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Ins rechte Licht gesetzt macht auch ein GTW was her. 

Thurbo GTW 2/6 in Mannenbach unterhalb Schloss Arenenberg. August 2011.
Ins rechte Licht gesetzt macht auch ein GTW was her. Thurbo GTW 2/6 in Mannenbach unterhalb Schloss Arenenberg. August 2011.
Olli

Ins rechte Licht gesetzt macht auch ein GTW was her. 

Thurbo GTW 2/8 in Stein am Rhein, darüber thront Burg Hohenklingen. August 2011.
Ins rechte Licht gesetzt macht auch ein GTW was her. Thurbo GTW 2/8 in Stein am Rhein, darüber thront Burg Hohenklingen. August 2011.
Olli

Ehemaliger Bahnübergang Vögelsen nahe Haltepunkt Vögelsen auf der stillgelegten Strecke Lüneburg–Buchholz (Personenverkehr 1981, Güterverkehr 1994 eingestellt), Blickrichtung Mechtersen. Heute ist auf der Strecke ein ausgebauter Radweg von der Landwehr über Vögelsen nach Mechtersen. Fotografiert von meinem Bruder Simon Rieß.
Ehemaliger Bahnübergang Vögelsen nahe Haltepunkt Vögelsen auf der stillgelegten Strecke Lüneburg–Buchholz (Personenverkehr 1981, Güterverkehr 1994 eingestellt), Blickrichtung Mechtersen. Heute ist auf der Strecke ein ausgebauter Radweg von der Landwehr über Vögelsen nach Mechtersen. Fotografiert von meinem Bruder Simon Rieß.
Lukas Rieß

Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

807 1024x768 Px, 11.07.2014

Ehemaliger Haltepunkt Vögelsen auf der stillgelegten Strecke Lüneburg–Buchholz (Personenverkehr 1981, Güterverkehr 1994 eingestellt), Blickrichtung zum Bahnübergang Vögelsen. Heute ist auf der Strecke ein ausgebauter Radweg von der Landwehr über Vögelsen nach Mechtersen. Fotografiert von meinem Bruder Simon Rieß.
Ehemaliger Haltepunkt Vögelsen auf der stillgelegten Strecke Lüneburg–Buchholz (Personenverkehr 1981, Güterverkehr 1994 eingestellt), Blickrichtung zum Bahnübergang Vögelsen. Heute ist auf der Strecke ein ausgebauter Radweg von der Landwehr über Vögelsen nach Mechtersen. Fotografiert von meinem Bruder Simon Rieß.
Lukas Rieß

Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle

791 1024x768 Px, 11.07.2014

Eine Doppeltraktion von 1144ern (046+094) zieht einen Güterzug durch die Haltestelle Wien-Praterkai. 10.7.2014
Eine Doppeltraktion von 1144ern (046+094) zieht einen Güterzug durch die Haltestelle Wien-Praterkai. 10.7.2014
David Kunz

Eine Doppeltraktion von 5047 (051+054) fährt von Marchegg kommend als R in Richtung Wien Hbf in Wien-Praterkai ein. Die Ostbahnbrücke über die Donau liefert immer einen schönen Rahmen. 10.7.2014
Eine Doppeltraktion von 5047 (051+054) fährt von Marchegg kommend als R in Richtung Wien Hbf in Wien-Praterkai ein. Die Ostbahnbrücke über die Donau liefert immer einen schönen Rahmen. 10.7.2014
David Kunz

2016-021 schiebt am 10.7.2014 einen R von Wien Hbf nach Marchegg. Hier zu sehen in der luftigen Haltestelle Wien-Praterkai, direkt überhalb der Donau.
2016-021 schiebt am 10.7.2014 einen R von Wien Hbf nach Marchegg. Hier zu sehen in der luftigen Haltestelle Wien-Praterkai, direkt überhalb der Donau.
David Kunz

4020-290 auf seltenem Einsatz auf der S80 von Wr.Neustadt Hbf nach Wien-Hirschstetten. Hauptsätzlich verkehren auf dieser Linie Talente (Br 4124). 10.7.2014
4020-290 auf seltenem Einsatz auf der S80 von Wr.Neustadt Hbf nach Wien-Hirschstetten. Hauptsätzlich verkehren auf dieser Linie Talente (Br 4124). 10.7.2014
David Kunz

Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Der Keisei-Konzern. Aus dem Nordosten von Tokyo herkommend fährt Keisei-Zug 3401 (Serie 3400, 5 Züge, 1993 gebaut) über die Keikyû-Strecke zum Flughafen Haneda. Am Bahnübergang bei Kita Shinagawa, 28.Oktober 2011.
Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Der Keisei-Konzern. Aus dem Nordosten von Tokyo herkommend fährt Keisei-Zug 3401 (Serie 3400, 5 Züge, 1993 gebaut) über die Keikyû-Strecke zum Flughafen Haneda. Am Bahnübergang bei Kita Shinagawa, 28.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Der Keisei-Konzern. Dieser Grosskonzern mit ca.1000 Angestellten betreibt 152,8 km Strecken von Tokyo aus Richtung Nordosten und ist auch für die meisten Dienste über die neue Direktlinie (mit verschiedenen Besitzern) zum Internationalen Flughafen Tokyo-Narita zuständig. Damit leisten Keisei-Züge ihren Beitrag zur Verbindung zwischen den beiden Internationalen Flughäfen Tokyo-Narita und Tokyo-Haneda. Von Narita her fahren sie über die neue Direktlinie Richtung Tokyo (2010 eröffnet), dann über die Städtische U-Bahn Tokyo (Asakusa-Linie) und schliesslich über die Keikyû-Strecke nach Haneda. Im Bild wartet der speziell für die Flughafenverbindung gebaute Keisei-Zug 3056 (Serie 3050, 6 Züge, 2010 gebaut) im Keikyû-Bahnhof Tokyo-Shinagawa auf Abfahrt zum Flughafen Tokyo-Narita; er trägt einen speziellen Anstrich mit Flugzeugmustern. Rechts ist der Keikyû-Zug 1477 (Serie 1000) eingefahren. 25.Oktober 2011.
Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Der Keisei-Konzern. Dieser Grosskonzern mit ca.1000 Angestellten betreibt 152,8 km Strecken von Tokyo aus Richtung Nordosten und ist auch für die meisten Dienste über die neue Direktlinie (mit verschiedenen Besitzern) zum Internationalen Flughafen Tokyo-Narita zuständig. Damit leisten Keisei-Züge ihren Beitrag zur Verbindung zwischen den beiden Internationalen Flughäfen Tokyo-Narita und Tokyo-Haneda. Von Narita her fahren sie über die neue Direktlinie Richtung Tokyo (2010 eröffnet), dann über die Städtische U-Bahn Tokyo (Asakusa-Linie) und schliesslich über die Keikyû-Strecke nach Haneda. Im Bild wartet der speziell für die Flughafenverbindung gebaute Keisei-Zug 3056 (Serie 3050, 6 Züge, 2010 gebaut) im Keikyû-Bahnhof Tokyo-Shinagawa auf Abfahrt zum Flughafen Tokyo-Narita; er trägt einen speziellen Anstrich mit Flugzeugmustern. Rechts ist der Keikyû-Zug 1477 (Serie 1000) eingefahren. 25.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Die Chiba New Town–Bahn. Diese Bahn gehörte ursprünglich der Gesellschaft für Wohnungsbau und Stadtentwicklung, die grosse Ueberbauungen in der Präfektur Chiba nordöstlich von Tokyo vorantrieb. Seit 2004 ist die Chiba New Town–Bahn eine Tochtergesellschaft des Keisei-Konzerns und besitzt Anlagen auf der Strecke Richtung Narita-Flughafen und 5 Züge, aber kein eigenes Personal. Auch die Chiba New Town-Bahn erreicht den Keikyû-Konzern via Städtische U-Bahn Tokyo (Asakusa-Linie). Im Bild der von der  Gesellschaft für Wohnungsbau und Stadtentwicklung  stammende Achtwagenzug (Baujahr 1984) mit den Wagen 9011-9018; der andere gleichartige Zug ist ausgemustert. Der neue Keikyû-Zug 1307 (Serie 1000, Baujahr 2012) kommt entgegen. Tokyo-Shinagawa, 28.Oktober 2011.
Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Die Chiba New Town–Bahn. Diese Bahn gehörte ursprünglich der Gesellschaft für Wohnungsbau und Stadtentwicklung, die grosse Ueberbauungen in der Präfektur Chiba nordöstlich von Tokyo vorantrieb. Seit 2004 ist die Chiba New Town–Bahn eine Tochtergesellschaft des Keisei-Konzerns und besitzt Anlagen auf der Strecke Richtung Narita-Flughafen und 5 Züge, aber kein eigenes Personal. Auch die Chiba New Town-Bahn erreicht den Keikyû-Konzern via Städtische U-Bahn Tokyo (Asakusa-Linie). Im Bild der von der "Gesellschaft für Wohnungsbau und Stadtentwicklung" stammende Achtwagenzug (Baujahr 1984) mit den Wagen 9011-9018; der andere gleichartige Zug ist ausgemustert. Der neue Keikyû-Zug 1307 (Serie 1000, Baujahr 2012) kommt entgegen. Tokyo-Shinagawa, 28.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Die Chiba New Town –Bahn. Zug 9011 auf der Brücke über die JR-Geleise in Tokyo-Shinagawa. 28.Oktober 2011. Der Text am Schild an der Schranke übersetzt sich sinngemäss als  Bitte haben Sie etwas Geduld .
Fremde Züge auf der Keikyû-Linie: Die Chiba New Town –Bahn. Zug 9011 auf der Brücke über die JR-Geleise in Tokyo-Shinagawa. 28.Oktober 2011. Der Text am Schild an der Schranke übersetzt sich sinngemäss als "Bitte haben Sie etwas Geduld".
Peter Ackermann

928 238, 628 637 & 628 498 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Blankenheim (Wald) am 26.05.14
928 238, 628 637 & 628 498 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Blankenheim (Wald) am 26.05.14
Gilbert C.

628 507 & 628 534 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Usch-Zendscheid am 26.05.14
628 507 & 628 534 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Usch-Zendscheid am 26.05.14
Gilbert C.

644 040 & 644 061 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Usch-Zendscheid am 26.05.14
644 040 & 644 061 als RE 22 (Köln Messe-Deutz - Trier Hbf) bei Usch-Zendscheid am 26.05.14
Gilbert C.

MEG 607 (143 310-1) Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH mit einem T-Wagen Ganzzug, bei der Durchfahrt in Stendal und fuhr in Richtung Magdeburg weiter. 10.07.2014
MEG 607 (143 310-1) Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH mit einem T-Wagen Ganzzug, bei der Durchfahrt in Stendal und fuhr in Richtung Magdeburg weiter. 10.07.2014
Stephan Kemnitz

155 219-9 DB Schenker Rail Deutschland AG mit einem Harnstoffzug in Stendal. Nach einem Personalwechsel ging die Fahrt in Richtung Wittenberge weiter. 10.07.2014
155 219-9 DB Schenker Rail Deutschland AG mit einem Harnstoffzug in Stendal. Nach einem Personalwechsel ging die Fahrt in Richtung Wittenberge weiter. 10.07.2014
Stephan Kemnitz

426 517-9 & 426 518-7 als RB30 (RB 17820) von Schönebeck-Bad Salzelmen nach Wittenberge in Stendal. 10.07.2014
426 517-9 & 426 518-7 als RB30 (RB 17820) von Schönebeck-Bad Salzelmen nach Wittenberge in Stendal. 10.07.2014
Stephan Kemnitz

Re 482 002-3 und Re 482 000-7  Köln  mit dem DGS 49069 (Karlsruhe Gbf-Basel SBB) bei Denzlingen 13.6.14
Re 482 002-3 und Re 482 000-7 "Köln" mit dem DGS 49069 (Karlsruhe Gbf-Basel SBB) bei Denzlingen 13.6.14
Andreas Hackenjos

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