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EBS 232 690 steht mit ein Sonderzug am Morgen von 27 September 2025 abfahrtbereit in Benesov u Prahy.
EBS 232 690 steht mit ein Sonderzug am Morgen von 27 September 2025 abfahrtbereit in Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Erfurter Bahnservice Gesellschaft mbH ·EBS·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 Private 'Ludmilla'

101 1200x786 Px, 21.01.2026

Prellbock am Streckenende der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 außerhalb des Tierparks.
Prellbock am Streckenende der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 außerhalb des Tierparks.
Frank Thomas

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Parkeisenbahn Gera, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Prellböcke

62 1536x1024 Px, 21.01.2026

Die 399 312-8 der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 im Bahnhof Wolfsgehege.
Die 399 312-8 der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 im Bahnhof Wolfsgehege.
Frank Thomas

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Parkeisenbahn Gera, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / BR 399.3 · DR 199.3 ·Lucenec BN 60 H·

51 1200x900 Px, 21.01.2026

Die 399 312-8 der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 mit einem Zug kurz hinter dem Bahnhof Wolfsgehege.
Die 399 312-8 der Parkeisenbahn Gera am 31.10.2025 mit einem Zug kurz hinter dem Bahnhof Wolfsgehege.
Frank Thomas

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Parkeisenbahn Gera, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / BR 399.3 · DR 199.3 ·Lucenec BN 60 H·

64 1200x900 Px, 21.01.2026

YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: Zug YC1 201 - 1201 bei Higashi Sono, an der alten Strecke nach Nagasaki über Nagayo. 12.April 2023
YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: Zug YC1 201 - 1201 bei Higashi Sono, an der alten Strecke nach Nagasaki über Nagayo. 12.April 2023
Peter Ackermann

Japan / Hybridtriebzüge / JR Kyûshû | Serie YC1, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie, alte Teilstrecke | Kikitsu - Nagayo - Urakami (-Nagasaki)

60 1200x800 Px, 21.01.2026

YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: Das ist kein überbelichtetes oder farblich verunglücktes Bild - während ein aus 3 Wagen bestehender Zug YC1 der Ômura Bucht entlang fährt, wälzt sich eine riesige Sandwolke vom asiatischen Kontinent und der chinesischen Wüste her über die Bucht. 12.April 2023
YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: Das ist kein überbelichtetes oder farblich verunglücktes Bild - während ein aus 3 Wagen bestehender Zug YC1 der Ômura Bucht entlang fährt, wälzt sich eine riesige Sandwolke vom asiatischen Kontinent und der chinesischen Wüste her über die Bucht. 12.April 2023
Peter Ackermann

Japan / Hybridtriebzüge / JR Kyûshû | Serie YC1, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie, alte Teilstrecke | Kikitsu - Nagayo - Urakami (-Nagasaki)

50 1200x634 Px, 21.01.2026

YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: In der Dunkelheit ergibt die sehr besondere Stirnbeleuchtung dieser Züge ein reizvolles Muster. Einfahrt des Zuges YC1 101 - 1101 - 1104 in der Haltestelle Higashi Sono. 12.April 2023
YC1 Hybrid diesel-elektrische Triebzüge von JR Kyûshû: In der Dunkelheit ergibt die sehr besondere Stirnbeleuchtung dieser Züge ein reizvolles Muster. Einfahrt des Zuges YC1 101 - 1101 - 1104 in der Haltestelle Higashi Sono. 12.April 2023
Peter Ackermann

Japan / Hybridtriebzüge / JR Kyûshû | Serie YC1, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Nagasaki Linie, alte Teilstrecke | Kikitsu - Nagayo - Urakami (-Nagasaki)

47 1200x893 Px, 21.01.2026

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Das traditionelle Begleitfahrzeug steht vor der Halle Zuffenhausen bereit.Nach den ersten unerfüllten Hoffnungen des seinerzeitigen SMS (Straßenbahnmuseum Stuttgart e.V.) auf einen dauerhaften Museumsstandort, samt Überland-Strecke der 1978 stillgelegten END, in Nellingen Ende der 70er Jahre bis 1981, dann wohl nicht ernst gemeintem Interesse in Aalen für eine Teil-Reaktivierung der Härtsfeldbahn mit Museum auf dem dortigen ehemaligen Güterbhf.-Gelände, ab 1984 neuem arbeitsintensiven Engagement auf Vereinseigener Strecke samt Bahnhof der Steinachtalbahn in Schönau im Odenwald, kam dort das ‘Aus‘ Anfang der 90er Jahre. Der Nachfolge-Verein SHB (Stuttgarter Historische Straßenahnen) fand schließlich, nun dank der Unterstützung der SSB, ein Unterkommen in der Wagenhalle Gerlingen. Die beengten Verhältnisse erschwerten allerdings einen öffentlichen Ausstellungsbetrieb, so war man froh, ab Mitte 1995 im früheren Betriebshof Zuffenhausen das erste “echte“ Straßenbahnmuseum eröffnen zu können. Mit dem Ende des Meterspur-Linienbetriebs der SSB im Dezember 2007 wäre der Standort aber von den touristisch interessanten Strecken der Museumszüge zur Innenstadt und zum Fernsehturm abgeschnitten gewesen. So kam es zum letzten Umzug zur lang ersehnten endgültigen Bleibe im ehemaligen Betriebshof in Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Das traditionelle Begleitfahrzeug steht vor der Halle Zuffenhausen bereit.Nach den ersten unerfüllten Hoffnungen des seinerzeitigen SMS (Straßenbahnmuseum Stuttgart e.V.) auf einen dauerhaften Museumsstandort, samt Überland-Strecke der 1978 stillgelegten END, in Nellingen Ende der 70er Jahre bis 1981, dann wohl nicht ernst gemeintem Interesse in Aalen für eine Teil-Reaktivierung der Härtsfeldbahn mit Museum auf dem dortigen ehemaligen Güterbhf.-Gelände, ab 1984 neuem arbeitsintensiven Engagement auf Vereinseigener Strecke samt Bahnhof der Steinachtalbahn in Schönau im Odenwald, kam dort das ‘Aus‘ Anfang der 90er Jahre. Der Nachfolge-Verein SHB (Stuttgarter Historische Straßenahnen) fand schließlich, nun dank der Unterstützung der SSB, ein Unterkommen in der Wagenhalle Gerlingen. Die beengten Verhältnisse erschwerten allerdings einen öffentlichen Ausstellungsbetrieb, so war man froh, ab Mitte 1995 im früheren Betriebshof Zuffenhausen das erste “echte“ Straßenbahnmuseum eröffnen zu können. Mit dem Ende des Meterspur-Linienbetriebs der SSB im Dezember 2007 wäre der Standort aber von den touristisch interessanten Strecken der Museumszüge zur Innenstadt und zum Fernsehturm abgeschnitten gewesen. So kam es zum letzten Umzug zur lang ersehnten endgültigen Bleibe im ehemaligen Betriebshof in Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stuttgarter Historische Straßenbahnen | Straßenbahnwelt Stuttgart ·SHB·, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Wagenhallen und Betriebshöfe

121 1200x718 Px, 21.01.2026

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Der Umzug führte nicht direkt von der Wagenhalle Zuffenhausen nach Cannstatt, vielmehr fuhr der Konvoi durch die Schleife am Kelterplatz und zurück via Zuffenhausen bis zur Endschleife Stammheim. Im Bild biegen die Züge in die Unterländer Str. Richtung Stammheim ein.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Der Umzug führte nicht direkt von der Wagenhalle Zuffenhausen nach Cannstatt, vielmehr fuhr der Konvoi durch die Schleife am Kelterplatz und zurück via Zuffenhausen bis zur Endschleife Stammheim. Im Bild biegen die Züge in die Unterländer Str. Richtung Stammheim ein.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stuttgarter Historische Straßenbahnen | Straßenbahnwelt Stuttgart ·SHB·, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse

91 1200x703 Px, 21.01.2026

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Ankunft in der Endschleife Stammheim. Tw 222 hat die Schleife bereits durchfahren und übernimmt die Führung zurück via Zuffenhausen in das neue und dauerhafte Zuhause in Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Ankunft in der Endschleife Stammheim. Tw 222 hat die Schleife bereits durchfahren und übernimmt die "Führung" zurück via Zuffenhausen in das neue und dauerhafte Zuhause in Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stuttgarter Historische Straßenbahnen | Straßenbahnwelt Stuttgart ·SHB·, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse

66 1200x710 Px, 21.01.2026

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Als zweiter verläßt der Zweitälteste, Tw 418 [ME/AEG 1925] mit Bw 1241, die Endschleife Stammheim zur endgültigen Endstation Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Als zweiter verläßt der Zweitälteste, Tw 418 [ME/AEG 1925] mit Bw 1241, die Endschleife Stammheim zur endgültigen Endstation Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Stuttgarter Historische Straßenbahnen | Straßenbahnwelt Stuttgart ·SHB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / MF Esslingen | Serie 400, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse

91 1200x717 Px, 21.01.2026

Am grauen 26 September 2025 schlept T478-2006 ein Slowakischer Bardotka durchs Bahnhof von Benesov u Prahy.
Am grauen 26 September 2025 schlept T478-2006 ein Slowakischer Bardotka durchs Bahnhof von Benesov u Prahy.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Dieselloks / 2 751 BR 751.2 · T 478.2 'Bardotka' Private

56 1200x800 Px, 21.01.2026

2025.09.20, HXD3C 0719 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. IORE will be proud to see their counsins able to secure a role on hauling passenger train despite the 120kph speed limit. --- 2025.09.20, HXD3C 0719 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. IORE wird stolz sein, dass ihre Cousins trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h eine Rolle im Personenverkehr übernehmen können.
2025.09.20, HXD3C 0719 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. IORE will be proud to see their counsins able to secure a role on hauling passenger train despite the 120kph speed limit. --- 2025.09.20, HXD3C 0719 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. IORE wird stolz sein, dass ihre Cousins trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h eine Rolle im Personenverkehr übernehmen können.
KCRC Railway

China / E-Loks / HXD3C · 和谐电3C Hé Xié Diàn 3C, China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou)

106 799x1200 Px, 21.01.2026

2025.09.20, HXD1C 0265 of CR NanNing (NanNing Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 0265 wandering some 700km away from home depot,and likely will wander further away as it hauling the goods train---typical CR practice of putting Intermodal Container in Box Wagon instead of using specialized flat wagon. Note the driver forgot to switch off taillight at rear cab. --- 2025.09.20, HXD1C 0265 der CR NanNing (NanNing Depot), südlich des Yan Tang (Nr. 2) Tunnels an der Grenze zwischen GuangDong und HuNan. 0265 befindet sich etwa 700 km von seinem Heimatdepot entfernt und wird wahrscheinlich noch weiter wegfahren, da er einen Güterzug zieht – eine typische Praxis von CR, Intermodalcontainer in Boxwagen zu transportieren, anstatt spezielle Flachwagen zu verwenden. Beachten Sie, dass der Fahrer vergessen hat, das Rücklicht an der hinteren Kabine auszuschalten.
2025.09.20, HXD1C 0265 of CR NanNing (NanNing Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 0265 wandering some 700km away from home depot,and likely will wander further away as it hauling the goods train---typical CR practice of putting Intermodal Container in Box Wagon instead of using specialized flat wagon. Note the driver forgot to switch off taillight at rear cab. --- 2025.09.20, HXD1C 0265 der CR NanNing (NanNing Depot), südlich des Yan Tang (Nr. 2) Tunnels an der Grenze zwischen GuangDong und HuNan. 0265 befindet sich etwa 700 km von seinem Heimatdepot entfernt und wird wahrscheinlich noch weiter wegfahren, da er einen Güterzug zieht – eine typische Praxis von CR, Intermodalcontainer in Boxwagen zu transportieren, anstatt spezielle Flachwagen zu verwenden. Beachten Sie, dass der Fahrer vergessen hat, das Rücklicht an der hinteren Kabine auszuschalten.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / E-Loks / HXD1C · 和谐电1C Hé Xié Diàn 1C, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou)

58 1200x799 Px, 21.01.2026

2025.09.20, HXD1C 6468 of CR LanZhou (LanZhou Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 6468 hauling a consist of car carrier wagon down south. At this point 6468 was already over 1900km away from its home depot in the GanSu Province, north-west of China, and probably enjoying a change of environment from desert to forest. --- 2025.09.20, HXD1C 6468 von CR LanZhou (Depot LanZhou), südlich des Yan Tang (Nr. 2)-Tunnels an der Grenze zwischen den Provinzen GuangDong und HuNan. 6468 zieht einen Zug mit Autotransportwagen in Richtung Süden. Zu diesem Zeitpunkt war 6468 bereits über 1900 km von seinem Heimatdepot in der Provinz GanSu im Nordwesten Chinas entfernt und genoss wahrscheinlich den Wechsel der Umgebung von Wüste zu Wald.
2025.09.20, HXD1C 6468 of CR LanZhou (LanZhou Depot), south of Yan Tang (No.2) Tunnel at GuangDong-HuNan Province Border. 6468 hauling a consist of car carrier wagon down south. At this point 6468 was already over 1900km away from its home depot in the GanSu Province, north-west of China, and probably enjoying a change of environment from desert to forest. --- 2025.09.20, HXD1C 6468 von CR LanZhou (Depot LanZhou), südlich des Yan Tang (Nr. 2)-Tunnels an der Grenze zwischen den Provinzen GuangDong und HuNan. 6468 zieht einen Zug mit Autotransportwagen in Richtung Süden. Zu diesem Zeitpunkt war 6468 bereits über 1900 km von seinem Heimatdepot in der Provinz GanSu im Nordwesten Chinas entfernt und genoss wahrscheinlich den Wechsel der Umgebung von Wüste zu Wald.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / E-Loks / HXD1C · 和谐电1C Hé Xié Diàn 1C, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou)

64 1200x799 Px, 21.01.2026

2025.09.20, HXD1C 6086 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), north of PingShi Station. 6086, with its rake of fuel tanker wagon, crossing the small border town's town center high upon river bank beneath the interestingly shaped JingJiLing, meaning Golden Chicken Ridge, though my lens aren't wide enough to include the whole ridge in same shot... --- 2025.09.20, HXD1C 6086 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), nördlich des Bahnhofs PingShi. Der 6086 mit seinem Zug aus Kraftstofftankwagen überquert das Zentrum der kleinen Grenzstadt hoch oben am Flussufer unterhalb des interessant geformten JingJiLing, was „Goldener Hühnergrat” bedeutet, obwohl mein Objektiv nicht weitwinklig genug ist, um den gesamten Grat in einem Bild einzufangen...
2025.09.20, HXD1C 6086 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), north of PingShi Station. 6086, with its rake of fuel tanker wagon, crossing the small border town's town center high upon river bank beneath the interestingly shaped JingJiLing, meaning Golden Chicken Ridge, though my lens aren't wide enough to include the whole ridge in same shot... --- 2025.09.20, HXD1C 6086 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), nördlich des Bahnhofs PingShi. Der 6086 mit seinem Zug aus Kraftstofftankwagen überquert das Zentrum der kleinen Grenzstadt hoch oben am Flussufer unterhalb des interessant geformten JingJiLing, was „Goldener Hühnergrat” bedeutet, obwohl mein Objektiv nicht weitwinklig genug ist, um den gesamten Grat in einem Bild einzufangen...
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / E-Loks / HXD1C · 和谐电1C Hé Xié Diàn 1C, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou)

63 1200x799 Px, 21.01.2026

2025.09.20, HXD1D 0378 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), north of PingShi Station. For those grow up in 90s, SS8 was the defination of passenger railway---this rule does not applies to me as most passenger train were hauled by these bright red locos instead. One day, HXD1D will be phased out just like SS8 in 2026, but it will probably take another 15 years to see that. --- 2025.09.20, HXD1D 0378 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), nördlich des Bahnhofs PingShi. Für diejenigen, die in den 90er Jahren aufgewachsen sind, war SS8 der Inbegriff des Personenverkehrs – diese Regel gilt jedoch nicht für mich, da die meisten Personenzüge stattdessen von diesen leuchtend roten Lokomotiven gezogen wurden. Eines Tages wird die HXD1D genau wie die SS8 im Jahr 2026 ausgemustert werden, aber bis dahin werden wahrscheinlich noch weitere 15 Jahre vergehen.
2025.09.20, HXD1D 0378 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), north of PingShi Station. For those grow up in 90s, SS8 was the defination of passenger railway---this rule does not applies to me as most passenger train were hauled by these bright red locos instead. One day, HXD1D will be phased out just like SS8 in 2026, but it will probably take another 15 years to see that. --- 2025.09.20, HXD1D 0378 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), nördlich des Bahnhofs PingShi. Für diejenigen, die in den 90er Jahren aufgewachsen sind, war SS8 der Inbegriff des Personenverkehrs – diese Regel gilt jedoch nicht für mich, da die meisten Personenzüge stattdessen von diesen leuchtend roten Lokomotiven gezogen wurden. Eines Tages wird die HXD1D genau wie die SS8 im Jahr 2026 ausgemustert werden, aber bis dahin werden wahrscheinlich noch weitere 15 Jahre vergehen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / China State Railway Group 中国国家铁路集团有限公司 ·CR·, China / E-Loks / HXD1D · 和谐电1D Hé Xié Diàn 1D, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou)

71 1200x799 Px, 21.01.2026

2025.09.20, DF4 9092 of GDLR (North GuangDong Railway), north of PingShi Station. Very unusual photo, that (1) a Diesel Loco appeared on electrified mainline, (2) which is a original DF4 instead of variants, (3) which is owned by the GuangDong Local Railway (GLDR)'s North GuangDong Railway division that (4) runs into the unelectrified, non-CR owned, GLDR's coal line with Spiral Loop, shame I didn't witness 9092 operating the coal branch line...dream of railfan! --- 20.09.2025, DF4 9092 der GDLR (North GuangDong Railway), nördlich des Bahnhofs PingShi. Ein sehr ungewöhnliches Foto, da (1) eine Diesellokomotive auf einer elektrifizierten Hauptstrecke zu sehen ist, (2) es sich um eine originale DF4 und nicht um eine Variante handelt, (3) die der Guangdong Local Railway (GLDR), Abteilung Nord-Guangdong-Eisenbahn, gehört, die (4) in die nicht elektrifizierte, nicht zur CR gehörende Kohlebahn der GLDR mit Spiralschleife fährt. Schade, dass ich nicht gesehen habe, wie 9092 die Kohlebahnlinie befährt ... ein Traum für jeden Eisenbahnfan!
2025.09.20, DF4 9092 of GDLR (North GuangDong Railway), north of PingShi Station. Very unusual photo, that (1) a Diesel Loco appeared on electrified mainline, (2) which is a original DF4 instead of variants, (3) which is owned by the GuangDong Local Railway (GLDR)'s North GuangDong Railway division that (4) runs into the unelectrified, non-CR owned, GLDR's coal line with Spiral Loop, shame I didn't witness 9092 operating the coal branch line...dream of railfan! --- 20.09.2025, DF4 9092 der GDLR (North GuangDong Railway), nördlich des Bahnhofs PingShi. Ein sehr ungewöhnliches Foto, da (1) eine Diesellokomotive auf einer elektrifizierten Hauptstrecke zu sehen ist, (2) es sich um eine originale DF4 und nicht um eine Variante handelt, (3) die der Guangdong Local Railway (GLDR), Abteilung Nord-Guangdong-Eisenbahn, gehört, die (4) in die nicht elektrifizierte, nicht zur CR gehörende Kohlebahn der GLDR mit Spiralschleife fährt. Schade, dass ich nicht gesehen habe, wie 9092 die Kohlebahnlinie befährt ... ein Traum für jeden Eisenbahnfan!
KCRC Railway

China / Dieselloks / DF4 · 东风4 Dōngfēng 4, China / Strecken / Jing-Guang-Railway 京广铁路 (BeiJing–GuangZhou), China / Unternehmen / GuangDong Local Railway Co 广东地方铁路

69 1200x799 Px, 21.01.2026

810 761-2 fährt mit einem langen Leerzug in Jilava ein. Aufgenommen vom Fußgängerüberweg. Jilava 09.09.2025
810 761-2 fährt mit einem langen Leerzug in Jilava ein. Aufgenommen vom Fußgängerüberweg. Jilava 09.09.2025
Dennis Fiedler

Rumänien / Dieselloks / 0 81 0 81 040-DHC ·Malaxa LDH 125 ohne Heizung·, Rumänien / Unternehmen / Grup Feroviar Roman S.A. ·GFR·, Rumänien / Bahnhöfe / Jilava, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

86 1200x800 Px, 21.01.2026

Eine sparsame Variante der Bahnsteigmodernisierung. Auf vielen kleineren Bahnhöfen rund um Bukarest werden die Bahnsteige nur auf die passende Zuglänge angehoben. Beachtlich ist auf das Gefälle des modernisierten Bahnsteigteils. Jilava 09.09.2025
Eine sparsame Variante der Bahnsteigmodernisierung. Auf vielen kleineren Bahnhöfen rund um Bukarest werden die Bahnsteige nur auf die passende Zuglänge angehoben. Beachtlich ist auf das Gefälle des modernisierten Bahnsteigteils. Jilava 09.09.2025
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Sonstige, Rumänien / Bahnhöfe / Jilava, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

90 1200x800 Px, 21.01.2026

Blick auf das Empfangsgebäude von Jilava rechts im Gebäude befindet sich der Fahrdienstleiter. Jilava 09.09.2025
Blick auf das Empfangsgebäude von Jilava rechts im Gebäude befindet sich der Fahrdienstleiter. Jilava 09.09.2025
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Empfangsgebäude, Rumänien / Bahnhöfe / Jilava, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

85 1200x831 Px, 21.01.2026

Im Dunstkreis von Bukarest liegt der kleine Bahnhof Jilava. Hier verkehrt die CFR mit Desiros auf der Linie Bucuresti Progresul - Giurgiu. Der Bahnhof wird nur von wenigen Fahrgästen aufgesucht da die Busse alle 25min nach Bukarest hinein fahren. In der Nähe ist noch ein Tanklager angeschlossen welchen vom Bahnhof aus bedient wird, weshalb hier auch zahlreiche Kesselwagen abgestellt sind. Links sieht man noch das Empfangsgebäude samt Fahrdienstleiter. Jilava 09.09.2025
Im Dunstkreis von Bukarest liegt der kleine Bahnhof Jilava. Hier verkehrt die CFR mit Desiros auf der Linie Bucuresti Progresul - Giurgiu. Der Bahnhof wird nur von wenigen Fahrgästen aufgesucht da die Busse alle 25min nach Bukarest hinein fahren. In der Nähe ist noch ein Tanklager angeschlossen welchen vom Bahnhof aus bedient wird, weshalb hier auch zahlreiche Kesselwagen abgestellt sind. Links sieht man noch das Empfangsgebäude samt Fahrdienstleiter. Jilava 09.09.2025
Dennis Fiedler

Rumänien / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Empfangsgebäude, Rumänien / Bahnhöfe / Jilava, Im Nachtzug bis Bukarest 2025

66 1200x814 Px, 21.01.2026

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