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482 028-8 von ChemOil/SBB Cagro fährt mit einem langen Containerzug aus Antwerpen-Oorderen(B) nach Gallarate(I) bei der Ausfahrt von Aachen-West und fährt in Richtung Aachen-Hbf,Köln am einem schönem Sommerabend und der Abendstimmung am 3.9.2013.
482 028-8 von ChemOil/SBB Cagro fährt mit einem langen Containerzug aus Antwerpen-Oorderen(B) nach Gallarate(I) bei der Ausfahrt von Aachen-West und fährt in Richtung Aachen-Hbf,Köln am einem schönem Sommerabend und der Abendstimmung am 3.9.2013.
Stefan Hochstetter

Ein ganz seltener Anblick....jedenfalls im Jahr 2013.
Vor mehr als 10 Jahren war es Alltag im Saarland, eine 181er vor einem Güterzug.
Heute, am 23.09.2013, gab es eine seltene Ausnahme.
181 218-9 war auf der Saarstrecke unterwegs.
Sie beförderte einen Güterzug mit Stahlerzeugnissen von der Dillinger Hütte zum Saarbrücker Rbf.
Die Lok war 2011 in Dessau wegen eines Rißes am Rahmen, ist aber seit Juli 2011 wieder voll einsatzfähig.
Hier ist 181 218 bei der Einfahrt in den Saarlouiser Hauptbahnhof.
Vielen Dank an Jörg für die Vormeldung und Rocco  unseren  Lokführer!
Bahnstrecke 3230 Saarbrücken-Karthaus.
Ein ganz seltener Anblick....jedenfalls im Jahr 2013. Vor mehr als 10 Jahren war es Alltag im Saarland, eine 181er vor einem Güterzug. Heute, am 23.09.2013, gab es eine seltene Ausnahme. 181 218-9 war auf der Saarstrecke unterwegs. Sie beförderte einen Güterzug mit Stahlerzeugnissen von der Dillinger Hütte zum Saarbrücker Rbf. Die Lok war 2011 in Dessau wegen eines Rißes am Rahmen, ist aber seit Juli 2011 wieder voll einsatzfähig. Hier ist 181 218 bei der Einfahrt in den Saarlouiser Hauptbahnhof. Vielen Dank an Jörg für die Vormeldung und Rocco "unseren" Lokführer! Bahnstrecke 3230 Saarbrücken-Karthaus.
Ivonne Pitzius

Im Juni 1990 treffen Dr13 2312 und Sr1 3099 im Bahnhof Tampere aufeinander
Im Juni 1990 treffen Dr13 2312 und Sr1 3099 im Bahnhof Tampere aufeinander
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

811 1200x767 Px, 23.09.2013

Eine Dv12-Dreifachtraktion mit Lok 2755 an der Spitze fährt in den Bahnhof Toijala ein (Juni 1990)
Eine Dv12-Dreifachtraktion mit Lok 2755 an der Spitze fährt in den Bahnhof Toijala ein (Juni 1990)
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

521 1200x789 Px, 23.09.2013

An einem Maiabend 1988 steht Sr1 3064 mit einem Nachtschnellzug abfahrbereit im Bahnhof Helsinki. Die Sr1 war zum damaligen Zeitpunkt die einzige finnische E-Lok-Baureihe. Die 140 bzw. 160 km/h schnellen Maschinen mit einer Dauerleistung von 3.100 kW wurden zwischen 1973 und 1984 in der Sowjetunion gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte ABB.
An einem Maiabend 1988 steht Sr1 3064 mit einem Nachtschnellzug abfahrbereit im Bahnhof Helsinki. Die Sr1 war zum damaligen Zeitpunkt die einzige finnische E-Lok-Baureihe. Die 140 bzw. 160 km/h schnellen Maschinen mit einer Dauerleistung von 3.100 kW wurden zwischen 1973 und 1984 in der Sowjetunion gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte ABB.
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

724 1200x702 Px, 23.09.2013

Die 1142 579 mit einen leeren Autozug Richtung Würzburg am 18.09.13.
Die 1142 579 mit einen leeren Autozug Richtung Würzburg am 18.09.13.
Mathias Starke

Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

532 1200x765 Px, 23.09.2013

Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

735 1200x781 Px, 23.09.2013

S´ 315-226 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Maribor Hauptbahnhof. /22.9.2013
S´ 315-226 fährt durch Maribor-Tabor Richtung Maribor Hauptbahnhof. /22.9.2013
Franci Vuk

SBB Historic: Re 4/4 l 10044 mit einem Sonderzug bei Rapperswil am 21. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
SBB Historic: Re 4/4 l 10044 mit einem Sonderzug bei Rapperswil am 21. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. 
Foto: Walter Ruetsch
Lokremise Sulgen: Be 4/4 14 ex BT mit Sonderzug unterwegs bei Rapperswil am 21. September 2013. Auf der Fahrt von Rapperswil nach Einsiedeln wurde diese Lok am Schluss des Sonderzuges eingereiht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ/LA TRACTION:  le train des Horlogers  von 1953 bei Saignelégier am 21. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
CJ/LA TRACTION: "le train des Horlogers" von 1953 bei Saignelégier am 21. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

FM: Sonderzug mit ex BA ABe 4/4 5 und zwei B2 in Leggia am 22. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
FM: Sonderzug mit ex BA ABe 4/4 5 und zwei B2 in Leggia am 22. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

FM: Vierwagenzug mit ABe 4/4 5 ex BA bei Roveredo am 22. September 2013.
Foto: Walter Ruetsch
FM: Vierwagenzug mit ABe 4/4 5 ex BA bei Roveredo am 22. September 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

146 535-0 bei abfahrt mit den metronom von harburg nach lüneburg am 18.09.13
146 535-0 bei abfahrt mit den metronom von harburg nach lüneburg am 18.09.13
holger brasch

185 649-1 zog einen tankzug am 18.09.13 durch hh-harburg
185 649-1 zog einen tankzug am 18.09.13 durch hh-harburg
holger brasch

152 075-8 fuhr mit einen ganzzug am 18.09.13 durch hh-harburg
152 075-8 fuhr mit einen ganzzug am 18.09.13 durch hh-harburg
holger brasch

185 073-4 ist mit einen intermodal am 18.09.13 durch hh-harburg gefahren
185 073-4 ist mit einen intermodal am 18.09.13 durch hh-harburg gefahren
holger brasch

101 089-1 ist mit einen IC am 18.09.13 vom bhf harburg abgefahren
101 089-1 ist mit einen IC am 18.09.13 vom bhf harburg abgefahren
holger brasch

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