Liège-Guillemins - das Dach des Neuen Bahnhofs entworfen vom spanischen Star-Architekten Santiago Calatrava am 8.12.2008 fast ein Jahr vor der ...

Liège-Guillemins - das Dach des Neuen Bahnhofs entworfen vom spanischen Star-Architekten Santiago Calatrava am 8.12.2008 fast ein Jahr vor der offiziellen Eröffnung.

(ID 407260)

Leere Anzeigetafel in Utrecht Centraal: am Abend des 20.12.2009 ist wegen 10cm Schnee der gesamte Bahnverkehr der Niederlande zusammengebrochen.

Die wohl letzte Fahrt des K66 1269 auf seiner Heimstrecke - er steht zur Abfahrt in Krefeld an der Rheinstraße bereit.

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (alle Bahnhöfe)

Liège-Guillemins - das Dach des Neuen Bahnhofs entworfen vom spanischen Star-Architekten Santiago Calatrava am 8.12.2008 fast ein Jahr vor der offiziellen Eröffnung.

jan schween 19.05.2010, 933 Vues, 1 Commentaire

Der Gt8SU 3216 am 16.05.2010 auf Sonderfahrt durch Düsseldorf.

Antwerpen Groenplaats: Abfahrtstafel der Metro aufgenommen am 14.März 2009

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Stefan Wohlfahrt 20.05.2010 13:11

Futuristisch schön!
mfg
Stefan

Die Gumminase SNCB/NMBS Triebzug AM 96 - 535 (AM = Automotrice), ein 3 kV Einsystemtriebzug mit GTO-Traktionsstromrichter am 21 Oktober 2025 im Bahnhof Liège Guillemins (Lüttich-Guillemins). Er fährt als S-Zug Lüttich (Train S Liège) der Linie S 42, die Verbindung (Liers – Herstal – Liège-Saint-Lambert – Liège-Guillemins –Seraing – Flémalle-Haute). Die Reihe AM 96 der Belgischen Staatsbahn ist eine Reihe von 160 km/h schnellen dreiteiligen Elektrotriebfahrzeug-Einheiten. Jede Einheit besteht aus je einem Wagen der Typen Bx, B und ADx. Die Züge werden hauptsächlich im innerbelgischen Schnellzugdienst (IC und IR) der NMBS/SNCB eingesetzt, erreichen aber auch auf drei grenzüberschreitenden InterCity-Linien Lille (Frankreich) und Luxemburg (Stadt). Charakteristisch ist bei diesen Fahrzeugen der Führerstand, welcher von einer Gummiwulst umgeben ist - weshalb diese Fahrzeuge liebevoll Gumminasen oder auch abwertend Klobrillen genannt werden - und dessen Mittelteil (Steuertisch), welches bei der Vereinigung von mehreren Einheiten seitlich wegklappbar ist. Aufgrund ihrer äußeren und technischen Ähnlichkeit mit der dänischen Baureihe MF werden sie auch Deense neus („Dänische Nase“) genannt. Fahrzeugnummern: 441-490: Zweisystemfahrzeuge für 3 kV= und 25 kV~ 501-547: Einsystemfahrzeuge 3 kV = mit GTO-Traktionsstromrichter 548-570: Einsystemfahrzeuge 3 kV = mit IGBT-Traktionsstromrichter TECHNISCHE DATEN der AM 96: Hersteller: BN (La Brugeoise et Nivelles) / ACEC (Ateliers de contruction électriques de Charleroi) Anzahl: 120 Baujahr(e): 1996–1999 Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+2'2' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 79.200 mm Drehzapfenabstand: 18.400mm B Wagen; 18.700mm Bx und ADx Wagen Achsabstand im Drehgestell: 2.560 mm Triebraddurchmesser: 1.010 mm (neu) Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Breite: 2.860 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 1.400 kW Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 4 Asynchron-Drehstrommotore vom Typ 4EXA3046 Max. Drehmoment eines Motors: 1.683Nm Übersetzungsverhältnis auf die Achsen: 1: 4,565 Hersteller Laufdrehgestelle: ANF Hersteller Triebdrehgestelle: ACR 
Armin Schwarz

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 96 'Gumminase', Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (alle Bahnhöfe)

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