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Die 1142 579 mit einen leeren Autozug Richtung Würzburg am 18.09.13.
Die 1142 579 mit einen leeren Autozug Richtung Würzburg am 18.09.13.
Mathias Starke

Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

533 1200x765 Px, 23.09.2013

Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

735 1200x781 Px, 23.09.2013

S´ 315-226 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Maribor Hauptbahnhof. /22.9.2013
S´ 315-226 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Maribor Hauptbahnhof. /22.9.2013
Franci Vuk

SBB Historic: Re 4/4 l 10044 mit einem Sonderzug bei Rapperswil am 21. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
SBB Historic: Re 4/4 l 10044 mit einem Sonderzug bei Rapperswil am 21. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. 
Foto: Walter Ruetsch
Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ/LA TRACTION:  le train des Horlogers  von 1953 bei Saignelégier am 21. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
CJ/LA TRACTION: "le train des Horlogers" von 1953 bei Saignelégier am 21. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

FM: Sonderzug mit ex BA ABe 4/4 5 und zwei B2 in Leggia am 22. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
FM: Sonderzug mit ex BA ABe 4/4 5 und zwei B2 in Leggia am 22. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

FM: Vierwagenzug mit ABe 4/4 5 ex BA bei Roveredo am 22. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
FM: Vierwagenzug mit ABe 4/4 5 ex BA bei Roveredo am 22. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

146 535-0 bei abfahrt mit den metronom von harburg nach lüneburg am 18.09.13
146 535-0 bei abfahrt mit den metronom von harburg nach lüneburg am 18.09.13
holger brasch

185 649-1 zog einen tankzug am 18.09.13 durch hh-harburg
185 649-1 zog einen tankzug am 18.09.13 durch hh-harburg
holger brasch

152 075-8 fuhr mit einen ganzzug am 18.09.13 durch hh-harburg
152 075-8 fuhr mit einen ganzzug am 18.09.13 durch hh-harburg
holger brasch

185 073-4 ist mit einen intermodal am 18.09.13 durch hh-harburg gefahren
185 073-4 ist mit einen intermodal am 18.09.13 durch hh-harburg gefahren
holger brasch

101 089-1 ist mit einen IC am 18.09.13 vom bhf harburg abgefahren
101 089-1 ist mit einen IC am 18.09.13 vom bhf harburg abgefahren
holger brasch

Flensburg SL 1 (Tw 40) Bundesbahnhof am 7. Oktober 1972.
Flensburg SL 1 (Tw 40) Bundesbahnhof am 7. Oktober 1972.
Kurt Rasmussen

Flensburg SL 1 (Tw 40) Bundesbahnhof am 7. Oktober 1972.
Flensburg SL 1 (Tw 40) Bundesbahnhof am 7. Oktober 1972.
Kurt Rasmussen

Alexandria SL 4 (DÜWAG-GT6 846, ex-Kopenhagen 846) am 10. Juni 1974.
Alexandria SL 4 (DÜWAG-GT6 846, ex-Kopenhagen 846) am 10. Juni 1974.
Kurt Rasmussen

Alexandria SL 9 (DÜWAG-GT6 844, ex-Kopenhagen KS 844) am 11. Juni 1974.
Alexandria SL 9 (DÜWAG-GT6 844, ex-Kopenhagen KS 844) am 11. Juni 1974.
Kurt Rasmussen

Alexandria SL 4 (DÜWAG-GT6 838, ex-Kopenhagen KS 838) am 12. Juni 1974.
Alexandria SL 4 (DÜWAG-GT6 838, ex-Kopenhagen KS 838) am 12. Juni 1974.
Kurt Rasmussen

Ur-GTW. 

Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Man möge mir die Bildqualität verzeihen, das war noch ein 3 MPx-Kamera, zum Aufnahmezeitpunkt durchaus auf der Höhe der Zeit. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW, die aber ausschließlich in Deutschland benutzt wurden. Da es der unmittelbare Vorgänger der deutschen GTW ist, habe ich ihn einmal in die Baureihe 646 mit einsortiert, trotz Schweizer Nummer ist er genau das. Radolfzell 2003. 

Gebaut: 1995/96 für die MThB (Bm 596) von Stadler (Prototypen), Vmax: 120 km/h.
Ur-GTW. Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Man möge mir die Bildqualität verzeihen, das war noch ein 3 MPx-Kamera, zum Aufnahmezeitpunkt durchaus auf der Höhe der Zeit. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW, die aber ausschließlich in Deutschland benutzt wurden. Da es der unmittelbare Vorgänger der deutschen GTW ist, habe ich ihn einmal in die Baureihe 646 mit einsortiert, trotz Schweizer Nummer ist er genau das. Radolfzell 2003. Gebaut: 1995/96 für die MThB (Bm 596) von Stadler (Prototypen), Vmax: 120 km/h.
Olli

Ur-GTW. Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Man möge mir die Bildqualität verzeihen, das war noch ein 3 MPx-Kamera, zum Aufnahmezeitpunkt durchaus auf der Höhe der Zeit. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW, die aber ausschließlich in Deutschland benutzt wurden. Da es der unmittelbare Vorgänger der deutschen GTW ist, habe ich ihn einmal in die Baureihe 646 mit einsortiert. Radolfzell 2003.
Ur-GTW. Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Man möge mir die Bildqualität verzeihen, das war noch ein 3 MPx-Kamera, zum Aufnahmezeitpunkt durchaus auf der Höhe der Zeit. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW, die aber ausschließlich in Deutschland benutzt wurden. Da es der unmittelbare Vorgänger der deutschen GTW ist, habe ich ihn einmal in die Baureihe 646 mit einsortiert. Radolfzell 2003.
Olli

Ur-GTW.

Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Hier ist zwar das Motiv verdeckt, aber so viele Bilder von diesem Prototypen gibt es nicht. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW. Radolfzell 2003.
Ur-GTW. Einer der drei Prototypen von Stadler. Eingesetzt waren sie von 1996-2003 als Seehäsle in Deutschland. Mit diesen Zügen wurde der Personenverkehr auf der Strecke Radolfzell-Stockach wieder aufgenommen. Hier ist zwar das Motiv verdeckt, aber so viele Bilder von diesem Prototypen gibt es nicht. Wahrscheinlich die einzigen Schweizer Diesel-GTW. Radolfzell 2003.
Olli

S´ 664-111 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor Richtung Tezno Verschiebebahnhof. /10.9.2013
S´ 664-111 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor Richtung Tezno Verschiebebahnhof. /10.9.2013
Franci Vuk

Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

459 1200x742 Px, 23.09.2013

Primex Säuretopfwagen 4587. Sonderausführung auch das Untergestell incl. dem Topfkäfig ist braun. Interessantes Detail ist der helle Streifen auf den Töpfen oben durch, der im Spritzling so ausgefallen ist.
Bauzeit ca. 1976/77.
Aufnahme vom 23.09.2013
Primex Säuretopfwagen 4587. Sonderausführung auch das Untergestell incl. dem Topfkäfig ist braun. Interessantes Detail ist der helle Streifen auf den Töpfen oben durch, der im Spritzling so ausgefallen ist. Bauzeit ca. 1976/77. Aufnahme vom 23.09.2013
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Güterwagen, Modellbahn - Primex Säuretopfwagen

759 1024x489 Px, 23.09.2013

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