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Wegen der Brückenbauarbeiten bei Tršnice, werden die Güterzüge Richtung Cheb über Františkovy Lázně umgeleitet. Hier 240 108-1 bei der Ausfahrt in Františkovy Lázně am 22.07.16.
Wegen der Brückenbauarbeiten bei Tršnice, werden die Güterzüge Richtung Cheb über Františkovy Lázně umgeleitet. Hier 240 108-1 bei der Ausfahrt in Františkovy Lázně am 22.07.16.
Alexander Hertel

Die 140 790,am 22.Juli 2016 in Putbus.Inzwischen ist diese Aufnahme Geschichte,denn die drei 140er von Putbus wurden,am 25.Juli 2016,abgefahren.
Die 140 790,am 22.Juli 2016 in Putbus.Inzwischen ist diese Aufnahme Geschichte,denn die drei 140er von Putbus wurden,am 25.Juli 2016,abgefahren.
Mirko Schmidt

119 158 und der ODEG KISS ET445 115,am 23.Juli 2016,in Bergen/Rügen.Zwischen beiden Sonderzügen wurde der Störtebekersonderzug,aus Saalfeld(mit der EGP 211 030),noch abgestellt.
119 158 und der ODEG KISS ET445 115,am 23.Juli 2016,in Bergen/Rügen.Zwischen beiden Sonderzügen wurde der Störtebekersonderzug,aus Saalfeld(mit der EGP 211 030),noch abgestellt.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bergen (Rügen)

299 1200x900 Px, 26.07.2016

119 158 an ihren Abstellplatz,neben den alten Resten von Bahnsteig 4,am 23.Juli 2016,in Bergen/Rügen.
119 158 an ihren Abstellplatz,neben den alten Resten von Bahnsteig 4,am 23.Juli 2016,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

1.Klasse Abteil im TEE Rheingold.Aufnahme am 03.Juli 2016 in Binz.
1.Klasse Abteil im TEE Rheingold.Aufnahme am 03.Juli 2016 in Binz.
Mirko Schmidt

Ausgediente Holzschwellen in Bergen/Rügen am 03.Juli 2016.
Ausgediente Holzschwellen in Bergen/Rügen am 03.Juli 2016.
Mirko Schmidt

742 194-4 mit einem Schadwagenzug am 19.07.16 in Vojtanov.
742 194-4 mit einem Schadwagenzug am 19.07.16 in Vojtanov.
Alexander Hertel

742 194-4 mit einem Schadwagenzug am 19.07.16 in Vojtanov.
742 194-4 mit einem Schadwagenzug am 19.07.16 in Vojtanov.
Alexander Hertel

Als wäre die Zeit stehengeblieben. 228 714 (V180 314) stand sehr schön mit dem Meininger zu ablichten am 24.07.16 in Ilmenau.
Als wäre die Zeit stehengeblieben. 228 714 (V180 314) stand sehr schön mit dem Meininger zu ablichten am 24.07.16 in Ilmenau.
Alexander Hertel

In km 2,8, kurz hiner dem Hp Weiershagen, zweigt von der Wiehltalbahn ein nicht mehr genutztes Industriegleis ba. Im Bild vom 24.7.16 sieht man die ortsgestellte Weiche.
In km 2,8, kurz hiner dem Hp Weiershagen, zweigt von der Wiehltalbahn ein nicht mehr genutztes Industriegleis ba. Im Bild vom 24.7.16 sieht man die ortsgestellte Weiche.
Hermann-Josef Weirich

TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016.
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Le Locle am 18. Juli 2016. Bald können die Kühe auch auf dem Bahntrasse weiden. 
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Le Locle am 18. Juli 2016. Bald können die Kühe auch auf dem Bahntrasse weiden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Les Brenets am 18. Juli 2016. 
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 auf der Fahrt nach Les Brenets am 18. Juli 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 neben der Werkstätte in Les Brenets am 18. Juli 2016. 
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 neben der Werkstätte in Les Brenets am 18. Juli 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016. 
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Noch rattern die kleinen roten Züge auf den abgelegenen Strecken zwischen La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel und Le Locle - Les Brenets mit einer Eigentumslänge von 20 km hin und her. Wegen dem schlechten Zustand der Infrastruktur und den alten Fahrzeugen aus den Jahren 1950 und 1991 sind diese Strecken von der Umstellung auf einen eventuellen Busbetrieb stark bedroht. BDe 4/4 3 bei Les Brenets am 18. Juli 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN/RdB: In Les Brenets erinnert die kleine Lok G 3/3 2  Le Père Frédéric  (ehemals Régional des Brenets) aus dem Jahre 1890 an die Anfangszeiten dieser romantischen Bahn, die hoffentlich noch weitere Jahre bestehen wird. Die Schwesterlok G 3/3 1  Le Doubs  ist bei der BC noch in betriebstüchtigem Zustand in besten Händen.
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN/RdB: In Les Brenets erinnert die kleine Lok G 3/3 2 "Le Père Frédéric" (ehemals Régional des Brenets) aus dem Jahre 1890 an die Anfangszeiten dieser romantischen Bahn, die hoffentlich noch weitere Jahre bestehen wird. Die Schwesterlok G 3/3 1 "Le Doubs" ist bei der BC noch in betriebstüchtigem Zustand in besten Händen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Ausstellung im BW Dresden - Altstadt am 3.5.1990: DR Dampflok 528141 zählte zu den fahrfähigen und unter Dampf stehenden Exponaten.
Ausstellung im BW Dresden - Altstadt am 3.5.1990: DR Dampflok 528141 zählte zu den fahrfähigen und unter Dampf stehenden Exponaten.
Gerd Hahn

Am 25.07.2016 war für die EfW Loks 212370 und 212052 im Bahnhof Hasbergen Betriebspause angesagt. Sie warteten dort auf den nächsten Bauzugeinsatz im Raum Osnabrück.
Am 25.07.2016 war für die EfW Loks 212370 und 212052 im Bahnhof Hasbergen Betriebspause angesagt. Sie warteten dort auf den nächsten Bauzugeinsatz im Raum Osnabrück.
Gerd Hahn

Am 25.07.2016 machte EfW 215023 Pause im Bahnhof Hasbergen und wartete auf den nächsten Bauzugeinsatz im Raum Osnabrück.
Am 25.07.2016 machte EfW 215023 Pause im Bahnhof Hasbergen und wartete auf den nächsten Bauzugeinsatz im Raum Osnabrück.
Gerd Hahn

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