Glück gehabt, diesen Blick gab es schon seit Jahren nicht mehr. Durch Baumfällarbeiten wurde der Blick aus dieser Perspektive auf das Niedaltdorfer Viadukt frei. 628 466 + 628 474 sind mit einer weiteren "Fuhre" nach Bouzonville unterwegs und haben noch 400 Meter bis zur Grenze nach Frankreich. 30.03.2018 Erhard Pitzius
Trotz Regen habe ich nochmal auf die Rückfahrt des Sonderzuges aus Bouzonville gewartet und beim Betrachten der Fotos war dies eine gute Entscheidung. Die Staatsgrenze Frankreich - Deutschland liegt bei Km 7,7. Mein Standort war bei Km 8,1 auf deutscher Seite um 628 466 + 628 474 nochmals auf den Chip zu bannen. Hoffen wir, dass es auch im Jahr 2019 wieder einen Karfreitagssonderzug nach Bouzonville geben wird und dass vielleicht doch wieder Güterverkehr über die Strecke abgewickelt wird. 30.03.2018 Erhard Pitzius
Köln im Regen.
Da sich die meisten Leute unter schützenden Dächern vorm Regen versteckten hatte ich an diesem regnerischen Tag mal die Gelegenheit den Kölner Hauptbahnhof ohne Personen im Bild zu fotografieren.
Köln Hbf, 28. März 2018 Tim
So einfach war der Führerstand im Straßenbahntriebwagen Nr. 1028 vom Typ "Brush": Links der Fahrstufenschalter, rechts die Handbremse, viel mehr brauchte es damals nicht.
Museum für elektrischen Transport in St. Petersburg, 22.10.2017 Patrick Sesseler
Mit dem Straßenbahntriebwagen Nr. 1028 wurde ein weiteres Fahrzeug von Typ "Brush" rekonstruiert.
Vom Original aus dem Jahre 1907 blieb kein Fahrzeug erhalten; dies ist eine Nachbildung auf Basis eines MS-1 von 1929 im Museum für elektrischen Transport in St. Petersburg, 22.10.2017 Patrick Sesseler
Die LWS-86 sind die am meisten in Russland gebauten Gelenktriebwagen. Schon während der Produktion von 1986 bis 1997 gab es diverse Modifikationen. Noch heute sind mehr als 400 dieser Wagen im Einsatz.
Hier Nr. 3076 im Museum für Elektrotransport in St. Petersburg, 22.10.2017
Patrick Sesseler
Triebwagen vom Typ LM-33 hatten den Spitznamen "Amerikaner", da sie nach dem Vorbild von in den USA betriebenen Bahnen der Firma "Peter Witt" entwickelt wurden. Sie waren deutlich größer als frühere Fahrzeuge und bekamen erstmals eine zusätzliche Tür in der Mitte des Fahrzeugs. Die Baureihe LM-33 waren äußerst langlebig und fuhren von 1933 bis 1979 durch Leningrad.
Hier Nr. 5143 im Museum für Elektrotransport in St. Petersburg, 22.10.2017
Patrick Sesseler
Triebwagen vom Typ LM-57 fuhren von 1958 bis 1986 durch Leningrad.
Hier Nr. 5143 im Museum für Elektrotransport in St. Petersburg, 22.10.2017
Patrick Sesseler
614 071 fuhr am 19.6.01 als RB nach Schweinfurt in Bad Kissingen aus. Früher lagen hier zwei Streckengleise. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war auch schon das Anschlussgleis am rechten Bildrand außer Betrieb und teilweise überteert. (Und der Zugang zur Fotostelle dadurch öffentlich zugänglich.) Jörg Schäfer
612 972 verließ Bad Kissingen am 19.5.06 als RE nach Würzburg. In Ebenhausen wurde er an einen weiteren "RegioSwinger" der Baureihe 612 aus Erfurt gekuppelt. Jörg Schäfer
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