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Ein leider etwas zu bunter SBB RABe 503 als EC 37 auf seiner Fahrt von Genève nach Venezia Santa Lucia zwischen Premosello und Cuzzago. Leider brachte auch eine  Reinigung  am PC nicht den gewünschten Erfolg. 
Der Vorteil der beiden hier parallel verlaufenden RFI Strecken 14 und 23 von Domodossola nach Novara und Milano wird durch den Nachteil der versetzt angeordneten Fahrleitungsmaste etwas gemindert, trotzdem werde ich bei einem höheren Sonnentstand diesen Standort gerne nochmals aufsuchen. 

4. Dez. 2018
Ein leider etwas zu bunter SBB RABe 503 als EC 37 auf seiner Fahrt von Genève nach Venezia Santa Lucia zwischen Premosello und Cuzzago. Leider brachte auch eine "Reinigung" am PC nicht den gewünschten Erfolg. Der Vorteil der beiden hier parallel verlaufenden RFI Strecken 14 und 23 von Domodossola nach Novara und Milano wird durch den Nachteil der versetzt angeordneten Fahrleitungsmaste etwas gemindert, trotzdem werde ich bei einem höheren Sonnentstand diesen Standort gerne nochmals aufsuchen. 4. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Nachdem Rem 487 001 der SRT die befüllten Wagen im  Last Mile -Betrieb vom Verlade- auf das Streckengleis geschoben hatte und das Dieselaggregat abgeschaltet war, wurde zuerst der vordere und anschließend der hintere Stromabnehmer hochgefahren. Auf Streckenfreigabe nach Frauenfeld wartend wurde der vordere Stromabnehmer wieder gesenkt (16.11.2018).
Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Nachdem Rem 487 001 der SRT die befüllten Wagen im "Last Mile"-Betrieb vom Verlade- auf das Streckengleis geschoben hatte und das Dieselaggregat abgeschaltet war, wurde zuerst der vordere und anschließend der hintere Stromabnehmer hochgefahren. Auf Streckenfreigabe nach Frauenfeld wartend wurde der vordere Stromabnehmer wieder gesenkt (16.11.2018).
Jürgen Vos

Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Die zweite Wagengruppe wurde unter der Verlademaschine abgekuppelt und Rem 487 001 der SRT schiebt die befüllten Wagen der ersten Wagengruppe auf das Streckengleis, um anschließend diese Wagen zur Zuckerfabrik ziehen zu können (16.11.2018).
Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Die zweite Wagengruppe wurde unter der Verlademaschine abgekuppelt und Rem 487 001 der SRT schiebt die befüllten Wagen der ersten Wagengruppe auf das Streckengleis, um anschließend diese Wagen zur Zuckerfabrik ziehen zu können (16.11.2018).
Jürgen Vos

Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Rem 487 001 der SRT schiebt die befüllten Wagen der ersten Wagengruppe weiter Richtung Verladegleisende und zieht gleichzeitig von den leeren Wagen der zweiten Wagengruppe den Ersten unter die Zuckerrübenverlademaschine (16.11.2018).
Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Rem 487 001 der SRT schiebt die befüllten Wagen der ersten Wagengruppe weiter Richtung Verladegleisende und zieht gleichzeitig von den leeren Wagen der zweiten Wagengruppe den Ersten unter die Zuckerrübenverlademaschine (16.11.2018).
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 487 Rem 487 ·SRT· Traxx AC3, Schweiz / Unternehmen | EVU / Swiss Rail Traffic AG, Zuckerrübentransport/-verlad in Bürglen (TG)

386 1200x800 Px, 07.12.2018

Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Abgebügelt und im  Last Mile -Betrieb schiebt Rem 487 001 der SRT die sieben leeren Wagen der zweiten Wagengruppe vom Strecken- auf das Verladegleis (16.11.2018).
Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Abgebügelt und im "Last Mile"-Betrieb schiebt Rem 487 001 der SRT die sieben leeren Wagen der zweiten Wagengruppe vom Strecken- auf das Verladegleis (16.11.2018).
Jürgen Vos

Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Nachdem Rem 487 001 der Swiss Rail Traffic mit 7 leeren Wagen von Frauenfeld kommend in Bürglen angekommen war, wartet sie hier auf Streckenfreigabe, um die Wagen vom Strecken- auf das Verladegleis schieben zu können (16.11.2018).
Zuckerrübenverlad 2018 in Bürglen (TG) - Nachdem Rem 487 001 der Swiss Rail Traffic mit 7 leeren Wagen von Frauenfeld kommend in Bürglen angekommen war, wartet sie hier auf Streckenfreigabe, um die Wagen vom Strecken- auf das Verladegleis schieben zu können (16.11.2018).
Jürgen Vos

Be 4/8 209, auf der Linie 11E, bedient die Haltestelle Grosspeterstrasse. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Be 4/8 209, auf der Linie 11E, bedient die Haltestelle Grosspeterstrasse. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity 6012, auf der Linie 15, bedient die Haltestelle Grosspeterstrasse. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Be 4/6 Flexity 6012, auf der Linie 15, bedient die Haltestelle Grosspeterstrasse. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Markus Wagner

Be 4/6 Flexity 6011, auf der Linie 15, überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 04.12.2018.
Be 4/6 Flexity 6011, auf der Linie 15, überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 04.12.2018.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 326, auf der Linie 8, überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 04.12.2018.
Be 6/8 Combino 326, auf der Linie 8, überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 04.12.2018.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 178, auf der Linie 10, fährt zur Haltestelle M-Parc. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Be 6/10 Tango 178, auf der Linie 10, fährt zur Haltestelle M-Parc. Die Aufnahme stammt vom 05.12.2018.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5028 mit der IWB Werbung, auf der Linie 1, fährt zur Haltestelle Bahnhof St. Johann. Die Aufnahme stammt vom 03.12.2018.
Be 6/8 Flexity 5028 mit der IWB Werbung, auf der Linie 1, fährt zur Haltestelle Bahnhof St. Johann. Die Aufnahme stammt vom 03.12.2018.
Markus Wagner

460 044  Zürich Hbf  04.04.08
460 044 Zürich Hbf 04.04.08
Hansjörg Brutzer

460 045  bei Wynigen  15.04.03
460 045 bei Wynigen 15.04.03
Hansjörg Brutzer

460 045  Lavorgo  29.04.05
460 045 Lavorgo 29.04.05
Hansjörg Brutzer

460 045  Murgenthal  05.08.95
460 045 Murgenthal 05.08.95
Hansjörg Brutzer

460 045  ZH - Altstetten  02.06.00
460 045 ZH - Altstetten 02.06.00
Hansjörg Brutzer

460 045 + 079  Marogia - Melano  30.04.97
460 045 + 079 Marogia - Melano 30.04.97
Hansjörg Brutzer

482 004-9 von SBB Cargo kommt als Lokzug aus Aachen-West nach Köln-Eifeltor aus Richtung Aachen-West und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf,Aachen-Rothe-Erde,Aachen-Eilendorf,Stolberg-Hbf(Rheinland)Eschweiler-Hbf,Langerwehe,Düren,Merzenich,Buir,Horrem,Kerpen-Köln-Ehrenfeld,Köln-West,Köln-Süd. Aufgenommen vom Bahnsteig von Aachen-Schanz. 
Am Morgen vom 22.11.2018.
482 004-9 von SBB Cargo kommt als Lokzug aus Aachen-West nach Köln-Eifeltor aus Richtung Aachen-West und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf,Aachen-Rothe-Erde,Aachen-Eilendorf,Stolberg-Hbf(Rheinland)Eschweiler-Hbf,Langerwehe,Düren,Merzenich,Buir,Horrem,Kerpen-Köln-Ehrenfeld,Köln-West,Köln-Süd. Aufgenommen vom Bahnsteig von Aachen-Schanz. Am Morgen vom 22.11.2018.
Stefan Hochstetter

Ein Ausschnitt aus einer Blaupause mit der Fb 4/4 366 und 367 der SBB, datiert vom Januar 1918. Erst knapp ein Jahr vor der Eröffnung der Simplon Strecke, auf drängen der BBC entschied die SBB die Elektrische Traktion durch den Simplontunnel. Durch anderer Bahnen und durch Miete von Drehstromloks konnte dann tatsächlich der Betrieb elektrisch aufgenommen werden. Die hier skizierte Fb  4/4 war dann 1907 bereits eine Weiterentwicklung, die soweit erfolgreich war, das 1919 noch zwei weiter Loks nachbestellt wurden, um die Ausdehnung des Drehstrombetriebs bis Sion bewältigen zu können.

Die Bezeichnung der Lok lautet bis 1920 Fb 4/4, 1920 bis 1921 Be 4/4 und ab 1921 Ae 4/4. 
Nach der Umstellung auf den heute üblichen 15000 Volt 16 2/3 Hertz Wechselstrombetrieb, wurden die Loks 1930 ausgemustert.

Hersteller: BBC und SLM
Stromsystem: 3000 V 16 Hz
Geschwindigkeit: 75 km/h ab 1921 80 Km/h
Übersetzungsstufen: 28/37 56 und 74 km/h
Gewicht 70 Tonnen

Hinweis: Die Blaupausen befinden sich in meinem Privat Besitz.
Ein Ausschnitt aus einer Blaupause mit der Fb 4/4 366 und 367 der SBB, datiert vom Januar 1918. Erst knapp ein Jahr vor der Eröffnung der Simplon Strecke, auf drängen der BBC entschied die SBB die Elektrische Traktion durch den Simplontunnel. Durch anderer Bahnen und durch Miete von Drehstromloks konnte dann tatsächlich der Betrieb elektrisch aufgenommen werden. Die hier skizierte Fb 4/4 war dann 1907 bereits eine Weiterentwicklung, die soweit erfolgreich war, das 1919 noch zwei weiter Loks nachbestellt wurden, um die Ausdehnung des Drehstrombetriebs bis Sion bewältigen zu können. Die Bezeichnung der Lok lautet bis 1920 Fb 4/4, 1920 bis 1921 Be 4/4 und ab 1921 Ae 4/4. Nach der Umstellung auf den heute üblichen 15000 Volt 16 2/3 Hertz Wechselstrombetrieb, wurden die Loks 1930 ausgemustert. Hersteller: BBC und SLM Stromsystem: 3000 V 16 Hz Geschwindigkeit: 75 km/h ab 1921 80 Km/h Übersetzungsstufen: 28/37 56 und 74 km/h Gewicht 70 Tonnen Hinweis: Die Blaupausen befinden sich in meinem Privat Besitz.
Stefan Wohlfahrt

482 038 am 08.12.2018 mit einem Containerzug im verregneten Kassel-Wilhelmshöhe.
482 038 am 08.12.2018 mit einem Containerzug im verregneten Kassel-Wilhelmshöhe.
Marvin K.

Fahrplanwechsel - und damit ein neues Kursbuch. Das Titelbild des neuen Kursbuches 2019 weckte Erinnerungen und lies mich im Archiv fündig werden: Ort und Wetter zeigen ansatzweise, die Szene jedoch keine Ähnlichkeiten: 

Auf dem Brienzer Rothorn wartet ein BRB Dampfzug auf die Rückfahrt nach Brienz, und dies bei einem Wetter, welches weit fotogener war, als vor Ort damals geglaubt.

29. September 2012
Fahrplanwechsel - und damit ein neues Kursbuch. Das Titelbild des neuen Kursbuches 2019 weckte Erinnerungen und lies mich im Archiv fündig werden: Ort und Wetter zeigen ansatzweise, die Szene jedoch keine Ähnlichkeiten: Auf dem Brienzer Rothorn wartet ein BRB Dampfzug auf die Rückfahrt nach Brienz, und dies bei einem Wetter, welches weit fotogener war, als vor Ort damals geglaubt. 29. September 2012
Stefan Wohlfahrt

460 045 + 080  Airolo  01.11.01
460 045 + 080 Airolo 01.11.01
Hansjörg Brutzer

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