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Baureihe 1 228 (DR V 180, DR 118) Fotos

1337 Bilder
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228 321-6 der Cargo Logistik Rail Service GmbH mit einem langen Bauzug durchfährt den Landkreis Peine am 22.03.2017
228 321-6 der Cargo Logistik Rail Service GmbH mit einem langen Bauzug durchfährt den Landkreis Peine am 22.03.2017
Dennis Teschner

228 321-6 der Cargo Logistik Rail mit einer SSP 110 in Berlin Schönefeld Flughafen (20.03.2017)
228 321-6 der Cargo Logistik Rail mit einer SSP 110 in Berlin Schönefeld Flughafen (20.03.2017)
Klaus Böttcher

Am 04.03.2017 war die 228 321-6 von der CLR Cargo in Stendal abgestellt .
Am 04.03.2017 war die 228 321-6 von der CLR Cargo in Stendal abgestellt .
Andreas Meier

118 770 der Eisenbahnfreunde Glauchau am Morgen des 02.04.2016, im Rahmen eines Sonderzugeinsatzes, kurz nach Einfahrt in ihren Heimatbahnhof. 
Die Maschine wurde 1969 im LKM Babelsberg unter der Fabriknummer 280179 gebaut und verfügt über die Achsfolge C´C´, sie ist als eine sechsachsige Version der eigentlich vierachsigen Maschine. Diese Unterart wurde entwickelt, um sie aufgrund der geringeren Achslast auch auf Nebenstrecken mit leichterem Oberbau einsetzen zu können. Die Lok verfügt über zwei 12KVD21 AL4- Motoren (12-Zylinder-Kurzhub-Viertakt-Diesel) vom Motorenbau Johannisthal, welche bei hydrodynamischer Kraftübertragung jeweils eine Einzelleistung von 883 KW (1224 PS) auf die Schiene bringen und mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler ausgerüstet sind. Die maximale zulässige Geschwindigkeit der Lok beträgt 120  km/h. Eingesetzt wurde sie sozusagen als  Mädchen für alles , Personen-, Schnellzug und Güterverkehr, mit dieser zuverlässigen Lok konnte man eigentlich alles anstellen. Auch heute sind noch etliche Exemplare im Einsatz und das nicht nur für Sonderzüge.
118 770 der Eisenbahnfreunde Glauchau am Morgen des 02.04.2016, im Rahmen eines Sonderzugeinsatzes, kurz nach Einfahrt in ihren Heimatbahnhof. Die Maschine wurde 1969 im LKM Babelsberg unter der Fabriknummer 280179 gebaut und verfügt über die Achsfolge C´C´, sie ist als eine sechsachsige Version der eigentlich vierachsigen Maschine. Diese Unterart wurde entwickelt, um sie aufgrund der geringeren Achslast auch auf Nebenstrecken mit leichterem Oberbau einsetzen zu können. Die Lok verfügt über zwei 12KVD21 AL4- Motoren (12-Zylinder-Kurzhub-Viertakt-Diesel) vom Motorenbau Johannisthal, welche bei hydrodynamischer Kraftübertragung jeweils eine Einzelleistung von 883 KW (1224 PS) auf die Schiene bringen und mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler ausgerüstet sind. Die maximale zulässige Geschwindigkeit der Lok beträgt 120 km/h. Eingesetzt wurde sie sozusagen als "Mädchen für alles", Personen-, Schnellzug und Güterverkehr, mit dieser zuverlässigen Lok konnte man eigentlich alles anstellen. Auch heute sind noch etliche Exemplare im Einsatz und das nicht nur für Sonderzüge.
Michael Edelmann

118 770 am Morgen des 02.04.2016 im Bahnhof Glauchau. Sie hat gerade den beiden Dampfloks 01 0509 und 01 1519 bei der Beförderung eines schweren Sonderzuges auf den Steigungsstrecken (u.a. Tharandter Rampe) bis hierher tatkräftig Schubunterstützung geleistet und geht nun, zusammen mit zwei Mannschafts-Begleitwagen vom Zug.
118 770 am Morgen des 02.04.2016 im Bahnhof Glauchau. Sie hat gerade den beiden Dampfloks 01 0509 und 01 1519 bei der Beförderung eines schweren Sonderzuges auf den Steigungsstrecken (u.a. Tharandter Rampe) bis hierher tatkräftig Schubunterstützung geleistet und geht nun, zusammen mit zwei Mannschafts-Begleitwagen vom Zug.
Michael Edelmann

118739 am 2.5.1990 im Bahnhof Löbau.
118739 am 2.5.1990 im Bahnhof Löbau.
Gerd Hahn

Gleich zwei 118ner traf ich am 2.5.1990 im Bahnhof Löbau an. Rechts steht abfahrbereit vor einem Personenzug nach Görlitz die 118739. Daneben rangiert solo 118732 am Hausbahnsteig..
Gleich zwei 118ner traf ich am 2.5.1990 im Bahnhof Löbau an. Rechts steht abfahrbereit vor einem Personenzug nach Görlitz die 118739. Daneben rangiert solo 118732 am Hausbahnsteig..
Gerd Hahn

DR 118750 vor einem Personenzug nach Bautzen am 2.5.1990 um 16.10 Uhr im Bahnhof Bischofswerda.
DR 118750 vor einem Personenzug nach Bautzen am 2.5.1990 um 16.10 Uhr im Bahnhof Bischofswerda.
Gerd Hahn

118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof beim umsetzen.
118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof beim umsetzen.
Alexander Hertel

118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof.
118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof.
Alexander Hertel

118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof beim umsetzen.
118 770-7 holte am 16.02.17 einen Schrottzug in Plauen/V. bei einem Schrotthändler ab. Hier der Zug in Plauen/V. unterer Bahnhof beim umsetzen.
Alexander Hertel

Einfahrt zum Anschluss zum Schrotthändler mit der 118 770. Aufgenommen am 15.02.2017
Einfahrt zum Anschluss zum Schrotthändler mit der 118 770. Aufgenommen am 15.02.2017
Andreas Schmidt

Die MTEG 118 770 mit leeren Eanos am Anschluss zum Schrotthändler. Aufgenommen am 15.02.2017 in Plauen.
Die MTEG 118 770 mit leeren Eanos am Anschluss zum Schrotthändler. Aufgenommen am 15.02.2017 in Plauen.
Andreas Schmidt

Die MTEG 118 770 (228 770) mit Eanos auf dem Weg zu einem Schrotthändler bei Plauen. Aufgenommen am 15.02.2017 bei Einfahrt Plauen ob. Bahnhof.
Die MTEG 118 770 (228 770) mit Eanos auf dem Weg zu einem Schrotthändler bei Plauen. Aufgenommen am 15.02.2017 bei Einfahrt Plauen ob. Bahnhof.
Andreas Schmidt

118 770-7 fuhr am 15.02.17 wieder einen leeren Zug zum beladen zu einem Schrotthändler in Plauen/V. Hier der Zug in Plauen/V kurz vor dem unteren Bahnhof.
118 770-7 fuhr am 15.02.17 wieder einen leeren Zug zum beladen zu einem Schrotthändler in Plauen/V. Hier der Zug in Plauen/V kurz vor dem unteren Bahnhof.
Alexander Hertel

EBS 118 719-4 als Schlusslok an einem SBB Cargo Getreidezug von Ebeleben nach Erfurt Gbf und weiter nach Zürich, am 11.02.2017 in Kühnhausen.
EBS 118 719-4 als Schlusslok an einem SBB Cargo Getreidezug von Ebeleben nach Erfurt Gbf und weiter nach Zürich, am 11.02.2017 in Kühnhausen.
Frank Thomas

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