So, habe was gefunden (https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Classes_253,_254_and_255):
"When built, from 1976, the InterCity 125 rolling stock was considered to be diesel-electric multiple units, with semi-fixed formations of power cars and intermediate passenger-carrying trailer cars. [...] However, because two power cars carried the same 'set number', problems arose when for servicing reasons different units were used on a train, which would then display a different number at each end. For this reason, British Rail abolished the initial numbering system and all individual power cars became identified as such, using the format 43 xxx [...], thus the power cars were reclassified as Class 43 diesel locomotives and the trailer cars as hauled Mark 3 carriages, collectively known as an InterCity 125. [...]"
Zusammengefasst: Die HST wurden zuerst als Triebzüge klassifiziert (Class 253 und 254). Dies verursachte jedoch Probleme, weil die Züge ja eben nicht fest zusammengestellt waren und so an einem Zug Triebköpfe mit verschiedenen Triebzugnummern vorkommen konnten. Deshalb wurden die Triebköpfe zu Loks umklassifiziert und die Wagen zu normalen Mark-3-Wagen.
Und noch was (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_British_Rail_classes): die Reihen 01-70 gehören zu den Dieselloks. Dieseltriebzüge erhalten eine Bezeichnung zwischen 100 und 299.
Damit sollte eigentlich alles geklärt sein, auch ohne NVR.
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