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Die 1116 280-7 'A1' wartet kurz nach dem Ankuppeln an den OEC 766 auf dem Wiener Westbahnhof auf die Abfahrt nach Innsbruck. Foto vom 10.3.2008.
Die 1116 280-7 'A1' wartet kurz nach dem Ankuppeln an den OEC 766 auf dem Wiener Westbahnhof auf die Abfahrt nach Innsbruck. Foto vom 10.3.2008.
Christian Bünker

Der eben eingetroffene ME aus Uelzen mit ME 146-17 an der Spitze, fährt in wenigen Minuten weiter in Richtung Göttingen. 09.03.08 in Hannover Hbf
Der eben eingetroffene ME aus Uelzen mit ME 146-17 an der Spitze, fährt in wenigen Minuten weiter in Richtung Göttingen. 09.03.08 in Hannover Hbf
Florian Derwarf

ME 146-17 kam vor gut 10 Minuten als ME aus Hannover Hbf heir an und fährt in 3 Minuten wieder Richtung Göttingen. Am 09.03.08 in Uelzen
ME 146-17 kam vor gut 10 Minuten als ME aus Hannover Hbf heir an und fährt in 3 Minuten wieder Richtung Göttingen. Am 09.03.08 in Uelzen
Florian Derwarf

424 006/506 und 424 028/528 verlassen als S1 in Richtung Hannover Hbf. 08.03.08
424 006/506 und 424 028/528 verlassen als S1 in Richtung Hannover Hbf. 08.03.08
Florian Derwarf

425 071/571  mal wieder  in Hückelhoven-Baal. Hier am sonnigen Samstag morgen beim alten Gbf Baal kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof... 08.03.08
425 071/571 "mal wieder" in Hückelhoven-Baal. Hier am sonnigen Samstag morgen beim alten Gbf Baal kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof... 08.03.08
Florian Derwarf

152 170-7 in Witten Hbf. 08.03.2008.
152 170-7 in Witten Hbf. 08.03.2008.
Robert Viktor

225 071-0 und 225 094-2. Witten Hbf. 08.03.2008.
225 071-0 und 225 094-2. Witten Hbf. 08.03.2008.
Robert Viktor

101 027-1 mit IC 2026 durchfährt am frühen Abend Witten Hbf. 08.03.2008.
101 027-1 mit IC 2026 durchfährt am frühen Abend Witten Hbf. 08.03.2008.
Robert Viktor

V 60 615 vom Stellwerk Witten (Wif) fotografiert. 09.03.2008.
V 60 615 vom Stellwerk Witten (Wif) fotografiert. 09.03.2008.
Robert Viktor

BR 18 314: Hier ein Foto aus der Umbauphase.
Ein paar Infos:
Die Lok hab ich mal bei EBAY geschossen. Kleinserienmessingmodell aus den 60ern. Ich stellte die Lok vor mich hin und dachte: ach du Schreck, an der stimmt nicht viel.
War auch so. Führerhaus irgendwas in der Mitte zwischen Länderbahn und Neubau. Am Tender war alles verkehrt. Die WLB völlig daneben.
Leider ist die Schürze auch ein Kompromiss. In den 60ern musste wegen der Radien das Drehgestell unten durch. Eigentlich ist die noch bauchiger.
Also überlegte ich, was ich nun tun sollte. Das Modell war Vollmessing. Das war für mich ne Nummer zu gross. Ich entschloss mich, zu freveln. Alles, was falsch war, abgelötet. Führerhaus und Tendergehäuse sind von PIKO, also Plaste, beides hab ich aber umbauen müssen, so kam dann wenigstens noch Blech zum tragen. Die Steuerung habe ich ergänzt und dem Motor ne Schwungmasse verpasst. Ein paar Weinert-Teile sind auch dran. Das Tenderfahrgestell bekam die richtigen Abmessungen (kürzer), Dazu musste der Boden in der Mitte durchgesägt werden. Auch da Ergänzung durch Weinert-Teile. Da ich ja auf Messing arbeitete, konnte ich endlich mal löten.
BR 18 314: Hier ein Foto aus der Umbauphase. Ein paar Infos: Die Lok hab ich mal bei EBAY geschossen. Kleinserienmessingmodell aus den 60ern. Ich stellte die Lok vor mich hin und dachte: ach du Schreck, an der stimmt nicht viel. War auch so. Führerhaus irgendwas in der Mitte zwischen Länderbahn und Neubau. Am Tender war alles verkehrt. Die WLB völlig daneben. Leider ist die Schürze auch ein Kompromiss. In den 60ern musste wegen der Radien das Drehgestell unten durch. Eigentlich ist die noch bauchiger. Also überlegte ich, was ich nun tun sollte. Das Modell war Vollmessing. Das war für mich ne Nummer zu gross. Ich entschloss mich, zu freveln. Alles, was falsch war, abgelötet. Führerhaus und Tendergehäuse sind von PIKO, also Plaste, beides hab ich aber umbauen müssen, so kam dann wenigstens noch Blech zum tragen. Die Steuerung habe ich ergänzt und dem Motor ne Schwungmasse verpasst. Ein paar Weinert-Teile sind auch dran. Das Tenderfahrgestell bekam die richtigen Abmessungen (kürzer), Dazu musste der Boden in der Mitte durchgesägt werden. Auch da Ergänzung durch Weinert-Teile. Da ich ja auf Messing arbeitete, konnte ich endlich mal löten.
Wolfgang Popp

Modellbahn / Sonstiges / Eigen- und Umbauten

5045 800x254 Px, 10.03.2008

232 022-4 in Halle /Saale .Lok hat glatte Batteriekastenklappen und keine Lufteinlässe in der Mitte der Seitenwand.
232 022-4 in Halle /Saale .Lok hat glatte Batteriekastenklappen und keine Lufteinlässe in der Mitte der Seitenwand.
Nils Hecklau

VT23 und ein weiterer Triebwagen der Waldbahn warteten am 25. Februar 2008 im deutsch-tschechischen Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / ´elezná Ruda auf die Fahrt nach Plattling.
VT23 und ein weiterer Triebwagen der Waldbahn warteten am 25. Februar 2008 im deutsch-tschechischen Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein / ´elezná Ruda auf die Fahrt nach Plattling.
Hans V.

Eingezwängt zwischen Berg und See liegt die Station Mühlehorn in einer engen S-Kurve. Dementsprechend oft finden hier Gleisbauarbeiten statt. Tm 234 084-2 und Tm 234 064-4 unterstützen die Bahnarbeiter. (10.03.208)
Eingezwängt zwischen Berg und See liegt die Station Mühlehorn in einer engen S-Kurve. Dementsprechend oft finden hier Gleisbauarbeiten statt. Tm 234 084-2 und Tm 234 064-4 unterstützen die Bahnarbeiter. (10.03.208)
Herbert Graf

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Dieselloks

808 800x602 Px, 10.03.2008

Re 460 012-8  Thales  mit IC 578 befährt soeben den einzigen Einspurabschnitt zwischen Chur und Basel am Walensee zwischen Murg und Mühlehorn. Auf der gegenüberliegenden Seeseite erkennt man den Steinbruch, der unter anderem auch Bahnschotter per Schiff nach Mühlehorn liefert. (10.03.2008)
Re 460 012-8 "Thales" mit IC 578 befährt soeben den einzigen Einspurabschnitt zwischen Chur und Basel am Walensee zwischen Murg und Mühlehorn. Auf der gegenüberliegenden Seeseite erkennt man den Steinbruch, der unter anderem auch Bahnschotter per Schiff nach Mühlehorn liefert. (10.03.2008)
Herbert Graf

R7853 mit RBDe 560 verlässt Mühlehorn Richtung Chur. (10.03.2008)
R7853 mit RBDe 560 verlässt Mühlehorn Richtung Chur. (10.03.2008)
Herbert Graf

Am 841 036-7 fährt durch den Bahnhof Mühlehorn. Hinter der Lok befindet sich die Umschlagsanlage für Kies und Schotter, die mit dem Schiff von der andern Seeseite herangebracht werden. (10.03.2008)
Am 841 036-7 fährt durch den Bahnhof Mühlehorn. Hinter der Lok befindet sich die Umschlagsanlage für Kies und Schotter, die mit dem Schiff von der andern Seeseite herangebracht werden. (10.03.2008)
Herbert Graf

610 482-2 hat soeben den Stutztunnel bei Mühlehorn verlassen und erreicht hinter der nächsten Kurve bei Tiefenwinkel wieder die Doppelspur. Links der Walensee und dahinter die Churfirsten. Auf der gegenüberliegenden Seeseite liegt das Dorf Quinten, das nur zu Fuss oder per Schiff erreichbar ist.(10.03.2008)
610 482-2 hat soeben den Stutztunnel bei Mühlehorn verlassen und erreicht hinter der nächsten Kurve bei Tiefenwinkel wieder die Doppelspur. Links der Walensee und dahinter die Churfirsten. Auf der gegenüberliegenden Seeseite liegt das Dorf Quinten, das nur zu Fuss oder per Schiff erreichbar ist.(10.03.2008)
Herbert Graf

Eine Re 460 mit IR 777 nach Chur verlässt den kurzen Stutztunnel auf dem einige 100m langen Einspurabschnitt bei Tiefenwinkel am Walensee. 2o Minuten nach dieser Aufnahme herrschte hier Sturm und es bildeten sich Wellen und Schaumkronen auf dem See. Und schon sah ich zwei Surfer in ihren Gummianzügen über den See preschen. (10.03.2008)
Eine Re 460 mit IR 777 nach Chur verlässt den kurzen Stutztunnel auf dem einige 100m langen Einspurabschnitt bei Tiefenwinkel am Walensee. 2o Minuten nach dieser Aufnahme herrschte hier Sturm und es bildeten sich Wellen und Schaumkronen auf dem See. Und schon sah ich zwei Surfer in ihren Gummianzügen über den See preschen. (10.03.2008)
Herbert Graf

ER 20 006 von der HGB am 1.3.2008 in Gießen abgestellt.
ER 20 006 von der HGB am 1.3.2008 in Gießen abgestellt.
Georg Marinschek

1116 225-2 bei der Einfahrt in den Bahnhof Stockerau am 09.03.2008
1116 225-2 bei der Einfahrt in den Bahnhof Stockerau am 09.03.2008
Michael Eichberger

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

840 800x600 Px, 10.03.2008

GATX-Kesselwagen_33807966879-8 steht zur Entleerung bereit; 080309
GATX-Kesselwagen_33807966879-8 steht zur Entleerung bereit; 080309
JohannJ

Deutschland / Güterwagen / ~ Sonstige Güterwagen

1176 800x600 Px, 10.03.2008

DABz-50803635015-7 ist im Zug RE4281 eingereiht; Passau Hbf; 080309
DABz-50803635015-7 ist im Zug RE4281 eingereiht; Passau Hbf; 080309
JohannJ

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