Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2019:
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Mit einem zeittypischen Regionalzug ist 1041.06 im Sommer 1980 in Schladming eingetroffen. Stückgutbeförderung gehörte damals noch zum Bahnalltag.
Horst Lüdicke
Am verregneten 02.10.2019 trifft 1044 026 mit ihrem IC von Graz nach Salzburg im Bahnof Schladming auf einen 4024 nach St. Michael
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Ein IC von Graz nach Salzburg und ein 4024 treffen sich am 02.10.2019 im Bahnhof Liezen. Im Vergleich zur vorherigen Aufnahmen hat der Bahnhof einige Veränderungen über sich ergehen lassen müssen...
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45 Jahre nach der vorherigen Aufnahme entstand dieses Bild am 02.10.2019 im Bahnhof Selzthal. Die Zeiten der 1080 sind lange vorbei, jetzt rangiert hier die 2070 043.
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Schon lange existiert diese liebevoll gestaltete Modellbahnanlage am Bahnhof Schladming, früher warf man für eine Runde 1 Schilling ein, heute sind es 40 Cent (Aufnahme vom 03.10.2019)
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1245.531 im September 1989 vor einem Güterzug im Bahnhof Schladming
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Im September 1992 ist eine 1044 mit einem Schnellzug im Ennstal zwischen Schladming und Haus unterwegs, im Hintergrund das Dachsteinmassiv
Horst Lüdicke
Auf dem Weg von Graz nach Salzburg wurde dieser unbekannte 4010 im September 1989 kurz vor Schladming aufgenommen
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4744 060 am 02.10.2019 im Bahnhof Selzthal, sieht man einmal vom Triebwagen ab, hat sich hier im Vergleich zur vorherigen Aufnahme nicht viel geändert
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Zwischen 1927 und 1961 betrieben die Vorarlberger Illwerke eine 760 mm-Schmalspurbahn, die vom Bahnhof Tschagguns an der Montafonerbahn nach Partenen führte. Sie diente dem Materialtransport zu den beiden Kraftwerken in Vermunt und Obervermunt und dem Silvrettastausee. Der planmäßige Betrieb, auch Personenverkehr, endete 1953. Nach der Einstellung wurden die Gleise bis auf ein etwa 500 m langes Reststück, das bis 2001 zur gelegentlichen Materialanlieferung für die Illwerke diente, abgebaut. Teilweise wurde der Oberbau für den Ausbau der Stainzerbahn verwendet. Bis 2011 wurde in dem in der Bildmitte sichtbaren Lokschuppen das Motorboot "Silvretta", das im Sommer auf dem Silvretta-Stausee verkehrte, im Winter abgestellt. 2013 wurden die noch vorhandenen Anlagen abgebaut. Die Aufnahme entstand im August 1982 in Tschagguns.
Horst Lüdicke
Zwischen 1927 und 1961 betrieben die Vorarlberger Illwerke eine 760 mm-Schmalspurbahn, die vom Bahnhof Tschagguns an der Montafonerbahn nach Partenen führte. Sie diente dem Materialtransport zu den beiden Kraftwerken in Vermunt und Obervermunt und dem Silvrettastausee. Der planmäßige Betrieb, auch Personenverkehr, endete 1953. Nach der Einstellung wurden die Gleise bis auf ein etwa 500 m langes Reststück, das bis 2001 zur gelegentlichen Materialanlieferung für die Illwerke diente, abgebaut. Teilweise wurde der Oberbau für den Ausbau der Stainzerbahn verwendet. Bis 2011 wurde in dem in der Bildmitte sichtbaren Lokschuppen das Motorboot "Silvretta", das im Sommer auf dem Silvretta-Stausee verkehrte, im Winter abgestellt. 2013 wurden die noch vorhandenen Anlagen abgebaut. Die Aufnahme entstand im August 1982 in Tschagguns.
Horst Lüdicke
Als Linie U 73 fahren zwei NF8U der Rheinbahn, vorne Tw 3307, am 14.10.2019 die Ludenberger Straße nach Düsseldorf-Gerresheim hinauf
Horst Lüdicke
Der Rheinbahn-NF8U 3360 und ein weiterer NF8U sind am 14.10.2019 auf der Ludenberger Straße als Linie U 73 in Richtung Düsseldorf-Gerresheim unterwegs
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Der auf der Linie 709 eingesetzte NF10 2027 fährt am 14.10.2019 auf der Ludenberger Straße in Richtung Gerresheim Krankenhaus
Horst Lüdicke
Auf dem Weg von Gerresheim Krankenhaus nach Neuss verlässt der Rheinbahn-GT10 2010 am 14.10.2019 die Haltstelle Auf der Haardt/LVR-Klinikum
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Ein NF8U-Doppelzug der Rheinbahn hat am 14.10.2019 soeben die Haltestelle Auf der Haardt/LVR-Klinikum verlassen
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Der Rheinbahn-NF8U 3347 und ein weiterer NF8U kommen am 14.10.2019 als Linie U 72 von Ratingen zur Hellriegelstraße in der Haltestelle Oberrath an. Zwischen den Haltestellen Rather Broich und Hubertushain verkehrt diese Linie auf der ehemaligen Trasse der Bergisch-Märkischen Eisenbahn, bei dem heute als Restaurant genutzten Gebäude links im Vordergrund handelt es sich um das frühere Bahnhofsgebäude.
Horst Lüdicke
Als mein 5.000stes Bild bei bahnbilder mal wieder ein historisches Foto aus meiner Geburtsstadt: Im Frühjahr 1980 ist der K63 2263 auf der Luegallee in Oberkassel unterwegs. Diese über 30 m langen und 2,50 m breiten Fahrzeuge waren die letzten "echten" Fernbahntriebwagen der Rheinbahn (der später gelieferte K66 basierte auf den Dortmunder Zweirichtungsachtachsern und war ein Straßenbahnfahrzeug) und wurden 1953 als Vierachser unter Verwendung von bereits in der Vorkriegszeit gefertigen Drehgestellen und Antrieben in Dienst gestellt und 1963 zu Achtachsern durch Einbau eines schwebenden Mittelteils umgebaut. Nach der Ablösung durch die 1973/74 gelieferten GT8S wurden sie noch einige Jahre als Einsatzzüge in den Hauptverkehrszeiten verwendet.
Horst Lüdicke
Leider kein qualitiativ hochwertiges Bild, da es mit einer Kleinbildkamera bei dazu noch ungünstigen Witterungsbedingungen aufgnommen wurde: Ein klassischer K-Bahn-Zug von Krefeld nach Düsseldorf mit dem Triebwagen 1263 (später 2263) und passendem Beiwagen in der Haltestelle Lörick im Winter 1973/74. Die Fahrleitungsmasten und die Bahnsteiguhr erinnern noch an die frühere, 1898 eröffnete "erste elektrische Schnellzugkleinbahn Europas".
Horst Lüdicke
Auf dem Weg von Krefeld nach Düsseldorf durchfährt der GT8S 3034 im Sommer 1979 Meerbusch. Mit der Gründung des Vekehrsverbundes Rhein-Ruhr wurde ab dem 01.06.1980 aus der Linie K die 76 (später U 76).
Horst Lüdicke
Am 04.12.2017 hält ein Stadtbahnwagen B-Zug an der Haltestelle Belsenplatz, vorne der bereits modernisierte B 80D 4225, dahinter ein noch nicht umgebauter B 80. Links im Hintergrund der alte Bahnhof Düsseldorf-Oberkassel, der seine Funktion als Personenbahnhof schon 1902 verlor und heute eine Gaststätte beherbergt.
Horst Lüdicke
Außerhalb von Messezeiten oder bei Fußballspielen bzw. Konzerten wirkt der Bahnhof Merkur-Spiel-Arena/Messe Nord ziemlich verlassen, so auch am 14.10.2019, als der B 80D 4011 in die Wendeschleife einfährt
Horst Lüdicke
Am 15.10.2019 verläßt der Dortmunder B80C/8 350 die Haltestelle Schürbankstraße in Dortmund-Aplerbeck
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DSW B80C/8 350 kommt am 15.10.2019 in der Haltestelle Schürbankstraße in Aplerbeck an
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Der DSW-B80C/8 351 ist am 15.10.2019 auf der Marsbruchstraße in Aplerbeck in Richtung Westerfilde unterwegs
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Die Dortmunder B80C/8 362 und 356 begegnen sich am 15.10.2019 auf der Marsbruchstraße in Aplerbeck
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DSW-B80C/6 309 befährt am 15.10.2019 das eingleisige Streckenstück auf der Marsbruchstraße in Aplerbeck
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Herbstlich gefärbt präsentieren sich die Bäume, an denen der Dortmunder B80C/6 309 am 15.10.2019 auf der Marsbruchstraße in Aplerbeck vorbeifährt
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In Dortmund-Obernette überquert der B80C/8 351 am 15.10.2019 den Nettebach
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Auf dem Weg in die Innenstadt passiert der B80C/8 350 am 15.10.2019 die Kreuzung mit der Güterumgehungsbahn in Dortmund-Obernette. Die Aufnahme entstand von einem parallel zur Stadtbahn verlaufenden Fahrweg.
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Nochmals die Kreuzung der Stadtbahn mit der DB-Strecke in Dortmund-Obernette, im Hintergund nähert sich der B80C/8 358. Die Aufnahme entstand am 15.10.2019 von einem parallel zur Strecke verlaufenden Fahrweg.
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Am 15.10.2019 fährt der B80C/8 346 bei Dortmund-Obernette Richtung Innenstadt
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Die B80C/8 347 und 364 kreuzen sich am 15.10.2019 an der Haltestelle Buschstraße in Dortmund-Huckarde (Teleaufnahme vom Bahnsteig aus)
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Ab durch die Hecke: B80C/8 364 am 15.10.2019 in Dortmund-Huckarde (Teleaufnahme vom Bahnsteig aus)
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Eingleisig fährt die U 43 durch Dortmund-Wickede, am 15.10.2019 sind hier der NGT8 23 und ein weiterer NGT8 auf dem Wickeder Hellweg unterwegs
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Am 15.10.2019 erreichen die NGT 9 und 3 die Haltestelle Bockumweg in Dortmund-Wickede
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Die Dortmunder NGT8 9 und 3 fahren am 15.10.2019 durch Dortmund-Wickede zur Endhaltestelle der U 43
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Am 15.10.2019 haben NGT8 8 und ein weiterer NGT8 die Endhaltestelle Dortmund-Wickede verlassen und ihre Fahrt nach Dorstfeld begonnen
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Da die Endhaltestelle Dortmund-Wickede lediglich eingleisig ist, enden manche Kurse der U 43 bereits einige hundert Meter vorher an der Haltestelle Wickede Post, am 15.10.2019 steht dort NGT8 34 auf dem Abstellgleis
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Vorsicht Gegenverkehr - NGT8 34 und ein weiterer NGT8 verlassen am 15.10.2019 die Haltestelle Bockumweg in Dortmund-Wickede
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Auf dem Königswall in der Nähe des Dortmunder Hauptbahnhofes ist der GT8ZR 9 im Sommer 1979 unterwegs
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Auf der Linie 403 durchfährt der GT8 27 um 1990 Dortmund-Dorstfeld in Richtung Brackel
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Kurz vor der Stillegung der letzten oberirdischen Straßenbahnstrecke in der Dortmunder Innenstadt am 27.04.2008 fährt der N6C 107 Anfang April 2008 die Kampstraße in Richtung Marten entlang
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Kurz vor der Haltestelle Reinoldikirche durchfährt der N6C 115 Anfang April 2008 die Dortmunder Innenstadt
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Die Dortmunder N6C 154 und 136 treffen sich Anfang April 2008 an der Haltestelle Kampstraße in der Dortmunder Innenstadt
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Im Rahmen einer Sonderfahrt ist der 1950 von Westwaggon gebaute T3-50 279 Anfang April 2008 unterwegs, hier erreicht er auf seiner Fahrt von Brackel nach Dorstfeld die Haltestelle Von-der-Tann-Straße
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Die Vestischen Straßenbahnen verkehrten früher auf einem umfangreichen Schiennnetz im nördlichen Ruhrgebiet, davon blieb nur der Name des heutigen Busunternehmens erhalten. Als letzte wurde die Linie 5, die Bochum mit Recklinghausen verband, am 03.10.1982 eingestellt. 1979 ist der GT6ZR 373 in Herne nach Recklinghausen unterwegs.
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Mit Vollwerbung für ein schwedisches Möbelhaus fährt der GT6 376 der Vestischen Straßenbahnen an einem trüben Wintertag 1979 durch Herne nach Recklinghausen
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Wie andere Linien wurde auch die Linie 18 von den Vestischen Straßenbahnen und der Bogestra im Gemeinschaftsbetrieb befahren. So konnte es dazu kommen, dass Fahrzeuge der Vestischen Straßenbahnen aus dem nördlichen Ruhrgebiet bis in den tiefsten Süden des Reviers kamen. Hier wartet der GT6ZR 387 im Jahre 1979 an der Endhaltsstelle Bochum-Dahlhausen auf die Rückfahrt nach Recklinghausen Hbf..
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Im Frühsommer 1979 fährt der GT6ZR 32 durch Wanne-Eickel in Richtung Hauptbahnhof
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Der Bogestra-GT6ZR 20 verläßt im Frühsommer 1979 die Endschleife am Wanne-Eickeler Hauptbahnhof und beginnt seine Fahrt nach Bochum-Gehrte
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Der GT6ZR 265 der Bogestra im Jahre 1979 an der damaligen Endhaltestelle am Gelsenkirchener Hauptbahnhof (der gerade umgebaut wird)
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