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SD75I Class GF-643 #5703 steht mit zwei Schwestern und einem langen Güterzug auf dem Ausweichgleis bei Brechin ON;27.09.2008
SD75I Class GF-643 #5703 steht mit zwei Schwestern und einem langen Güterzug auf dem Ausweichgleis bei Brechin ON;27.09.2008
André Breutel

CN Snowplow 55360R im CN Yard von Halifax/NS. Im Hintergrund ist das Bedford Basin zu sehen, einer der grössten natürlichen Häfen weit und breit. (Archiv 07/1998)
CN Snowplow 55360R im CN Yard von Halifax/NS. Im Hintergrund ist das Bedford Basin zu sehen, einer der grössten natürlichen Häfen weit und breit. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Einer Grossstadt wie Halifax unwürdig ist der Empfang des  Ocean  Nachtzuges aus Montreal mit F40PH-2 6430 und6431, die auch nicht mehr den besten Eindruck hinterlassen. Dafür war die Fahrt umso eindrücklicher von Québec über Moncton hierher.
Die halbe Stunde Verspätung war die Folge einer Kollision mit einem Moose (Rentier). (Archiv 10/1998)
Einer Grossstadt wie Halifax unwürdig ist der Empfang des "Ocean" Nachtzuges aus Montreal mit F40PH-2 6430 und6431, die auch nicht mehr den besten Eindruck hinterlassen. Dafür war die Fahrt umso eindrücklicher von Québec über Moncton hierher. Die halbe Stunde Verspätung war die Folge einer Kollision mit einem Moose (Rentier). (Archiv 10/1998)
Herbert Graf

Der  Ocean  mit F40PH-2 6451 und 6450 steht abfahrbereit in Halifax. Der Bahnhof der grössten Metropole in Nova Scotia sieht ziemlich mickrig aus, ist aber wenigstens noch in Stadtzentrumsnähe. (Archiv 07/1998)
Der "Ocean" mit F40PH-2 6451 und 6450 steht abfahrbereit in Halifax. Der Bahnhof der grössten Metropole in Nova Scotia sieht ziemlich mickrig aus, ist aber wenigstens noch in Stadtzentrumsnähe. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Kanada / Unternehmen | Personenverkehr / VIA Rail Canada

706  1 800x531 Px, 30.09.2008

Nur in Moncton ist der Bahnsteig genug lang, dass der ganze Zug  Ocean  von Via Rail Canada Platz findet. (Archiv 07/1998)
Nur in Moncton ist der Bahnsteig genug lang, dass der ganze Zug "Ocean" von Via Rail Canada Platz findet. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Kanada / Unternehmen | Personenverkehr / VIA Rail Canada

742  1 800x517 Px, 30.09.2008

Im Domcar verfolgen wir eine Zugsbegegnung irgendwo in New Brunswick. (Archiv 07/1998)
Im Domcar verfolgen wir eine Zugsbegegnung irgendwo in New Brunswick. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Kanada / Personenwagen / Domecar

715 800x526 Px, 30.09.2008

Zwischen Lake Ontario und CN Tower befand sich das riesige Roundhouse der Toronto Union Station. Es ist in seinen Grundrissen vom CN Tower aus noch gut zu erkennen, wenn es heute auch einem ganz andern Zweck dient. (Archiv 07/98)
Zwischen Lake Ontario und CN Tower befand sich das riesige Roundhouse der Toronto Union Station. Es ist in seinen Grundrissen vom CN Tower aus noch gut zu erkennen, wenn es heute auch einem ganz andern Zweck dient. (Archiv 07/98)
Herbert Graf

Kanada / Bahnhöfe / Toronto Union Station

749  1 800x514 Px, 30.09.2008

Toronto Union Station gesehen vom CN Tower. (Archiv 07/1998)
Toronto Union Station gesehen vom CN Tower. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Kanada / Bahnhöfe / Toronto Union Station

1034 508x800 Px, 30.09.2008

F40PH-2 6450 und 6451 stehen abfahrbereit mit dem Ocean in Halifax. (Archiv 07/1998)
F40PH-2 6450 und 6451 stehen abfahrbereit mit dem Ocean in Halifax. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD-50F 5427 und eine weitere Lok warten in Dartmouth Harbour auf Arbeit.(Archiv 07/1998)
CN SD-50F 5427 und eine weitere Lok warten in Dartmouth Harbour auf Arbeit.(Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD-50F 5427 mit mir als erstem Rangierer:) in Dartmouth Harbour bei Halifax. Ein Wetterphänomen, das sich in der Gegend um Halifax immer wieder abspielt ist, dass an einem heissen Julitag innert dreissig Minuten der Nebel vom Meer hereinschleicht und alles verhüllt. Berüchtigt deswegen sind die Sable Islands vor der Küste, die schon manchem Schiff zum Verhängnis wurden. (Archiv 07/1998)
CN SD-50F 5427 mit mir als erstem Rangierer:) in Dartmouth Harbour bei Halifax. Ein Wetterphänomen, das sich in der Gegend um Halifax immer wieder abspielt ist, dass an einem heissen Julitag innert dreissig Minuten der Nebel vom Meer hereinschleicht und alles verhüllt. Berüchtigt deswegen sind die Sable Islands vor der Küste, die schon manchem Schiff zum Verhängnis wurden. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD 40-2 5302 mit Safety Cab und SD 40 5116 in Dartmouth gegenüber von Halifax. (Archiv 07/1998)
CN SD 40-2 5302 mit Safety Cab und SD 40 5116 in Dartmouth gegenüber von Halifax. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SW-1200 RM 7100 mit GP-9 Hood und 7311 im Rockingham Yard bei Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
CN SW-1200 RM 7100 mit GP-9 Hood und 7311 im Rockingham Yard bei Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SW-1200 RM 7312 und 7316 ziehen einen Containerzug aus dem Hafen Halifax in den Rockingham Yard. (Archiv 07/1998)
CN SW-1200 RM 7312 und 7316 ziehen einen Containerzug aus dem Hafen Halifax in den Rockingham Yard. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Strassenbahn mit Rollenstromabnehmer in Toronto. (Archiv 07/1998)
Strassenbahn mit Rollenstromabnehmer in Toronto. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN Snowplow 55360R und CN Caboose 79577 in Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
CN Snowplow 55360R und CN Caboose 79577 in Halifax/NS. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

CN SD 40 5368 und zwei weitere Maschinen in Dartmouth Harbour werden soeben von einem Lokführer übernommen. (Archiv 07/1998)
CN SD 40 5368 und zwei weitere Maschinen in Dartmouth Harbour werden soeben von einem Lokführer übernommen. (Archiv 07/1998)
Herbert Graf

Übereinander gestapelte CN-Container im Güterzugverband der CN; Ramana,13.10.2008
Übereinander gestapelte CN-Container im Güterzugverband der CN; Ramana,13.10.2008
André Breutel

Die für europäische Maßstäbe unmöglichste Art sind wohl die übereinander gepackten Überssecontainer. Man beachte den Überstand des 55ft Container über den 50ft Container. Es werden auch 55ft Container über 40ft Container gestapelt. Die Vielfalt kennt keine Grenzen...
Die für europäische Maßstäbe unmöglichste Art sind wohl die übereinander gepackten Überssecontainer. Man beachte den Überstand des 55ft Container über den 50ft Container. Es werden auch 55ft Container über 40ft Container gestapelt. Die Vielfalt kennt keine Grenzen...
André Breutel

Interessant ist auch die Art des Gütertransport im schier unendlichem Zugverband. Man vergleiche mal die Höhe der Güterwagen mit dem Ende des Personenzugs.
Interessant ist auch die Art des Gütertransport im schier unendlichem Zugverband. Man vergleiche mal die Höhe der Güterwagen mit dem Ende des Personenzugs.
André Breutel

Zeitgleich kam aus Richtung Norden ein Personenzug der O.N. Rail. Knapp vor dem Bahnübergang, an dem ich wartete, begeneten sich die vier Maschinen auf einer Ausweichmöglichkeit der sonst eingleisigen Strecken. Natürlich nur mit dauerhaften Typhon-Ton. Bei dem Soundtechnisch einmaligen Erlebnis zitterte ich beim fotografiern...
Zeitgleich kam aus Richtung Norden ein Personenzug der O.N. Rail. Knapp vor dem Bahnübergang, an dem ich wartete, begeneten sich die vier Maschinen auf einer Ausweichmöglichkeit der sonst eingleisigen Strecken. Natürlich nur mit dauerhaften Typhon-Ton. Bei dem Soundtechnisch einmaligen Erlebnis zitterte ich beim fotografiern...
André Breutel

Soundtechnisch erlebte ich heute den ergreifensten Moment, seitdem ich Eisenbahnen fotografiere. Ich war heute mit meinem Kollege bei einem Ausflug um den Lake Simcoe in Ontario. Als wir an einer Tankstelle standen, hörte ich einen Zug aus der Ferne. Die sind ja in Kanada auch nicht zu überhören! Somit fuhren wir zu einem Bahnübergang in der Nähe. Aus Richtung Süden kam ein langer Gütetzug gezogen von einem Tripel bestehend aus zwei Dash 9-44 CW Class EF-644 #2714, Class EF-644 #2657 und einer Dash 8-40 CM und Class EF-640 #2451. Ramana ON, 13.10.2008
Soundtechnisch erlebte ich heute den ergreifensten Moment, seitdem ich Eisenbahnen fotografiere. Ich war heute mit meinem Kollege bei einem Ausflug um den Lake Simcoe in Ontario. Als wir an einer Tankstelle standen, hörte ich einen Zug aus der Ferne. Die sind ja in Kanada auch nicht zu überhören! Somit fuhren wir zu einem Bahnübergang in der Nähe. Aus Richtung Süden kam ein langer Gütetzug gezogen von einem Tripel bestehend aus zwei Dash 9-44 CW Class EF-644 #2714, Class EF-644 #2657 und einer Dash 8-40 CM und Class EF-640 #2451. Ramana ON, 13.10.2008
André Breutel

Eine Go Transit Doppeltraktion bestehend aus einer MP40-3C und einer F59PH fährt mit einem Vorortzug in Toronto Union Station ein; 18.01.2009
Eine Go Transit Doppeltraktion bestehend aus einer MP40-3C und einer F59PH fährt mit einem Vorortzug in Toronto Union Station ein; 18.01.2009
André Breutel

Auf Gleis 17 der Toronto Union Station steht der Express nach Ottawa abfahrtbereit. Als Zuglok dient P42DC # 917; 18.01.2009
Auf Gleis 17 der Toronto Union Station steht der Express nach Ottawa abfahrtbereit. Als Zuglok dient P42DC # 917; 18.01.2009
André Breutel

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