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BR 650 315 un ein weiterer 650er bei der Einfahr in Radofzell
BR 650 315 un ein weiterer 650er bei der Einfahr in Radofzell
Alexander H.

Noch viel Betrieb herrscht im Juli 1962 auf dem Lüdenscheider Bahnhof. Links steht ein Personenzug mit einer Dieringhauser Dampflok der Reihe 50 und rechts ein Schienenbus, der in Richtung Hagen oder Wuppertal (über Halver, 1964 eingestellt)fahren wird.
Noch viel Betrieb herrscht im Juli 1962 auf dem Lüdenscheider Bahnhof. Links steht ein Personenzug mit einer Dieringhauser Dampflok der Reihe 50 und rechts ein Schienenbus, der in Richtung Hagen oder Wuppertal (über Halver, 1964 eingestellt)fahren wird.
Christoph Riedel

Im Frühjahr 1965 steht auf Gleis 1 der VT 95 bereit, um Fahrgäste ins Volmetal nach Brügge zu befördern. Der auf Gleis 3 wartende Beiwagen steht für Stoßzeiten zur Verfügung.
Im Frühjahr 1965 steht auf Gleis 1 der VT 95 bereit, um Fahrgäste ins Volmetal nach Brügge zu befördern. Der auf Gleis 3 wartende Beiwagen steht für Stoßzeiten zur Verfügung.
Christoph Riedel

50 732 hat den Personenzug von Brügge zum Kopfbahnhof Lüdenscheid gebracht und setzt nun über Gleis 2 um (Mai 1965)
50 732 hat den Personenzug von Brügge zum Kopfbahnhof Lüdenscheid gebracht und setzt nun über Gleis 2 um (Mai 1965)
Christoph Riedel

Mai 1965: Die 50er hat den Personenzug von Brügge nach Lüdenscheid gebracht und steht nun vor dem Prellbock, um im Kopfbahnhof Lüdenscheid umzusetzen
Mai 1965: Die 50er hat den Personenzug von Brügge nach Lüdenscheid gebracht und steht nun vor dem Prellbock, um im Kopfbahnhof Lüdenscheid umzusetzen
Christoph Riedel

Die im Besitz der Lokomotion befindliche E189 909 trägt noch die Folien des Vorbesitzers und lassen den ehemaligen Einsatz bei den ÖBB erkennen. Am 29.06.07 rollt die E189 909 mit der E189 917RT von München nach Italien.
Die im Besitz der Lokomotion befindliche E189 909 trägt noch die Folien des Vorbesitzers und lassen den ehemaligen Einsatz bei den ÖBB erkennen. Am 29.06.07 rollt die E189 909 mit der E189 917RT von München nach Italien.
Florian Böttcher

Nach der morgendlichen Fahrt nach München, (ID 126574) brigen die 9480 0189 917-8 und die 9480 0189 909-5 den 43243  WINNER-EXPRESS ,Wuppertal-Langerfeld-Verona, von München nach Verona. (29.06.07)
Nach der morgendlichen Fahrt nach München, (ID 126574) brigen die 9480 0189 917-8 und die 9480 0189 909-5 den 43243 "WINNER-EXPRESS",Wuppertal-Langerfeld-Verona, von München nach Verona. (29.06.07)
Florian Böttcher

Der Fotograf und sein Motiv. Hier bringen die 1116 117 und 202 den OEC 565  ZUKUNFTSZENTRUM TIROL  von Innsbruck nach Wien West. (29.06.07)
Der Fotograf und sein Motiv. Hier bringen die 1116 117 und 202 den OEC 565 "ZUKUNFTSZENTRUM TIROL" von Innsbruck nach Wien West. (29.06.07)
Florian Böttcher

Mit 20.000 PS nach Wien: 1116 117 und 202 bringen den OEC 565  ZUKUNFTSZENTRUM TIROL  von Innsbruck nach Wien Westbahnhof. (29.06.07)
Mit 20.000 PS nach Wien: 1116 117 und 202 bringen den OEC 565 "ZUKUNFTSZENTRUM TIROL" von Innsbruck nach Wien Westbahnhof. (29.06.07)
Florian Böttcher

SNCF Elektrotriebwagen 418 am 28.06.2007 kurz vor dem Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Fahrtrichtung ist Nizza. Diese Triebwagenversion ist baugleich mit der luxemburgischen Serie CFL 2200.
SNCF Elektrotriebwagen 418 am 28.06.2007 kurz vor dem Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Fahrtrichtung ist Nizza. Diese Triebwagenversion ist baugleich mit der luxemburgischen Serie CFL 2200.
Wolfgang Koenigsfeld

SNCF 22280 mit Personenzug am 28.06.2007 im Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Die Fahrtrichtung ist Marseille.
SNCF 22280 mit Personenzug am 28.06.2007 im Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Die Fahrtrichtung ist Marseille.
Wolfgang Koenigsfeld

SNCF Dieseltriebwagen 76683 am 28.06.2007 kurz nach der Überfahrt über den dortigen Viadukt und bei der Einfahrt in den südfranzösischen Bahnhof Anthéor.
SNCF Dieseltriebwagen 76683 am 28.06.2007 kurz nach der Überfahrt über den dortigen Viadukt und bei der Einfahrt in den südfranzösischen Bahnhof Anthéor.
Wolfgang Koenigsfeld

Frankreich / Dieseltriebzüge / X 76500 AGC-XGC

922 800x531 Px, 17.08.2007

SNCF Diesellok 666170 verläßt mit einem Meßwagen am 28.06.2007 den Bahnhof Anthéor und fährt über den dortigen Viadukt in Richtung Nizza.
SNCF Diesellok 666170 verläßt mit einem Meßwagen am 28.06.2007 den Bahnhof Anthéor und fährt über den dortigen Viadukt in Richtung Nizza.
Wolfgang Koenigsfeld

SNCF Dieselok 666170 am 28.06.2007 unterwegs mit einem Meßwagen in Richtung Nizza. Der Zug kam erst am nächsten Tag wieder zurück gefahren.
SNCF Dieselok 666170 am 28.06.2007 unterwegs mit einem Meßwagen in Richtung Nizza. Der Zug kam erst am nächsten Tag wieder zurück gefahren.
Wolfgang Koenigsfeld

SNCF Doppelstock Elektrotriebwagen 23540 am 28.06.2007 im Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Fahrtrichtung ist Nizza.
SNCF Doppelstock Elektrotriebwagen 23540 am 28.06.2007 im Bahnhof Anthéor in Südfrankreich. Fahrtrichtung ist Nizza.
Wolfgang Koenigsfeld

120 117-7 vor dem sonntäglichen IC Stralsund-Köln am 12.08.2007 im Rostocker Hauptbahnhof
120 117-7 vor dem sonntäglichen IC Stralsund-Köln am 12.08.2007 im Rostocker Hauptbahnhof
der Mecklenburger

120 117-7 im Vorfeld des Rostocker Hbf am 12.08.07
120 117-7 im Vorfeld des Rostocker Hbf am 12.08.07
der Mecklenburger

2 dänische E-Loks der Baureihe 3200 werden im Grenzbahnhof Padborg rangiert
2 dänische E-Loks der Baureihe 3200 werden im Grenzbahnhof Padborg rangiert
der Mecklenburger

Die Lübecker 218 489-3 bringt den IC Stralsund-Köln am 12.08.07 in den Rostocker Hbf. Dort wird er  geköpft  und es geht mit einer 120 bis Hamburg Hbf wo erneut geköpft wird bevor es dann, meist mit einer 101, in Richtung Köln geht. Da dieser IC fast ausschließlich aus unklimatisierten BIMZ Waggons besteht (bis auf den 1. Klasse Wagen gleich hinter der Lok) wird hier keine Doppeltraktion benötigt, wie z.B. zwischen Westerland und Hamburg.
Die Lübecker 218 489-3 bringt den IC Stralsund-Köln am 12.08.07 in den Rostocker Hbf. Dort wird er "geköpft" und es geht mit einer 120 bis Hamburg Hbf wo erneut geköpft wird bevor es dann, meist mit einer 101, in Richtung Köln geht. Da dieser IC fast ausschließlich aus unklimatisierten BIMZ Waggons besteht (bis auf den 1. Klasse Wagen gleich hinter der Lok) wird hier keine Doppeltraktion benötigt, wie z.B. zwischen Westerland und Hamburg.
der Mecklenburger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

983 800x598 Px, 17.08.2007

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