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Bröltalbahn ·RSE· Fotos

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Bröltalbahn ·RSE·
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Zillertalbahn (1983) mit Diesellokomotive D 12 (wenn ich es recht weiß, stammte die Lok ursprünglich von der Bröltalbahn im Westerwald. Nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!!).
Zillertalbahn (1983) mit Diesellokomotive D 12 (wenn ich es recht weiß, stammte die Lok ursprünglich von der Bröltalbahn im Westerwald. Nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!!).
Frank Nowotny

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / O&K MV 8 u.a. 'Nahmer', Österreich / Schmalspurbahnen / Zillertalbahn

606 1200x795 Px, 26.12.2024

Der sonnige 01.05.1986 war für die Jagsttalbahn eine Gelegenheit zu zeigen, was sie so vorzuweisen hatte: Gmeinder-Lok V 22-01, VB 403, VB 400, VT 300 und VT 303 sorgten dafür, dass Schöntal noch schöner wurde. VT 300 war ein Wismarer (Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn (nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!), der nach wie vor bei der Jagsttalbahn vorhanden ist. Der Sonderfall VB 403 war ein Umbau aus einem Wismarer (Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn, der Wismarer wurde zu einem Beiwagen umgebaut und nach seiner Zeit bei der Jagsttalbahn wieder zum Museum der Bröltalbahn (Asbach) zurück überführt. VB 400 war ein Eigenbau der Bröltalbahn von vor dem Zweiten Weltkrieg.
Der sonnige 01.05.1986 war für die Jagsttalbahn eine Gelegenheit zu zeigen, was sie so vorzuweisen hatte: Gmeinder-Lok V 22-01, VB 403, VB 400, VT 300 und VT 303 sorgten dafür, dass Schöntal noch schöner wurde. VT 300 war ein Wismarer (Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn (nicht zu verwechseln mit der Brohltalbahn!), der nach wie vor bei der Jagsttalbahn vorhanden ist. Der "Sonderfall" VB 403 war ein Umbau aus einem Wismarer (Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn, der Wismarer wurde zu einem Beiwagen umgebaut und nach seiner Zeit bei der Jagsttalbahn wieder zum Museum der Bröltalbahn (Asbach) zurück überführt. VB 400 war ein Eigenbau der Bröltalbahn von vor dem Zweiten Weltkrieg.
Frank Nowotny

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Wismar SWEG VT 300 bis 302, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Gmeinder V12-16 V 22-01, V 22-02 'Jagsttalkrokodil'

580 1600x1005 Px, 30.12.2022

Gmeinder-Lok V 22-01 und VB 403 und VB 400 sowie weitere Wagen - es war ein sehr langer und bunter Zug der Jagsttalbahn - vor dem Bahnhof Schöntal. Der Sonderfall VB 403 ging aus einem Umbau hervor, er war zunächst ein Wismarer (VT Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn (RSE). VB 400 war schon immer ein Beiwagen (Eigenbau der Bröltalbahn von vor dem Zweiten Weltkrieg). Datum: 01.05.1986
Gmeinder-Lok V 22-01 und VB 403 und VB 400 sowie weitere Wagen - es war ein sehr langer und bunter Zug der Jagsttalbahn - vor dem Bahnhof Schöntal. Der "Sonderfall" VB 403 ging aus einem Umbau hervor, er war zunächst ein Wismarer (VT Typ Rhein-Sieg) der Bröltalbahn (RSE). VB 400 war schon immer ein Beiwagen (Eigenbau der Bröltalbahn von vor dem Zweiten Weltkrieg). Datum: 01.05.1986
Frank Nowotny

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Gmeinder V12-16 V 22-01, V 22-02 'Jagsttalkrokodil'

285 1600x1042 Px, 30.12.2022

Die Diesel-Schmalspur-Lok V 6 (LKM 249238) vom Museum Asbach (Westerwald) eine LKM Ns 3h, hier am 08.06.2014. Die kleine Lok wurde 1957 LKM (VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg) unter der Fabriknummer 249238 gebaut und als Nr. 4 an VEB Imprägnier- und Holzverarbeitungswerk Magdeburg geliefert, die ursprüngliche Spurweite war 860 mm. Im Jahre 2001 wurde sie vom Museum erworben und bei MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf (Mannsfelder Land) fachgerecht auf 785 mm umgespurt und im RSE-Farbschema lackiert. Sie ist betriebsfähig und wird benötigt um die Jung-Dampflok ex RSE 53 an Öffnungstagen bei schönem Wetter auch vor dem Schuppen präsentieren zu können. In Fortführung des RSE-Nummernschemas hat sie dort die Bezeichnung V6 erhalten. Der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute in den fünfziger Jahren Diesellokomotiven für Werk- und Feldbahnen, die auch für verschiedene (Schmal-)Spurweiten geeignet waren. Vom Typ Ns 3 wurden die ersten Maschinen 1952 ausgeliefert. Insgesamt wurden 280 Lokomotiven dieses Typs gebaut. Der Antrieb der Lok erfolgte mittels eines mechanischen dreistufigen Rädergetriebes mit Reibungskupplung über eine zwischen den Achsen liegende Blindwelle und Stangen auf die Achsen. Die Maschinen waren mit einem wassergekühlten Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 60 PS Nennleistung ausgestattet. Sie verfügten über einen Außenrahmen, der Antrieb erfolgte mechanisch über ein dreistufigen Getriebe und einen Wendegetriebe. Über eine Blindwelle werden mit einer Kuppelstange die Achsen angetrieben, Treib- und Kurbelzapfen sitzen außerhalb des Rahmens. Technische Daten: Spurweite: 785 mm (ursprünglich 860 mm) Achsfolge: B Hersteller: Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg Baujahr: 1957 Fabriknummer: 249238 Typ: Ns3h Dienstgewicht: 11 Tonnen Motor: 4 Zylinder-Viertakt Dieselmotor vom VEB Motorenbau Schönebeck vom Typ 4 KVD 14,5 Motorleistung: 60 PS Drehzahl: 1.500 U/min Getriebe: 3-Stufen-Kupplungsgetriebe Fahrgeschwindigkeiten: 4 - 8 - 15 km/h Achsstand: 1.250 mm Länge über Puffer: 4.630 mm Breite: 1.850 mm Höhe ü. SO: 2.267 mm
Die Diesel-Schmalspur-Lok V 6 (LKM 249238) vom Museum Asbach (Westerwald) eine LKM Ns 3h, hier am 08.06.2014. Die kleine Lok wurde 1957 LKM (VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg) unter der Fabriknummer 249238 gebaut und als Nr. 4 an VEB Imprägnier- und Holzverarbeitungswerk Magdeburg geliefert, die ursprüngliche Spurweite war 860 mm. Im Jahre 2001 wurde sie vom Museum erworben und bei MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH in Benndorf (Mannsfelder Land) fachgerecht auf 785 mm umgespurt und im RSE-Farbschema lackiert. Sie ist betriebsfähig und wird benötigt um die Jung-Dampflok ex RSE 53 an Öffnungstagen bei schönem Wetter auch vor dem Schuppen präsentieren zu können. In Fortführung des RSE-Nummernschemas hat sie dort die Bezeichnung V6 erhalten. Der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg baute in den fünfziger Jahren Diesellokomotiven für Werk- und Feldbahnen, die auch für verschiedene (Schmal-)Spurweiten geeignet waren. Vom Typ Ns 3 wurden die ersten Maschinen 1952 ausgeliefert. Insgesamt wurden 280 Lokomotiven dieses Typs gebaut. Der Antrieb der Lok erfolgte mittels eines mechanischen dreistufigen Rädergetriebes mit Reibungskupplung über eine zwischen den Achsen liegende Blindwelle und Stangen auf die Achsen. Die Maschinen waren mit einem wassergekühlten Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 60 PS Nennleistung ausgestattet. Sie verfügten über einen Außenrahmen, der Antrieb erfolgte mechanisch über ein dreistufigen Getriebe und einen Wendegetriebe. Über eine Blindwelle werden mit einer Kuppelstange die Achsen angetrieben, Treib- und Kurbelzapfen sitzen außerhalb des Rahmens. Technische Daten: Spurweite: 785 mm (ursprünglich 860 mm) Achsfolge: B Hersteller: Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg Baujahr: 1957 Fabriknummer: 249238 Typ: Ns3h Dienstgewicht: 11 Tonnen Motor: 4 Zylinder-Viertakt Dieselmotor vom VEB Motorenbau Schönebeck vom Typ 4 KVD 14,5 Motorleistung: 60 PS Drehzahl: 1.500 U/min Getriebe: 3-Stufen-Kupplungsgetriebe Fahrgeschwindigkeiten: 4 - 8 - 15 km/h Achsstand: 1.250 mm Länge über Puffer: 4.630 mm Breite: 1.850 mm Höhe ü. SO: 2.267 mm
Armin Schwarz

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / LKM Ns3 · Ns3d · Ns3f · Ns3h, Triebfahrzeuge in Bild und Text

994 1200x800 Px, 13.06.2014

Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat.... Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach. Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der Fabriknummer 25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt. TECHNISCHE DATEN: Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld Baujahr: 1960 Fabriknummer: 25965 Type: MV 8 Achsanordnung: B Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm) Länge über Puffer: 5.490 mm Gesamtachsstand: 1.500 mm Größte Höhe: 2.905 mm Größte Breite: 2.350 mm Treibraddurchmesser: 700 mm Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t Bremsgewicht :14.5 t Größte Achslast: 9,0 t Kraftstoffvorrat: 190 l Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h Zylinderdurchmesser: 120 mm Kolbenhub: 160 mm Hubraum: 10,85 Liter Traktionsart: Diesel - hydraulisch Getriebe: VOITH Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat.... Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach. Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der Fabriknummer 25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt. TECHNISCHE DATEN: Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld Baujahr: 1960 Fabriknummer: 25965 Type: MV 8 Achsanordnung: B Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm) Länge über Puffer: 5.490 mm Gesamtachsstand: 1.500 mm Größte Höhe: 2.905 mm Größte Breite: 2.350 mm Treibraddurchmesser: 700 mm Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t Bremsgewicht :14.5 t Größte Achslast: 9,0 t Kraftstoffvorrat: 190 l Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h Zylinderdurchmesser: 120 mm Kolbenhub: 160 mm Hubraum: 10,85 Liter Traktionsart: Diesel - hydraulisch Getriebe: VOITH Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / O&K MV 8 u.a. 'Nahmer', Triebfahrzeuge in Bild und Text

1231 1200x800 Px, 08.06.2014

Die Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn 2012: Die alte RSE-Triebwagengarnitur bestehend aus dem VB 403 (ex. RSE T2), VB 400 (ex. RSE TA4), VB 401 (ex. RSE TA5) kann heute noch auf der Jagsttalbahn bei Bieringen in Baden-Würthemberg aufgefunden werden. Der Zustand der Fahrzeuge ist jedoch nicht sehr erfreulich. Als weiterer RSE-Triebwagen hat bei der Jagsttalbahn der VT300 (RSE T5) in einem sehr guten Zustand überlebt. Er steht in einem Lokschuppen hinter dem Fotografen. Viel von der einst ältesten Schmalspurbahn hat unglücklicherweise nicht überlebt... ( http://www.museum-asbach.de/index.html )
Die Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn 2012: Die alte RSE-Triebwagengarnitur bestehend aus dem VB 403 (ex. RSE T2), VB 400 (ex. RSE TA4), VB 401 (ex. RSE TA5) kann heute noch auf der Jagsttalbahn bei Bieringen in Baden-Würthemberg aufgefunden werden. Der Zustand der Fahrzeuge ist jedoch nicht sehr erfreulich. Als weiterer RSE-Triebwagen hat bei der Jagsttalbahn der VT300 (RSE T5) in einem sehr guten Zustand überlebt. Er steht in einem Lokschuppen hinter dem Fotografen. Viel von der einst ältesten Schmalspurbahn hat unglücklicherweise nicht überlebt... ( http://www.museum-asbach.de/index.html )
Maxim Philipp

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·

2336 1024x682 Px, 14.06.2012

Die Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn 2012: Die im Jahre 1944 bei Jung gebaute RSE Lok 53 ist eine 1'D1' Maschine und kann noch heute im Rhein-Sieg-Eisenbahn-/Bröltalbahn-Museum in Asbach( WW ) besichtigt werden. Viel von der einst ältesten Schmalspurbahn hat unglücklicherweise nicht überlebt... ( http://www.museum-asbach.de/index.html )
Die Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn 2012: Die im Jahre 1944 bei Jung gebaute RSE Lok 53 ist eine 1'D1' Maschine und kann noch heute im Rhein-Sieg-Eisenbahn-/Bröltalbahn-Museum in Asbach( WW ) besichtigt werden. Viel von der einst ältesten Schmalspurbahn hat unglücklicherweise nicht überlebt... ( http://www.museum-asbach.de/index.html )
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung 1'D1' h2t u.a RSE 53

1498 1024x682 Px, 14.06.2012

Im Jahre 1939 bei Jung mit einer Spurweite von 785mm erbaut soll sie heute an die ehemalige Bröltalbahn / Rhein-Sieg-Eisenbahn erinnern. Jedoch war sie niemals auf dem Streckennetz der einst ältesten Schmalspurbahn Deutschland's unterwegs. Zu Betriebszeiten war das Kasbachtal bei Linz bzw. die BAG( Basalt AG Linz ) ihr zu Hause. Einen Luttermöller-Antrieb kann sie ebenfalls vorweisen. Am 20.3.2012 konnte ich sie im Betriebshof der RSVG bei Hennef sichten.
Im Jahre 1939 bei Jung mit einer Spurweite von 785mm erbaut soll sie heute an die ehemalige Bröltalbahn / Rhein-Sieg-Eisenbahn erinnern. Jedoch war sie niemals auf dem Streckennetz der einst ältesten Schmalspurbahn Deutschland's unterwegs. Zu Betriebszeiten war das Kasbachtal bei Linz bzw. die BAG( Basalt AG Linz ) ihr zu Hause. Einen Luttermöller-Antrieb kann sie ebenfalls vorweisen. Am 20.3.2012 konnte ich sie im Betriebshof der RSVG bei Hennef sichten.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung 185 PS

1582 1024x715 Px, 21.03.2012

Hier fuhr sie einst entlang: Die RSE V12 am Beueler Rheinufer. Besser gesagt, das H0e Modell von Liliput, der Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn O&K Diesellok V12 (Heute ZB D12) am 2.9.2011 auf dem Denkmalgleis in Bonn-Beuel.
Hier fuhr sie einst entlang: Die RSE V12 am Beueler Rheinufer. Besser gesagt, das H0e Modell von Liliput, der Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn O&K Diesellok V12 (Heute ZB D12) am 2.9.2011 auf dem Denkmalgleis in Bonn-Beuel.
Maxim Philipp

Modellbahn / Weitere Spuren / H0e, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·

1415 975x1024 Px, 02.09.2011

Hier fuhr sie einst entlang: Die RSE V12 am Beueler Rheinufer. Besser gesagt, das H0e Modell von Liliput, der Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn O&K Diesellok V12 (Heute ZB D12) am 2.9.2011 auf dem Denkmalgleis in Bonn-Beuel.
Hier fuhr sie einst entlang: Die RSE V12 am Beueler Rheinufer. Besser gesagt, das H0e Modell von Liliput, der Rhein-Sieg-Eisenbahn / Bröltalbahn O&K Diesellok V12 (Heute ZB D12) am 2.9.2011 auf dem Denkmalgleis in Bonn-Beuel.
Maxim Philipp

Modellbahn / Weitere Spuren / H0e, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·

1363 1024x543 Px, 02.09.2011

RSE Dampflok 53 am 12.6.2011 in Asbach. Bröltalbahn Museum.
RSE Dampflok 53 am 12.6.2011 in Asbach. Bröltalbahn Museum.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung 1'D1' h2t u.a RSE 53

652 1024x684 Px, 13.06.2011

Ehemalige Schmalspur-Dampflokomotive Nr. 53 der Rhein-Sieg Eisenbahn (RSE) am 11.07.2010 im Museum Asbach (Ww). Die Lok wurde 1944 unter Fabrik-Nr. 10175 von der Firma Jung in Jungenthal bei Kirchen/Sieg gebaut. Spurweite 785 mm, Bauart 1'D1' h2t.
Ehemalige Schmalspur-Dampflokomotive Nr. 53 der Rhein-Sieg Eisenbahn (RSE) am 11.07.2010 im Museum Asbach (Ww). Die Lok wurde 1944 unter Fabrik-Nr. 10175 von der Firma Jung in Jungenthal bei Kirchen/Sieg gebaut. Spurweite 785 mm, Bauart 1'D1' h2t.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH, Bonn ·RSE·, Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung 1'D1' h2t u.a RSE 53, Dampfrößer meine Lieblinge, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg

2416  1 1024x768 Px, 07.05.2011

Am 13.6.10 enstand dieses schöne Foto im Bröltalbahn-Museum in Asbach im Westerwald.Im Vordergrund ist die V6 und im Hintergrund die formschöne Lok 53 der Bröltalbahn zu sehen.Beide Fahrzeuge besitzen die sehr ungewöhnliche Spurweite 785mm.
Am 13.6.10 enstand dieses schöne Foto im Bröltalbahn-Museum in Asbach im Westerwald.Im Vordergrund ist die V6 und im Hintergrund die formschöne Lok 53 der Bröltalbahn zu sehen.Beide Fahrzeuge besitzen die sehr ungewöhnliche Spurweite 785mm.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / LKM Ns3 · Ns3d · Ns3f · Ns3h

1070 1024x768 Px, 20.06.2010

Am 13.6.10 stand die V6 der Bröltalbahn vor dem ehemaligem Bahnhofsgebäude in Asbach.
Am 13.6.10 stand die V6 der Bröltalbahn vor dem ehemaligem Bahnhofsgebäude in Asbach.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / LKM Ns3 · Ns3d · Ns3f · Ns3h

774 1024x768 Px, 20.06.2010

Der alte Lokschuppen in Asbach der Bröltalbahn.Im Vordergrund ein Rollwagen mit der Spurweite 785mm.
Der alte Lokschuppen in Asbach der Bröltalbahn.Im Vordergrund ein Rollwagen mit der Spurweite 785mm.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·

1094 1024x768 Px, 20.06.2010

Vorderseite der 40 Tonnen schweren Lok 53 der Bröltalbahn.
Vorderseite der 40 Tonnen schweren Lok 53 der Bröltalbahn.
Maxim Philipp

Deutschland / Schmalspurbahnen / Bröltalbahn ·RSE·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung 1'D1' h2t u.a RSE 53

747 767x1024 Px, 17.06.2010

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