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Pierwsze zdjecia z China / Stadtverkehr

64 Zdjecia
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1028 Anshan 06.01.93
1028 Anshan 06.01.93
Hansjörg Brutzer

China / Stadtverkehr / Anshan Tramway

765 1024x670 Px, 01.11.2010

1030 Anshan 06.01.93
1030 Anshan 06.01.93
Hansjörg Brutzer

China / Stadtverkehr / Anshan Tramway

654 1024x670 Px, 01.11.2010

1034 Anshan 06.01.93
1034 Anshan 06.01.93
Hansjörg Brutzer

China / Stadtverkehr / Anshan Tramway

667 1024x670 Px, 01.11.2010

1046 Anshan 06.01.93
1046 Anshan 06.01.93
Hansjörg Brutzer

China / Stadtverkehr / Anshan Tramway

632 1024x662 Px, 01.11.2010

7056 Anshan 06.01.93
7056 Anshan 06.01.93
Hansjörg Brutzer

China / Stadtverkehr / Anshan Tramway

848 1024x662 Px, 01.11.2010

Geschwindigkeitsanzeige im Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10 Unter vielen Versuchen war dies die einzig unverwackelte Aufnahme, von Laufruhe kann man hier definitiv nicht sprechen :-(
Geschwindigkeitsanzeige im Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10 Unter vielen Versuchen war dies die einzig unverwackelte Aufnahme, von Laufruhe kann man hier definitiv nicht sprechen :-(
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

420 1200x675 Px, 13.12.2014

Innenansicht des Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Innenansicht des Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

383 1200x800 Px, 13.12.2014

Arg spartanisch, fast schon etwas provisorisch anmutender Führerstand im Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10 Durch die Scheibe ist jederzeit, auch während der Fahrt, ein Blick auf den Führerstand und die Strecke möglich.
Arg spartanisch, fast schon etwas provisorisch anmutender Führerstand im Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10 Durch die Scheibe ist jederzeit, auch während der Fahrt, ein Blick auf den Führerstand und die Strecke möglich.
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

537  7 1200x801 Px, 13.12.2014

Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

752 1200x900 Px, 13.12.2014

Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Transrapid von Pudong nach Shanghai , 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

317 1024x1024 Px, 20.12.2014

Transrapid-Strecke von Shanghai nach Pudong mit Weichen, 14.07.10
Transrapid-Strecke von Shanghai nach Pudong mit Weichen, 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

858 1200x900 Px, 20.12.2014

Endstation - der Verlängerung der Strecke aus Pudong stehen diese Hochhäuser im Weg. Shanghai , 14.07.10
Endstation - der Verlängerung der Strecke aus Pudong stehen diese Hochhäuser im Weg. Shanghai , 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

425 1200x799 Px, 20.12.2014

Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. 14.07.10 Diese Aufnahme ist so heute nicht mehr möglich, da eine weitere Bahnhofshalle direkt nebendran gebaut wurde.
Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. 14.07.10 Diese Aufnahme ist so heute nicht mehr möglich, da eine weitere Bahnhofshalle direkt nebendran gebaut wurde.
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

359 1200x799 Px, 20.12.2014

Abfahrt eines Transrapid von Shanghai nach Pudong, 14.07.10 Damals von einer Fußgängerbrücke aus aufgenommen, liegt der Aufnahmeort jetzt inmitten einer weiteren Bahnhofshalle...
Abfahrt eines Transrapid von Shanghai nach Pudong, 14.07.10 Damals von einer Fußgängerbrücke aus aufgenommen, liegt der Aufnahmeort jetzt inmitten einer weiteren Bahnhofshalle...
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

318 1200x675 Px, 20.12.2014

Fünfteiliger Transrapid-Zug von Shanghai nach Pudong, 14.07.10
Fünfteiliger Transrapid-Zug von Shanghai nach Pudong, 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

496 1200x800 Px, 22.12.2014

Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. Aufnahme vom 14.07.10
Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. Aufnahme vom 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

375 1200x900 Px, 22.12.2014

Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. Panorama-Aufnahme, 14.07.10 Diese Aufnahme ist so heute nicht mehr möglich, da eine weitere Bahnhofshalle direkt nebendran gebaut wurde.
Endstation der Transrapid-Strecke von Pudong nach Shanghai. Panorama-Aufnahme, 14.07.10 Diese Aufnahme ist so heute nicht mehr möglich, da eine weitere Bahnhofshalle direkt nebendran gebaut wurde.
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

483 1200x778 Px, 22.12.2014

Unterhalb des Transrapid-Bahnhofs in Shanghai ist eine kleine Ausstellung. Hier ein Modell der Flughafen-Station der Transrapid-Strecke in Pudong. Shanghai, 14.07.10
Unterhalb des Transrapid-Bahnhofs in Shanghai ist eine kleine Ausstellung. Hier ein Modell der Flughafen-Station der Transrapid-Strecke in Pudong. Shanghai, 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

437 1200x675 Px, 22.12.2014

Unterhalb des Transrapid-Bahnhofs in Shanghai ist eine kleine Ausstellung. Hier ein Schnittmodell der Transrapid-Fahrwegtechnik. Shanghai, 14.07.10
Unterhalb des Transrapid-Bahnhofs in Shanghai ist eine kleine Ausstellung. Hier ein Schnittmodell der Transrapid-Fahrwegtechnik. Shanghai, 14.07.10
Patrick Sesseler

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro

467 1200x900 Px, 22.12.2014

14.4.1993 - Hamburger Hafen. Für den Export bereitgestellt: Siemens Adtranz Metrobahn für Shanghai. Bild vom Dia.
14.4.1993 - Hamburger Hafen. Für den Export bereitgestellt: Siemens Adtranz Metrobahn für Shanghai. Bild vom Dia.
Peter Langer

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Adtranz/Siemens | GSMG

420 1200x800 Px, 11.02.2021

14.4.1993 - Hamburger Hafen. Für den Export bereitgestellt: Siemens Adtranz Metrobahn für Shanghai
14.4.1993 - Hamburger Hafen. Für den Export bereitgestellt: Siemens Adtranz Metrobahn für Shanghai
Peter Langer

China / Stadtverkehr / Shanghai Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / Adtranz/Siemens | GSMG

479 1200x800 Px, 11.02.2021

2024.07.20 DongGuan Rail Transit, Line 2's train turning back at HuMan Railway Station in sunshower. /// 2024.07.20 DongGuan Rail Transit, der Zug der Linie 2 kehrt im HuMan-Bahnhof bei Regenwetter um.
2024.07.20 DongGuan Rail Transit, Line 2's train turning back at HuMan Railway Station in sunshower. /// 2024.07.20 DongGuan Rail Transit, der Zug der Linie 2 kehrt im HuMan-Bahnhof bei Regenwetter um.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / DongGuan Rail Transit, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / DGRT L2 | CRRC PuZhen | Type B | "CIVAS" PM220

160 900x1200 Px, 01.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. L3 was the weird kid in early ShenZhen Metro lines, until 2020 it was the only line using 3rd rail electrification. Rumors says LongGang District Gov took the chance to introduce their own metro as they know City Gov cannot reject a proposal under the name For the Universiade ShenZhen 2011 ...This result as a significant proportion of overground section in initial design and it was claimed that 3rd rail helps keep a clean image without clutters of poles. This train passing was the 43-set strong L3 ChangChun Trains introduced along with L3's opening in 2010. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die L3 war das seltsame Kind der frühen ShenZhen-Metro-Linien, bis 2020 war sie die einzige Linie, die die Elektrifizierung der 3. Gerüchten zufolge nutzte die Bezirksregierung von LongGang die Gelegenheit, ihre eigene U-Bahn einzuführen, da sie wusste, dass die Stadtregierung einen Vorschlag unter dem Namen „Für die Universiade ShenZhen 2011“ nicht ablehnen konnte... Das Ergebnis war ein erheblicher Anteil an oberirdischen Abschnitten im ursprünglichen Entwurf, und es wurde behauptet, dass die dritte Schiene dazu beiträgt, ein „sauberes“ Bild ohne überladene Masten zu erhalten. Der Zug, der hier vorbeifährt, ist der 43-sitzige L3 ChangChun-Zug, der mit der Eröffnung von L3 im Jahr 2010 eingeführt wurde.
2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. L3 was the weird kid in early ShenZhen Metro lines, until 2020 it was the only line using 3rd rail electrification. Rumors says LongGang District Gov took the chance to introduce their own metro as they know City Gov cannot reject a proposal under the name "For the Universiade ShenZhen 2011"...This result as a significant proportion of overground section in initial design and it was claimed that 3rd rail helps keep a "clean" image without clutters of poles. This train passing was the 43-set strong L3 ChangChun Trains introduced along with L3's opening in 2010. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die L3 war das seltsame Kind der frühen ShenZhen-Metro-Linien, bis 2020 war sie die einzige Linie, die die Elektrifizierung der 3. Gerüchten zufolge nutzte die Bezirksregierung von LongGang die Gelegenheit, ihre eigene U-Bahn einzuführen, da sie wusste, dass die Stadtregierung einen Vorschlag unter dem Namen „Für die Universiade ShenZhen 2011“ nicht ablehnen konnte... Das Ergebnis war ein erheblicher Anteil an oberirdischen Abschnitten im ursprünglichen Entwurf, und es wurde behauptet, dass die dritte Schiene dazu beiträgt, ein „sauberes“ Bild ohne überladene Masten zu erhalten. Der Zug, der hier vorbeifährt, ist der 43-sitzige L3 ChangChun-Zug, der mit der Eröffnung von L3 im Jahr 2010 eingeführt wurde.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CNR Chang Chun | Type B | DKZ24/24A

132 1200x900 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. The happy hour of independent Metro didn't last long, as within 6 month of operation the District's Metro Company had to hand the line out to SZMC, City's Metro Company. The logo of the original District Company was long gone since. This one in photo was the SZMC L3 PuZhen EMU, introduced since 2015 with 33 set, effectively almost doubled the train on track. During 2011 to 2013, the high speed development of SZ City saw a 4 time increase of passengers, SZMC had to introduce a total of 104 set of new trains for L1/2/3/5 for relieve of passengers. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die glückliche Stunde der unabhängigen Metro währte nicht lange, denn nach nur 6 Monaten Betrieb musste die Bezirks-Metrogesellschaft die Linie an die SZMC, die Metrogesellschaft der Stadt, abgeben. Das Logo der ursprünglichen District Company war längst verschwunden. Dieser auf dem Foto ist der SZMC L3 PuZhen EMU, der seit 2015 mit 33 Garnituren eingeführt wurde, womit sich die Anzahl der Züge auf der Strecke fast verdoppelt hat. In den Jahren 2011 bis 2013, als die Hochgeschwindigkeitsentwicklung der SZ City einen vierfachen Anstieg der Fahrgäste verzeichnete, musste die SZMC insgesamt 104 neue Züge für L1/2/3/5 einführen, um die Fahrgäste zu entlasten.
2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. The happy hour of independent Metro didn't last long, as within 6 month of operation the District's Metro Company had to hand the line out to SZMC, City's Metro Company. The logo of the original District Company was long gone since. This one in photo was the SZMC L3 PuZhen EMU, introduced since 2015 with 33 set, effectively almost doubled the train on track. During 2011 to 2013, the high speed development of SZ City saw a 4 time increase of passengers, SZMC had to introduce a total of 104 set of new trains for L1/2/3/5 for relieve of passengers. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die glückliche Stunde der unabhängigen Metro währte nicht lange, denn nach nur 6 Monaten Betrieb musste die Bezirks-Metrogesellschaft die Linie an die SZMC, die Metrogesellschaft der Stadt, abgeben. Das Logo der ursprünglichen District Company war längst verschwunden. Dieser auf dem Foto ist der SZMC L3 PuZhen EMU, der seit 2015 mit 33 Garnituren eingeführt wurde, womit sich die Anzahl der Züge auf der Strecke fast verdoppelt hat. In den Jahren 2011 bis 2013, als die Hochgeschwindigkeitsentwicklung der SZ City einen vierfachen Anstieg der Fahrgäste verzeichnete, musste die SZMC insgesamt 104 neue Züge für L1/2/3/5 einführen, um die Fahrgäste zu entlasten.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CSR PuZhen | Type B | PM076

164 1200x900 Px, 21.10.2024

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