Image comments byStefan Wohlfahrt, Page265

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Der sehr lange „Novelis-Zug“ 68740 Sierre-Göttingen zur Abwechslung bespannt mit der Re 620 085-1 "SULGEN" anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Deitingen am 4. März 2019. Besondere Beachtung gilt der sehr sauberen Lok. Foto: Walter Ruetsch (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:23
Hallo Walter,
ein schönes Bild des wirklich langen Novelis-Zuges.
einen lieben Gruss
Stefan

798 818, Pünderich, 09.07.1988. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:19
Wunderschön mit dem dunklen Hintergrund!
einen leiben Gruss
Stefan

 Michael Brunsch 6.3.2019 19:42
Ein sehr schönes Bild, vorn die Sonne und hinten Schatten. Gehe ich recht in der Annahme, dass das Foto auf der Strecke nach Traben-Trarbach unmittelbar nach dem Abzweig von der Strecke Koblenz - Trier entstanden ist und links das Portal des Reilerhals-TUnnels zu sehen ist?

MfG
Michael

BLS NINA-Triebzug frühmorgens bei Gampelen an der Strecke Neuchâtel - Bern. 16.Februar 2019. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:21
Aie, das sieht der Fahrleitungsdienst nicht gerne, wir als Unbeteiligte aber freuen uns über das gelungen Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Wagen des Ascensor da Glória. (Lissabon, Januar 2017) (to the image) 

 Karl Heinz Ferk 5.3.2019 8:25
Des is Stoark !

Schaut aus wie ohne Achs !

 Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:18
Interessant auch die Stromabnehmer, bzw. Rollen.
einen lieben Gruss
Stefan

E10 1309 mit AlpenExpress von Den Haag nach Bischofshofen nahe Windau an der Salzburg-Tiroler Bahn. 26.01.2019 (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:15
Ein äusserst eindrückliches Winterbild!
einen lieben Gruss
Stefan

 Stephan Kainberger 6.3.2019 12:24
Hallo Stefan, ich danke dir!
Das Verweilen dort im Schneetreiben war auch sehr erfrischend; )

LG Stephan

Güterpendelzug Interregio Cargo Re 4/4 11320 mit dem passenden Steuerwagen 720 902-6 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Solothurn vom 21. Dezember 2009. Foto: Walter Ruetsch (to the image) 

 Olli 5.3.2019 17:38
Jetzt verstehe ich die abweichende Lackierung der Lok... Schön, dass Du uns hier einen seltenen Anblick dieses Wagens kredenzt.
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:01
Der kurze Zug, nicht mal zur Hälfte beladen, das konnte ja nicht gut gehen...
Schade.
einen lieben Gruss
Stefan

SBB ICN-Neigezug Serie 500 am Bielersee. Die hier noch verbliebene Einspurstrecke verschwindet bald als neue Doppelspur in einem Tunnel. Im Vordergrund entsteht frischer, fruchtiger Wein, im Hintergrund sind schwach die Berner Alpen auszumachen. Zu sehen ist auch die berühmte Petersinsel, wo der Philosoph Rousseau im Jahre 1765 glückliche Tage verbrachte. 24.Februar 2019. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 18:12
Was für ein wunderschönes Landschaftsbild!
einen lieben Gruss
Stefan

 Peter Ackermann 6.3.2019 20:59
Vielen Dank Stefan! Peter

Bei den wenigen Werbelok in der Westschweiz fragt man sich ob hierzulande ein "Werbelok-Verbot" erlassen wurde... Immerhin, bei Roche VD konnte ich vor dem IR 1722 die SBB Re 460 071-4 fotografieren. Einfach, Perfekt, Helvetia! 17. Februar 2019 (to the image) 

 Silvio Jenny 4.3.2019 12:22
Hallo Stefan,

tolles Bild der Helvetia-Lok.

Bei deinem vermuteten Werbelok-Moratorium in der Romandie handelt sich um zwei sich überschneidende Vorgaben. Einerseits möchte man nur noch umgebaute Re 460 mit Werbung versehen, anderseits sind eben diese umgebauten Re 460 allesamt GBT tauglich, wodurch sie nur selten in die Romandie gelangen. Mit zunehmendem Fortschritt des Re 460 Umbauprojekts sollten irgendwann wieder vermehrt auch GBT taugliche Re 460 den Weg in den Westen finden.

 Stefan Wohlfahrt 4.3.2019 15:49
Hallo Silvio,
vielen Dank für deinen Kommentar und die Ausführungen, welche darauf hinweisen, welch exzellentes Marketing-Können hier beherrscht wird, wenn erfolgreich viele bunte Werbeloks durch den Gotthardtunnel fahren.

einen lieben Gruss
Stefan

Bad Endbach, 25.05.1987. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:48
Ein Bild aus einem Faller Katalog...
einen lieben Gruss
Stefan

16.06.1984 Dampflok-Sternfahrt von Dresden, Zwickau und Hoyerswerda nach Dürröhrsdorf. Befördert wurden die drei Züge von den Lokomotiven 01 137, 38 205, 86 049, 86 1501, 64 007, 52 8122 und 50 849. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:46
Faszination Dampf: das zog, zieht und wird auch in Zukunft immer wieder Menschen an ziehen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Herbert Pfoser 3.3.2019 17:57
Ein tolles Bild - ein Zeitdokument.

L.G. Herbert

Ein VW T1 auf Schienen..... Die BA-Draisine (Bahnamtsdraisinen) mit einer VW-Transporter T1a -Karosserie Klv 20-5011, Art BA-Draisine 200 der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. am 02.10.2016 beim Tag der offenen Tür der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. in Butzbach. Das Fahrzeug vom Typ GBA 1 auf Basis einer VW-Bus-Karosserie wurde 1955 von Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH in Rosenheim unter der Fabriknummer 2647 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn (DB) als Klv 20-5011 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) geliefert. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte in den 1970er-Jahren. Zwischen 2009 und 2010 wurde die VW-Bus-Draisine durch die im thüringischen Breitungen ansässigen Firma Martin Peter Carrestoration (Restaurierung des Schienenwolgas) wieder koplett restauriert. Am 18.03.2010 wurden mit der Abnahme der Hauptuntersuchung im Bw Vacha die Arbeiten abgeschlossen und sie kehrte wieder zurück nach Butzbach. Hier steht sie jetzt interessierten Eisenbahnfreunden nach Absprache zur Vorführung bereit. Infos unter http://www.ble.loyal-systems.de/node/1 Geschichte der Bahnamtsdraisinen: Nach den 1953 an die Deutsche Bundesbahn (DB) gelieferten 35 Stück "Bahnamtsdraisinen" (BA-Draisine) des Typs "GBA" mit den 1955 eingeführten neuen Betriebsnummern Klv 11-4101 bis Klv 11-4135 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) wurde ab 1954 der Prototyp einer BA-Draisine mit einer VW-Bus-Karosserie von der DB getestet. Er erhielt die Betriebsnummer Kl 15401. Von dem daraus entwickelten Serienfahrzeug des Typs "GBA1" wurden 1955 dann 30 Stück gebaut und an die DB ausgeliefert. Die Lieferung erfolgte zu je 15 Fahrzeugen durch die beiden Firmen Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH Rosenheim (MB) (Betriebsnummern Klv 20-5001 bis Klv 20-5015) und Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth (WMD) (Betriebsnummern Klv 20-5016 bis Klv 20-5030). Der Prototyp Kl 15401 wurde erst Ende 1956 von der DB übernommen. Nach dem 1955 eingeführten neuen Betriebsnummernsystem für Nebenfahrzeuge änderte die DB die Betriebsnummer in Klv 20-5031. Die BA-Draisinen dienten den Bahnämtern zur Streckenbereisung und Kontrolle der Bahnanlagen. Die meisten dieser 31 Fahrzeuge wurden bis Ende der 1970er Jahre ausgemustert. Nach aktuellen Erkenntnissen blieben 7 Fahrzeuge bei Eisenbahnfreunden erhalten. Über die Geschichte der Draisine Klv 20-5011 ist leider nur sehr wenig bekannt, da das Original-Betriebsbuch nicht mehr existiert. Sie wurde 1955 an das Bahnbetriebswerk (Bw) Plattling ausgeliefert. Von dort aus war sie zuletzt bis ca. 1976 für die Signalmeisterei (Sigm) Plattling im Einsatz. Beschreibung Beim Bau dieser Draisinentype wurde die Karosserie der Kombi-Ausführung des Transporter T1a von Volkswagen verwendet. Von der Volkswagen AG wurde die komplette Karosserie mit eingeschweißtem Hilfsrahmen sowie die Antriebseinheit mit 24,5 PS-Benzin-Boxermotor in Industrieausführung und angebautem mechanischen Viergang-Getriebe zugeliefert. Die Karosserie wurde auf einen zusätzlichen geschweißten Hauptrahmen gesetzt. An diesem war mittig eine hydraulische Hebevorrichtung befestigt, die ein Drehen des Fahrzeuges auf der Stelle zum Richtungswechsel oder Ausgleisen ermöglichte. Zum Zeitpunkt der Auslieferung der Draisinen war bei der DB noch nicht das erst 1956 eingeführte Firmenlogo in Verwendung. Daher herhielten die Klv 20er auf der Front ein außergewöhnliches DB-Zeichen, die Buchstaben DB in einem Kreis. Während der Prototyp noch ein erhabenes Blechzeichen angeschraubt bekam, wurde das Zeichen bei den Serienfahrzeugen auflackiert. Es ist nicht bekannt, dass dieses Zeichen davor oder danach noch einmal bei der DB Verwendung fand. Mit den Jahren wurde dieses DB-Zeichen bei den meisten Draisinen überstrichen. Ursprünglich waren an den Draisinen beide originalen VW-Scheinwerfer und das rechte Rücklicht in Betrieb. Der in Fahrtrichtung linke Scheinwerfer wurde zur Signalisierung des damals noch verwendeten Falschfahrt-Spitzensignals (Zg 2 - eine rote und eine weiße Laterne) zusätzlich mit einer roten Standlicht-Glühbirne versehen. Damit sie entsprechend der Vorschrift sichtbar wird, musste in diesem Fall die weiße Bilux-Lampe dieses Scheinwerfers durch den dafür vorgesehenen Schalter ausgeschaltet werden. Mit der Sonderarbeit 5/56/I (Anbau der neuen Signalleuchten und Signalstützen) wurden ab Mai 1956 die VW-Leuchten abgeklemmt und überstrichen oder (wie hier) ausgebaut und verblecht. Stattdessen wurden die neu bei allen Nebenfahrzeugen vorgeschriebenen Standartlampen vorne (2 x weiß) und hinten (1 x rot) eingebaut. Technische Daten Hersteller: Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH, Rosenheim Baujahr: 1955 Fabrik-Nr.: 2647 Herstellertyp: Bahnamtsdraisine GBA 1 DB-Stammnummer: Klv 20 DB-Bauart (BA): 200 Motor: luftgekühlter 4-Zylinder 4-Takt VW-Benzin-Boxermotor, 122 Hubraum:1.192 ccm Leistung: 20 kW (27 PS) bei 3.000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h bis 10 ‰ / 50 km/h bis 25 ‰ / 20 km/h bis 40 ‰ Schaltgetriebe: ZF S 4-7 (4 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang) Bremse: Trommelbremse, an allen 4 Rädern Betriebsbremse: ATE-Fußpedal-Bremse, hydraulisch, auf alle 4 Räder wirkend Feststellbremse: Handhebel-Seilzug-Bremse, mechanisch, auf die 2 Hinterräder wirkend Tankinhalt: 40 l E-Anlage: 6 V Karosserie: 3-türig, VW Typ 221, VW-Fabrik-Nr. 101280 Länge: 4.100 mm Breite: 1.700 mm Höhe (über SO): 1.850 mm Achsstand: 2.400 mm Achsfolge: 1A Eigengewicht: 1.750 kg (laut Anschiftentafel 1.520 kg) Ladegewicht: 800 kg zugelassene Personen: 1 Fahrer + 7 Sonstiges: hydraulische Dreh- und Hebeeinrichtung Quelle: BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. http://www.ble.loyal-systems.de/node/1 Ein kleiner Verein der Spenden immer gut gebrauchen kann. (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:43
Hallo Armin,
ein schönes Bild es VW-T1; den gibt es schon bald ganz klein als Modell...
einen lieben Gruss
Stefan

 Karl Heinz Ferk 5.3.2019 4:40
Das es so ein Ding noch gibt hätt ich nicht gedacht !!

Tolles Portrait davon !

GLG KH!

 Siegfried Heße 7.3.2019 15:59
Hallo Armin, danke für den interessanten Beitrag,selbiges Fahrzeug ist mir gerade als neues Modell für die Gartenbahn aufgefallen. In Zubrnice, Tschechien, nahe Usi nad Labem, gibt es ein kleines Draisinenmuseum.
L.G. Siegfried

 Heinz Lahs 7.3.2019 21:10
Hallo Armin,
eine interessante Aufnahme und Beschreibung, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Herdorf, Heinz.

Im Jahr 2014 wurde die Oberleitung des Bahnhofes Postojna durch einen Eisregen zerstört. Seitdem beherscht der wuchtige Neubau der Fahrleitung die Szenerie des Bahnhofs. Hier zu sehen mit der 1216 922 mit Güterzug am 13.02.2019. (to the image) 

 Karl Heinz Ferk 1.3.2019 6:45
Auch wenn´s wuchtig ist hat´s was !
Gefällt mir !
LG KH !

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:45
Hallo Herbert,
ich schliesse mich dem Kommentar von Karl Heinz gerne an. stellt sich die Frage, ob bei einem vergleichsweise straken Eisregen diese neue Fahrleitungsanlage schadlos davon käme.
Es ist ohnehin zu beobachten, dass die Fahrleitungsanlagen immer wuchtiger werden. Ob dies nur der Funktionalität geschuldet ist (mehr Züge, mehr (Ab)-Spannung, höhere Geschwindigkeiten)?
einen lieben Gruss
Stefan

541-013 mit Güterzug bei Rakek am 13.02.2019. (to the image) 

 Karl Heinz Ferk 1.3.2019 6:34
Wunderbar gezeigt !

 Herbert Pfoser 1.3.2019 20:29
Danke Karl Heinz !

L.G.

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:37
Hallo Herbert,
auch mit gefällt das Bild der 541-013 unter dem hier so typischen Fahrleitungsmast mit den angebrachten Signaltafeln sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

Swiss Rail Traffic (SRT) Güterverkehr ab und nach Rekingen via RBL. Makies-Triebwagen BDe 576 059, ehemals SOB, im Dienste von SRT. Anlässlich einer Zugskreuzung mit der S Bahn 36 Bülach - Waldshut bestehend aus dem GTW RABe 520 012-1 in Bad Zurzach am 1. März 2019. Foto: Walter Ruetsch (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:35
Der Seetaltriebwagen hat es weit gebracht, nun wird er sogar im Internationalen Verkehr eingesetzt!
einen lieben Gruss
Stefan

Beim Lokdepot des Vereins Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz abgestellt war am 1. März 2019 die 142 042, ehemals DR E 42. Sie befindet sich im Besitze der Eisenbahndienstleister GmbH mit Sitz in Thayngen. Foto: Walter Ruetsch (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:32
Hallo Walter,
ein interessantes Bild aus Koblenz.
einen lieben Gruss
Stefan

798 829, Usseln, E6440, 09.02.1986. (to the image) 

 Thomas Wendt 4.2.2019 15:44
Schöne Idylle.

 Olli 4.2.2019 17:22
Herrlich. Und man würde eher Langlaufski vermuten, aber bei genauem Betrachten sind das doch tatsächlich Alpinski...

 Kurt Rasmussen 1.3.2019 17:27
Hallo Christian,
dem Lob von den Herren Thomas und Olli kann ich nur zustimmen: Eine sehr schöne Aufnahme von der Schienenbusgarnitur und dem Ambiente der Bahn.
Viele Grüße aus Valby
Kurt.

 Julian Ryf 1.3.2019 21:39
Wirklich ein tolles Bild!
Gruss, Julian

 Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:30
Da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschliessen: ein wunderschönes Bild! Zudem erinnert die Winterszenerie dank Schienenbus und Telegrafenmasten mich mit etwas Phantasie an mein Z-Diorama: http://www.bahnbilder.de/bild/Modellbahn~Spur+Z~Anlagen/878880/sonnenschein-und-schnee-was-will-man.html
einen lieben Gruss
Stefan

18.07.1936: Gefunden im Fotoalbum meines Vaters: Elektrolokomotive E95 04 der DRG im Bahnhof Görlitz. Kurz vor der Ausfahrt mit einem KdF-Zug ins schlesische Riesengebirge wird sie von den Reisenden, die bis hierher mit Dampf befördert wurden, bewundert. Verfügbare Exif: Kodak-Retina; Compur-Zentralverschluss, Objektiv Schneider-Kreuznach 3,5/50. (to the image) 

 Horst Lüdicke 27.2.2019 16:16
Schön, eine solche historisch wertvolle Vorkriegsaufnahme vom elektrischen schlesischen Reichsbahnnetz hier bei bb.de zu sehen, danke fürs Zeigen!
Gruß Horst

 Olli 27.2.2019 17:50
Traumhaft, vielen Dank fürs Zeigen! Sieht ja fast so bewundert aus, wie heute eine Dampflok...
Gruß, Olli

 Horst Lüdicke 27.2.2019 18:54
@ Olli: Wahrscheinlich war's auch so. Vielleicht haben die Urlauber zum ersten Mal in Ihrem Leben eine E-Lok gesehen, schließlich gab es zu jener Zeit elektrischen DR-Vollbahnbetrieb sonst nur noch in Mittel- und Süddeutschland.
Gruß Horst

 Stefan Wohlfahrt 28.2.2019 11:37
Schön, dass die Lok nicht nur bewundert, sondern auch fotografiert wurde!
einen lieben Gruss
Stefan

 Stephan John 28.2.2019 12:45
Sehr schön. Nur die EXIF-Daten wären hier mal interessant XD

 Jürgen Krause 28.2.2019 16:52
Weiß nicht ob's ein Scherz von Stefan John sein sollte, hab das Verfügbare aber ergänzt. J.K.

 Olli 28.2.2019 16:59
@Jürgen: Ganz sicher war es ein Scherz, mit ein wenig Augenzwinkern, aber mit den "Exif-Daten" respektvoll gekontert... Solche Bilder sind einfach wahre Schätze und für jeden Betrachter ein Gewinn...
Gruß, Olli

 Stephan John 28.2.2019 18:52
Ja das war ein Scherz 😉

 Frank Paukstat 28.2.2019 19:26
Vielen Dank für das zeigen dieses dokumentarischen Bildes, lässt sich doch so manches entdecken.
Gruß, Frank

 Hanns Timm 23.5.2022 15:59
Herzlichen Dank für die Präsentation dieser wundervollen Photographie! So etwas findet man unter heutigen Bildern kaum noch. Und schon gar nicht mit so einer seltenen Lokomotive. Das war damals noch Kunst des Maschinenbaus und Photokunst zugleich.
Keine leblose digitale Elektronik...

Einfach schön!

Vom Trasse der AL aus, hoch oben in den Rebbergen, sieht man den Regio der ASD mit BDe 4/4 402, Bt und BDe 4/4 401 am 23. Februar 2019 die Schleifen oberhalb Aigle durchfahren. Wenige Augenblicke später wird der Zug den Fotostandort von Stefan Wohlfahrt passieren, der sein Bild bereits gestern eingestellt hat (1133679). (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 27.2.2019 14:19
Hallo Julian,
da haben wir unbewusst an fast der gleichen Stelle den gleichen Zug fotografiert, wobei ich mich nun doch wundere, dass dein Bild den Zug sonnenbeschienen zeigt.
Auf jeden Fall ein wunderschönes Bild!
einen lieben Gruss
Stefan

 Julian Ryf 27.2.2019 22:01
Hallo Stefan
Nun, du standest halt eine Kurve weiter (knapp ausserhalb des rechten Bildrands). Hast du meine E-Mail nicht erhalten? Habe dir noch ein Bild geschickt, wo du sogar drauf bist ;-) , das hat bei bb.de nicht reingepasst.
Lieber Gruss, Julian

 Stefan Wohlfahrt 28.2.2019 11:35
Hallo Julian,
deine e-mail ist eingetroffen, nur schaue ich nicht jeden Tag in den Briefkasten. Ich habe mich dem Thema "Verrechnet" nochmals angenommen: auf deinem Bild steht der Zug fast parallel zum Schloss, fährt dann durch eine 90 Grad Kurve, die danach nur noch durch eine 60 Grad Gegenkurve (statt wie ich dachte 90°) ausgeglichen wird, so dass das Zug ziemlich genau in der Achse zur Sonne steht.
Dein Bild zeigt aber auch, wie lange die umliegenden Berge die Strecken im Schatten lassen.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan

SOLOTHURNER FASNACHT 2019 MIT DEM BIPPERLISI AN DIE CHESSLETE. Am Schmutzigen Donnerstag den 28. Februar 2019 hat auch in der Stadt Solothurn um 05:00 Uhr mit der Chesslete die FÜNFTE JAHRESZEIT begonnen. Für die Verstärkung der Stadtchessler brachte das BIPPERLISI am frühen Morgen mit einem EXTRAZUG viele Fasnächtler aus der näheren Umgebung nach Solothurn. Foto: Walter Ruetsch (to the image) 

 Stefan Wohlfahrt 28.2.2019 9:14
So früh, so viel Krach und dann noch die Mehlsuppe - das ist nichts für mich und ich freue ich jetzt schon auf Aschermittwoch…
Viel Vergnügen
und einen lieben Gruss
Stefan

 Horst Lüdicke 28.2.2019 9:27
Hallo Walter,
da warst Du ja schon früh unterwegs, gut, dass Altweiber bei uns erst um 11.11 Uhr beginnt :-)
Gruß Horst

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