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Baureihe 86 DB 086 · DR 86.1 Fotos

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Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , links wartet 86 333 neben dem Schuppen auf ihren Einsatz, rechts 434 2186 im Schuppen. 28.09.2025 10:33 Uhr.
Festival parních lokomotiv v Benešově 2025 , links wartet 86 333 neben dem Schuppen auf ihren Einsatz, rechts 434 2186 im Schuppen. 28.09.2025 10:33 Uhr.
Siegfried Heße

Sonderfahrt auf der Hohenzollerischen Landesbahn: Die Steilrampe zwischen Hausen-Starzeln und dem Bahnhof Burladingen West verlangte von den zwei Dampflokomotiven volle Leistung ab, wobei die frühere DB-Dampflok 86 346 nachschieben musste (06.04.1985)
Sonderfahrt auf der Hohenzollerischen Landesbahn: Die Steilrampe zwischen Hausen-Starzeln und dem Bahnhof Burladingen West verlangte von den zwei Dampflokomotiven volle Leistung ab, wobei die frühere DB-Dampflok 86 346 nachschieben musste (06.04.1985)
Frank Nowotny

Lok 86 1744 am Schluss des sogenannten ZU|G|BRINGER’s vor dem Bahnübergang in Bergen auf Rügen. - 27.07.2025
Lok 86 1744 am Schluss des sogenannten ZU|G|BRINGER’s vor dem Bahnübergang in Bergen auf Rügen. - 27.07.2025
Gerd Wiese

Warum sich nicht ein Sonnenbad gönnen ? 86 1744 tat es,am 14.Juni 2025,vor dem Lokschuppen in Bergen/Rügen.
Warum sich nicht ein Sonnenbad gönnen ? 86 1744 tat es,am 14.Juni 2025,vor dem Lokschuppen in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

Historischer Nahverkehr auf der Insel Rügen: Parallelausfahrt von V200 507 (EBS) mit 86 1744-1 (PRESS) und einer 99 mit ihrem Schmalspurzug aus dem Bahnhof Putbus am 14.06.2025 bei Pastitz.
Historischer Nahverkehr auf der Insel Rügen: Parallelausfahrt von V200 507 (EBS) mit 86 1744-1 (PRESS) und einer 99 mit ihrem Schmalspurzug aus dem Bahnhof Putbus am 14.06.2025 bei Pastitz.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier rollt die Lok am 08.06.2025 die Schiefe Ebene am Fußgänger-BÜ (Km 76,0) hinunter.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier rollt die Lok am 08.06.2025 die Schiefe Ebene am Fußgänger-BÜ (Km 76,0) hinunter.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier beschleunigt die Lok am 08.06.2025 aus dem Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg unter der steinernen Brücken hindurch.
Matthias Kümmel

Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier rollt die Lok am 08.06.2025 beim ehemaligen Standort des Einfahrsignals gleich in den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg.
Das Dampfross 86 1744-1 (PRESS) beförderte den Sonderzug zu den Pfingstdampftagen des Deutschen Dampflokomotiv Museum (07.-09.06.2025) zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast drei Mal täglich allein über die Schiefe Ebene. Ursprünglich war die Dampflok 50 3616 (VSE) für die Traktion des Zuges vorgesehen, konnte aber aufgrund eines am 31.05.2025 erlittenen Schadens nicht eingesetzt werden. Hier rollt die Lok am 08.06.2025 beim ehemaligen Standort des Einfahrsignals gleich in den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg.
Matthias Kümmel

Historische Fahrzeuge als sogenannter ZUGBRINGER mit der Lok 86 1744  und am Schluss des Zuges die Lok 204 271 vor Putbus. Dieser Zug wird unter anderem auch am „Tag der offenen Tür“ zwischen Bergen auf Rügen und Lauterbach Mole zum Einsatz kommen. - 13.06.2025
Historische Fahrzeuge als sogenannter ZUGBRINGER mit der Lok 86 1744 und am Schluss des Zuges die Lok 204 271 vor Putbus. Dieser Zug wird unter anderem auch am „Tag der offenen Tür“ zwischen Bergen auf Rügen und Lauterbach Mole zum Einsatz kommen. - 13.06.2025
Gerd Wiese

Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut.
Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut. Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Matthias Kümmel

Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut.
Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut. Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Matthias Kümmel

Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut.
Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Nostalgie-BÜ 110a: Der Bahnübergang 110a in der Nähe von Seulbitz, KBS 850 - Ludwig-Süd-Nord-Bahn, ist ein Privatwegübergang und befindet sich im Wald am Bahnkilometer 110,9. Es handelt sich hierbei also nicht um eine klassische Anrufschranke. Die Schranken sind dauerhaft geschlossen und werden nur auf Bestellung für die beiden Nutzer, ein ortsansässiger Landwirt und ein Solarparkbetreiber, geöffnet. Möchte man den BÜ queren, muss die Passage telefonisch bei DB InfraGo eine Woche im Voraus bestellt werden. Zum vereinbarten Termin reist ein Schrankenwärter mit dem Pkw an und bedient die Schranken per Hand. Aufgrund dieses umständlichen und kostenintensiven Verfahrens ist geplant, den Bahnübergang in absehbarer Zukunft zu modernisieren und auf Automatik umzustellen. Der BÜ 110b (Km 110,7) ist bereits stillgelegt und wird dann abgebaut. Am 06.06.2025 konnte die PRESS Dampflok 86 1744-1 mit dem Leerreisezug Schwarzenberg(Erzg) – Neuenmarkt-Wirsberg (Wagen: PRESS, VSE) und der Diesellok 107 554-8 alias T4350554 (Railsystems PR) am Zugschluss in diesem nostalgischen Ambiente fotografiert werden.
Matthias Kümmel

86 1333-3 | Anklam | Juli 2020
86 1333-3 | Anklam | Juli 2020
Alexander, R.

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