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Zur technischen Inbetriebnahme wurde am 28.07.2004 ein TGV POS auf einen Eisenbahn-Testring nach Tschechien geschleppt. Hier kommt der Zug gerade aus dem Bahnhof Karlsruhe-Durlach und fährt weiter auf die Pfinztalbahn Richtung Pforzheim und Stuttgart.
Zur technischen Inbetriebnahme wurde am 28.07.2004 ein TGV POS auf einen Eisenbahn-Testring nach Tschechien geschleppt. Hier kommt der Zug gerade aus dem Bahnhof Karlsruhe-Durlach und fährt weiter auf die Pfinztalbahn Richtung Pforzheim und Stuttgart.
Tom Petrovic

Zur technischen Inbetriebnahme wurde am 28.07.2004 ein TGV POS auf einen Eisenbahn-Testring nach Tschechien geschleppt. Hier befindet sich der Zug kurz hinter dem Bahnhof Karlsruhe-Durlach. Die zwei Triebköpfe, acht Mittelwagen und zwei Schutzwagen mit einer Gesamtlänge von 227 Metern und einem Gewicht von 446 Tonnen wurden in einem 20 Stunden dauernden Transport vom Alstom-Werk in Belfort nach Velim nach Prag gezogen werden. Als so genanntes  Schienenfahrzeug auf eigenen Rädern  schleppt eine Railion-Lok der Baureihe 185 den Zug zu seinem Ziel.
Zur technischen Inbetriebnahme wurde am 28.07.2004 ein TGV POS auf einen Eisenbahn-Testring nach Tschechien geschleppt. Hier befindet sich der Zug kurz hinter dem Bahnhof Karlsruhe-Durlach. Die zwei Triebköpfe, acht Mittelwagen und zwei Schutzwagen mit einer Gesamtlänge von 227 Metern und einem Gewicht von 446 Tonnen wurden in einem 20 Stunden dauernden Transport vom Alstom-Werk in Belfort nach Velim nach Prag gezogen werden. Als so genanntes "Schienenfahrzeug auf eigenen Rädern" schleppt eine Railion-Lok der Baureihe 185 den Zug zu seinem Ziel.
Tom Petrovic





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