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Italien

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E 464-067 mit Wendezug wird am 02.02.2006 von einer Diesellok D 143 vom Abstellbahnhof in den Personenbahnhof Catania C geschoben (Stromabnehmer abgebügelt).
E 464-067 mit Wendezug wird am 02.02.2006 von einer Diesellok D 143 vom Abstellbahnhof in den Personenbahnhof Catania C geschoben (Stromabnehmer abgebügelt).
Günther Glauz

E 656-020 mit Nahverkehrszug Catania - Messina am 01.02.2006 im Bahnhof Giarre-Riposto.
E 656-020 mit Nahverkehrszug Catania - Messina am 01.02.2006 im Bahnhof Giarre-Riposto.
Günther Glauz

Italien / E-Loks / E.656 'Caimano' Doppellok

952 800x600 Px, 09.02.2006

Ähnlich wie bei uns wird der Nahverkehr in Italien Regional betrieben, alle Minuettos auf Sizilien sind so beschriftet, haben aber auch das FS-Symbol.
Ähnlich wie bei uns wird der Nahverkehr in Italien Regional betrieben, alle Minuettos auf Sizilien sind so beschriftet, haben aber auch das FS-Symbol.
Günther Glauz

Italien / Sonstiges / Sonstiges

678 800x600 Px, 09.02.2006

Die Triebzüge Minuetto haben bei den Vierersitzgruppen unter einen Klapptisch zwei Steckdosen für Laptops und zwei Antennenbuchsen für Mobiltelefone, für Nahverkehrszüge eine recht ungewöhnliche Einrichtung.
Die Triebzüge Minuetto haben bei den Vierersitzgruppen unter einen Klapptisch zwei Steckdosen für Laptops und zwei Antennenbuchsen für Mobiltelefone, für Nahverkehrszüge eine recht ungewöhnliche Einrichtung.
Günther Glauz

Italien / Sonstiges / Sonstiges

815 800x600 Px, 09.02.2006

Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, Übergang zum Mittelwagen. Über den Jakobs-Drehgestellen in beiden Wagen runde Sitzbänke mit drei Sitzen.
Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, Übergang zum Mittelwagen. Über den Jakobs-Drehgestellen in beiden Wagen runde Sitzbänke mit drei Sitzen.
Günther Glauz

Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, rechts Toilette.
Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, rechts Toilette.
Günther Glauz

Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, hinten Tür zum Führerstand.
Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, hinten Tür zum Führerstand.
Günther Glauz

Triebzug MD 045 Minuetto in Diesel-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALn 501-045 + Ln 220-045 + ALn 502-045, am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Triebzug MD 045 Minuetto in Diesel-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALn 501-045 + Ln 220-045 + ALn 502-045, am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Günther Glauz

Triebzug ME 20 Minuetto in Elektro-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALe 501-020 + Le 220-020 + ALe 502-020 am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Triebzug ME 20 Minuetto in Elektro-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALe 501-020 + Le 220-020 + ALe 502-020 am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Günther Glauz

EU 43 006 hat am Nachmittag des 5.1.2006 im Bahnhof Brenner einen Güterzug übernommen.
EU 43 006 hat am Nachmittag des 5.1.2006 im Bahnhof Brenner einen Güterzug übernommen.
Burkhard Heise

Ein Zug der Vinschgauerbahn Mals-Meran zwischen Töll und Marling. Fotografiert vom Marlinger Waalweg aus am 12.10.05.
Ein Zug der Vinschgauerbahn Mals-Meran zwischen Töll und Marling. Fotografiert vom Marlinger Waalweg aus am 12.10.05.
Mark Matthes

Wendezug in Tirano , Tfz hat einen richtigen und einen Behelfsführerstand Mai 2005
Wendezug in Tirano , Tfz hat einen richtigen und einen Behelfsführerstand Mai 2005
Horst Zeidler

E652 173 in Juli 2001 in Bhf Brenner
E652 173 in Juli 2001 in Bhf Brenner
Arnold Schepers

Italien / E-Loks / E.652

1334 800x507 Px, 27.11.2005

636 181 in Bhf Gossensas August 1983
636 181 in Bhf Gossensas August 1983
Arnold Schepers

Italien / E-Loks / E.636 Gelenklok

1817  1 800x515 Px, 27.11.2005

E424 067 in Bhf Gossensas in August 1983
E424 067 in Bhf Gossensas in August 1983
Arnold Schepers

Italien / E-Loks | Altbau / E.424

2753 800x533 Px, 27.11.2005

Triebwagen Nr.2 am 24.10.05 bei Wolfsgruben.Dieser Wagen hatte früher,wie die 2achser, auch ein Laternendach.(Brandfall gegen Ende des 2.WK)
Triebwagen Nr.2 am 24.10.05 bei Wolfsgruben.Dieser Wagen hatte früher,wie die 2achser, auch ein Laternendach.(Brandfall gegen Ende des 2.WK)
Peter Walter

Holz,ein bewährter Werkstoff.Hier ein  uralter  Fahrleitungstrenner vor dem Lokschuppen in Oberbozen,
der immer noch seinen Dienst tut.26.10.05
Holz,ein bewährter Werkstoff.Hier ein "uralter" Fahrleitungstrenner vor dem Lokschuppen in Oberbozen, der immer noch seinen Dienst tut.26.10.05
Peter Walter

TW 105  Alioth  im Bhf. Klobenstein/Collalbo am 23.10.05
TW 105 "Alioth" im Bhf. Klobenstein/Collalbo am 23.10.05
Peter Walter

Der  Alioth  TW 105 (1910)bei Rappersbichl am 25.10.05.Dieses Fahrzeug ist kein Original TW der Rittnerbahn.Es kam 1937 von der Dermulo-Fondo-Mendel Bahn auf den Ritten.
Der "Alioth" TW 105 (1910)bei Rappersbichl am 25.10.05.Dieses Fahrzeug ist kein Original TW der Rittnerbahn.Es kam 1937 von der Dermulo-Fondo-Mendel Bahn auf den Ritten.
Peter Walter

Der 4 achser  Alioth  TW 105 in Maria Himmelfahrt am 25.10.05 Hier
begann resp.endete die Zahnradstrecke (1907-1966)von Bozen aus und
die Wagen fuhren alleine mittels Adhäsion nach Oberbozen und Klobenstein weiter.
Der 4 achser "Alioth" TW 105 in Maria Himmelfahrt am 25.10.05 Hier begann resp.endete die Zahnradstrecke (1907-1966)von Bozen aus und die Wagen fuhren alleine mittels Adhäsion nach Oberbozen und Klobenstein weiter.
Peter Walter

Noch ein Relikt aus alten Zeiten der Rittnerbahn,ein Waaghäuschen
mit Flügelsignal auf dem Dach.Klobenstein 23.10.05
Noch ein Relikt aus alten Zeiten der Rittnerbahn,ein Waaghäuschen mit Flügelsignal auf dem Dach.Klobenstein 23.10.05
Peter Walter

Der zweite 4achser TW2 am 26.10.05 in Klobenstein/Collalbo
Der zweite 4achser TW2 am 26.10.05 in Klobenstein/Collalbo
Peter Walter

Der  Esslinger  TW im Bahnhof Klobenstein am 27.10.05 Er wird vorwiegend vormittags eingesetzt und über Mittag für den Schüler
Transport.
Der "Esslinger" TW im Bahnhof Klobenstein am 27.10.05 Er wird vorwiegend vormittags eingesetzt und über Mittag für den Schüler Transport.
Peter Walter

Man beachte die unterschiedliche Form der Sitzbänke,links die  Talseite  (damit die Passagiere nicht von den Sitzen rutschten)rechts die  Bergseite  das ist allerdings seit Juli 1966 Vergangenheit aber die Sitzbänke zeugen heute noch von der Zeit als es die Bergstrecke noch gab.
Man beachte die unterschiedliche Form der Sitzbänke,links die "Talseite" (damit die Passagiere nicht von den Sitzen rutschten)rechts die "Bergseite" das ist allerdings seit Juli 1966 Vergangenheit aber die Sitzbänke zeugen heute noch von der Zeit als es die Bergstrecke noch gab.
Peter Walter

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