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Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld. Im Februar 1988 wurde die Strecke abrupt stillgelegt. 2009 erinnert nicht mehr an den  Samba . Fast die komplette Strecke durch den Wuppertaler Stadtwald ist heute ein Rad- und Fussweg.
Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld. Im Februar 1988 wurde die Strecke abrupt stillgelegt. 2009 erinnert nicht mehr an den "Samba". Fast die komplette Strecke durch den Wuppertaler Stadtwald ist heute ein Rad- und Fussweg.
Horst Lüdicke

Einfahrt auf Gleis 14 in Düsseldorf Hbf.....ein S6 X-Wagenzug von einer 143 geschoben auf dem Weg nach Essen.23.9.2013
Einfahrt auf Gleis 14 in Düsseldorf Hbf.....ein S6 X-Wagenzug von einer 143 geschoben auf dem Weg nach Essen.23.9.2013
Andreas Strobel

Lok Nr. 20 Haspe steht hier auf einem Feldwegübergang und rangiert nun an ihren Zug heran. Zuvor hatte sie neue Kohlen gebunkert und reichlich Wasser gefasst für die anstrengende Fahrt nach Gillrath. 29.9.2013
Lok Nr. 20 Haspe steht hier auf einem Feldwegübergang und rangiert nun an ihren Zug heran. Zuvor hatte sie neue Kohlen gebunkert und reichlich Wasser gefasst für die anstrengende Fahrt nach Gillrath. 29.9.2013
Andreas Strobel

Wohl umgeleitet kommt hier am Freitagnachmittag zwischen Rheinbrohl und Leutesdorf mir die 101 014-9 mit IC-Wagen am Haken entgegen in Richtung Bonn. 20.9.2013
Wohl umgeleitet kommt hier am Freitagnachmittag zwischen Rheinbrohl und Leutesdorf mir die 101 014-9 mit IC-Wagen am Haken entgegen in Richtung Bonn. 20.9.2013
Andreas Strobel

Als die BR 1144 048 mit diesem Güterzug Richtung Osten unterwegs war, kam sogar kurz die Sonne zum Vorschein. Die Aufnahme entstand am 01.10.2013 zwischen Himberg und Gramatneusiedl.
Als die BR 1144 048 mit diesem Güterzug Richtung Osten unterwegs war, kam sogar kurz die Sonne zum Vorschein. Die Aufnahme entstand am 01.10.2013 zwischen Himberg und Gramatneusiedl.
Gerhard Zant

4020 236 ist als Schnellbahnzug 21048 (S 40) nach Tulln Stadt unterwgs. Muckendorf-Wipfing, am 24.09.2013.
4020 236 ist als Schnellbahnzug 21048 (S 40) nach Tulln Stadt unterwgs. Muckendorf-Wipfing, am 24.09.2013.
Gerhard Zant

1142 639 und 1144 056 sind mit einem Güterzug auf der Ostbahn zwischen Himberg und Gramatneusiedl unterwegs. Die Aufanahme entstand am 01.10.2013.
1142 639 und 1144 056 sind mit einem Güterzug auf der Ostbahn zwischen Himberg und Gramatneusiedl unterwegs. Die Aufanahme entstand am 01.10.2013.
Gerhard Zant

185 673 an der Spitze dieses Getreidezuges, am 01.10.2013 bei Himberg in Richtung Gramatneusiedl.
185 673 an der Spitze dieses Getreidezuges, am 01.10.2013 bei Himberg in Richtung Gramatneusiedl.
Gerhard Zant

1116 153  Cats  mit einem Agrofreight Ganzzug, unterwegs in Richtung Gramatneusiedl bei Himberg. Die Aufnahme entstand am 01.10.2013.
1116 153 "Cats" mit einem Agrofreight Ganzzug, unterwegs in Richtung Gramatneusiedl bei Himberg. Die Aufnahme entstand am 01.10.2013.
Gerhard Zant

Der Bahnhof Marienheide im Mai 1987 kurz vor der Einstellung des Personenverkehrs nach Meinerzhagen und im Sommer 2009. Oben trifft 212 285-1 mit einem Nahverkehrszug von Meinerzhagen nach Köln ein. Auf dem unteren Bild ist rechts ein 644 auf dem einzigen verbliebenen Gleis erkennbar. Das Bahnhofsgebäude ist zwar noch vorhanden, doch ansonsten wird das frühere Bahngelände als Parkplatz für Supermärkte genutzt.
Der Bahnhof Marienheide im Mai 1987 kurz vor der Einstellung des Personenverkehrs nach Meinerzhagen und im Sommer 2009. Oben trifft 212 285-1 mit einem Nahverkehrszug von Meinerzhagen nach Köln ein. Auf dem unteren Bild ist rechts ein 644 auf dem einzigen verbliebenen Gleis erkennbar. Das Bahnhofsgebäude ist zwar noch vorhanden, doch ansonsten wird das frühere Bahngelände als Parkplatz für Supermärkte genutzt.
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Westig im Herbst 1987 und im Sommer 2009: Wo früher 212 081-4 und 212 284-4 mit ihren Nahverkehrszügen nach Menden bzw. Iserlohn kreuzten, befindet sich heute eine Feuerwache. Zumindest das Bahnhofsgebäude blieb erhalten.
Der Bahnhof Westig im Herbst 1987 und im Sommer 2009: Wo früher 212 081-4 und 212 284-4 mit ihren Nahverkehrszügen nach Menden bzw. Iserlohn kreuzten, befindet sich heute eine Feuerwache. Zumindest das Bahnhofsgebäude blieb erhalten.
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Iserlohn Ost im Herbst 1987 und im Jahr 2009. Während oben 212 284-4 mit einem Nahverkehrszug nach Menden einfährt, kündet 2009 nur noch eine Schotterfläche davon, dass hier einmal reger Zugverkehr herrschte.
Der Bahnhof Iserlohn Ost im Herbst 1987 und im Jahr 2009. Während oben 212 284-4 mit einem Nahverkehrszug nach Menden einfährt, kündet 2009 nur noch eine Schotterfläche davon, dass hier einmal reger Zugverkehr herrschte.
Horst Lüdicke

Und da sag noch einer ein Schienenfahrzeug kann keinen Patschen haben ! Schaut doch zumindest so aus als würde man dem 2Wege Unimog den Reifen wechseln. Eine Arbeiterrotte bei der Arbeit auf Gleis 2 im Bahnhof Deutschlandsberg am Morgen des 1.Oktober 2013
Und da sag noch einer ein Schienenfahrzeug kann keinen Patschen haben ! Schaut doch zumindest so aus als würde man dem 2Wege Unimog den Reifen wechseln. Eine Arbeiterrotte bei der Arbeit auf Gleis 2 im Bahnhof Deutschlandsberg am Morgen des 1.Oktober 2013
Karl Heinz Ferk

Nachschuss auf die Schieneschleifmaschiene RG48 II, die am 07.06.2013 von NeSA V100 1041 (211 041-9) in Richtung Freiburg durch Orschweier gezogen wird.
Nachschuss auf die Schieneschleifmaschiene RG48 II, die am 07.06.2013 von NeSA V100 1041 (211 041-9) in Richtung Freiburg durch Orschweier gezogen wird.
Tobias Schmidt

Der Bahnhof Iserlohn einst und jetzt. Beide Bilder wurden vom annähernd gleichen Standpunkt aufgenommen. Auf dem oberen Bild verlässt 212 081-4 im Herbst 1987 unter der schönen Signalbrücke mit einem Nahverkehrszug nach Hemer den Bahnhof. Diese Verbindung wurde am 28.09.1989 für den Gesamtverkehr stillgelegt. Wie man sieht, hat der Bahnhof seitdem eine grundlegende Wandlung durchgemacht: 2009 waren die umfangreichen Gleisanlagen abgebaut und quer zu den Bahnanlagen wurde ein Bürogebäude errichtet, durch das ein Zugang zum Stadtbahnhof besteht, der nur noch aus zwei Gleisen besteht.
Der Bahnhof Iserlohn einst und jetzt. Beide Bilder wurden vom annähernd gleichen Standpunkt aufgenommen. Auf dem oberen Bild verlässt 212 081-4 im Herbst 1987 unter der schönen Signalbrücke mit einem Nahverkehrszug nach Hemer den Bahnhof. Diese Verbindung wurde am 28.09.1989 für den Gesamtverkehr stillgelegt. Wie man sieht, hat der Bahnhof seitdem eine grundlegende Wandlung durchgemacht: 2009 waren die umfangreichen Gleisanlagen abgebaut und quer zu den Bahnanlagen wurde ein Bürogebäude errichtet, durch das ein Zugang zum Stadtbahnhof besteht, der nur noch aus zwei Gleisen besteht.
Horst Lüdicke

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