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442 849-6 wartet am 22.7.2016 im Gleisvorfeld des Rostocker Hauptbahnhofs auf die Leistung als S1 nach Warnemünde.
442 849-6 wartet am 22.7.2016 im Gleisvorfeld des Rostocker Hauptbahnhofs auf die Leistung als S1 nach Warnemünde.
Alexander

Am frühen Morgen braust die S4 nach Rapperswil durch die Linthebene.Bild vom 24.7.2016 in Benken
Am frühen Morgen braust die S4 nach Rapperswil durch die Linthebene.Bild vom 24.7.2016 in Benken
Matti Morelli

der Forchbahn Triebzug Be 4/6 69  Zumikon  fährt bei einem aufziehenden Abendgewitter in Scheuren als S 18 nach Esslingen vorüber.Bild vom 23.7.2016
der Forchbahn Triebzug Be 4/6 69 "Zumikon" fährt bei einem aufziehenden Abendgewitter in Scheuren als S 18 nach Esslingen vorüber.Bild vom 23.7.2016
Matti Morelli

Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre) 
Ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 17 errecht die Dazio Grande und hier den 354 Meter langen Dazio Tunnel. 
21. Juli 2016
Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre) Ein FS Trenitalia ETR 610 als EC 17 errecht die Dazio Grande und hier den 354 Meter langen Dazio Tunnel. 21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre) Die SBB Re 4/4 II 11196 mit ihrem IR 2426 von Locarno nach Zürich kurz nach Faido auf der 103 Meter langen Polmengobrücke.
21. Juli 2016
Kurzer Belichtungszeitunterbruch: Zwischen diesen beiden Bildern (ID 956 499 und 956 498) liegen 6 Kilometer Bahnstrecke und nur 25 Minuten Wanderzeit, was zeigt, dass man auch zu Fuss recht schnell sein kann (auch wenn ein Fahrrad von Vorteil gewesen wäre) Die SBB Re 4/4 II 11196 mit ihrem IR 2426 von Locarno nach Zürich kurz nach Faido auf der 103 Meter langen Polmengobrücke. 21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

. Über dem Stadtbahntunnel -

In Stuttgart-Weilimdorf wurde im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahn zur Stadtbahn eine Tunnelstrecke durch den Ortskern gebaut, der hier unter der Straße verläuft. Die frühere Straßenbahnhaltestelle Mathildenstraße existiert nur noch als Bushaltestelle.
Die Situation mit der Straßenbahn an dieser Stelle, aber schon während der Tunnelbauarbeiten zeigt die Aufnahme von Horst:

http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/845636/im-februar-1991-halten-gt4-467.html

Noch früher war diese Straße eine Bundesstraße, in der sich die Straßenbahn den Platz mit den Autos teilen musste. Heute macht die Pforzheim Straße doch den Eindruck einer relativ ruhigen Wohnstraße. Hätte man hier die Stadtbahn oberirdisch geführt, was sicherlich möglich gewesen wäre, dann wäre wohl kein eigener Bahnkörper möglich gewesen. Der Tunnel ermöglicht jedoch der Stadtbahn eine hohe Reisegeschwindigkeit und störungsfreie Fahrt, was bei dieser doch sehr langen Strecke bis nach Gerlingen durchaus Sinn macht um konkurrenzfähig zum Individualverkehr zu sein. Die Stadtbahn braucht heute 24 Minuten von Gerlingen zum Hauptbahnhof, mit der Straßenbahn dürfte dies um einiges länger gedauert haben.

23.06.2017 (M)
. Über dem Stadtbahntunnel - In Stuttgart-Weilimdorf wurde im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahn zur Stadtbahn eine Tunnelstrecke durch den Ortskern gebaut, der hier unter der Straße verläuft. Die frühere Straßenbahnhaltestelle Mathildenstraße existiert nur noch als Bushaltestelle. Die Situation mit der Straßenbahn an dieser Stelle, aber schon während der Tunnelbauarbeiten zeigt die Aufnahme von Horst: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/845636/im-februar-1991-halten-gt4-467.html Noch früher war diese Straße eine Bundesstraße, in der sich die Straßenbahn den Platz mit den Autos teilen musste. Heute macht die Pforzheim Straße doch den Eindruck einer relativ ruhigen Wohnstraße. Hätte man hier die Stadtbahn oberirdisch geführt, was sicherlich möglich gewesen wäre, dann wäre wohl kein eigener Bahnkörper möglich gewesen. Der Tunnel ermöglicht jedoch der Stadtbahn eine hohe Reisegeschwindigkeit und störungsfreie Fahrt, was bei dieser doch sehr langen Strecke bis nach Gerlingen durchaus Sinn macht um konkurrenzfähig zum Individualverkehr zu sein. Die Stadtbahn braucht heute 24 Minuten von Gerlingen zum Hauptbahnhof, mit der Straßenbahn dürfte dies um einiges länger gedauert haben. 23.06.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

577 1200x811 Px, 24.07.2016

. Die früher Haltestelle entfiel -

An dieser Stelle am östlichen Ortsrand von Stuttgart-Weilimdorf befand sich vor dem Stadtbahn-Ausbau die Haltestelle Föhrichstraße/Schützenhaus, wie die Aufnahme von Kurt zeigt:

http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/672284/stuttgart-ssb-sl-6-gt4-728.html

Im Zuge des Ausbaus und um im Tunnelbereich eine zweite Station zu vermeiden wurden die Haltestelle an dieser Stelle und an der Mathildenstraße zu einer neuen Haltestelle Landau Straße zusammengelegt. Wobei man sagen muss die Haltestelle Föhrichstraße/Schützenhaus lag schon außerhalb der Bebauung und der Abstand zur Haltestelle Mathildenstraße war recht groß, so dass sich insgesamt die Erschließung durch die Bahn nicht zu sehr verschlechtert hat.

Hier habe ich einen etwas anderen Standort gewählt als auf dem Bild von Kurt, da ich weder die Straßen neben den Fußgängerampeln noch die Gleise außerhalb des Überweges überqueren wollte. Aber man kann dennoch die Veränderungen sehen.

26.07.2016 (M)
. Die früher Haltestelle entfiel - An dieser Stelle am östlichen Ortsrand von Stuttgart-Weilimdorf befand sich vor dem Stadtbahn-Ausbau die Haltestelle Föhrichstraße/Schützenhaus, wie die Aufnahme von Kurt zeigt: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~stuttgart-keine-stadtbahn/672284/stuttgart-ssb-sl-6-gt4-728.html Im Zuge des Ausbaus und um im Tunnelbereich eine zweite Station zu vermeiden wurden die Haltestelle an dieser Stelle und an der Mathildenstraße zu einer neuen Haltestelle Landau Straße zusammengelegt. Wobei man sagen muss die Haltestelle Föhrichstraße/Schützenhaus lag schon außerhalb der Bebauung und der Abstand zur Haltestelle Mathildenstraße war recht groß, so dass sich insgesamt die Erschließung durch die Bahn nicht zu sehr verschlechtert hat. Hier habe ich einen etwas anderen Standort gewählt als auf dem Bild von Kurt, da ich weder die Straßen neben den Fußgängerampeln noch die Gleise außerhalb des Überweges überqueren wollte. Aber man kann dennoch die Veränderungen sehen. 26.07.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, , Die Stuttgarter Stadtbahn (einschlielich der Zahnrad- und Straßenbahn)

646 1200x795 Px, 24.07.2016

Am 25. September 2013 beförderte die RTC 186.283 den Stahlzug 44211 von München Nord nach Brescia Scalo. Aufgenommen in Freienfeld / Campo di Trens. Über dem Zug trohnt Schloss Sprechenstein / Castelpietra.
Am 25. September 2013 beförderte die RTC 186.283 den Stahlzug 44211 von München Nord nach Brescia Scalo. Aufgenommen in Freienfeld / Campo di Trens. Über dem Zug trohnt Schloss Sprechenstein / Castelpietra.
Christoph Schneider

Ein Blickfang vor den Brenner-ECs war die ÖBB 1216.019, welche an die 200. Geburtstage der Komponisten Verdi und Wagner erinnerte. Bei Sankt Jodok im Wipptal zeigte sie sich am 24. September 2013 von EC 88 von Vernona nach München HBF.
Ein Blickfang vor den Brenner-ECs war die ÖBB 1216.019, welche an die 200. Geburtstage der Komponisten Verdi und Wagner erinnerte. Bei Sankt Jodok im Wipptal zeigte sie sich am 24. September 2013 von EC 88 von Vernona nach München HBF.
Christoph Schneider

Am 24. September 2013 konnte das  Teufels-Zebra  von Lokomotion, die 185 666, mit dem EUC 44126 nach München Nord bei St. Jodok am Brenner abgelichtet werden.
Am 24. September 2013 konnte das "Teufels-Zebra" von Lokomotion, die 185 666, mit dem EUC 44126 nach München Nord bei St. Jodok am Brenner abgelichtet werden.
Christoph Schneider

Auch von Wiener Neustadt aus wurden die 5046/5146 im Juni 1987 noch zahlreich auf den von dort ausgehenden Nebenbahnen eingesetzt. Hier schiebt ein unbekannter 5046 den Steuerwagen 6546.203-8 durch Reichental nach Gutenstein.
Auch von Wiener Neustadt aus wurden die 5046/5146 im Juni 1987 noch zahlreich auf den von dort ausgehenden Nebenbahnen eingesetzt. Hier schiebt ein unbekannter 5046 den Steuerwagen 6546.203-8 durch Reichental nach Gutenstein.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5046 · 6546

643 1200x828 Px, 23.07.2016

An einem Juniabend 1987 wartet der 5146.206-7 im Bahnhof Türnitz auf Fahrgäste nach Freiland. 2001 übernahm die Gummieisenbahn den Verkehr.
An einem Juniabend 1987 wartet der 5146.206-7 im Bahnhof Türnitz auf Fahrgäste nach Freiland. 2001 übernahm die Gummieisenbahn den Verkehr.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT, Stillgelegte Strecken in Österreich

807 1200x713 Px, 23.07.2016

5146.206-7 steht im Juni 1987 abfahrbereit im Bahnhof Kernhof. Kein Jahr später, am 29.05.1988, wurde der Verkehr zwischen St. Aegyd am Neuwald und Kernhof leider eingestellt.
5146.206-7 steht im Juni 1987 abfahrbereit im Bahnhof Kernhof. Kein Jahr später, am 29.05.1988, wurde der Verkehr zwischen St. Aegyd am Neuwald und Kernhof leider eingestellt.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT, Stillgelegte Strecken in Österreich

726 1200x722 Px, 23.07.2016

111 207-7 mit Regionalexpress nach Nürnberg in Regensburg Hbf 17.07.2016
111 207-7 mit Regionalexpress nach Nürnberg in Regensburg Hbf 17.07.2016
Stephan John

5046.214-2 im Juni 1987 während einer Betriebspause im Bahnhof Traisen
5046.214-2 im Juni 1987 während einer Betriebspause im Bahnhof Traisen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5046 · 6546

620 1200x686 Px, 23.07.2016

1987 wurden die St. Pöltener 5046/5146 noch häufig eingesetzt, hier fährt der 5146.206-7 in Traisen Markt ein
1987 wurden die St. Pöltener 5046/5146 noch häufig eingesetzt, hier fährt der 5146.206-7 in Traisen Markt ein
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

525  1 1200x676 Px, 23.07.2016

1142.564+1116 haben mit einen Eaos-GAG den Steinbauer-Tunnel am Eichberg verlassen, wo der Talwärts fahrende RJ gerade verschwindet. 23.7.16
1142.564+1116 haben mit einen Eaos-GAG den Steinbauer-Tunnel am Eichberg verlassen, wo der Talwärts fahrende RJ gerade verschwindet. 23.7.16
andreas hansch

1142.673+1116 befinden sich mit G-49415 kurz vor Eichberg am 23.7.16
1142.673+1116 befinden sich mit G-49415 kurz vor Eichberg am 23.7.16
andreas hansch

SZ-541 Tandem mit 016  A.Einstein  an der Zugspitze fahren mit einen Rs-GAG über den Abfaltersbachgraben-Viadukt am Eichberg. 23.7.16
SZ-541 Tandem mit 016 "A.Einstein" an der Zugspitze fahren mit einen Rs-GAG über den Abfaltersbachgraben-Viadukt am Eichberg. 23.7.16
andreas hansch

1144.211 bringt am 23.7.16 den EC-151 vor Kreuzberg und Rax beim Steinbauer-Tunnel am Eichberg über den Semmering.
1144.211 bringt am 23.7.16 den EC-151 vor Kreuzberg und Rax beim Steinbauer-Tunnel am Eichberg über den Semmering.
andreas hansch

Re 460 055-7 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 29.06.2016.
Re 460 055-7 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 29.06.2016.
Markus Wagner

Re 485 011-1 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 29.06.2016 entstand.
Re 485 011-1 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 29.06.2016 entstand.
Markus Wagner

Re 10/10, mit den Loks 11629 und 11329, durchfahren den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 28.06.2016.
Re 10/10, mit den Loks 11629 und 11329, durchfahren den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 28.06.2016.
Markus Wagner

B 1453 wartet auf dem Hof des Depots Dreispitz auf seinen Abbruch bei der Firma Thommen Die Aufnahme stammt vom 29.06.2016.
B 1453 wartet auf dem Hof des Depots Dreispitz auf seinen Abbruch bei der Firma Thommen Die Aufnahme stammt vom 29.06.2016.
Markus Wagner

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