HSH) im Bahnhof Tirana abfahrbereit vor einem Personenzug mit Halberstädter Wagen nach Durres (ungefähre Positionsangabe). Der Bahnhof wurde 2013 geschlossen, auf dem Gelände befindet sich heute der neu angelegte Boulevard i Ri. Die (wenigen) Züge aus Durres enden heute in Kashar. Damalige Planungen, von dort eine neue Tramlinie als Zubringer in die Innenstadt von Tirana zu bauen, wurden bis heute nicht realisiert.
Am 16.05.2009 steht die T 669.1054 der Hekurudha e Shqipërisë (HSH) im Bahnhof Tirana abfahrbereit vor einem Personenzug mit Halberstädter Wagen nach Durres (ungefähre Positionsangabe). Der Bahnhof wurde 2013 geschlossen, auf dem Gelände befindet sich heute der neu angelegte Boulevard i Ri. Die (wenigen) Züge aus Durres enden heute in Kashar. Damalige Planungen, von dort eine neue Tramlinie als Zubringer in die Innenstadt von Tirana zu bauen, wurden bis heute nicht realisiert.
Horst Lüdicke

Die erste normalspurige Eisenbahn in Albanien nahm am 01.05.1947 ihren Betrieb auf, zunächst mit ex-jugoslawischen Dampflokomotiven. Ende der 1950er Jahre wurden sechs Lokomotiven der PKP-Baureihe Tkt 48 beschafft, die als Tkt 48-01 - 06 bis etwa 1986 im Einsatz standen. Danach waren sie jahrzehntelang im Ausbesserungswerk Shkozet abgestellt (Aufnahme vom 16.05.2009, ungefähre Positionsangabe). Einigen engagierten albanischen Eisenbahnfreunden gelang es, die TKt 48-02 (Chrzanow 2923/1951) vor der Verschrottung zu retten und zu restaurieren, heute steht sie als Denkmal auf einem neuen Boulevard, der auf dem Gelände des früheren Bahnhofs Tirana angelegt wurde.
Die erste normalspurige Eisenbahn in Albanien nahm am 01.05.1947 ihren Betrieb auf, zunächst mit ex-jugoslawischen Dampflokomotiven. Ende der 1950er Jahre wurden sechs Lokomotiven der PKP-Baureihe Tkt 48 beschafft, die als Tkt 48-01 - 06 bis etwa 1986 im Einsatz standen. Danach waren sie jahrzehntelang im Ausbesserungswerk Shkozet abgestellt (Aufnahme vom 16.05.2009, ungefähre Positionsangabe). Einigen engagierten albanischen Eisenbahnfreunden gelang es, die TKt 48-02 (Chrzanow 2923/1951) vor der Verschrottung zu retten und zu restaurieren, heute steht sie als Denkmal auf einem neuen Boulevard, der auf dem Gelände des früheren Bahnhofs Tirana angelegt wurde.
Horst Lüdicke

111 058 erreicht mit einer Doppelstockgarnitur den Bahnhof Dachau am 25.3.2025
111 058 erreicht mit einer Doppelstockgarnitur den Bahnhof Dachau am 25.3.2025
Tim Rauscher

101 103 mit dem IC 2083  Königsee  in München Pasing am 25.3.2025. Der Zug war rund eine Stunde verspätet.
101 103 mit dem IC 2083 "Königsee" in München Pasing am 25.3.2025. Der Zug war rund eine Stunde verspätet.
Tim Rauscher

101 057  Europa  mit dem MüNüX in Paindorf am 25.3.2025
101 057 "Europa" mit dem MüNüX in Paindorf am 25.3.2025
Tim Rauscher

Die Forchstraße herunter - 

... fährt hier Flexity 4034 der Linie 11 nach Auzweig. Auf den selben Gleisen fährt auch die zur als S18 zur Züricher S-Bahn zählende Forchbahn.

06.03.2025 (M)
Die Forchstraße herunter - ... fährt hier Flexity 4034 der Linie 11 nach Auzweig. Auf den selben Gleisen fährt auch die zur als S18 zur Züricher S-Bahn zählende Forchbahn. 06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Kurz vor der Haltestelle Balgrist - 

... ist hier in der Forchstrasse Flexity 4034 zu sehen.

06.03.2025 (M)
Kurz vor der Haltestelle Balgrist - ... ist hier in der Forchstrasse Flexity 4034 zu sehen. 06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bis zum Wald des Adlisberges - 

... geht der Blick in Flucht der Hottingerstraße mit der Begegnung zweier Straßenbahnen der Linie 3 bei der Haltestelle Hottingerplatz. Zürich wirkt hier eher wie eine kleiner Stadt.

06.03.2025 (M)
Bis zum Wald des Adlisberges - ... geht der Blick in Flucht der Hottingerstraße mit der Begegnung zweier Straßenbahnen der Linie 3 bei der Haltestelle Hottingerplatz. Zürich wirkt hier eher wie eine kleiner Stadt. 06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Strassenbahn / VBZ Verkehrsbetriebe Zürich, Zürich

138 1374x904 Px, 26.03.2025

Am Hottingerplatz - 

... zu sehen ist hier Flexity Tram 4032 der Linie 3 nach Abisrieden. Wie oft in Zürich fährt die Straßenbahn hier in den Straßenfahrbahnen.

06.03.2024 (M)
Am Hottingerplatz - ... zu sehen ist hier Flexity Tram 4032 der Linie 3 nach Abisrieden. Wie oft in Zürich fährt die Straßenbahn hier in den Straßenfahrbahnen. 06.03.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Zwischen den Autos - 

... kommt hier Tram 2000 Wagen 2084 der Linie 5 nach Laubegg die Rämistraße herunter, während im Hintergrund eine bergwärts fahrende Bahn um die Ecke verschwindet. 

06.03.2025 (M)
Zwischen den Autos - ... kommt hier Tram 2000 Wagen 2084 der Linie 5 nach Laubegg die Rämistraße herunter, während im Hintergrund eine bergwärts fahrende Bahn um die Ecke verschwindet. 06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Tram am Züricher Kunsthaus - 

Neben dem Erweiterungsbau des Kunsthauses fährt das Tram 2000 der Linie 5 zur Kirche Fluntern durch die Rämistraße. Hinter der motorisierte Anhängewagen 2401.

06.03.2025 (M)
Tram am Züricher Kunsthaus - Neben dem Erweiterungsbau des Kunsthauses fährt das Tram 2000 der Linie 5 zur Kirche Fluntern durch die Rämistraße. Hinter der motorisierte Anhängewagen 2401. 06.03.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Wenige Monate nach ihrer Ausmusterung konnte die 50 3543 - ex DR 50 1270 - am 17.09.1991 im Bw. Aue fotografiert werden. 1992 wurde dann die Lok im Bw. Aue zerlegt.
Wenige Monate nach ihrer Ausmusterung konnte die 50 3543 - ex DR 50 1270 - am 17.09.1991 im Bw. Aue fotografiert werden. 1992 wurde dann die Lok im Bw. Aue zerlegt.
Ernst Lauer

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