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Baureihe 4010 · 6010 Fotos

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4010 015 als E1793 bei Bruck an der Mur am 13.04.2001.
4010 015 als E1793 bei Bruck an der Mur am 13.04.2001.
Herbert Pfoser

4010 024 fährt am 10.05.2001 als IC515 bei Tunzendorf durch das blühende Ennstal.
4010 024 fährt am 10.05.2001 als IC515 bei Tunzendorf durch das blühende Ennstal.
Herbert Pfoser

4010 009 + 4010 015 fahren am 20.11.2002 als IC512 zwischen Galgenbergtunnel und Annabergtunnel durchs Murtal.
4010 009 + 4010 015 fahren am 20.11.2002 als IC512 zwischen Galgenbergtunnel und Annabergtunnel durchs Murtal.
Herbert Pfoser

4010 007 ist am 25.07.1994 als IC552 in  Kapfenberg Haltestelle  zu sehen. In der Zwischenzeit ist die Haltestelle in  Kapfenberg Fachhochschule  unbenannt, außerdem wurde der Betrieb im Mürztal seitdem auf Rechtsverkehr umgestellt. Auch die legendere Triebwagenreihe 4010 ist schon längst von den Gleisen verschwunden.
4010 007 ist am 25.07.1994 als IC552 in "Kapfenberg Haltestelle" zu sehen. In der Zwischenzeit ist die Haltestelle in "Kapfenberg Fachhochschule" unbenannt, außerdem wurde der Betrieb im Mürztal seitdem auf Rechtsverkehr umgestellt. Auch die legendere Triebwagenreihe 4010 ist schon längst von den Gleisen verschwunden.
Herbert Pfoser

4010.016.+ 4010.009 fahren am 3.06.2002 bei Traboch als IC610 durchs Liesingtal. Doppelgarnituren dieser Triebwagen waren in diesem Streckenabschnitt häufig anzutreffen da die IC von Graz nach Linz und Salzburg/Innsbruck bis Selztahl vereint geführt wurden. Dort wurden sie dann getrennt und jeder Zug fuhr in eine andere Richtung dem Zielbahnhof entgegen.
4010.016.+ 4010.009 fahren am 3.06.2002 bei Traboch als IC610 durchs Liesingtal. Doppelgarnituren dieser Triebwagen waren in diesem Streckenabschnitt häufig anzutreffen da die IC von Graz nach Linz und Salzburg/Innsbruck bis Selztahl vereint geführt wurden. Dort wurden sie dann getrennt und jeder Zug fuhr in eine andere Richtung dem Zielbahnhof entgegen.
Herbert Pfoser

6010 013 fährt am 2.03.1998 als IC513 beim Einfahrsignal des Bahnhofes Pernegg durchs Murtal. Einige Tage vorher kam es an dieser Stelle zu einem Böschungsbrand der zu einer Streckenunterbrechung führte.
6010 013 fährt am 2.03.1998 als IC513 beim Einfahrsignal des Bahnhofes Pernegg durchs Murtal. Einige Tage vorher kam es an dieser Stelle zu einem Böschungsbrand der zu einer Streckenunterbrechung führte.
Herbert Pfoser

4010 029 fährt am 14.09.2000 als IC534 (Villach - Wien Süd) auf dem Kartnerkogelviadukt über den Semmering. Von der Reihe 4010 wurden von 1965 bis 1978 29 Einheiten geliefert, der 4010 029 war also der letztgebaute seiner Reihe.
4010 029 fährt am 14.09.2000 als IC534 (Villach - Wien Süd) auf dem Kartnerkogelviadukt über den Semmering. Von der Reihe 4010 wurden von 1965 bis 1978 29 Einheiten geliefert, der 4010 029 war also der letztgebaute seiner Reihe.
Herbert Pfoser

4010 008 fährt am 2.04.2004 als IC500 (Graz - Linz) bei Windischgarsten Richtung Norden.
4010 008 fährt am 2.04.2004 als IC500 (Graz - Linz) bei Windischgarsten Richtung Norden.
Herbert Pfoser

4010 018 + 4010 002 fahren am 19.10.2003 als IC518 (Graz - Innsbruck) bei Niklasdorf durchs Murtal. Links neben dem Triebkopf sieht man die Kirche von Sankt Dionysen die an einem aussichtsreichen Platz gebaut wurde.
4010 018 + 4010 002 fahren am 19.10.2003 als IC518 (Graz - Innsbruck) bei Niklasdorf durchs Murtal. Links neben dem Triebkopf sieht man die Kirche von Sankt Dionysen die an einem aussichtsreichen Platz gebaut wurde.
Herbert Pfoser

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