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[Antwort schreiben] [Zurück zum Forum]Re: An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen)
(Leonardus Schrijvers, 25.10.2020 17:08)Frank Paukstat schrieb:
Hallo zusammen!
Ich habe ein kleines Problem mit den korrekten Kategorienbezeichnungen bei den Personenwagen. Bis jetzt konnte ich folgende drei identifizieren:
Plan E
Plan K
Plan W
Jetzt habe ich das Problem das auch von "Serie 36" oder "K1A-Wagen" geschrieben wird. Gleiches bei den "ICK-Wagen" oder "ICR-Wagen". Das ist ein ziemliches durcheinander. Werden die Wagen tatsächlich so unterschiedlich bezeichnet oder wird nicht nur
Plan K1A
Plan ICK
Plan ICR
und so weiter bezeichnet? Gibt da ein einheitliches Bezeichnungsschema oder ist das wirklich so durcheinander? Für Eure Hilfe danke ich schon einmal im voraus!
Viele Grüße, Frank
Hallo FRank,
vielleicht kan ein kleines Lichtchen ins NS-Wagen Dunkelheit gegeben werden.
Die 'Plan' Andeutungen waren bis die Jahren 1970 beim Niederländische Staatsbahn üblig für das ganze Reisepark. Wagen und Triebzüge wurden durcheinander "gePland' -z.B. Plan D (und K) waren Reisezugwagen, eben wie Plan E und Plan W. Triebzüge der Mat' 54 (Hondekoppen, wovon 766 bewahrt geblieben ist) waren Plan F, G, M, Q (zweiteilig) und Plan F, G, und P (vierteilig). Die Planbuchstaben wurden in Reihenfolge der Indienststellung zugewiesen.
Ab den 70er Jahren bemerkten die NS, dass dieses Buchstabensystem nicht Perfekt war und die Folgende drei Reihen Triebzüge bekamen nür ein Buchstaben mit Numerierung für Teilserien V, Y und Z (wie PLan V Mat'64. V 1-6 waren Nummer 401-483, Plan V 7-13 Nummern 801-965). Plan Y ist die SGM (Reihe 2100 und 2900) und PLan Z sind die IC-Triebzüge mit hohere Kabinen (Koploper).
Wann die NS in 1980 eine neue Reihe Reisezugwagen bestellten verabschiedete Mann sich von die recht unübersichtlich gewordene PLanbuchstabenallerlei. Weil die regionalzüge ab den immer mit Triebzüge geführt werden und die neue Reisezugwagen nür für InterCitydienst geplant waren, bekamen sie ICR (IC Rijtuig). Die ICK waren ehemählige DB InterRegioWagen die einige Jahren eingesetzt waren worden in IC Verkehr. ICL war eine 2. Gruppe ex-DB Wagen mit eine Einsatz von weniger als zwei Jahre. Die K4-Wagen waren ex-SNCF UCI Wagen, die in den 80er Jahre von die Belgische Eisenbahnen gekauft wurden und ab 1995 an die Niederlände vermietet wordenwaren. Die ex-DB ICK und ICL sind, ebesowie die ex-NMBS K4 eagen alle ausser Betrieb, so dass die NS nür ICR Reisezugwagen in deren Wagenpark haben.
Im Kurze: bis die 80er Jahren war die Planbuchatbierung von Reisezugwagen und -Triebzüge tqatsachlich eine durcheinander der extra-Klasse, wo kein richtiger Unterschied zwischen Reriseagen und Triebzüge gemacht wurde. Ab den 80er Jahren stromlinienten die NS dieses Durcheinander, wass einfacher gemacht wurde mit das Austreten der Mat'54 (F, G, M, P, Q), Mat'46 (Plan A, B, C), Dieseltriebzüge die von vor 1940 gebaut wurden und alle Dieseltriebzüge von die 50er Jahren (Plan X) und 60er Jahren (Plan U). Ab 2000 war beinahe das ganze Reise-Alfabet verschwunden ausserhalb Plan V, Plan Y und Plan Z. Spätere Baureihen Triebz:uge bekamen kjeine Buchstaben mehr, sondern wurden in das gesamte Nummersysten eingereiht (VIRM mit 8600/8700/9500 und 9600 nach Verlängerung der originale Reihen 8400 und 8200, DDZ/NID in die vierteilige 7500 und sechsteilige 7600). Ab 2008 wurden neue Triebzüge für Regionalverkehr auch nür nummeriert und nicht mehr mit Plan-Buchstaben vorgesehen.
Ich hoffe, diese kleines Referät kann dich etwas helfen. Grüsse aus die Niederlände,
Leon
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An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen) Frank Paukstat 24.10.2020 9:43 Re: An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen) Leonardus Schrijvers 25.10.2020 17:08 Re: An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen) Frank Paukstat 26.10.2020 8:15 Re: An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen) Leonardus Schrijvers 26.10.2020 15:17 Re: An die Niederlande-Spezialisten (Personenwagen) Frank Paukstat 27.10.2020 7:45
