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25 km von St-Maurice bzw. 29 km von Lausanne entfernt ist der SBB RABe 511 021 als RE auf dem Weg nach Annemasse. 

14. November 2024
25 km von St-Maurice bzw. 29 km von Lausanne entfernt ist der SBB RABe 511 021 als RE auf dem Weg nach Annemasse. 14. November 2024
Stefan Wohlfahrt

2026.01.18,DongGuan Station. Station Staff putting the approaching train's number written in pieces of iron plate on the announcement board, with spare plates hold just below it. The next train for ticket checking is FAST Train  K1347  (FAST is, in fact, the slowest passenger service in this section), with the last DIRECT Train's  Z  plate taken down. Interesting view consider the station in fact do had a massive PIS board at entrance.
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2026.01.18, Bahnhof DongGuan. Das Bahnhofspersonal bringt die Zugnummer des heranfahrenden Zuges auf Eisenplatten an der Anzeigetafel an, wobei Ersatzplatten direkt darunter bereitliegen. Der nächste Zug für die Fahrkartenkontrolle ist der FAST-Zug „K1347” (FAST ist tatsächlich der langsamste Personenzug in diesem Abschnitt), wobei die letzte „Z”-Platte des DIRECT-Zuges entfernt wurde. Interessante Ansicht, wenn man bedenkt, dass der Bahnhof tatsächlich über eine riesige PIS-Anzeigetafel am Eingang verfügt.
2026.01.18,DongGuan Station. Station Staff putting the approaching train's number written in pieces of iron plate on the announcement board, with spare plates hold just below it. The next train for ticket checking is FAST Train "K1347" (FAST is, in fact, the slowest passenger service in this section), with the last DIRECT Train's "Z" plate taken down. Interesting view consider the station in fact do had a massive PIS board at entrance. --- 2026.01.18, Bahnhof DongGuan. Das Bahnhofspersonal bringt die Zugnummer des heranfahrenden Zuges auf Eisenplatten an der Anzeigetafel an, wobei Ersatzplatten direkt darunter bereitliegen. Der nächste Zug für die Fahrkartenkontrolle ist der FAST-Zug „K1347” (FAST ist tatsächlich der langsamste Personenzug in diesem Abschnitt), wobei die letzte „Z”-Platte des DIRECT-Zuges entfernt wurde. Interessante Ansicht, wenn man bedenkt, dass der Bahnhof tatsächlich über eine riesige PIS-Anzeigetafel am Eingang verfügt.
KCRC Railway

DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
DB ICE-L Talgo (ICE1548 Berlin-Köln) in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

CD 193 573-3 České dráhy schiebend am Zugschluss des ICE1548 in Wuppertal, Januar 2026.
CD 193 573-3 České dráhy schiebend am Zugschluss des ICE1548 in Wuppertal, Januar 2026.
Daniel

VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 220 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 220 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 215 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 215 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

VGF Bombardier Düwag R-Wagen 011 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Düwag R-Wagen 011 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 272 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 272 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 213 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Flexity Classic S-Wagen 213 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

VGF Bombardier Düwag R-Wagen 034 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
VGF Bombardier Düwag R-Wagen 034 am 24.01.26 in Frankfurt am Main Uni-Klinikum
Daniel Oster

Mit ein CoRail Lunea Nachtzug am Haken steht BB 80001 abfahrtbereit in Paris Austerlitz am 18 September 2006.
Mit ein CoRail Lunea Nachtzug am Haken steht BB 80001 abfahrtbereit in Paris Austerlitz am 18 September 2006.
Leonardus Schrijvers

CC 72065 steht am Abend von 29 Mai 2008 in Lyon-Perrache.
CC 72065 steht am Abend von 29 Mai 2008 in Lyon-Perrache.
Leonardus Schrijvers

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100

91 1200x771 Px, 27.01.2026

Y 8421 steht am 14 September 2004 in Lille-Flandres.
Y 8421 steht am 14 September 2004 in Lille-Flandres.
Leonardus Schrijvers

SNCF Z-11501 treft am 1 Juni 2009 in Luxembourg Gare ein als RB aus Metz-Ville.
SNCF Z-11501 treft am 1 Juni 2009 in Luxembourg Gare ein als RB aus Metz-Ville.
Leonardus Schrijvers

2025.10.01,National Day, HXD1D (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's  ShenZhen Industrial Station  board. In contrast to the advancement on EMU, the future of conventional loco-haul service are full of uncertainty---the CR200J EMU are eating up the 160kph train's portion, with no new design of carriages appearing at all.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Im Gegensatz zu den Fortschritten bei den EMU ist die Zukunft des konventionellen Lokomotivbetriebs voller Unsicherheiten – die CR200J EMU nehmen den Anteil der 160 km/h-Züge ein, und es gibt überhaupt keine neuen Wagenkonstruktionen.
2025.10.01,National Day, HXD1D (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. In contrast to the advancement on EMU, the future of conventional loco-haul service are full of uncertainty---the CR200J EMU are eating up the 160kph train's portion, with no new design of carriages appearing at all. --- 2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Im Gegensatz zu den Fortschritten bei den EMU ist die Zukunft des konventionellen Lokomotivbetriebs voller Unsicherheiten – die CR200J EMU nehmen den Anteil der 160 km/h-Züge ein, und es gibt überhaupt keine neuen Wagenkonstruktionen.
KCRC Railway

2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's  ShenZhen Industrial Station  board. 2207 will be proud to witness progression of CR each day it rest alongside the busy GuangZhou-ShenZhen Railway's mainline.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. 2207 wird jeden Tag stolz Zeuge des Fortschritts von CR sein, während es neben der vielbefahrenen Hauptstrecke der Eisenbahnlinie GuangZhou-ShenZhen steht.
2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. 2207 will be proud to witness progression of CR each day it rest alongside the busy GuangZhou-ShenZhen Railway's mainline. --- 2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. 2207 wird jeden Tag stolz Zeuge des Fortschritts von CR sein, während es neben der vielbefahrenen Hauptstrecke der Eisenbahnlinie GuangZhou-ShenZhen steht.
KCRC Railway

2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified), infront of ShenZhen Railway Museum's  ShenZhen Industrial Station  board. The 400AF's sleek silver side was a huge contract with CRH6A's white body, I personally feel the sleek silver was a much better livery, giving it a sense of prestige.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt), vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Die glänzende silberne Seite des 400AF stand in starkem Kontrast zum weißen Wagenkasten des CRH6A. Ich persönlich finde, dass das glänzende Silber eine viel schönere Lackierung war, die dem Zug ein Gefühl von Prestige verlieh.
2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified), infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. The 400AF's sleek silver side was a huge contract with CRH6A's white body, I personally feel the sleek silver was a much better livery, giving it a sense of prestige. --- 2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt), vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Die glänzende silberne Seite des 400AF stand in starkem Kontrast zum weißen Wagenkasten des CRH6A. Ich persönlich finde, dass das glänzende Silber eine viel schönere Lackierung war, die dem Zug ein Gefühl von Prestige verlieh.
KCRC Railway

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