Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2014:
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1144 208 und eine 1216 haben am 27.08.2014 mit einem RoLa-Zug den Bahnhof Spittal-Millstättersee erreicht
Horst Lüdicke
An einem schönen Juniabend 2001 verläßt 12.14 der ÖGEG mit einem Sonderzug den Bahnhof Spittal-Millstättersee in Richtung Tauern
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1144 054 und eine weitere 1144 durchfahren am 27.08.2014 mit einem Güterzug den Bahnhof Spittal-Millstättersee
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1116 249-2 mit dem Railjet 530 von Lienz nach Wien am 27.08.2014 im Bahnhof Spittal-Millstättersee
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1016 049 fährt am 06.09.2014 mit dem EC 113 Frankfurt/Main - Klagenfurt durch Rothenturn
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1216 021 und eine 1016/1116 durchfahren am 07.09.2014 Rothenthurn in Richtung Villach
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Mit dem EC 110 Klagenfurt - München ist eine 1116 am 07.09.2014 bei Rothenthurn unterwegs
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4024 124 verläßt am 07.09.2014 als S 1 Rothenthurn in Richtung Villach
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4024 124 fährt am 07.09.2014 als S 1 von Villach nach Sillian in Rothenthurn ein
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Im Sommer 1981 fährt 4130.02 in den Villacher Hauptbahnhof ein. Die im Gleisvorfeld abgestellten Wagengarnituren wurden damals noch im Alltagsdienst eingesetzt.
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1216 007 erreicht am 03.09.2014 mit dem IC 31 Wien Meidling - Venezia Santa Luzia Villach Hauptbahnhof, im Schlepp die Railjet-Garnitur RJ 538 von Villach nach Wien mit der Lok 1116 227. Für den Italien-Verkehr wurde 1216 007 wie einige weitere 1216 mit einer italienischen Flagge versehen.
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Mitte der 1990er Jahre steht 1110 505-3 vor einem Schnellzug Richtung Slowenien/Kroatien abfahrbereit im Villacher Hauptbahnhof
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Im Sommer 1981 begegnen sich 4030.20 und 111 105-3 im Villacher Hauptbahnhof
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Zufallsbegegnung im Villacher Hauptbahnhof am 03.09.2014: An diesem Tag war 1116 251 "SKI AUSTRIA" als Railjet RJ 530 von Lienz nach Wien Meidling eingesetzt
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Im Sommer 1979 rangiert 1245.527 im Bahnhof Spittal-Millstättersee
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1043.09 durchfährt am 29.08.1981 mit einem Güterzug den Haltepunkt Faak am See-Strand
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1110 023-7 ist Mitte der 1990er Jahre mit einem Güterzug auf der Ossiachersee-Strecke bei Bodensdorf unterwegs
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Auf der Fahrt von Villach nach Feldkirchen legt 4030.320 im August 1981 einen kurzen Halt in Annenheim ein
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420 623-1 um 1979 als S 7 im Düsseldorfer Hauptbahnhof
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Mitte der 1980er Jahre begegnen sich ein in Richtung Düsseldorf Flughafen Terminal ausfahrender 420 und eine 103 mit einem IC im Gleisvorfeld des Düsseldorfer Hauptbahnhofes
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Im Mai 1978 ist 420 202-4 als Nahverkehrszug nach Ludwigsburg unterwegs, hier im Bahnhof Stuttgart Feuerbach. Der Stuttgarter S-Bahn-Betrieb wurde erst im September 1978 aufgenommen.
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Anfang April 1989 ist ein 420 zwischen Grafing und Ebersberg unterwegs
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420 525-8 steht Anfang April 1989 als S 4 nach Geltendorf abfahrbereit im Bahnhof Ebersberg
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110 492-6 im August 1998 im Stuttgarter Hauptbahnhof. Damals erschien Stuttgart 21 noch als eine Fiktion...
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110 330-8 (im Hintergrund) und 110 492-8 im August 1998 im Stuttgarter Hauptbahnhof
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Im Mai 1978 ist ein 601 als IC im Stuttgarter Hauptbahnhof eingetroffen. Ein Jahr später, mit Einführung des Zweiklassensystems bei den IC, war es mit dem Einsatz des 601 vorbei.
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Im Mai 1978 verläßt ein 427 den Stuttgarter Hauptbahnhof. Von dieser Baureihe, die als Prototyp des 420 gilt, wurden lediglich fünf Exemplare gebaut, die bis 1986 im Großraum Stuttgart eingesetzt wurden.
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Eine 465-Garnitur im Gleisvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofes im Mai 1978. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes im September des gleichen Jahres endete der jahrzehntelange Einsatz dieser Baureihe im Stuttgarter Vorortverkehr.
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044 377-0 am 21.05.1974 im Bw Gelsenkirchen-Bismarck. Damals war man hier wie auch einigen anderen Dampflok-Bw schon auf Besucher eingestellt: Nach Anmeldung bei der Lokleitung und Zahlung einer Versicherungsgebühr - 1,39 DM, wenn ich mich richtig erinnere - konnte ich auf dem gesamten Bw-Gelände ungestört Aufnahmen machen.
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Am 21.05.1974 war die Welt im Bw Gelsenkirchen-Bismarck noch in Ordnung: Eine einzelne 215 ist von gleich vier 044 umgeben. Im Februar 1977 wurden die letzten 044 z-gestellt.
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044 434-0 am 22.04.1976 im Bw Ottbergen. Hier war das Betreten untersagt, nachdem "Eisenbahnfreunde" mehrmals "Souvenirs" (bis hin zu Betriebsbüchern) mitgenommen hatten. Als wir das Geschehen im Bw durch den Zaun beobachteten, kam ein Eisenbahner auf uns zu und lud uns zu einem kurzen Fotoshooting ein, die hier häufig kontrollierende Bahnpolizei sei frühestens in einer halben Stunde wieder dort.
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Am 24.04.1976 wird die Ottbergener 044 334-1 in der Bw-Außenstelle Altenbeken bekohlt
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Di 3.619 im Mai 1988 im Bahnhof Andalsnes. Im Vergleich zum aktuellen Foto von Silvan Wyss (http://www.bahnbilder.de/bild/Norwegen~Dieselloks~Di4/812666/beeindruckende-gr246ssenverh228ltnisse-am-isfjord197ndalsnes-ist-der.html) fällt doch die eine oder andere Änderung auf.
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Vor wenigen Minuten hat Di 3.619 den Bahnhof Andalsnes verlassen und sich auf den Weg nach Dombas gemacht (Mai 1988). Heute ist sie als Lok 005 im Kosovo im Einsatz.
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Bei der NSB 5.689, die hier im Mai 1988 in Trondheim rangiert, handelt es sich um die frühere DB 261 004, die 1986/87 an die NSB verkauft worden ist
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Mit einem Zug aus Flam ist El 11 2098 im Mai 1988 im Bahnhof Myrdal angekommen
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Im Mai 1988 steht El 11 2098 mit einem Zweiwagenzug abfahrbereit im Bahnhof Flam und wird gleich die nur 20 km lange Fahrt in das 866 m höher gelegene Myrdal beginnen
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Tw 212 der Stadtwerke Bonn AG im Sommer 1992 in der Endschleife Graurheindorf. Die Schleife wurde 1994 im Zusammenhang mit der Streckenverlängerung nach Auerberg stillgelegt.
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Tw 214 der Stadtwerke Bonn vor dem Bonner Hauptbahnhof im Sommer 1992
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Tw 234 der Stadtwerke Bonn im Sommer 1992 am Landgericht
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Auch als Eisenbahnfotograf kann man mal Glück haben: Parallel zum Tw 414 der SSB ist eine 140 auf der rechten Rheinstrecke mit einem Güterzug im Sommer 1992 bei Bonn-Beuel unterwegs
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Im Sommer 1992 sind der Stadtbahnwagen 7574 und ein weiterer B100 als Linie 16 von Bonn-Bad Godesberg nach Köln-Mülheim auf dem damals noch oderirdischen Streckenabschnitt zwischen Rheinallee und Wurzerstraße unterwegs. Seit 1994 verkehren die Bahnen im Tunnel. Die Fahrzeuge gehören zur SSB (Siegburger und Siebengebirgsbahn), die diese Tw gemeinsam mit der SWB (Stadtwerke Bonn) beschaffte.
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Tw 201 der Bonner Straßenbahn rangiert im Sommer 1992 im Betriebshof Beuel. Im Gegensatz zu späteren Lieferungen besaßen die ersten Vierachser noch keine geteilte Frontscheibe.
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Tw 4201 der Straßenbahn Sofia im Juni 1992 im Depot Sofia. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den früheren Tw 201 der Bonner Straßenbahn, der zusammen mit anderen Tw Mitte der 1990er Jahre nach Sofia verkauft worden ist.
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Im Sommer 1992 fährt Tw 205 als Linie 61 nach Dottendorf durch die Bonner Innenstadt
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Beschriftet als Tw 4205 ist der ex-Bonner Tw 205 im Juni 2003 in Sofia unterwegs
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Tw 8378 und ein weiterer B100 im Sommer 1992 in Königswinter, in Hintergrund der Drachenfels
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Tw 235 der Bonner Straßenbahn ist im Sommer 1992 als Linie 61 nach Dottendorf unterwegs
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Gemeinsam mit zahlreichen anderen Fahrzeugen der Bonner Straßenbahn wurde Tw 235 Mitte der 1990er Jahre an die Straßenbahn Sofia verkauft, hier steht er mit der neuen Nr. 4235 im dortigen Depot im Juni 2003
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Im Sommer 1992 fährt Tw 407 der SSB als Linie 64 bei Beuel in Richtung Bonn Hbf.
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Dei ex-Bonner Tw 408 (links) und 407 (Mitte) sind im Juni 2003 im Depot Sofia abgestellt, Tw 407 trägt sogar noch die Bonner Linienbezeichnung
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Tw 4401 (ex Bonn 401) als Linie 22 der Straßenbahn Sofia im Juni 2003
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Im Mai 1988 setzte die Straßenbahn Helsinki auf einigen Linien wie hier auf der Linie 1 noch die 1959 in Dienst gestellten vierachsigen Großraumwagen ein
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Tw 4 der Straßenbahn Helsinki im Juni 1988 am Senatsplatz, im Hintergrund die 1852 fertiggestellte evangelisch-lutherische Kathedrale
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Tw 89 der Straßenbahn Helsinki im Juni 1988 auf der Broholmsgata, im Hintergrund die Berghäll kyrka
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Tw 87 der Straßenbahn Helsinki in der Endschleife der Linie 4 (Juni 1988)
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Tw 32 der Straßenbahn Helsinki an einem Maiabend 1988 am Senatsplatz in Helsinki, links das Denkmal von Zar Nikolaus II
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Um 1980 steht 110 425-6 vor einem D-Zug im Kölner Hauptbahnhof, daneben setzt sich 215 050-6 mit einem Nahverkehrszug in Richtung Gerolstein in Bewegung
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110 463-7 durchfährt im Mai 1978 mit einem D-Zug den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. In blau mit altem DB-Keks für mich immer noch die schönste E 10.3.
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Auf dem Weg von Köln nach Siegen ist 110 317-5 mit einem Regionalexpress in Schladern (Sieg) eingetroffen (März 1997)
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110 446-2 trifft im Sommer 2008 in Kirchberg (Murr) ein
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Die beige-rot lackierte 110 486-6 verlässt Mitte der 1990er Jahre den Krefelder Hauptbahnhof
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Tu4-2075 der Waldbahn Tereswatal rangiert am 01.08.1994 in Tereswa
Horst Lüdicke
Am 01.08.1994 zuckelt Tu4-2075 der Waldbahn Tereswaltal mit ihrem Zug durch das Tereswatal von Tereswa nach Ust-Tschorna. Die Bahn hat eine wechselvolle Geschichte: Von der Eröffnung 1887 bis 1918 gehörte sie zum ungarischen Teil der k.u.k. Monarchie, von 1918 bis 1945 lag sie auf tschechischem Staatsgebiet und gelangte als Folge der Grenzziehungen nach dem zweiten Weltkrieg zur Sowjetunion. Seit 1991 gehört das Tereswatal zur Ukraine.
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Entlang der Tereswa fährt Tu4-2075 am 01.08.1994 von Tereswa nach Ust-Tschorna. Leider zerstörte ein verheerendes Hochwasser im November 1998 große Teile der Bahnanlagen, 2003 wurden die Gleise abgebaut.
Horst Lüdicke
Ein Triebwagen der Waldbahn Ust-Tschorna am 01.08.1994 in Tereswa
Horst Lüdicke
Diese gut gepflegte Draisine der Waldbahn Ust-Tschorna war am 01.08.1994 in Ust-Tschorna abgestellt
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