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Bt (50 85 28-94 901-1 CH-SBB) mit Schublok Re 460 038-3  Hauenstein  als IC 882 (IC 2) von Lugano (CH) nach Zürich HB (CH) erreicht den Bahnhof Arth-Goldau (CH) auf Gleis 8.
[20.9.2019 | 17:30 Uhr]
Bt (50 85 28-94 901-1 CH-SBB) mit Schublok Re 460 038-3 "Hauenstein" als IC 882 (IC 2) von Lugano (CH) nach Zürich HB (CH) erreicht den Bahnhof Arth-Goldau (CH) auf Gleis 8. [20.9.2019 | 17:30 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Personenwagen / IC-Steuerwagen für EW IV, Schweiz / Bahnhöfe / Arth-Goldau, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

339 1200x815 Px, 14.02.2020

Containerzug mit 189 995-4 (Siemens ES64F4-095) der Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE), vermietet an die SBB Cargo International AG, und Re 474 009-8 der SBB Cargo AG, vermietet an die SBB Cargo International AG, durchfährt den Bahnhof Arth-Goldau (CH) auf Gleis 5 Richtung Flüelen (CH).
[20.9.2019 | 17:29 Uhr]
Containerzug mit 189 995-4 (Siemens ES64F4-095) der Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE), vermietet an die SBB Cargo International AG, und Re 474 009-8 der SBB Cargo AG, vermietet an die SBB Cargo International AG, durchfährt den Bahnhof Arth-Goldau (CH) auf Gleis 5 Richtung Flüelen (CH). [20.9.2019 | 17:29 Uhr]
Clemens Kral

Die SteamRanger Heritage Railway verbindet Victor Harbor mit Mount Barker. Im Januar, während der australischen Sommerferien, verkehren nahezu täglich Dampfzüge auf einem Teil der Breitspurstrecke (1.600 mm). Hier verlässt Rx 207 am 07.01.2020 mit dem Cockle Train den Bahnhof Victor Harbor Richtung Goolwa.
Die SteamRanger Heritage Railway verbindet Victor Harbor mit Mount Barker. Im Januar, während der australischen Sommerferien, verkehren nahezu täglich Dampfzüge auf einem Teil der Breitspurstrecke (1.600 mm). Hier verlässt Rx 207 am 07.01.2020 mit dem Cockle Train den Bahnhof Victor Harbor Richtung Goolwa.
Christopher Pätz

Rx 207 bricht mit dem Cockle Train vom Bahnhof Victor Harbor Richtung Goolwa auf. (07.01.2020)
Rx 207 bricht mit dem Cockle Train vom Bahnhof Victor Harbor Richtung Goolwa auf. (07.01.2020)
Christopher Pätz

Rx 207 der SteamRanger Heritage Railway am 07.01.2020 neben dem Wasserkran in Victor Harbor. Die Maschine wurde 1913 für die South Australian Railways gebaut.
Rx 207 der SteamRanger Heritage Railway am 07.01.2020 neben dem Wasserkran in Victor Harbor. Die Maschine wurde 1913 für die South Australian Railways gebaut.
Christopher Pätz

Die Breitspur-Museumsbahn SteamRanger Heritage Railway führt von Mount Barker nach Victor Harbor, wobei die meisten Züge nur den an der Küste gelegenen Abschnitt ab Goolwa nutzen. Rx 207 hat am 07.01.2020 mit dem  Cockle Train  den Endpunkt Victor Harbor fast erreicht.
Die Breitspur-Museumsbahn SteamRanger Heritage Railway führt von Mount Barker nach Victor Harbor, wobei die meisten Züge nur den an der Küste gelegenen Abschnitt ab Goolwa nutzen. Rx 207 hat am 07.01.2020 mit dem "Cockle Train" den Endpunkt Victor Harbor fast erreicht.
Christopher Pätz

Re 620 061 und eine Re 420 mit einem KLV am 16.07.2016 bei Wassen.
Re 620 061 und eine Re 420 mit einem KLV am 16.07.2016 bei Wassen.
M. Schmid

1142 685 und zwei weitere 1142 am 26.08.2017 bei Breitenstein.
1142 685 und zwei weitere 1142 am 26.08.2017 bei Breitenstein.
M. Schmid

Österreich / E-Loks / BR 1142

420  8 1200x800 Px, 14.02.2020

1216 012 mit einem leeren Autozug am 24.03.2018 bei St. Jodok am Brenner.
1216 012 mit einem leeren Autozug am 24.03.2018 bei St. Jodok am Brenner.
M. Schmid

1116 195 mit einer RoLa am 08.02.2020 bei St. Jodok am Brenner.
1116 195 mit einer RoLa am 08.02.2020 bei St. Jodok am Brenner.
M. Schmid

541 009 mit einem Güterzug am 11.06.2015 bei Hrastovlje.
541 009 mit einem Güterzug am 11.06.2015 bei Hrastovlje.
M. Schmid

Ge 4/4 III 642 mit einem RE am 06.01.2017 bei Bergün.
Ge 4/4 III 642 mit einem RE am 06.01.2017 bei Bergün.
M. Schmid

Am 23 Juli 1997 treft NMBS 2110 in Denderleeuw ein.
Am 23 Juli 1997 treft NMBS 2110 in Denderleeuw ein.
Leonardus Schrijvers

Belgien / E-Loks / BR 21

276 1200x806 Px, 14.02.2020

Südportal (Gegengewicht des südlichen Brückenträgers) und Oberleitungstrennstelle der Klappbrücke über die Hunte am 13.02.2020. Im Hintergrund der eingerüstete Wasserturm des Bf Oldenburg.
Südportal (Gegengewicht des südlichen Brückenträgers) und Oberleitungstrennstelle der Klappbrücke über die Hunte am 13.02.2020. Im Hintergrund der eingerüstete Wasserturm des Bf Oldenburg.
Ingo Konrad Müller

Klappbrücke über die Hunte in Oldenburg am 13.02.2020. Im Vordergrund die Tragwerke der Oberleitungstrennstelle in der Brückenmitte. Im Hintergrund das Gegengewicht des südlichen Brückenträgers. Öffentlich zugänglicher Fotostandpunkt (Fuß- u. Radweg)
Klappbrücke über die Hunte in Oldenburg am 13.02.2020. Im Vordergrund die Tragwerke der Oberleitungstrennstelle in der Brückenmitte. Im Hintergrund das Gegengewicht des südlichen Brückenträgers. Öffentlich zugänglicher Fotostandpunkt (Fuß- u. Radweg)
Ingo Konrad Müller

Huntebrücke in Oldenburg am 13.02.2020. Gegengewicht des nördlichen Brückenträgers der Klappbrücke und rechts das Tragwerk der Oberleitungstrennstelle.
Huntebrücke in Oldenburg am 13.02.2020. Gegengewicht des nördlichen Brückenträgers der Klappbrücke und rechts das Tragwerk der Oberleitungstrennstelle.
Ingo Konrad Müller

Nordportal der Huntebrücke in Oldenburg. Links im Bild das Stellwerk  Brücke . Direkt hinter dem Stellwerk befindet sich das Tragwerk der Oberleitungstrennstelle am nördlichen Brückenkopf, dahinter das portalartig ausgeführte Gegengewicht des Brückenträgers. In der Brückenmitte befindet sich eine weitere Trennstelle, deren Tragwerke noch zu sehen sind. Die Huntebrücke an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven in Oldenburg dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird. 13.02.2020

Öffentlich zugänglicher Fotostandpunkt (Bahnübergang)
Nordportal der Huntebrücke in Oldenburg. Links im Bild das Stellwerk "Brücke". Direkt hinter dem Stellwerk befindet sich das Tragwerk der Oberleitungstrennstelle am nördlichen Brückenkopf, dahinter das portalartig ausgeführte Gegengewicht des Brückenträgers. In der Brückenmitte befindet sich eine weitere Trennstelle, deren Tragwerke noch zu sehen sind. Die Huntebrücke an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven in Oldenburg dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird. 13.02.2020 Öffentlich zugänglicher Fotostandpunkt (Bahnübergang)
Ingo Konrad Müller

Noch toben die Nachwehen des Orkantiefs  Sabine  aka  Ciara  über Norddeutschland als am 13.02.2020 ein Triebzug der Nordwestbahn (NWB) über die Klappbrücke über die Hunte in den Hauptbahnhof Oldenburg einfährt. Die Huntebrücke an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven in Oldenburg dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird.
Noch toben die Nachwehen des Orkantiefs "Sabine" aka "Ciara" über Norddeutschland als am 13.02.2020 ein Triebzug der Nordwestbahn (NWB) über die Klappbrücke über die Hunte in den Hauptbahnhof Oldenburg einfährt. Die Huntebrücke an den KBS 390 Bremen - Norddeich und 392 Osnabrück - Wilhelmshaven in Oldenburg dürfte eine der letzten Klappbrücken in Deutschland sein, über die eine zweigleisige Hauptstrecke geführt wird.
Ingo Konrad Müller

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