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Doppelstockwagen zweite Ausführung nach der Wende im April 1996 im Endbahnhof Seebruck der Höllentalbahn von Freiburg.

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Doppelstockwagen zweite Ausführung nach der Wende im April
(ID 3869)
Doppelstockwagen zweite Ausführung ohne Klimaanlage in türkis-hellgrau im August 1997
Doppelstock-Steuerwagen zweite Ausführung nach der Wende ohne Klimaanlage im April 1996 in Feldberg-Bärental, Deutschlands höchstgelegenen DB-Bahnhof, Strecke Freiburg - Seebruck, landschaftlich sehr



Doppelstockwagen zweite Ausführung nach der Wende im April 1996 im Endbahnhof Seebruck der Höllentalbahn von Freiburg. Die Steigung beträgt maximal 5%, deshalb darf eine Lok nur drei Doppelstockwagen haben.

Doppelstockwagen zweite Ausführung nach der Wende im April 1996 im Endbahnhof Seebruck der Höllentalbahn von Freiburg. Die Steigung beträgt maximal 5%, deshalb darf eine Lok nur drei Doppelstockwagen haben.

Günther Glauz† 22.08.2002, 3318 Views, 0 Comments

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Die Elektrolokomotive 111 111-1 zieht einen Doppelstockwagen nach Aachen, hier zu sehen im Juni 2021 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Unterbarmen.
Die Elektrolokomotive 111 111-1 zieht einen Doppelstockwagen nach Aachen, hier zu sehen im Juni 2021 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Unterbarmen.
Christian Bremer

Deutschland / Personenwagen | Doppelstockwagen | Mittelwagen / ~ Sonstige Doppelstock-Zwischenwagen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

866 1200x803 Px, 28.09.2021

Eines der Drehgestelle eines Doppelstockpersonenwagens (DBpza 50 80 26 81 014-5) im Mai 2021 am Hauptbahnhof Neustrelitz.
Eines der Drehgestelle eines Doppelstockpersonenwagens (DBpza 50 80 26 81 014-5) im Mai 2021 am Hauptbahnhof Neustrelitz.
Christian Bremer

Deutschland / Personenwagen | Doppelstockwagen | Mittelwagen / ~ Sonstige Doppelstock-Zwischenwagen, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Neustrelitz, Deutschland / Detailfotos / Drehgestelle

610 1200x675 Px, 23.09.2021