Afbeeldingen van Klaus-Erich Lisk (118)

Railway Museum, Newport (Williamstown)__8M: seltenes Exemplar der 'Swing Door-type' elektrischen Vorort-Züge Melbournes. Ursprünglich 1888 als '9 ADAD', einem 1. Klasse Vorortzug-Wagen, geliefert. Umgebaut 1909 und um 3,60 Meter verlängert. Nochmals umgebaut 1923. 1967, nach beinahe 80 Dienstjahren (!) aus dem Betrieb genommen. Daneben D 268, gebaut von Newport Workshops 1910. Diente hauptsächlich dem Vorort-Personenverkehr vor der Elektrifizierung auf den längeren und steileren Linien. Danach im Rangierdienst in Flinders Station und North Melbourne. [Quelle: Newport Railway Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Elektrotriebzüge / 8M class Swing Door-Type, Australien / Dampfloks / Class D4

 148 1200x735 Px, 18.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__T 94 von 1884 gebaut von Phoenix Foundry, Ballarat. Zuletzt im Rangierdienst im Newport Kraftwerk bis zur Außerbetriebsetzung 1952.__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Dampfloks / Class T Victorian Railways

 151 1200x725 Px, 18.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__H 220 : Gebaut bei Newport Workshops 1941 und im Einsatz bis 1956. Die größte Maschine der Victorian Railways, und angeblich die längste starre Lok der südlichen Hemisphäre. Drei dieser Loks sollten gebaut werden um die 'Overland'-Strecke nach Adelaide ohne Doppeltraktion von A2 class Lokomotiven bedienen zu können. Kriegsbedingt und wegen Gewichtsrestriktionen wurde nur diese eine Lok gebaut, die auf der North-East line Dienst tat. [Quelle: Newport Railway Museum] __22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Dampfloks / Class H Victorian Railways 'Heavy Harry'

 155 1200x709 Px, 18.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__No 2 Dampf-Kran gebaut von DÜBS & Co in Schottland 1892, in Gebrauch als Werkstatt-Kran bis zur Außerbetriebnahme 1970.__22-01-1989.____________ ____________ DÜBS & Co ? Nie gehört. Wikipedia weiß mehr : "Dübs and Company (Dübs & Co.) war eine Lokomotivfabrik in Glasgow, Schottland. Die Fabrik wurde von dem aus Guntersblum bei Darmstadt stammenden Henry Dübs 1863 gegründet...1903 erfolgte der Zusammenschluss mit Sharp, Stewart & Co. und Neilson & Company zur North British Locomotive Company. Die Firma lieferte weltweit Lokomotiven aller Spurweiten, darunter nach Neuseeland, Australien sowie an Bahngesellschaften in Europa. Große Lieferkontingente gingen zudem nach Südafrika." 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Bahndienstfahrzeuge / DÜBBS&Co Dampfkran

 131 1200x702 Px, 18.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__G33, die letzte der Australian Standard Garratts. Gebaut in den Victorian Railways Newport Workshops 1945 für den Kriegseinsatz in Western Australien oder Tasmanien. Die Garratts, in Kapspur, waren die Australischen Kriegslokomotiven, im Gegensatz zur deutschen BR 52 entpuppten sie sich offenbar als Fehlkonstuktion. Nach Jahren bei Australian Portland Cement Limited wurde die G33 als Museums-Lok ausersehen und erreichte 1968 in 3 Teilen via Straßentransport ins Newport Railway Museum.(Quelle: Newport Railway Museum).__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Dampfloks / Class ASG Australian Standard Garratt

 202 1200x719 Px, 17.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__Tw 53 [Victorian Railways (VR) Newport Workshops, 1941] gebaut für die Vollspur 'Brighton Beach line'. 1980 außer Betrieb genommen und von der Australian Railway Historical Society (ARHS) in ihrem Museum in North Williamstown ausgestellt. 2006 in fahrbereiten Zustand versetzt, in 'Victorian Railways'-Anstrich für die 100-Jahr-Feier des elektrischen Trambetriebs in Melbourne, wo der Tw 53 in Essendon Depot and Docklands zum Einsatz kam. 2015 wurde Tw 53, als Dauerleihgabe der ARHS, Teil der Ausstellung im 'Melbourne Tram Museum'. [Quelle: Melbourne Tram Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Museen und Ausstellungen / Melbourne Tram Museum, Australien / Straßenbahnfahrzeuge / Newport | VR class

 149 1200x723 Px, 17.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__8M : ein seltenes Exemplar der 'Swing Door-type' elektrischen Vorort-Züge Melbournes. Ursprünglich 1888 als '9 ADAD', einem 1. Klasse Vorortzug-Wagen, geliefert, umgebaut 1909 und um 3,60 Meter verlängert. Nochmals umgebaut 1923 um die General Electric Motoren und Antriebssteuerung aufzunehmen. 8M wurde 1967, nach beinahe 80 Dienstjahren (!) aus dem Betrieb genommen. [Quelle: Newport Railway Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Elektrotriebzüge / 8M class Swing Door-Type

 199 1200x713 Px, 17.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__N432 und X36[1929 Newport Workshops] als schwere G-Zug-Lok gebaut. Im Einsatz bis 1961. N432 war 1951 die letzte Dampflok die überhaupt bei Newport Workshops gebaut wurde. 1957 von Kohle auf Öl-Betrieb umgestellt. Im Einsatz bis 1966. [Quelle: Newport Railway Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Dampfloks / Class N WAGR 4-4-4T

 139 1200x728 Px, 17.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__N432 war 1951 die letzte Dampflok die überhaupt bei Newport Workshops gebaut wurde. 1957 von Kohle auf Öl-Betrieb umgestellt. Im Einsatz bis 1966. [Quelle: Newport Railway Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum, Australien / Dampfloks / Class N WAGR 4-4-4T

 168 1200x731 Px, 17.09.2023

Railway Museum, Newport (Williamstown)__K165 [Newport Workshops, 1941] in Betrieb bis 1968. Vielseitig einsetzbar, vor allem auf Nebenlinien unterwegs.__[Quelle: Newport Railway Museum]__22-01-1989 
Klaus-Erich Lisk

Australien / Museen und Ausstellungen / Newport Railway Museum

 140 1200x721 Px, 17.09.2023

Straßenbahn Gotha__Tw 442 [GT6; DUEWAG 1967, ex Mannheim 1991] und Tw 318 [GT6; DUEWAG 1960, ex Heidelberg, ex Mannheim 1993] an der Abfahrtstelle beim Bahnhof. Heute schaut es dort "ziemlich anders" aus.__27-04-2000 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Gotha ·TWSB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | GT6, GT8 | Standard-Gelenktriebwagen

 184 1200x707 Px, 16.09.2023

Straßenbahn Gotha__Tw 442 [GT6; DUEWAG 1967, ex Mannheim 1991] und Tw 318 [GT6; DUEWAG 1960, ex Heidelberg, ex Mannheim 1993] an der Abfahrtstelle beim Bahnhof. Heute schaut es dort "ziemlich anders" aus.__27-04-2000 
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Gotha ·TWSB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | GT6, GT8 | Standard-Gelenktriebwagen

 198 1200x717 Px, 16.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba) im Riesengebirge, benannt nach dem streckenbegleitenden Fluß Zacken (Kamienna) und weiter nach Polaun (Kořenov) in Böhmen. EN 71-027 in Ober-Scheiberhau (Szklarska Poręba-Górna). Ursprünglich eine der ersten elektrifizierten Eisenbahnstrecken Deutschlands (bekannt durch die "Rübezahl-Triebwagen" ET 89). 1945 unterlagen auch die in Schlesien gelegenen elektrifizierten Strecken den Reparationsforderungen der Sowjetunion. Abgebaut wurde zwischen Hirschberg und der Staatsgrenze zur CSSR nur die Fahrleitung, Masten und Tragwerke blieben stehen. 1992 fuhren elektrische Tw-züge nur bis Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba-Górna). Später wurde auch wieder grenzüberschreitender Verkehr von tschechischer Seite von Korenov (Polaun) bis hierher mit Diesel-Tw aufgenommen.__29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Elektrotriebzüge / EN71 2 130, Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Szklarska Poręba-Górna

 235 1200x719 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__EN71-027ra von und nach Hirschberg (Jelenia Góra) im Endbf. Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba Górna).__29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Elektrotriebzüge / EN71 2 130, Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Szklarska Poręba-Górna

 237 1200x719 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__Original Buntglasfenster im Bahnhof Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba Górna).__29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Szklarska Poręba-Górna

 158 1200x743 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__EN71-027ra von und nach Hirschberg (Jelenia Góra) im Endbf. Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba Górna).__29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Elektrotriebzüge / EN71 2 130, Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Szklarska Poręba-Górna

 196 1200x704 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__EN71-027ra von und nach Hirschberg (Jelenia Góra) im Endbf. Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba Górna).__29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Elektrotriebzüge / EN71 2 130, Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·

 115 1200x719 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__Bf. Ober-Schreiberhau (Szklarska Poręba Górna). Auch wenn seit 1987 wieder elektrisch bis hier gefahren wird, für gelegentliche Dampfzug-Fahrten ist der Wasserkran imer noch sehr nützlich...29-06-1992 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Wassertürme und -kräne, Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·

 147 710x1200 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau-Polaun (Jelenia Góra-Szklarska Poręba-Kořenov)__Bf. Jakobsthal/Rsgb.(Jakuszyce). Mit 886 Metern über NN Scheitelpunkt der Strecke und höchstgelegener Bahnhof Polens (früher Preußens). Hier wurde die demontierte Oberleitung nicht wieder erneuert. Mehrere ehemalige Reisezugwagen, deren Ursprung unschwer zu erkennen ist, standen 1991 hier abgestellt. Lt. wikipedia gab es bis 1997 noch Güterverkehr bis hierher.__03-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Jakuszyce (Jakobsthal)

 251  1 1200x719 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg – Schreiberhau - Polaun (Jelenia Góra-Szklarska Poręba-Kořenov)__Bf. Jakobsthal/Rsgb.(Jakuszyce).__Umgewidmete Reisezugwagen älterer Bauart... waren hier abgestellt.__03-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Jakuszyce (Jakobsthal)

 188 1200x716 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg – Schreiberhau - Polaun (Jelenia Góra-Szklarska Poręba-Kořenov)__Bf. Jakobsthal/Rsgb.(Jakuszyce).__Ein paar Überbleibsel der Bahnhofsanlagen, noch für Güterverkehr genutzt.__03-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Jakuszyce (Jakobsthal)

 165 1200x724 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg – Schreiberhau - Polaun (Jelenia Góra-Szklarska Poręba-Kořenov)__Bf. Jakobsthal/Rsgb.(Jakuszyce).__Reste der Bahnhofsanlagen, damals noch für Güterverkehr genutzt. Auch den Weichenlaternen ist ihr Ursprung anzusehen. Blickrichtung Böhmen, Tschechien. __03-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Jakuszyce (Jakobsthal)

 167 1200x723 Px, 15.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)__Der höchstgelegene Bahnhof der nach Böhmen (Tschechien) weiterführenden Strecke (heute höchst gelegener Bf. in Polen): Jakobsthal (Jakuszyce) 886 m über NN. Der Blick geht Richtung Josephinenhütte (Szklarska Poręba Huta), frühere Glashütte, -Schreiberhau (Szklarska Poręba ). Die Reste der seit 1923 existierenden und 1945 für die Sowjet-Union demontierten Oberleitungsanlagen.__03-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Polen / Strecken / 240 Jelenia Góra – Jakuszyce (– Kořenov) ·Zackenbahn·, Polen / Bahnhöfe / Jakuszyce (Jakobsthal)

 187 1200x718 Px, 14.09.2023

Zacken-Bahn Hirschberg–Schreiberhau (Jelenia Góra-Szklarska Poręba)- Polaun (Kořenov)__Hinter dem Riesengebirgskamm nahe Jakobsthal (Jakuszyze) folgt die Strecke wieder talwärts dem Lauf der Iser. Im böhmischen Grünthal(später: Polaun, ab 1945: Kořenov) befand sich der gemeinsame Grenzbahnhof mit Österreich mit Anschluss an die Strecke der Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn nach Reichenberg (Liberec). Bis 1945 bestand durchgehender elektrischer Betrieb von Hirschberg bis Polaun und auf dem dann tschechoslowakischem Gebiet blieb die Fahrleitung auch 1945 zunächst erhalten. Grenzüberschreitenden Verkehr gibt es nach den 40er Jahren wohl erst wieder seit 2010. Im Bild ČD Tw-Garnitur 810 an mir leider nicht mehr namentlich erinnerlichem Bf. im Isertal.__06-06-1991 
Klaus-Erich Lisk

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 810 BR 810 · M 152.0 'Chcípák', 'Brotbüchse' Private, Tschechien / Strecken / Trať 036 Liberec – Smr¸ovka – Kořenov – Harrachov (– Jelenia Góra) ·Zackenbahn·

 192 1200x726 Px, 14.09.2023